一種汽車預(yù)熱系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車預(yù)熱方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
:
[0002]隨著工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來越多的工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)入到的人們的工作生活中。
[0003]其中，汽車就是應(yīng)用最廣泛的產(chǎn)品之一。人們駕駛汽車實(shí)現(xiàn)物品的運(yùn)輸、人員的輸送、遠(yuǎn)途旅行等，汽車成為了人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚墓ぞ咧弧?br>[0004]但是在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車的使用狀況經(jīng)常受到外在條件的影響，在一些特殊環(huán)境下會(huì)出現(xiàn)無法正常使用的情況。例如，在中國的北方氣候較寒冷，尤其是在冬季的夜晚，可能會(huì)達(dá)到零下20度以下。為此，在現(xiàn)實(shí)生活中，人們或?qū)④囕v都存放在車庫中，或使用原始的開水加熱方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱。但上述方式或者增加了用戶的成本，或者是增加了用戶在使用車輛前的操作內(nèi)容，影響人們的正常工作出行。
[0005]因此，如何提供一種系統(tǒng)可以對(duì)汽車進(jìn)行預(yù)熱處理，是本實(shí)用新型需要解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]本實(shí)用新型提供一種汽車預(yù)熱系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)預(yù)熱效果，不再需要人為的對(duì)車輛進(jìn)行加熱，方便了用戶的使用。
[0007]一種汽車預(yù)熱系統(tǒng)，包括:溫度傳感器和預(yù)熱控制器；
[0008]所述溫度傳感器安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的外表面，用于檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度值；
[0009]所述預(yù)熱控制器通過第一線纜連接所述溫度傳感器，獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度值；
[0010]所述預(yù)熱控制器通過第二線纜連接汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，判斷若所述發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度低于啟動(dòng)溫度閾值，向所述發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)信號(hào)；若所述發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度值高于停止溫度閾值，向所述發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)停止信號(hào)。
[0011]優(yōu)選地，所述預(yù)熱控制器還包括:手剎檢測(cè)單元；
[0012]所述手剎檢測(cè)單元通過第三線纜連接所述汽車的手剎開關(guān)，檢測(cè)所述汽車的手剎是否處于開啟狀態(tài)；所述預(yù)熱控制器根據(jù)所述手剎的開啟狀態(tài)控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。
[0013]優(yōu)選地，所述預(yù)熱控制器還包括:車載電流檢測(cè)單元；
[0014]所述車載電流檢測(cè)單元通過第四線纜連接所述汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)供電輸出接口，檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否輸出電流，所述預(yù)熱控制器根據(jù)所述汽車的電源輸出檢測(cè)結(jié)果判斷所述汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)。
[0015]優(yōu)選地，還包括:告警單元；
[0016]所述告警單元通過第五線纜連接到所述預(yù)熱控制器，根據(jù)所述預(yù)熱控制器的指令對(duì)汽車的故障狀態(tài)進(jìn)行報(bào)警提示。
[0017]優(yōu)選地，所述預(yù)熱控制器還包括:參數(shù)設(shè)置單元；
[0018]所述參數(shù)設(shè)置單元通過第六線纜連接到所述預(yù)熱控制器，用于對(duì)所述預(yù)熱控制器中的閾值參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。
[0019]優(yōu)選地，所述預(yù)熱控制器還包括:電源接口 ；
[0020]所述電源接口用于通過第七線纜連接到所述汽車的電池，為所述預(yù)熱控制器供電。
[0021]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0022]通過使用上述系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)汽車在寒冷環(huán)境下的車輛自動(dòng)預(yù)熱，從而避免了因?yàn)樘鞖夂湓斐善嚐o法正常啟動(dòng)的情況，方便了用戶對(duì)車輛的使用。
【附圖說明】
:
[0023]圖1為本實(shí)用新型提供的一種汽車預(yù)熱系統(tǒng)第一實(shí)施例的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
:
[0024]參見圖1，該圖為本實(shí)用新型提供的一種汽車預(yù)熱系統(tǒng)第一實(shí)施例的原理框圖。
[0025]在本實(shí)施例中，包括:溫度傳感器10和預(yù)熱控制器20。
[0026]所述溫度傳感器10安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的外表面，用于檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。
[0027]所述預(yù)熱控制器20通過第一線纜連接所述溫度傳感器，獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度值。所述預(yù)熱控制器20通過第二線纜連接汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，判斷若所述發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度低于啟動(dòng)溫度閾值，向所述發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)信號(hào)；若所述發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度值高于停止溫度閾值，向所述發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)停止信號(hào)。
[0028]在本實(shí)施例使用時(shí)，首先將溫度傳感器安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的外表面上，由溫度傳感器獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度值。溫度傳感器通過第一線纜連接到預(yù)熱控制器20，將檢測(cè)到的溫度值發(fā)送給預(yù)熱控制器20。
[0029]之后，預(yù)熱控制器20判斷獲取到的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度值是否低于啟動(dòng)溫度閾值。這里所說的啟動(dòng)溫度閾值是指用戶或系統(tǒng)根據(jù)汽車所處環(huán)境預(yù)先設(shè)置的啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱程序的最低溫度值。一般情況下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度值低于該閾值，則會(huì)導(dǎo)致汽車無法正常啟動(dòng)。如果當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于啟動(dòng)溫度閾值，則認(rèn)為當(dāng)前溫度會(huì)對(duì)汽車使用造成影響，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，通過第二線纜向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。
[0030]之后溫度傳感器10持續(xù)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，同時(shí)預(yù)熱控制器20不斷判斷發(fā)動(dòng)機(jī)溫度值是否達(dá)到預(yù)先設(shè)置的停止溫度閾值。如果達(dá)到了停止溫度閾值，則預(yù)熱控制器20向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送停止工作信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。這里的停止溫度閾值可以為用戶或系統(tǒng)根據(jù)汽車所處環(huán)境預(yù)先設(shè)置的啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱程序的上限溫度值。
[0031]通過使用上述系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)汽車在寒冷環(huán)境下的車輛自動(dòng)預(yù)熱，從而避免了因?yàn)樘鞖夂湓斐善嚐o法正常啟動(dòng)的情況，方便了用戶對(duì)車輛的使用。
[0032]由于車輛車況的不同或環(huán)境的影響，有些時(shí)候汽車可能無法一次啟動(dòng)成功。因此，在本實(shí)用新型提供的一種汽車預(yù)熱系統(tǒng)的第二實(shí)施例中，還包括:車載電流檢測(cè)單元。
[0033]所述車載電流檢測(cè)單元安裝在車載供電輸出口上，檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否輸出電流，并將檢測(cè)結(jié)果通過第四線纜發(fā)送到所述預(yù)熱控制器20。預(yù)熱控制器根據(jù)所述汽車的電源輸出檢測(cè)結(jié)果判斷所述汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)。在正常情況下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常工作，車輛的車載