汽車發(fā)動機生產(chǎn)線的高精度恒溫度機油加注裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機生產(chǎn)線的高精度恒溫度機油加注裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前有些汽車發(fā)動機根據(jù)結(jié)構(gòu)，需要在發(fā)動機的氣門室的加油口和側(cè)面的壓力傳感器口同時進行機油加注，加油口不同，背壓不同，加油量也不同。同時對加油的精度和加油節(jié)拍都有一定的要求。而且生產(chǎn)線加注機油的目的是為了后續(xù)工位對發(fā)動機的性能做測試，所以對機油的溫度也有一定的要求。
[0003]加注機油的過程表面上看可能是一個簡單的栗送過程，但實際上對溫度、壓力、清潔度等都有要求，而現(xiàn)有的裝置設(shè)備可能或多或少存在著缺陷，比如有些機油加注設(shè)備的加油口和機油管是分開的，有些無法滿足加熱和保溫功能，有些精度控制不良，有些循環(huán)動作時間慢影響生產(chǎn)線連續(xù)運轉(zhuǎn)。
[0004]現(xiàn)有的機油加注方法一般會設(shè)計一個較大的儲油箱體，機油通過管路輸送到箱體中，箱體進行加熱保持油溫，并通過栗裝置、過濾器、流量計輸送到發(fā)動機里。但問題是，由于箱體體積大，升溫慢，難以達到生產(chǎn)線節(jié)拍的要求。另外，由于箱體距離發(fā)動機較遠，還有很長的加油管路，機油的溫度在加注的過程中會有一定程度的流失，造成不能達到后續(xù)測試工位要求的情況。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以給氣門室加油口和壓力傳感器口同時加油，可以對到達工位的發(fā)動機進行手動操作啟停的汽車發(fā)動機生產(chǎn)線的高精度恒溫度機油加注裝置。
[0006]本實用新型的構(gòu)思是:在儲油箱之后增設(shè)一小型緩沖油箱，對緩沖油箱中的油進行精加熱，以保證進入發(fā)動機的溫度正常；同時設(shè)計一種汽車發(fā)動機生產(chǎn)線的自動機油加注裝置，使其可以對到達工位的汽車發(fā)動機進行手動操作啟停，并且給該發(fā)動機的氣門室加油口和壓力傳感器口同時進行自動加油。
[0007]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0008]本實用新型一種汽車發(fā)動機生產(chǎn)線的高精度恒溫度機油加注裝置，它包括儲油箱、緩沖油箱、電控箱，還包括一個二位四通電磁閥(二位四通電磁閥有四個接口，工作方式主要以換向為主)，兩臺栗裝置，以及分別與兩臺栗裝置配套連接的過濾器、流量計、截止閥等；儲油箱與緩沖油箱管線連接；緩沖油箱上，有一路從緩沖油箱中部接出的油管線與栗裝置A入口連接，栗裝置A出口依次通過過濾器、流量計、截止閥、輸油軟管與汽車發(fā)動機的氣門室加油口連接；緩沖油箱上，還有另一路從緩沖油箱中部接出的油管線通過二位四通電磁閥與栗裝置B入口連接，栗裝置B出口通過二位四通電磁閥接出來后，一路依次通過過濾器、流量計、截止閥、輸油軟管與汽車發(fā)動機的壓力傳感器口連接，另一路依次通過單向閥、過濾器與儲油箱連接。
[0009]進一步地，二位四通電磁閥有四個接口，二位四通電磁閥的第一個接口連接兩路，一路依次通過單向閥、Y型過濾器與儲油箱連接，另一路通過單向閥后依次與過濾器、流量計、截止閥、輸油軟管、汽車發(fā)動機的壓力傳感器口連接；二位四通電磁閥的第二個接口與緩沖油箱連接；二位四通電磁閥的第三個接口與栗裝置B入口連接，二位四通電磁閥的第四個接口與栗裝置B出口連接。
[0010]進一步地，栗裝置A出口的過濾器之后另有一旁路通過安全閥與緩沖油箱連接；栗裝置B出口另有一旁路通過安全閥與緩沖油箱連接；栗裝置B出口通過二位四通電磁閥接出來后，通往過濾器可連接到汽車發(fā)動機的壓力傳感器口的一路，在單向閥之后另有一旁路通過安全閥與緩沖油箱連接。
[0011 ] 進一步地，緩沖油箱設(shè)有低液位開關(guān)；儲油箱設(shè)有低液位開關(guān)、高液位開關(guān)。
[0012]進一步地，儲油箱和緩沖油箱都設(shè)有溫度傳感器。緩沖油箱還設(shè)有供現(xiàn)場測溫和觀察的溫度計。
[0013]進一步地，所述機油加注裝置還包括PLC控制系統(tǒng)，PLC控制系統(tǒng)包括現(xiàn)場總線技術(shù)，可接入工位總線，對站內(nèi)信號進行監(jiān)控，每個加油口單次加油的油量可作調(diào)整和預(yù)存。
[0014]進一步地，與兩臺栗裝置連接的過濾器為雙筒過濾器，流量計為轉(zhuǎn)子流量計。
[0015]進一步地，緩沖油箱安裝在儲油箱上，或者安裝在靠近發(fā)動機生產(chǎn)線的位置。
[0016]本實用新型的機油加注裝置主要包括儲油站、緩沖油站、控制箱、兩臺栗裝置和一個二位四通電磁閥，還包括與兩臺栗裝置配套的過濾器、流量計、截止閥和安全閥等，對到達工位的發(fā)動機進行可手動操作啟停并給該發(fā)動機的氣門室加油口和壓力傳感器口同時進行自動加油。其中，一臺栗裝置可完成從緩沖油站供油到汽車發(fā)動機的氣門室加油口的動作；另一臺栗裝置可完成從緩沖油站供油到汽車發(fā)動機的壓力傳感器加油口，或者從儲油站抽油到緩沖油站這兩種動作，這兩種動作的轉(zhuǎn)換主要通過在管路中間設(shè)置一個二位四通電磁閥進行介質(zhì)流動方向切換來實現(xiàn)。在栗送的過程中，增加雙筒過濾器來過濾雜質(zhì)，增加高精度的流量計來保證加油量的精準。在加油裝置的出口配置截止閥，在達到設(shè)計的油量后及時關(guān)斷油路。
[0017]機油的加熱分為兩部分。一是在儲油箱配置加熱器先進行預(yù)加熱，使從機油管路加注的新機油保持一定溫度。二是在緩沖油箱配置加熱器進行精加熱，保證進入發(fā)動機的溫度正常。緩沖油箱除了可以安裝在儲油箱上以外，也可以安裝在靠近發(fā)動機生產(chǎn)線的位置，這樣中間的管路需要用保溫材料進行包裹。如果安裝空間允許的話，也可以通過增加一臺栗裝置來替代裝置中二位四通閥的作用。
[0018]本實用新型的有益效果:
[0019]本實用新型的汽車發(fā)動機生產(chǎn)線的高精度恒溫度機油加注裝置，設(shè)計合理，功能齊全，可以對機油進行精加熱，以保證進入發(fā)動機的油溫正常；可以給汽車發(fā)動機的氣門室加油口和壓力傳感器口同時加油，可以對到達工位的汽車發(fā)動機進行手動操作啟停及自動加注機油。
[0020]由于工作節(jié)拍的限定，在栗工作流量一定的情況下，本裝置設(shè)計了雙栗裝置除了可以完成給氣門室加油口和壓力傳感器口同時加油的工作任務(wù)，還可以在發(fā)動機供油完成后進行即刻向緩沖油站補油的工作任務(wù)。一方面考慮到節(jié)拍，另一方面給緩沖油站的精加熱爭取時間。根據(jù)栗流量和環(huán)境溫度的特性，被加熱后的機油在栗送到發(fā)動機后，需要立即補充機油，要求為精度達到設(shè)計溫度的±5攝氏度。如果沒有預(yù)熱，油溫在環(huán)境溫度的作用下變得較冷，無法在下一個工作節(jié)拍中達到加熱的目標。另外，必須選擇合適的加熱器的功率大小，功率太大容易引起油品的碳化。因此預(yù)熱就變得比較重要。另外，本設(shè)計利用雙栗和二位四通換向閥的結(jié)構(gòu)完成了三栗的效果，節(jié)省了空間和成本。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型的汽車發(fā)動機生產(chǎn)線的高精度恒溫度機油加注裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本實用新型中二位四通電磁閥5部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]其中:1、儲油箱 2、緩沖油箱 3、栗裝置A 4、栗裝置B 5、二位四通電磁閥6A、6B、過濾器 7A、7B、轉(zhuǎn)子流量計 8A、8B、截止閥 8C、機油補入截止閥 9A、9B、9C、安全閥10、低液位開關(guān)11、高液位開關(guān)12、電控箱13、機油管路接口 14、輸油軟管15、控制面板16、產(chǎn)品位置檢測傳感器17、汽車發(fā)動機生產(chǎn)線18、汽車發(fā)動機19A、氣門室加油口 19B、壓力傳感器口 20、單向閥21、Y型過濾器22、低液位開關(guān)23、單向閥
【具體實施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型做進一步說明。
[0025]按圖1、圖2所示，本實用新型一種汽車發(fā)動機生產(chǎn)線的高精度恒溫度機油加注裝置，它包括儲油箱1、緩沖油箱2、電控箱12，還包括一個二位四通電磁閥5，栗裝置A3和栗裝置Β4兩臺栗裝置，以及分別與兩臺栗裝置配套連接的過濾器、流量計、截止閥等；儲油箱1與緩沖油箱2管線連接。
[0026]緩沖油箱2上，有一路從緩沖油箱2中部接出的油管線與栗裝置A3入口連接，栗裝置A3出口依次通過過濾器6Α、轉(zhuǎn)子流量計7Α、截止閥8Α、輸油軟管14Α與汽車發(fā)動機的氣門室加油口 19Α連接。通過這一流程線路，可完成從緩沖油站供油到汽車發(fā)動機的氣門