一種增壓汽油機(jī)曲軸箱通風(fēng)布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及曲軸箱通風(fēng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著發(fā)動(dòng)機(jī)小型化的發(fā)展，小排量增壓汽油機(jī)越來(lái)越多的被各大主機(jī)廠青睞，而排放法規(guī)也變的越來(lái)越苛刻。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種增壓汽油機(jī)曲軸箱通風(fēng)布置結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]—種增壓汽油機(jī)曲軸箱通風(fēng)布置結(jié)構(gòu)，包括曲軸箱通風(fēng)布置結(jié)構(gòu)主體，所述曲軸箱通風(fēng)布置結(jié)構(gòu)包括一油氣分離器，所述油氣分離器設(shè)有排油口、出氣口，所述排油口通過(guò)回油管路連接油底殼，其特征在于，所述出氣口連接一使出氣口與節(jié)氣門連通的通風(fēng)管，以使出氣口與節(jié)氣門連通的通風(fēng)管作為部分負(fù)荷通風(fēng)管，所述部分負(fù)荷通風(fēng)管上設(shè)有第一單向閥和第一節(jié)流閥，所述第一節(jié)流閥位于所述第一單向閥和所述出氣口之間；
[0006]所述出氣口還連接一使出氣口與空氣濾清器和增壓器之間的通風(fēng)管路連通的通氣管，以使出氣口與空氣濾清器和增壓器之間的通風(fēng)管路連通的通氣管作為全負(fù)荷通風(fēng)管，所述全負(fù)荷通風(fēng)管上設(shè)有第二單向閥和第二節(jié)流閥，所述第二節(jié)流閥位于所述第二單向閥和所述出氣口之間。
[0007]本布置結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較，通過(guò)節(jié)流閥和單向閥，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的曲軸箱壓力調(diào)節(jié)閥，不僅有效避免了結(jié)冰，噪音以及耐久性失效的風(fēng)險(xiǎn)，成本上也有較明顯的降低。
[0008]節(jié)流閥可通過(guò)CAE計(jì)算節(jié)流閥孔徑大小，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際竄氣量有效控制竄氣流量，從而控制曲軸箱壓力。單向閥優(yōu)選平面氟硅橡膠閥片，可有效保證氣密封性。所述排油口優(yōu)選通過(guò)回油管路連接油底殼的下部。這樣油氣分離器分離后的機(jī)油可直接回到油底殼機(jī)油液面下，有效保證回油的同時(shí)，也避免了竄氣的回流。
[0009]所述油氣分離器優(yōu)選為撞擊式油氣分離器，撞擊式油氣分離器包括設(shè)有一中空內(nèi)腔的分離器外殼，所述分離器外殼上開有用于引入發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣的進(jìn)氣口、用于排除清潔氣體的出氣口，所述分離器外殼上還開有排油口，所述分離器外殼內(nèi)設(shè)有一隔離板，所述隔離板將所述中空內(nèi)腔分割為兩個(gè)腔室，分別為位于氣流方向的前方的第一腔室、位于氣流方向的后方的第二腔室；
[0010]所述隔離板上開有通氣孔，所述第一腔室和所述第二腔室通過(guò)所述通氣孔聯(lián)通，各所述通氣孔的橫截面的面積的總和小于所述第一腔室的橫截面的面積，以所述隔離板作為精細(xì)分離加速板；
[0011]第二腔室內(nèi)設(shè)有改變氣流方向的板狀體，所述板狀體的所在的平面與所述通氣孔中心軸線所在的平面存在夾角。
[0012]撞擊式油氣分離器采用獨(dú)創(chuàng)的撞擊式油水分離方法，通過(guò)設(shè)置改變氣流方向的板狀體，迫使氣流撞擊板狀體，使得氣油分子之間的作用力被破壞解除，小的油滴顆粒會(huì)逐漸積聚在撞擊板上，形成油滴，從而實(shí)現(xiàn)油氣分離。另外，本專利各所述通氣孔的橫截面的面積的總和小于所述第一腔室的橫截面的面積，因此在隔離板處的流通通道的口徑小于在第一腔室內(nèi)的流通通道的口徑，氣流被迫在隔離板處加速，這樣可以有效提高氣流撞擊板狀體的力度。大大提高了油氣分離效率，降低了機(jī)油攜帶量。
[0013]使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的竄氣通過(guò)管路連接進(jìn)入到撞擊式油氣分離器，經(jīng)過(guò)分離后的機(jī)油通過(guò)回油管路直接回到油底殼的機(jī)油液面下，可循環(huán)使用；在發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷時(shí)，由于節(jié)氣門此時(shí)開度較小，產(chǎn)生很大的負(fù)壓真空，使分離后的干凈竄氣，通過(guò)部分負(fù)荷通風(fēng)管被吸到進(jìn)氣系統(tǒng)，同時(shí)第一節(jié)流閥控制竄氣的流量，不至于過(guò)多的竄氣被吸入保證了曲軸箱壓力的穩(wěn)定。與此同時(shí)，第二單向閥良好的密封性能，有效的保證了新鮮空氣不被倒吸到撞擊式油氣分尚器。
[0014]在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷時(shí)，由于增壓器開始起作用，進(jìn)氣歧管處產(chǎn)生很大的正壓，第一單向閥有效的避免了增壓后的氣體被壓入撞擊式油氣分離器，此時(shí)，分離后的干凈氣體借助空氣濾清器的壓力損失產(chǎn)生的真空，通過(guò)全負(fù)荷通風(fēng)管路進(jìn)入到進(jìn)氣循環(huán)系統(tǒng)參與燃燒。借助第二節(jié)流閥的調(diào)節(jié)，有效控制竄氣通過(guò)流量，使曲軸箱壓力達(dá)到穩(wěn)定的控制。
[0015]作為一種優(yōu)選方案，所述通氣孔位于所述精細(xì)分離加速板的上部；
[0016]所述所述第二腔室內(nèi)設(shè)有兩個(gè)所述板狀體，靠近所述隔離板的一個(gè)板狀體上方連接所述第二腔體的內(nèi)壁、下方設(shè)有開口，作為第一撞擊板；
[0017]遠(yuǎn)離所述隔離板的一個(gè)板狀體下方連接所述第二腔體的內(nèi)壁，上方設(shè)有開口，作為第二撞擊板。
[0018]優(yōu)選，所述排油口有兩個(gè)，分別為第一排油口、第二排油口，所述第一腔室的下部開有所述進(jìn)氣口和所述第一排油口，所述進(jìn)氣口和所述第一排油口之間設(shè)有一過(guò)濾網(wǎng)裝置；
[0019]所述第二腔室的下部開有所述第二排油口，所述第二腔室的上部開有所述出氣口，所述第二排油口、所述出氣口均位于所述第二撞擊板的后方。
[0020]使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣由進(jìn)氣口引入，首先經(jīng)過(guò)過(guò)濾網(wǎng)裝置，進(jìn)行初過(guò)濾，初過(guò)濾后的油由第一排油口排出，初過(guò)濾后的氣經(jīng)過(guò)精細(xì)分離加速板進(jìn)入第二腔體，在隔離板處被加速，撞向第一撞擊板，從而使得氣油分子之間的作用力被破壞解除，小的油滴顆粒會(huì)逐漸積聚在撞擊板上，形成油滴，油氣被二次分離，分離后的油由第二排油口排出，分離后的氣經(jīng)過(guò)第二撞擊板撞擊后，再次使得氣油分子之間的作用力被破壞解除，進(jìn)而防止分離后的氣體吹走分離出來(lái)積聚的液體，大大降低了干凈氣的機(jī)油攜帶量。本專利采用撞擊式分離原理，比傳統(tǒng)的迷宮式，旋風(fēng)式或者螺旋式分離效率都有很大程度的提高。
[0021]撞擊式油氣分離器還包括上蓋板、下蓋板，所述上蓋板和所述下蓋板圍成所述分離器外殼。以方便組裝。
[0022]所述上蓋板和所述下蓋板焊接為一體。以整加氣密性。優(yōu)選所述上蓋板和所述下蓋板之間通過(guò)振動(dòng)摩擦焊焊接在一起。可有效地保證了產(chǎn)品的密封性能。
[0023]所述第一撞擊板的下邊緣低于所述隔離板最下方的通氣孔的高度。以保證通氣孔排出的氣更多的撞擊到第一撞擊板，提高油氣分離程度。
[0024]所述第二撞擊板的上邊緣高于所述第一撞擊板的下邊緣的高度。以減少氣體吹走分離出來(lái)積聚的液體，從而進(jìn)一步降低干凈氣的機(jī)油攜帶量。
[0025]為了竄氣通過(guò)第二排油口反竄到分離器，所述第二排油口處設(shè)有一單向閥。
[0026]有益效果:本曲軸箱通風(fēng)布置結(jié)構(gòu)適應(yīng)于增壓汽油機(jī)，不僅能更好的控制曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的性能，使曲軸箱壓力更加穩(wěn)定，降低機(jī)油消耗，而且成本也較傳統(tǒng)的增壓汽油機(jī)曲軸箱通風(fēng)布置更低。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2是圖1中所示油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0030]參照?qǐng)D1、圖2，一種增壓汽油機(jī)曲軸箱通風(fēng)布置結(jié)構(gòu)，包括曲軸箱通風(fēng)布置結(jié)構(gòu)主體，曲軸箱通風(fēng)布置結(jié)構(gòu)包括一油氣分離器1，油氣分離器1設(shè)有排油口、出氣口 19，排油口通過(guò)回油管路9連接油底殼，出氣口 19連接一使出氣口 19與節(jié)氣門6連通的通風(fēng)管，以使出氣口 19與節(jié)氣門6連通的通風(fēng)管作為部分負(fù)荷通風(fēng)管11，部分負(fù)荷通風(fēng)管11上設(shè)有第一單向閥2和第一節(jié)流閥4，第一節(jié)流閥4位于第一單向閥2和出氣口 19之間；出氣口19還連接一使出氣口 19與空氣濾清器8和增壓器7之間的通風(fēng)管路連通的通氣管，以使出氣口 19與空氣濾清器8和增壓器7之間的通風(fēng)管路連通的通氣管作為全負(fù)荷通風(fēng)管10，全負(fù)荷通風(fēng)管10上設(shè)有第二單向閥5和第二節(jié)流閥3，第二節(jié)流閥3位于第二單向閥5和出氣口 19之間。本布置結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較，通過(guò)節(jié)流閥和單向閥，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的曲軸箱壓力調(diào)節(jié)閥，不僅有效避免了結(jié)冰，噪音以及耐久性失效的風(fēng)險(xiǎn)，成本上也有較明顯的降低。
[0031]節(jié)流閥可通過(guò)CAE計(jì)算節(jié)流閥孔徑大小，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際竄氣量有效控制竄氣流量，從而控制曲軸箱壓力。單向閥優(yōu)選平面氟硅橡膠閥片，可有效保證氣密封性。排油口優(yōu)選通過(guò)回油管路9連接油底殼的下部。這樣油氣分離器1分離后的機(jī)油可直接回到油底殼機(jī)油液面下，有效保證回油的同時(shí)，也避免了竄氣的回流。
[0032]油氣分離器優(yōu)選為撞擊式油氣分離器1，撞擊式油氣分離器包括設(shè)有一中空內(nèi)腔的分離器外殼，分離器外殼上開有用于引入發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣的進(jìn)氣口 12、用于排除清潔氣體的出氣口 19，分咼器外殼上還開有排油口，分咼器外殼內(nèi)設(shè)有一隔咼板，隔咼板將所述中空內(nèi)腔分割為兩個(gè)腔室，分別為位于氣流方向的前方的第