一種機油冷卻器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種機油冷卻器。
【背景技術】
[0002]機油冷卻器廣泛應用于機械的變速箱或車輛的發(fā)動機內，其工作原理是通過冷卻液側與機油側的對流換熱，對潤滑機油進行循環(huán)冷卻，有效控制機油溫度在一定范圍，從而保證機械的正常運轉。由于機油冷卻器的油側換熱系數較水側小，即冷卻器的控制熱阻在油側，因此油側常采用緊湊的表面來強化傳熱。
[0003]目前機油冷卻器一般采用板翅式換熱器、沖壓簧片式油冷器等方式，例如中國專利文獻公開的一種機油冷卻器【授權公告號CN201100167Y】、緊湊式機油冷卻器【授權公告號CN 100535400C]等，均是采用組合式結構來構成水道和油道，這就需要考慮到密封性的問題，也就需要設置密封結構，使得整體結構復雜，組合式結構零部件較多，生產工藝復雜，導致生產成本較高。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種機油冷卻器，本實用新型解決的技術問題是在保證冷卻效果的情況下使得機油冷卻器結構簡單。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):
[0006]一種機油冷卻器，其特征在于，包括采用鋁合金材料鑄造成型的殼體，所述殼體內具有呈螺線形分布的冷卻水道和呈螺線形分布的油道，所述殼體的中部具有安裝孔，所述冷卻水道和油道均相對安裝孔環(huán)繞設置，所述冷卻水道的內端位于油道軌跡內側，所述冷卻水道的內端與進水管路連通，冷卻水道的外端位于油道軌跡外側，所述冷卻水道的外端與出水管路連通，所述安裝孔的孔壁上開有與油道的內端連通的出油口，所述殼體的底面上開有與油道的外端連通的進油口。
[0007]冷卻水自進水管路進入冷卻水道，從出水管路流出冷卻水道，進水管路和出水管路與水箱連通，形成冷卻水的循環(huán)通道；殼體固定在發(fā)動機上，殼體的底面與發(fā)動機具有出油孔的側壁貼合固定，殼體的進油口與出油孔對齊，殼體的安裝孔上安裝有出油螺栓，出油螺栓具有出油腔，出油腔與出油口連通，通過上述結構形成油液的循環(huán)通道。
[0008]殼體內的冷卻水道和油道在鑄造時采用沙芯一體成型得到，因此機油冷卻器僅包括殼體一個部件，結構達到最簡；鋁合金材料價格便宜且具有良好的導熱率，能保證機油的冷卻，同時鑄造工藝成熟可靠，生產時成品率高，降低了次品率，大大降低了生產成本；由于冷卻水道和油道為相互分隔開的，不需要密封結構來防止泄漏，因此即避免了結構復雜化，也避免了冷卻水道和油道相互泄漏的可能；冷卻水道和油道的分布使得油道的兩側均具有冷卻水道，也就是油道的兩側壁均能通過冷卻水道進行冷卻，從而提高了油道內油液的冷卻效率，保證了機油冷卻器的冷卻效果，同時自殼體的頂面看向殼體，冷卻水道內的冷卻水為逆時針流動，油道內的油液為順時針流動，也就是冷卻水和油液為相向流動，油液在通過通過油道時能與更多的冷卻水發(fā)生熱交換，從而提高油液的冷卻效果。
[0009]在上述的機油冷卻器中，所述殼體呈柱狀，所述冷卻水道和油道沿殼體的縱向截面均呈長條形。該結構的冷卻水道和油道其寬度較小，但是高度較大，在相同流量下該結構的冷卻水道的側壁和油道的側壁面積較大，也就是冷卻水和油液熱交換的面積最大，提高了油液的冷卻效果；同時在相同流量下油道內油液在流動時形成的流體其厚度較小，使得油道內的油液能被均勻冷卻，位于中部的油液的熱量能快速傳遞至油道的側壁，提高了油液的冷卻效率，在油液通過油道時完成冷卻。
[0010]在上述的機油冷卻器中，所述進水管路以及出水管路與殼體均通過鑄造一體成型。該結構使得進水管路和出水管路與殼體之間均不需要密封結構，避免了結構復雜化，使得機油冷卻器結構簡單。
[0011]在上述的機油冷卻器中，所述冷卻水道外端的末端具有敞口，所述出水管路與敞口寬度最大的一端連通。敞口能增加冷卻水道與出水管路相交的一端空間增大，在冷卻水從出水管路流出后避免冷卻水道內壓力損失，從而使得冷卻水道內的冷卻水能快速流動，保證冷卻水的熱交換效率。
[0012]在上述的機油冷卻器中，所述進水管路的朝向與冷卻水道的內端切線方向相近，所述出水管路的朝向與冷卻水道的外端切線方向相近。該結構使得冷卻水更順暢的流進、流出冷卻水道，使得冷卻水道內的冷卻水能快速流動，保證冷卻水的熱交換效率。
[0013]在上述的機油冷卻器中，所述進水管路和出水管路均位于殼體的外周面上，所述進水管路和出水管路相互平行且進水管路的端口和出水管路的端口朝向相同，所述進水管路位于殼體靠近頂面的外周面上，所述出水管路位于殼體靠近底面的外周面上。冷卻水從位于高處的進水管路流入，從位于低處的出水管路流出，通過重力的作用進一步加快了冷卻水的流動，保證冷卻水的熱交換效率。
[0014]在上述的機油冷卻器中，所述進油口為呈弧形的條形孔，所述進油口的寬度大于油道的寬度。該結構的進油口使得油液更容易進入油道，保證油液流動的順暢。
[0015]在上述的機油冷卻器中，所述出油口位于安裝孔靠近殼體頂面的孔壁上。出油口位于進油口的上方，油液由下向上流動，使得油液在油道內的流動速度較低，從而在油道內停留的時間更長，使得冷卻時間增加，提高油液的冷卻效果。
[0016]與現(xiàn)有技術相比，本機油冷卻器具有在保證機油冷卻效果的情況下使得機油冷卻器結構簡單且具有制造成本較低的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0017]圖1是本機油冷卻器的立體結構示意圖。
[0018]圖2是本機油冷卻器的另一個視角的立體結構示意圖。
[0019]圖3是本機油冷卻器的側視結構示意圖。
[0020]圖4是圖3中A-A的剖視結構示意圖。
[0021]圖5是圖3中B-B的剖視結構示意圖。
[0022]圖6是本機油冷卻器的俯視結構示意圖。
[0023]圖7是本圖6中C-C的剖視結構示意圖。
[0024]圖中，1、殼體；la、底面；lb、頂面；2、安裝孔；3、冷卻水道；3a、敞口 ；31、進水管路；32、出水管路；4、油道；4a、出油口 ；4b、進油口。
【具體實施方式】
[0025]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0026]如圖1、圖2和圖3所示，機油冷卻器包括采用鋁合金材料鑄造成型的殼體1，具體來說殼體1采用的為整體重力鑄造成型的工藝。殼體1呈柱狀，殼體1上具有通過鑄造一體成型的進水管路31以及出水管路32，進水管路31和出水管