汽車尾氣凈化節(jié)能三環(huán)集成技術(shù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車尾氣凈化及節(jié)能設(shè)備領(lǐng)域，尤指一種汽車尾氣凈化節(jié)能三環(huán)集成技術(shù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車保有量已突破1.6億輛，由此產(chǎn)生的汽車有害氣體排放已造成大氣污染的主要原因之一，占城市大氣污染源的30%左右，也是形成霧霾的主要成因，大氣污染給人們的健康生活造成極大的困擾。
[0003]對(duì)于汽車尾氣的凈化處理，最根本的方法是從源頭上進(jìn)行處理，即從提高燃油的燃燒效率方面進(jìn)行處理改進(jìn)。當(dāng)前，對(duì)于汽車尾氣的凈化和處理，均是采用機(jī)外凈化技術(shù)，機(jī)外凈化的主要方式是在排氣管處安裝尾氣凈化裝置，通過(guò)尾氣凈化裝置內(nèi)側(cè)的過(guò)濾層對(duì)汽車排放出的有害氣體和顆粒物進(jìn)行過(guò)濾處理，減小有害物排放，從而保護(hù)環(huán)境。機(jī)外凈化技術(shù)雖然能夠在一定程度上對(duì)汽車尾氣進(jìn)行凈化，但是隨著使用次數(shù)的增多，過(guò)濾層積聚大量顆粒物，影響后續(xù)的凈化效果，需要定期更換，使用不便；此外機(jī)外凈化技術(shù)是對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生的汽車尾氣進(jìn)行處理，不能從源頭上進(jìn)行凈化改進(jìn)，治標(biāo)不治本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種可有效提高燃油效率，從而減少汽
[0005]車廢氣產(chǎn)生，從根本上實(shí)現(xiàn)汽車尾氣凈化和節(jié)能的汽車尾氣節(jié)能凈化三環(huán)集成技術(shù)裝置。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車尾氣凈化節(jié)能三環(huán)集成技術(shù)裝置，包括燃油霧化裝置、增氧促燃裝置、穩(wěn)壓裝置，所述燃油霧化裝置與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管連接，使燃油從燃油霧化裝置內(nèi)流過(guò)后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)；所述增氧促燃裝置的一端與汽車空氣濾清器的出氣處連接，另一端與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管連接，使空氣從增氧促燃裝置內(nèi)流過(guò)后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，所述增氧促燃裝置的電源輸入端與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電源線連接，所述穩(wěn)壓裝置與汽車電瓶連接。
[0007]具體地，所述燃油霧化裝置包括第一殼體、磁條，所述磁條的兩端通過(guò)固定板固定，所述磁條通過(guò)固定板固定設(shè)置在第一殼體內(nèi)，所述第一殼體的兩端風(fēng)別設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述燃油霧化裝置通過(guò)進(jìn)油口和出油口與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管連接。
[0008]具體地，還包括擋油片，所述擋油片設(shè)于磁條上，擋油片上均勻設(shè)有開(kāi)孔。
[0009]具體地，所述增氧促燃裝置包括第二殼體及設(shè)于第二殼體內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電源、臭氧發(fā)生器、控制裝置，所述控制裝置與臭氧發(fā)生器連接，所述驅(qū)動(dòng)電源與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電源線連接，所述殼體設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，所述進(jìn)氣口與汽車空氣濾清器的出氣處連接，所述出氣口與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管連接。
[0010]具體地，所述穩(wěn)壓裝置包括第三殼體及設(shè)于第三殼體內(nèi)的穩(wěn)壓電路，所述穩(wěn)壓電路包括單片機(jī)、電容器、信號(hào)檢測(cè)模塊，所述電容器、信號(hào)檢測(cè)模塊通過(guò)電源線路板與單片機(jī)連接，所述單片機(jī)通過(guò)電源線路板與汽車電瓶連接。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型通過(guò)將燃油霧化裝置、增氧促燃裝置、穩(wěn)壓裝置集合組成為相互配合，相互作用的系統(tǒng)，分別從汽車的油、氣、電三大系統(tǒng)的配合上來(lái)改進(jìn)和提高燃油的燃燒效率，增強(qiáng)汽車的動(dòng)力功能，使汽車尾氣中的NO、C0、CH等有害氣體得以減少，相較于現(xiàn)有的機(jī)外凈化技術(shù)，本系統(tǒng)可從根本上提高汽車尾氣凈化和汽車節(jié)能的最佳效果。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的連接示意圖；
[0013]圖2是圖1中A-A截面不意圖；
[0014]圖3是燃油霧化裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是增氧促燃裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是穩(wěn)壓裝置的電路框圖。
[0017]附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1-燃油霧化裝置；11_第一殼體；111-進(jìn)油口 ；112-出油口 ；12-磁條；13_固定板；14_擋油片；141_開(kāi)孔；2_增氧促燃裝置；21_第二殼體；211_進(jìn)氣口；212-出氣口 ；22-驅(qū)動(dòng)電源；23-臭氧發(fā)生器；24-控制裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0018]請(qǐng)參閱圖1-4所示，本實(shí)用新型關(guān)于一種汽車尾氣凈化節(jié)能三環(huán)集成技術(shù)裝置，包括燃油霧化裝置1、增氧促燃裝置2、穩(wěn)壓裝置，所述燃油霧化裝置1與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管連接，使燃油從燃油霧化裝置內(nèi)流過(guò)后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)；所述增氧促燃裝置2的一端與汽車空氣濾清器的出氣處連接，另一端與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管連接，使空氣從增氧促燃裝置2內(nèi)流過(guò)后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，所述增氧促燃裝置2的電源輸入端與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電源線連接，所述穩(wěn)壓裝置與汽車電瓶連接。
[0019]相較于現(xiàn)有的技術(shù)，本實(shí)用新型通過(guò)將燃油霧化裝置1、增氧促燃裝置2、穩(wěn)壓裝置集合組成為相互配合，相互作用的系統(tǒng)，分別從汽車的油、氣、電三大系統(tǒng)的配合上來(lái)改進(jìn)和提高燃油的燃燒效率，增強(qiáng)汽車的動(dòng)力功能，使汽車尾氣中的NO、C0、CH等有害氣體得以減少，相較于現(xiàn)有的機(jī)外凈化技術(shù)，本系統(tǒng)可從根本上提高汽車尾氣凈化和汽車節(jié)能的最佳效果。
[0020]具體地，所述燃油霧化裝置1包括第一殼體11、磁條12，所述磁條12的兩端通過(guò)固定板13固定，所述磁條12通過(guò)固定板13固定設(shè)置在第一殼體11內(nèi)，所述第一殼體11的兩端風(fēng)別設(shè)有進(jìn)油口 111和出油口 112，所述燃油霧化裝置1通過(guò)進(jìn)油口 111和出油口 112與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管連接。
[0021]采用上述方案，燃油從進(jìn)油口 111進(jìn)入第一殼體11內(nèi)從磁條12間通過(guò)，而磁條12間產(chǎn)生的磁場(chǎng)與燃油中的碳分子與磁極反應(yīng)，其中磁條12由鈦、釹、硼、稀土、核磁中的一種或多種元素結(jié)構(gòu)組成，能夠產(chǎn)生較大的核磁作用，破壞燃油分子間的結(jié)合力，使得分子的排列結(jié)構(gòu)發(fā)生變化產(chǎn)生相對(duì)滑移，燃油分子間的結(jié)合力削弱，對(duì)于燃油分子而言，分子量越低，就越容易燃燒。因此，燃油經(jīng)過(guò)燃油霧化裝置1后分子裂解使顆粒變小，