汽車排放系統(tǒng)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種汽車排放系統(tǒng)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車和城市及城市的發(fā)展有很大的關(guān)系，在改變?nèi)藗兊纳罘绞降耐瑫r(shí)，汽車使用時(shí)產(chǎn)生的污染物，例如其排放的尾氣中的大量有害氣體和顆粒物，也對(duì)環(huán)境造成了污染，影響城市環(huán)境和人們出行活動(dòng)及身體健康。
[0003]為了滿足社會(huì)發(fā)展的需要，應(yīng)當(dāng)對(duì)汽車污染物進(jìn)行控制，減少尾氣對(duì)人們身體直接或間接的傷害，以改善城市環(huán)境、利于人們的戶外活動(dòng)。
[0004]現(xiàn)有的處理方式是在排放系統(tǒng)中設(shè)置尾氣凈化單元，以將尾氣中的有害氣體和顆粒物轉(zhuǎn)化為無(wú)害氣體后排出。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣凈化單元中一般包括三元催化器，用于對(duì)尾氣中的有害氣體進(jìn)行轉(zhuǎn)化，三元催化器的最低工作溫度一般要達(dá)到250攝氏度左右。
[0005]在汽車?yán)鋯?dòng)(發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低的情況下啟動(dòng))期間I?2min內(nèi)，汽車將排放大量的CO和HC (碳?xì)浠衔?，但是，此時(shí)由于三元催化器未達(dá)到工作溫度而不能對(duì)尾氣起轉(zhuǎn)化作用，導(dǎo)致冷啟動(dòng)時(shí)汽車排放超標(biāo)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型解決的問題是現(xiàn)有尾氣凈化單元在冷啟動(dòng)時(shí)不能轉(zhuǎn)化尾氣，導(dǎo)致冷啟動(dòng)時(shí)汽車排放超標(biāo)。
[0007]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種汽車排放系統(tǒng)，包括排氣管路，以及設(shè)于所述排氣管路中的尾氣凈化單元，還包括:電加熱單元，設(shè)于所述排氣管路中，用于對(duì)所述尾氣凈化單元進(jìn)行加熱；檢測(cè)單元，所述檢測(cè)單元包括尾氣濃度傳感器，用于檢測(cè)尾氣濃度，并將檢測(cè)到的尾氣濃度信號(hào)發(fā)送給所述電加熱單元；當(dāng)尾氣濃度低于預(yù)設(shè)濃度值時(shí)，所述電加熱單元不工作。
[0008]可選的，所述檢測(cè)單元還包括電量傳感器，用于檢測(cè)汽車電源的電量，并將檢測(cè)到的所述電量信號(hào)發(fā)送給所述電加熱單元；當(dāng)所述汽車電源的電量低于預(yù)設(shè)電量值時(shí)，所述電加熱單元不工作。
[0009]可選的，所述檢測(cè)單元還包括溫度傳感器，用于檢測(cè)所述尾氣凈化單元的溫度，并將檢測(cè)到的溫度信號(hào)發(fā)送給所述電加熱單元；當(dāng)所述尾氣凈化單元的溫度低于預(yù)設(shè)溫度值時(shí)，所述電加熱單元工作；否則，所述電加熱單元不工作。
[0010]可選的，所述電加熱單元與汽車電源之間通過汽車鑰匙插孔電連接，所述汽車鑰匙插孔包括鎖止擋位和電源開啟擋位，當(dāng)汽車鑰匙插孔從鎖止擋位切換到電源開啟檔位時(shí)，所述電加熱單元通電。
[0011 ] 可選的，所述電加熱單元通電后，處于工作狀態(tài)。
[0012]可選的，所述電加熱單元包括:電熱元件，用于對(duì)所述尾氣凈化單元進(jìn)行加熱；驅(qū)動(dòng)模塊，與所述電熱元件串聯(lián)，用于接收所述檢測(cè)單元發(fā)出的信號(hào)；控制開關(guān)，與所述驅(qū)動(dòng)模塊串聯(lián)，且與所述電熱元件并聯(lián)；所述驅(qū)動(dòng)模塊還用于根據(jù)接收到的信號(hào)向所述控制開關(guān)發(fā)送控制信號(hào)，以控制所述控制開關(guān)的斷開或閉合；當(dāng)所述控制開關(guān)斷開時(shí)，所述電熱元件通電并處于工作狀態(tài)，當(dāng)所述控制開關(guān)閉合時(shí)，所述電熱元件不通電并處于不工作狀態(tài)。
[0013]可選的，還包括控制單元，與所述檢測(cè)單元通訊連接，所述驅(qū)動(dòng)模塊通過所述控制單元與所述檢測(cè)單元通訊，所述控制單元用于采集所述檢測(cè)單元檢測(cè)到的信息，并將所述信息發(fā)送給所述驅(qū)動(dòng)模塊。
[0014]可選的，汽車具有儀表顯示單元，所述儀表顯示單元上設(shè)有加熱指示燈，所述加熱指示燈與所述電加熱單元通訊，當(dāng)所述電加熱單元處于工作狀態(tài)時(shí)，所述加熱指示燈點(diǎn)亮。
[0015]可選的，所述尾氣凈化單元包括三元催化器。
[0016]本實(shí)用新型還提供一種汽車，其包括上述任一項(xiàng)所述的汽車排放系統(tǒng)。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0018]在排放系統(tǒng)中增設(shè)與尾氣凈化單元連接的電加熱單元，以及用于檢測(cè)尾氣濃度的尾氣濃度傳感器，電加熱單元能夠接收尾氣濃度傳感器發(fā)出的尾氣濃度信號(hào)，當(dāng)尾氣濃度低于預(yù)設(shè)濃度值時(shí)，電加熱單元不工作。也就是說，只有在尾氣濃度高于預(yù)設(shè)濃度值時(shí)，電加熱單元才工作、以使得尾氣凈化單元處于有效工作溫度，這樣可以減少不必要的消耗。
[0019]進(jìn)一步地，電加熱單元通過汽車鑰匙插孔與汽車電源電連接，當(dāng)汽車鑰匙插孔旋至電源開啟擋位時(shí)，即實(shí)現(xiàn)電加熱單元的通電。這樣，當(dāng)汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)，可以通過立即啟動(dòng)電加熱單元將尾氣凈化單元的溫度升至工作溫度，使得尾氣凈化單元盡快進(jìn)入工作狀態(tài)，降低冷啟動(dòng)時(shí)有害氣體的排放。
[0020]進(jìn)一步地，電加熱單元通電后，處于工作狀態(tài)?；蛘撸娂訜釂卧姾筇幱诖龣C(jī)狀態(tài)，當(dāng)滿足開啟條件時(shí)，電加熱單元開啟。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車排放系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車排放系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3示出了電熱元件設(shè)于三元催化器中的結(jié)構(gòu)；
[0024]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車排放系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模塊圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中非常重要的尾氣凈化單元，它可將汽車排出的尾氣中的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)狻?br>[0026]當(dāng)高溫的汽車尾氣通過尾氣凈化單元時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無(wú)色、無(wú)毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水和二氧化碳；Ν0χ在高溫下還原成氮?dú)夂脱鯕?。由此將三種有害氣體變成無(wú)害氣體，使汽車尾氣得以凈化。
[0027]但是如【背景技術(shù)】中所述，三元催化器一般最低要在250攝氏度的時(shí)候才能與尾氣起反應(yīng)。而三元催化器一般通過與高溫尾氣的接觸來達(dá)到升溫的目的。那么，在汽車停機(jī)后再次啟動(dòng)的較短一段時(shí)間內(nèi)，由于尾氣溫度不夠高，三元催化器沒有達(dá)到催化工作溫度，而無(wú)法進(jìn)入工作狀態(tài)，也就無(wú)法對(duì)尾氣進(jìn)行凈化，導(dǎo)致汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)的排放超標(biāo)。
[0028]基于上述問題，本申請(qǐng)?zhí)岢鲆环N新的汽車排放系統(tǒng)及汽車，以解決汽車在冷啟動(dòng)時(shí)的排放超標(biāo)問題。
[0029]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說明。
[0030]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車排放系統(tǒng)，參照?qǐng)D1、圖2所示，包括排氣管路10、設(shè)于排氣管路10中的尾氣凈化單元20，以及電加熱單元。排氣管路10與發(fā)動(dòng)機(jī)E的排氣口連接，電加熱單元包括電熱元件30，設(shè)于排氣管路10中，用于對(duì)尾氣凈化單元20進(jìn)行加熱。
[0031 ] 汽車具有儀表顯示單元D (圖1)，儀表顯示單元D上設(shè)有與電加熱單元通訊連接的加熱指示燈Dl (圖2)，當(dāng)電加熱單元開啟時(shí)(即處于工作狀態(tài)時(shí))，加熱指示燈Dl點(diǎn)亮。
[0032]電熱元件30可以設(shè)于排氣管路10中靠近尾氣凈化單元20的位置，或者設(shè)于尾氣凈化單元20中，以滿足對(duì)其進(jìn)行加熱的目的。本實(shí)施例中，參照?qǐng)D1并結(jié)合圖3所示，電熱元件30包括電熱絲，分別設(shè)置在尾氣凈化單元20中、以及尾氣凈化單元20 —側(cè)。設(shè)置在尾氣凈化單元20中的電熱絲可以直接對(duì)尾氣凈化單元20進(jìn)行加熱，而設(shè)置在尾氣凈化單元20 —側(cè)的電熱絲可以通過對(duì)排氣管路10中的氣體進(jìn)行加熱，從而達(dá)到使尾氣凈化單元20升溫的目的。
[0033]其中，尾氣凈化單元10包括三元催化器。
[0034]繼續(xù)參照?qǐng)D1、圖2，電加熱單元與汽車電源60之間通過汽車鑰匙插孔61電連接。汽車鑰匙插孔61 —般具有多個(gè)旋轉(zhuǎn)擋位，包括鎖止擋位、電源開啟擋位，以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)擋位等。其中，電源開啟擋位一般在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)擋位之前，也就是說，當(dāng)汽車鑰匙插孔61從鎖止擋位旋至電源開啟擋位時(shí)，汽車各用電設(shè)備通電，但發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)。那么汽車鑰匙插孔61就相當(dāng)于一個(gè)開關(guān)，連接各用電設(shè)備和汽車電源。
[0035]其中，電加熱單元作為汽車中各用電設(shè)備之一，當(dāng)汽車鑰匙插孔61從鎖止擋位切換到電源開啟檔位時(shí)，電加熱單元通電。
[0036]電加熱單元可以設(shè)置為通電立即開啟，此時(shí)電熱元件30立即通電并處于工作狀態(tài)；或者，電加熱單元可以設(shè)置為通電后滿足一定條件再開啟。本實(shí)施例中采用后一種方式，即電加熱單元通電后，不立即開啟，即電熱元件不立即通電，而是在滿足一定條件下才開啟，否則，電加熱單元?jiǎng)t進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
[0037]在其他實(shí)施例中，電加熱單元也可以通過其他開關(guān)開控制電力的通斷。
[0038]如圖2所示，電加熱單元除了用于對(duì)尾氣凈化單元20進(jìn)行加熱的電熱元件30外，還包括:
[0039]驅(qū)動(dòng)模塊50，與電熱元件30串聯(lián)；
[0040]控制開關(guān)51，與驅(qū)動(dòng)模塊