內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和汽缸蓋墊圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]各種實(shí)施方式涉及用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中的兩個(gè)汽缸之間的孔橋接部的冷卻通道。
【背景技術(shù)】
[0002]在水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)中，可能需要向相鄰的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸之間的孔橋接部提供充分的冷卻。汽缸體和/或汽缸蓋上的孔橋接部是幾乎沒(méi)有封裝空間的應(yīng)力區(qū)域。在小型的高輸出發(fā)動(dòng)機(jī)中，由于封裝原因，熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力可能增大。較高的孔橋接部溫度一般導(dǎo)致孔橋接部材料弱化，并且可能降低疲勞強(qiáng)度。該區(qū)域的熱弱化結(jié)構(gòu)和熱膨脹可能導(dǎo)致孔變形，而孔變形對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)功能性例如活塞磨損、密封功能性和活塞環(huán)塞的耐久性而言都是問(wèn)題。另外，孔橋接部區(qū)域處的高溫也限制了該區(qū)域中的墊圈的可靠性，這繼而可能導(dǎo)致燃燒氣體和冷卻劑泄漏和/或發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出減小和過(guò)熱。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的孔橋接部處的熱傳遞。
[0004]根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)具有汽缸體，汽缸體具有汽缸體臺(tái)面、第一汽缸和第二汽缸、以及汽缸體冷卻水套。第一汽缸和第二汽缸彼此相鄰并且被汽缸體孔橋接部分開(kāi)。發(fā)動(dòng)機(jī)具有汽缸蓋，汽缸蓋具有限定第一室和第二室的汽缸蓋臺(tái)面、以及汽缸蓋冷卻水套。第一室和第二室彼此相鄰并且被汽缸蓋孔橋接部分開(kāi)。第一室和第一汽缸形成第一燃燒室，并且第二室和第二汽缸形成第二燃燒室。發(fā)動(dòng)機(jī)還具有位于汽缸體和汽缸蓋之間的汽缸蓋墊圈。汽缸蓋墊圈具有汽缸體側(cè)和汽缸蓋側(cè)。汽缸體冷卻水套具有在汽缸體孔橋接部的兩側(cè)上與汽缸體臺(tái)面相交的第一鋸切部和第二鋸切部。汽缸蓋冷卻水套具有在汽缸蓋孔橋接部的兩側(cè)上與汽缸蓋臺(tái)面相交的第一槽道和第二槽道。汽缸蓋墊圈限定了冷卻通道，該冷卻通道適于將第一鋸切部和第二鋸切部與第一槽道和第二槽道流體地連接，使得冷卻劑從汽缸體冷卻水套流至汽缸蓋冷卻水套，從而對(duì)相關(guān)聯(lián)的孔橋接部進(jìn)行冷卻。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，汽缸蓋墊圈的冷卻通道為y形。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，汽缸蓋墊圈的冷卻通道具有在汽缸蓋墊圈上的汽缸體側(cè)上的入口以及在汽缸蓋墊圈的汽缸蓋側(cè)上的第一出口和第二出口。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，冷卻通道的入口鄰接第一鋸切部和第二鋸切部并且適于接收來(lái)自第一鋸切部和第二鋸切部的冷卻劑。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，冷卻通道的入口是從第一鋸切部延伸至第二鋸切部的槽，槽適于提供沿著汽缸體臺(tái)面并且經(jīng)過(guò)汽缸體孔橋接部的冷卻劑流。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，冷卻通道的第一出口鄰接第一槽道并且適于向第一槽道提供冷卻劑；并且
[0010]其中，冷卻通道的第二出口鄰接第二槽道并且適于向第二槽道提供冷卻劑。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，汽缸蓋墊圈的第一出口和第二出口沿著內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的橫向軸線間隔開(kāi)。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第一槽道是第三鋸切部；并且
[0013]其中，第二槽道是第四鋸切部。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第一鋸切部和第二鋸切部的深度隨著與汽缸體孔橋接部的距離增大而增大；并且
[0015]其中，第三鋸切部和第四鋸切部的深度隨著與汽缸蓋孔橋接部的距離增大而增大。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第一鋸切部、第二鋸切部、第三鋸切部和第四鋸切部具有共同的曲率半徑。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第一出口與發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向軸線間隔開(kāi)第一距離，并且其中，第二出口與發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向軸線間隔開(kāi)第二距離，第二距離不同于第一距離。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第一槽道是通向第一型芯座的入口區(qū)域；并且
[0019]其中，第二槽道是通向第二型芯座的入口區(qū)域。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第一槽道與發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向軸線間隔開(kāi)第一距離，并且其中，第二槽道與發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向軸線間隔開(kāi)第二距離，第二距離不同于第一距離。
[0021]根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式，發(fā)動(dòng)機(jī)具有汽缸體，汽缸體具有在汽缸體孔橋接部的相反兩側(cè)上與汽缸體面相交的第一鋸切部和第二鋸切部。發(fā)動(dòng)機(jī)具有汽缸蓋，汽缸蓋具有在汽缸蓋孔橋接部的相反兩側(cè)上與汽缸蓋面相交的第三鋸切部和第四鋸切部。在汽缸體與汽缸蓋之間設(shè)置有墊圈。墊圈限定了適于將第一鋸切部、第二鋸切部、第三鋸切部和第四鋸切部流體連接的1形通道。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，墊圈的y形通道的入口是在第一鋸切部的至少一部分、汽缸體孔橋接部和第二鋸切部的至少一部分上延伸的槽。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，y形通道的第一出口在第三鋸切部的一部分上延伸；并且
[0024]其中，y形通道的第二出口在第四鋸切部的一部分上延伸。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第一鋸切部和第二鋸切部形成汽缸體冷卻水套的一部分;
[0026]其中，第三鋸切部和第四鋸切部形成汽缸蓋冷卻水套的一部分；
[0027]其中，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間，汽缸蓋冷卻水套適于處于比汽缸體冷卻水套低的壓力下。
[0028]根據(jù)又一個(gè)實(shí)施方式，提供了用于具有冷卻水套的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋墊圈。大致平坦的墊圈本體具有與汽缸蓋臺(tái)面協(xié)作的第一側(cè)以及與汽缸體臺(tái)面協(xié)作的第二側(cè)。墊圈中形成有冷卻通道，該冷卻通道延伸穿過(guò)墊圈本體并且具有入口、第一出口和第二出口。冷卻通道的入口與其中形成有相對(duì)的第一鋸切部和第二鋸切部的汽缸體孔橋接部相鄰。該入口定位成將第一鋸切部和第二鋸切部與冷卻通道流體連接。該入口在墊圈上橫向地延長(zhǎng)以覆蓋汽缸體孔橋接部。來(lái)自冷卻通道的第一出口與汽缸蓋孔橋接部中的第三鋸切部相鄰。第一出口定位成將冷卻通道與第三鋸切部流體連接。來(lái)自冷卻通道的第二出口與汽缸蓋孔橋接部中的第四鋸切部相鄰。第四鋸切部與第三鋸切部相對(duì)。第二出口定位成將冷卻通道與第四鋸切部流體連接。第一出口和第二出口在墊圈上橫向地間隔開(kāi)。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，墊圈本體包括上層、下層以及定位在上層與下層之間的上支撐層和下支撐層；
[0030]其中，下層將入口限定為第一縱長(zhǎng)槽；
[0031]其中，下支撐層限定了用于冷卻通道的第二縱長(zhǎng)槽，其中第二縱長(zhǎng)槽覆蓋第一縱長(zhǎng)槽并且構(gòu)造成接收來(lái)自第一縱長(zhǎng)槽的冷卻劑；
[0032]其中，上支撐層限定了在第二縱長(zhǎng)槽的側(cè)部的兩端橫向地間隔開(kāi)的第一出口和第二出口 ；并且
[0033]其中，上層限定了在上支撐層的第一出口與第二出口之間延伸的第三縱長(zhǎng)槽，第三縱長(zhǎng)槽構(gòu)造成向汽缸蓋提供冷卻劑。
[0034]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，墊圈本體包括上層、下層以及定位在上層與下層之間的支撐層；
[0035]其中，下層將入口限定為第一縱長(zhǎng)槽；
[0036]其中，上層限定了第一出口和第二出口 ；并且
[0037]其中，支撐層限定了用于冷卻通道的第二縱長(zhǎng)槽，第二縱長(zhǎng)槽將入口與第一出口和第二出口流體地連接，第二縱長(zhǎng)槽具有大于第一縱長(zhǎng)槽的橫向長(zhǎng)度，其中第二縱長(zhǎng)槽覆蓋第一縱長(zhǎng)槽，并且其中，第一出口和第二出口覆蓋第二縱長(zhǎng)槽。
[0038]本公開(kāi)的各種實(shí)施方式具有相關(guān)的非限制性優(yōu)點(diǎn)。例如，汽缸體冷卻水套包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的孔橋接部或孔間區(qū)域中的一對(duì)鋸切部。汽缸蓋冷卻水套還包括從型芯座延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的孔橋接部或孔間區(qū)域中的一對(duì)鋸切部或一對(duì)冷卻槽道。汽缸體和汽缸蓋中的每一個(gè)上的一對(duì)鋸切部被孔間區(qū)域的中間區(qū)域彼此間隔開(kāi)。汽缸蓋墊圈設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋之間并且提供將汽缸體冷卻水套的鋸切部與汽缸蓋冷卻水套的鋸切部連接的流體通道。墊圈和鋸切部提供了直接經(jīng)過(guò)孔橋接部區(qū)域的冷卻劑流，用于增加的熱傳遞和孔間區(qū)域的冷卻。鋸切部和墊圈中的流體通道導(dǎo)致冷卻劑流體改變方向并且進(jìn)行撞擊，從而進(jìn)一步增加孔橋接部處的熱傳遞。
【附圖說(shuō)明】
[0039]圖1示出了構(gòu)造成實(shí)現(xiàn)所公開(kāi)的實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖；
[0040]圖2示出了用于根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的孔間區(qū)域的冷卻路徑的示意圖；
[0041]圖3示出了根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式的汽缸體的立體圖；
[0042]圖4示出了根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式的汽缸蓋的立體圖；
[0043]圖5示出了根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式的汽缸蓋墊圈的立體圖；以及
[0044]圖6示出了用于根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的孔間區(qū)域的冷卻路徑的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0045]根據(jù)需要，在此公開(kāi)了本公開(kāi)的詳細(xì)實(shí)施方式；然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，所公開(kāi)的實(shí)施方式僅僅是示例性的，并且可以以多種替代形式實(shí)施。附圖未必按照比例繪制；一些特征可能被放大或