一種排氣冷卻消音裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種排氣冷卻消音裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛的排氣系統(tǒng)是車輛噪聲源和熱源的主要來源，排氣噪聲極易造成駕駛員駕駛疲勞，排氣管散發(fā)的熱量對排氣管周圍的設(shè)備具有較大的不利影響。同時對于有隱身要求的特種車輛來說，降低排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的聲像特征信號和紅外特征信號具有十分重要的意義。
[0003]降低排氣噪聲的主要措施是在滿足整車動力性和經(jīng)濟(jì)性的前提下設(shè)計合適的排氣消音器；降低排氣熱量的主要措施是在排氣系統(tǒng)中增加冷卻裝置?，F(xiàn)有技術(shù)中缺乏有效的降噪冷卻裝置；另一方面，越野車輛等特種裝備領(lǐng)域，由于車輛載重量大，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，整車空間布置較為緊張，已有的排氣消音器結(jié)構(gòu)和冷卻措施無法滿足整車布置的要求；現(xiàn)有的消音結(jié)構(gòu)影響排氣的效率，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)負(fù)載消耗增加。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種排氣冷卻消音裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中降噪冷卻效率過低，車架占用空間大，排氣效率低造成發(fā)動機(jī)負(fù)擔(dān)過大的技術(shù)問題；達(dá)到了統(tǒng)一降噪冷卻操作提升效率，縮小占用空間，提升排氣效率的技術(shù)效果。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種排氣冷卻消音裝置，用于車輛的排氣冷卻消音；包括:連接管、膨脹腔、冷卻介質(zhì)箱以及排氣尾管；
[0006]所述連接管與所述膨脹腔相連，所述膨脹腔與所述排氣尾管相連；
[0007]所述膨脹腔固定在所述冷卻介質(zhì)箱內(nèi)；
[0008]其中，所述膨脹腔通過支架固定在所述冷卻介質(zhì)箱內(nèi)，四周留有間隙。
[0009]進(jìn)一步地，所述連接管的尾部設(shè)置雙頭分支管；
[0010]所述雙頭分支管與所述膨脹腔連通，形成由所述連接管到所述膨脹腔的兩條流體通路。
[0011]進(jìn)一步地，所述冷卻介質(zhì)箱固定在車輛橫梁內(nèi)；
[0012]或者所述冷卻介質(zhì)箱以車輛橫梁的內(nèi)腔為冷卻介質(zhì)容納結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步地，所述裝置還包括:冷卻介質(zhì)儲罐和栗；
[0014]所述冷卻介質(zhì)儲罐通過兩條管路與所述冷卻介質(zhì)箱連通，構(gòu)成流體環(huán)路；
[0015]所述栗連接在其中一條管路上。
[0016]進(jìn)一步地，所述冷卻介質(zhì)儲罐為車輛冷卻水箱。
[0017]進(jìn)一步地，所述連接管端部設(shè)置波紋管，與發(fā)動機(jī)的排氣管相連。
[0018]本申請實施例中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0019]1、本申請實施例中提供的排氣冷卻消音裝置，采用將膨脹腔置于冷卻介質(zhì)箱中的集成結(jié)構(gòu)形式，使得消音降噪過程與冷卻過程同時進(jìn)行，一方面提升了降噪消音效率，另一方面也大大縮小了所占用的空間，適應(yīng)特種車輛的安裝環(huán)境。
[0020]2、本申請實施例中提供的排氣冷卻消音裝置，通過采用雙頭分支管將尾氣分別通過兩條通路送入膨脹腔，提升廢棄的排除效率，克服了膨脹腔內(nèi)的流體阻力影響。
[0021]3、本申請實施例提供的排氣冷卻消音裝置，循環(huán)冷卻環(huán)路的冷卻形式，大大提升了冷卻效率。
[0022]4、本申請實施例提供的排氣冷卻消音裝置，具有較好的降低整車聲像特征信號和紅外特征信號的作用，實現(xiàn)了排氣冷卻消音裝置與車架總成的集成、排氣冷卻裝置與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的集成，使整車更緊湊，另外將排氣冷卻消音裝置與車架橫梁進(jìn)行一體化設(shè)計可以提高排氣系統(tǒng)的可靠性。
[0023]5、本申請實施例提供的排氣冷卻消音裝置結(jié)構(gòu)緊湊，消音器膨脹腔可提高汽車排出氣體的緩沖效果，氣體在消音器中緩沖過程中可以得到很好的冷卻。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型實施例提供的排氣冷卻消音裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本實用新型實施例提供的冷卻介質(zhì)箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0026]本申請實施例通過提供一種排氣冷卻消音裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中降噪冷卻效率過低，車架占用空間大，排氣效率低造成發(fā)動機(jī)負(fù)擔(dān)過大的技術(shù)問題；達(dá)到了統(tǒng)一降噪冷卻操作提升效率，縮小占用空間，提升排氣效率的技術(shù)效果。
[0027]為解決上述技術(shù)問題，本申請實施例提供技術(shù)方案的總體思路如下:
[0028]—種排氣冷卻消音裝置，用于車輛的排氣冷卻消音；包括:連接管、膨脹腔、冷卻介質(zhì)箱以及排氣尾管；
[0029]所述連接管與所述膨脹腔相連，所述膨脹腔與所述排氣尾管相連；
[0030]所述膨脹腔固定在所述冷卻介質(zhì)箱內(nèi)；
[0031]其中，所述膨脹腔通過支架固定在所述冷卻介質(zhì)箱內(nèi)，四周留有間隙。
[0032]通過上述內(nèi)容可以看出，通過連接管將排氣引入到膨脹腔進(jìn)行降噪，同時通過膨脹腔外的冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻操作，提升效率；同時集成式結(jié)構(gòu)也縮小了占用空間，適應(yīng)特征車輛的安裝環(huán)境。
[0033]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解本實用新型實施例以及實施例中的具體特征是對本申請技術(shù)方案的詳細(xì)的說明，而不是對本申請技術(shù)方案的限定，在不沖突的情況下，本申請實施例以及實施例中的技術(shù)特征可以相互組合。
[0034]參見圖1和圖2，本實用新型實施例提供的一種排氣冷卻消音裝置，用于車輛的排氣冷卻消音；包括:連接管1、膨脹腔4、冷卻介質(zhì)箱3以及排氣尾管6 ;
[0035]所述連接管1與所述膨脹腔4相連，所述膨脹腔4與所述排氣尾管6相連；
[0036]所述膨脹腔4固定在所述冷卻介質(zhì)箱3內(nèi)；
[0037]其中，所述膨脹腔4通過支架固定在所述冷卻介質(zhì)箱6內(nèi)，四周留有間隙5。
[0038]下面將分別介紹所述冷卻消音裝置的結(jié)構(gòu)和工作過程。
[0039]首先介紹結(jié)構(gòu)。
[0040]消音器包括:膨脹腔4、連接管1和排氣尾管6。通過連接管1連接發(fā)動機(jī)的排氣管，將尾氣引入到膨脹腔4 ;連接管1尾端設(shè)置雙頭分支管，分兩路進(jìn)入膨脹腔4內(nèi)。連接管的尾部設(shè)置雙頭分支管；雙頭分支管與所述膨脹腔連通，形成由所述連接管到所述膨脹腔的兩條流體通路。
[0041]連接管1與排氣尾管6位于消音器的膨脹腔4內(nèi)部圓柱部分的圓周上開有排列均勻的小孔，形成穿孔管。
[0042]消音器內(nèi)同時存在膨脹腔4和穿孔管，消聲特性中出現(xiàn)了的周期性消聲頻