一種發(fā)動機用空氣—燃氣預混混合器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及柴油機部件，具體涉及一種發(fā)動機用空氣一燃氣預混混合器。其主要是為以天然氣、液化石油氣、垃圾氣或沼氣為燃料的動力裝置研發(fā)的。
技術背景
[0002]隨著排放法規(guī)的日益嚴格和油價的不斷攀升，國內(nèi)主要柴油機制造商紛紛推出了氣體燃料發(fā)動機或雙燃料發(fā)動機。燃氣發(fā)動機的供氣方式主要有進氣總管預混合、進氣歧管多點噴射和缸內(nèi)直接噴射等。其中，因為進氣總管預混合供氣方式的供氣壓力較低，結構簡單，成本低廉，所以更受國內(nèi)市場的青睞。如CN 202531303U公開的“天然氣發(fā)動機的氣體混合器”，應用于天然氣發(fā)動機燃料氣體與空氣混合。整體鑄造的殼體下端有圓筒形的排氣室，在排氣室內(nèi)通過軸固定有一個蝶閥；殼體有混合室，混合室的一端固定有天然氣閥座，在圓錐形中心孔內(nèi)有圓錐體形的天然氣閥芯，天然氣閥座的內(nèi)端連接閥桿，閥桿螺紋連接在混合室另一端的螺孔內(nèi)；在閥桿的端部有旋鈕;空氣室與混合室之間有隔板，隔板的中部有圓錐形通道口；在空氣室與混合室之間的隔板上固定有空氣閥體總成。效果是:天然氣閥座與天然氣閥芯之間的間隙通過旋轉(zhuǎn)旋鈕調(diào)節(jié);通過彈簧和弧形膜片的彈性控制空氣的進氣量。其能夠使發(fā)動機在怠速和工作狀態(tài)下都能穩(wěn)定運行。這無疑是一種有益的嘗試。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機用空氣一燃氣預混混合器，能夠滿足發(fā)動機在不同工況下的混合氣需求量，適應發(fā)動機的啟動、怠速和加速工況；能夠防止混合氣泄漏，提高安全性。
[0004]本實用新型所述的一種發(fā)動機用空氣一燃氣預混混合器，包括上殼體、連接在上殼體下端的下殼體，在所述上殼體的一側(cè)設有空氣進口，在所述下殼體的一側(cè)設有燃氣進口，在所述下殼體的下端設有混合氣出口，其特征是:
[0005]在所述上殼體和下殼體連接構成的型腔內(nèi)至少設有一個混合閥，所述混合閥連接在所述下殼體的上端，并將所述型腔腔間隔為空氣室、燃氣室和混合室，所述空氣進口與空氣室相通，所述燃氣進口與燃氣室相通，所述混合氣出口與混合室相通；
[0006]在靠近所述下殼體下端的混合氣出口設有橫置的轉(zhuǎn)動軸，該轉(zhuǎn)動軸的兩端分別通過骨架密封圈與所述下殼體配合連接，在所述轉(zhuǎn)動軸的一端設有搖臂，在所述轉(zhuǎn)動軸的中部設有節(jié)氣門，該節(jié)氣門與所述混合室的內(nèi)壁對應配合。
[0007]進一步，在所述上殼體和下殼體連接構成的型腔內(nèi)設有兩個結構相同的混合閥。
[0008]進一步，所述混合閥包括閥支架、設在閥支架下面中心部位的閥座、與閥座對應配合的倒圓錐密封件、下端與倒圓錐密封件連接的閥芯套、設在閥芯套內(nèi)的回位彈簧、設在所述閥支架下部與閥芯套下部之間的閥體型面，還包括設在所述閥支架上端的膜片和閥蓋，兩者之間形成空腔，所述閥蓋下面中心的定位柱穿過膜片與所述閥芯套的上部配合，所述閥芯套的上端與膜片連接;在所述閥蓋的邊緣設有兩個壓差孔，所述兩個壓差孔分別通過設在閥支架上的通氣道與所述混合室連通。
[0009]進一步，所述下殼體2的下端面設有U形槽15，該U形槽內(nèi)的中氣孔17和兩個端氣孔18分別與所述空氣室4及設在所述節(jié)氣門兩端的骨架密封圈槽16連通。
[0010]進一步，所述上殼體上設有安全螺塞。
[0011]本實用新型利用燃氣發(fā)動機進氣管道內(nèi)的真空度，通過機械調(diào)節(jié)的方式控制燃氣和空氣的進氣流通截面積，進而控制燃氣與空氣混合比例，以實現(xiàn)空燃比的調(diào)節(jié)。
[0012]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0013](I)由于上殼體與下殼體之間、混合閥與下殼體之間采用螺釘連接，在上殼體和下殼體連接構成的型腔內(nèi)以混合閥為界間隔為空氣室、燃氣室和混合室，為純機械結構，可靠性高。
[0014](2)由于在混合閥的膜片與閥蓋之間的空腔設置了兩個壓差孔并與混合室相通，所以能夠平衡膜片上方與混合室的壓差，并利用混合閥自身壓差實現(xiàn)了閥門的開閉功能。
[0015](3)由于混合閥的開度由空氣室與混合室之間的壓差控制:空氣室的壓力作用在混合閥的膜片下方，混合室的壓力通過壓差孔傳至混合閥的膜片上方。發(fā)動機負荷增加時，混合氣需求量增加，節(jié)氣門開度增大，混合室內(nèi)真空度增加，混合閥的膜片上下壓差增大，膜片帶動閥芯套克服自重和彈簧力向上運動，混合閥開度增大;發(fā)動機需求混合氣量減少時，節(jié)氣門開度減小，混合室真空度降低，混合閥的膜片上下壓差減小，閥芯套在自重和彈簧力作用下回落，混合閥開度減小?；旌祥y開度的不同使空燃比和混合氣流量同時發(fā)生變化，所以能夠適應發(fā)動機的啟動、怠速和加速工況。
[0016 ] ( 4 )由于燃氣室由混合閥下部的倒圓錐密封構件密封，上部被閥體型面包圍。混合器工作時，燃氣從燃氣室流出，被閥體型面阻擋不得上行，在進氣作用下被空氣吹入混合室。因此，空氣室始終不會有燃氣進入，安全系數(shù)高。
【附圖說明】
[00?7]圖1是本實用新型的外形不意圖；
[0018]圖2是混合閥的剖視圖；
[0019]圖3是下殼體下端的結構示意圖；
[0020]圖4是圖3的N—N剖視圖；
[0021]圖5本實用新型的剖視圖之一；
[0022]圖6本實用新型的剖視圖之二。
[0023]圖中:I一上殼體，2 —下殼體，3 —混合閥，4一空氣室，5 —燃氣室，6一混合室，7一空氣進口，8—燃氣進口，9一混合氣出口，10—轉(zhuǎn)動軸，11 一搖臂，12—節(jié)氣門，13 —骨架密封圈，14 —安全螺塞，15—U形槽，16 —骨架密封圈槽，17 —中氣孔，18 —端氣孔；
[0024]30 -閥體型面，31 —閥支架，32 —閥座，33 —閥芯套，34—倒圓錐密封件，35 —膜片，36 —閥蓋，37 —回位彈黃，38 —壓差孔，39 —通道。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0026 ] 參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示的一種發(fā)動機用空氣一燃氣預混混合器，包括上殼體1、連接在上殼體下端的下殼體2，在所述上殼體的一側(cè)設有空氣進口 7，在所述下殼體的一側(cè)設有燃氣進口，在所述下殼體的下端設有混合氣出口 9，其特征是:
[0027]在所述上殼體和下殼體連接構成的型腔內(nèi)至少設