一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)及其燃油泵支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種燃油栗支架；另本實(shí)用新型還涉及一種采用前述燃油栗支架的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油栗支架是油箱向發(fā)動(dòng)機(jī)供油和實(shí)現(xiàn)回油的重要組成部件，其主要作用是形成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的儲(chǔ)油桶，保證汽車在各種行駛狀態(tài)下均能夠獲得足夠的油料;根據(jù)燃料類型不同，燃油栗支架分為汽油機(jī)燃油栗支架和柴油機(jī)燃油栗支架;柴油機(jī)燃油栗支架與汽油機(jī)燃油栗支架不同在于其本身并不用于固定高壓油栗。
[0003]—般柴油機(jī)燃油栗支架的回油管路均設(shè)置在油箱底部;為保證安裝在回油管路出口的噴射栗的噴射效率，噴射栗的回油孔設(shè)定較小(一般為I.2mm-2.4mm)。
[0004]隨著柴油機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，高壓共軌系統(tǒng)已經(jīng)成為柴油機(jī)廣泛采用的技術(shù)之一，其通過高壓油栗把高壓燃油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)總成的供油管，并通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)總成中供油管油壓精確控制并噴射到氣缸中。因其運(yùn)行過程中供油管油壓很高使得相應(yīng)回油管路的油壓也相對(duì)高。
[0005]由于我國化工工業(yè)的限制，柴油品質(zhì)較差，主要表現(xiàn)在其中含水量較多。在高寒地區(qū)以及冬天等低溫條件下，儲(chǔ)油箱內(nèi)的水和機(jī)油形成凝固物。而回油管路端部的噴射栗回油孔尺寸較小，凝聚物很容易造成回油管路堵塞而使得回油管路壓力很高，造成發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油、油栗供油失效以及相應(yīng)的零件異常磨損失效。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的燃油栗支架，能夠相應(yīng)的預(yù)防燃油回路產(chǎn)生較大的壓力而使得高壓燃油栗失效、相應(yīng)零件異常磨損和失效的問題；另本實(shí)用新型還提供采用前述燃油栗支架的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)。
[0007]本實(shí)用新型提供一種燃油栗支架，安裝于柴油機(jī)油箱中，包括儲(chǔ)油桶、與所述儲(chǔ)油桶連通并用于將燃油輸出至高壓油栗的出油管路;還包括導(dǎo)流燃油從高壓油栗回流至所述油箱底側(cè)的回油管路;所述回油管路的出口端位于所述油箱的底側(cè)且安裝有噴射栗;還具有與所述回油管路連通的回油旁路;所述回油旁路具有溢流閥。
[0008]可選的，還包括法蘭組件;所述法蘭組件上具有連通所述回油管路和所述回油旁路的三通接頭。
[0009]可選的，所述回油旁路的出油口設(shè)置在所述油箱的底部。
[0010]可選的，所述回油旁路固定在所述儲(chǔ)油桶的側(cè)壁上。
[0011]可選的，所述溢流閥為調(diào)定壓力可變的溢流閥。
[0012]可選的，還包括連接所述法蘭組件和所述儲(chǔ)油桶的支架;所述支架與所述法蘭組件固定連接;所述支架與所述儲(chǔ)油桶卡接連接、并沿自身的延伸方向相對(duì)于所述儲(chǔ)油桶滑動(dòng);所述法蘭組件和所述儲(chǔ)油桶間還具有限制二者靠近的彈性部件;所述出油管路、所述回油管路和所述回油旁路均為可伸縮型管路。
[0013]可選的，所述彈性部件為套接在所述支架上的彈簧。
[0014]可選的，所述儲(chǔ)油桶上還具有用于測(cè)量所述柴油機(jī)油箱中油位高度的浮子連桿組件、與所述浮子連桿組件連接并用于將所述浮子連桿組件測(cè)量的油位高度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的液位傳感器組件。
[0015]可選的，所述儲(chǔ)油桶的進(jìn)油口還具有初濾器。
[0016]本實(shí)用新型提供的燃油栗支架安裝在柴油機(jī)類設(shè)備配套的油箱底部，除具有現(xiàn)有技術(shù)中的回油管路和安裝在回油管路底部、油箱底側(cè)的射流栗外，還具有與回油管路導(dǎo)通的回油旁路和安裝在回油旁路上的溢流閥；如回油管路的壓力大于溢流閥的調(diào)定壓力時(shí)，溢流閥打開而使高壓回流燃油從回油旁路流至油箱內(nèi)而泄壓，保證回油管路壓力不會(huì)過高，防止高壓油栗失效、相關(guān)零件異常磨損或失效的問題;這一燃油栗支架特別適用于高寒天氣條件下使用，防止燃油中的水分在低溫環(huán)境下凝固而堵塞射流栗使得回油管路壓力很大的問題。
[0017]在本實(shí)用新型一【具體實(shí)施方式】中，在法蘭組件中設(shè)置相應(yīng)的三通轉(zhuǎn)接頭，利用三通轉(zhuǎn)接頭連接回油管路、高壓油栗的回管路以及回油旁路，能夠較為方便地導(dǎo)通各個(gè)管路。
[0018]在本實(shí)用新型一【具體實(shí)施方式】中，溢流閥為調(diào)定壓力可變的溢流閥，能夠根據(jù)實(shí)際配套使用的高壓油栗的回油路壓力要求情況相應(yīng)地調(diào)整溢流閥的調(diào)定壓力，便于適用于不同高壓油栗。
[0019]在本實(shí)用新型一【具體實(shí)施方式】中，法蘭組件和儲(chǔ)油桶支架設(shè)置支架以及相應(yīng)的防止法蘭組件和儲(chǔ)油桶靠近的彈性部件。在法蘭組件固定在油箱上側(cè)的前提下，在彈性部件彈性作用下，儲(chǔ)油桶沿支架相對(duì)于法蘭組件上下移動(dòng)，能夠適應(yīng)不同深度的油箱，提高燃油栗支架的通用性。
[0020]在本實(shí)用新型一【具體實(shí)施方式】中，儲(chǔ)油桶側(cè)面安裝浮子連桿組件以及相應(yīng)的液位傳感器組件而集成液位測(cè)量功能，增加功能多樣性。
[0021 ]本實(shí)用新型還提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)，包括油箱和高壓油栗;還包括安裝在所述油箱內(nèi)、如前所述的燃油栗支架;所述出油管路與所述高壓油栗的進(jìn)油路連通，所述回油管路和所述回油旁路均與所述高壓油栗的回油路連通。
[0022]這一柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)如前所述的燃油栗支架，在此不再復(fù)述。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中燃油栗支架示意圖；
[0025]其中:1_儲(chǔ)油桶、2-出油管路、3-回油管路、4-回油旁路、5-溢流閥、6-法蘭組件、7-三通轉(zhuǎn)接頭、8-支架、9-彈簧、I O-浮子連桿組件、11 -液位傳感器組件。
【具體實(shí)施方式】
[0026]本實(shí)用新型提供一種新的燃油栗支架，可根據(jù)回油管路的回油壓力情況泄壓，能夠較好地保證回油管路的壓力在設(shè)定范圍內(nèi)、防止高壓油栗中相關(guān)部件的損傷。
[0027]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0028]如圖1，圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中燃油栗支架示意圖，其安裝在柴油類設(shè)備配套使用的油箱底部?？煽闯鲞@一燃油栗支架具有儲(chǔ)油桶1、出油管路2、回油管路3;其中出油管路2與儲(chǔ)油桶I連接、用于將儲(chǔ)油桶I內(nèi)的燃油輸送到高壓油栗中，回油管路3用于將從高壓油栗回流的燃油導(dǎo)流至油箱底側(cè)?；赜凸苈?的出口端即位于油箱的底側(cè)，其還安裝有噴射栗，保證回油管路3的燃油能夠較高流速回流至油箱內(nèi)。
[0029]為防止燃油中的雜質(zhì)、低溫環(huán)境產(chǎn)生的凝固物造成位于油箱底部的噴射栗堵塞而使回油管路3的壓力急劇增大并造成高壓油栗相關(guān)零部件的異常磨損、失效，還具有與回油管路3連通的回油旁路4，回油旁路4中設(shè)置溢流閥5。使用時(shí)，根據(jù)回油管路3的壓力設(shè)定值選擇特定調(diào)定壓力的溢流閥5安裝在回油旁路4上;如回油管路3中的壓力大于設(shè)定值、也就是回油管路3的壓力大于溢流閥5的調(diào)定壓力時(shí)，溢流閥5被打開而使得燃油從回油旁路4的出油口排出到油箱中，避免了回油管路3的回油壓力進(jìn)一步增大。
[0030]在本實(shí)用新型一【具體實(shí)施方式】中，為方便連接回油管路3和回油旁路，還可設(shè)置法蘭組件6，并在法蘭組件6中設(shè)置連通回油管路3和回油旁路的三通接頭7。如此設(shè)置，回油管路3、回油旁路4以及高壓油栗的回油路可直接連接至三通接頭7的三個(gè)接口，實(shí)現(xiàn)了三者的快速密封連接。此外，還可在法蘭組件6上設(shè)