一種多功能機械閥控二級變排量泵的控制系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于內(nèi)燃機潤滑技術領域，具體來說涉及一種二級可變排量的葉片式機油栗的控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前二級變排量機油栗大多是采用開關電磁閥得電與失電來控制機油栗實現(xiàn)一級和二級變排。這種技術方案需要增加電磁閥、電磁閥線束及發(fā)動機ECU連接，成本高，并且還需要單獨的安全閥來保護發(fā)動機系統(tǒng)，防止壓力過高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種多功能機械閥控二級變排量栗的控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)既能通過機械閥使機油栗實現(xiàn)二級變排，同時又能使該機械閥具備限壓閥的作用。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種多功能機械閥控二級變排量栗的控制系統(tǒng)，包括單腔反饋可變排量葉片栗、栗出口、主油道、油底殼、機械閥，所述單腔反饋可變排量葉片栗包括栗體，所述栗體中設有轉(zhuǎn)子腔，所述轉(zhuǎn)子腔中安裝有旋轉(zhuǎn)銷、葉片、轉(zhuǎn)子、變量滑塊、定位環(huán)、變量彈簧，所述變量滑塊上設有彈簧壓塊，在變量滑塊和轉(zhuǎn)子腔壁之間設有壓力反饋腔;所述機械閥包括閥套，以及安裝在閥套內(nèi)的閥芯和彈簧，所述閥芯為圓筒結構，所述閥芯的筒壁上設有第一油槽、第二油槽和第三油槽，所述閥芯的中間設有徑向的隔板，所述隔板將閥芯分為彈簧端和控制端，所述第一油槽位于彈簧端，所述彈簧端裝有彈簧，所述彈簧端與閥套內(nèi)壁構成彈簧腔，所述第二油槽和第三油槽位于控制端，所述控制端與閥套內(nèi)壁構成控制腔，所述控制腔始終與栗出口相通，所述彈簧腔始終與油底殼相通;所述閥套上設有與壓力反饋腔相連的第一接口和第二接口，以及與油底殼相連的限壓泄油口，所述閥芯在控制腔內(nèi)機油壓力和彈簧腔的彈簧力作用下，可在閥套內(nèi)移動，隨著閥芯位置的變化，所述第一接口分別處于直接與彈簧腔相通狀態(tài)、關閉狀態(tài)、通過第一油槽與彈簧腔相通狀態(tài)，所述第二接口分別處于關閉狀態(tài)、通過第二油槽與控制腔相通狀態(tài)、通過第三油槽與控制腔相通狀態(tài)，所述限壓泄油口分別處于關閉狀態(tài)、與控制腔相通狀態(tài)。
[0005]本實用新型通過簡單的多功能柱塞機械控制閥結構即可使機油栗實現(xiàn)二級變排，同時通過在機械閥上增加一個限壓泄油口，使機械閥也可起到限壓閥的作用，從而保護發(fā)動機系統(tǒng)防止壓力過高。這種技術方案使整個控制系統(tǒng)的結構更加簡單實用，大大降低了成本。
[0006]本實用新型進一步的技術方案是，所述控制系統(tǒng)按照時間先后順序分別可以處于以下五種狀態(tài):
[0007]a)當發(fā)動機處于中低速時，從栗出口進入機械閥控制腔內(nèi)的機油壓力小于一級變排壓力，此時第一接口處于直接與彈簧腔相通狀態(tài)，第二接口和限壓泄油口均處于關閉狀態(tài)，壓力反饋腔內(nèi)的壓力油依次通過第一接口、彈簧腔泄入油底殼，此時機油栗處于最大排量狀態(tài)；
[0008]b)當發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，從栗出口進入機械閥控制腔內(nèi)的機油壓力大于一級變排壓力，閥芯在油壓作用下向彈簧腔移動，此時第一接口和限壓泄油口均處于關閉狀態(tài)，第二接口處于通過第二油槽與控制腔相通狀態(tài)，栗出口壓力油依次通過控制腔、第二油槽、第二接口流入壓力反饋腔，此時機油栗進入一級變排狀態(tài)，栗排量減??；
[0009]c)當發(fā)動機轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，從栗出口進入機械閥控制腔內(nèi)的機油壓力繼續(xù)增大到一定壓力時，閥芯在油壓作用下繼續(xù)向彈簧腔移動，此時第一接口處于通過第一油槽與彈簧腔相通狀態(tài)，第二接口和限壓泄油口均處于關閉狀態(tài)，壓力反饋腔內(nèi)的壓力油依次通過第一接口、第一油槽、彈簧腔泄入油底殼，此時機油栗處于最大排量狀態(tài)，使栗出口的機油壓力迅速升高以達到發(fā)動機油壓需求；
[0010]d)當發(fā)動機轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，從栗出口進入機械閥控制腔內(nèi)的機油壓力增大至二級變排壓力時，閥芯在油壓作用下繼續(xù)向彈簧腔移動，此時第一接口和限壓泄油口均處于關閉狀態(tài)，第二接口處于通過第三油槽與控制腔相通狀態(tài)，栗出口壓力油依次通過控制腔、第三油槽、第二接口流入壓力反饋腔，此時機油栗進入二級變排狀態(tài)，栗排量減小；
[0011]e)當發(fā)動機轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，從栗出口進入機械閥控制腔內(nèi)的機油壓力增大至系統(tǒng)安全壓力時，閥芯在油壓作用下繼續(xù)向彈簧腔移動，此時第一接口處于關閉狀態(tài)，第二接口處于通過第三油槽與控制腔相通狀態(tài)，限壓泄油口均處于開啟狀態(tài)，一部分栗出口壓力油依次通過控制腔、第三油槽、第二接口流入壓力反饋腔，另一部分栗出口壓力油依次通過控制腔、第二油槽、限壓泄油口泄入油底殼，從而利用控制閥就能起到限壓閥的功能。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的控制系統(tǒng)處于a狀態(tài)時的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的控制系統(tǒng)處于b狀態(tài)時的結構示意圖；
[0014]圖3為本實用新型的控制系統(tǒng)處于c狀態(tài)時的結構示意圖；
[0015]圖4為本實用新型的控制系統(tǒng)處于d狀態(tài)時的結構示意圖；
[0016]圖5為本實用新型的控制系統(tǒng)處于e狀態(tài)時的結構示意圖；
[0017]附圖標記為:
[0018]I一一單腔反饋可變排量葉片栗
[0019]11——旋轉(zhuǎn)銷12——葉片口 13——轉(zhuǎn)子
[0020]14——變量滑塊15——定位環(huán)
[0021]16一一變量彈簧17—一壓力反饋腔
[0022]2——栗出口 3——主油道4——油底殼5——機械閥
[0023]51--閥套
[0024]51a——第一接口 51b——第二接口 51c——限壓泄油口
[0025]52--閥芯
[0026]52a——第一油槽52b——第二油槽52c——第三油槽
[0027]53——彈簧。
【具體實施方式】
[0028]如圖1所示，本實用新型的優(yōu)選實施例是:一種多功能機械閥控二級變排量栗的控制系統(tǒng)，包括單腔反饋可變排量葉片栗1、栗出口 2、主油道3、油底殼4、機械閥5，所述單腔反饋可變排量葉片栗I包括栗體，所述栗體中設有轉(zhuǎn)子腔，所述轉(zhuǎn)子腔中安裝有旋轉(zhuǎn)銷U、葉片12、轉(zhuǎn)子13、變量滑塊14、定位環(huán)15、變量彈簧16，所述變量滑塊14上設有彈簧壓塊，在變量滑塊14和轉(zhuǎn)子腔壁之間設有壓力反饋腔17;所述機械閥5包括閥套51，以及安裝在閥套51內(nèi)的閥芯52和彈簧53，所述閥芯52為圓筒結構，所述閥芯52的筒壁上設有第一油槽52a、第二油槽52b和第三油槽52c，所述閥芯52的中間設有徑向的隔板，所述隔板將閥芯52分為彈簧端和控制端，所述第一油槽52a位于彈簧端，所述彈簧端裝有彈簧53，所述彈簧端與閥套51內(nèi)壁構成彈簧腔，所述第二油槽52b和第三油槽52c位于控制端，所述控制端與閥套51內(nèi)壁構成控制腔，所述控制腔始終與栗出口 2相通，所述彈簧腔始終與油底殼4相通;所述閥套51上設有與壓力反饋腔17相連的第一接口 51a和第二接口 51b，以及與油底殼4相連的限壓泄油口51c，所述閥芯52在控制腔內(nèi)機油壓力和彈簧腔的彈簧力作用下，可在閥套51內(nèi)移動，隨著閥芯52位置的變化，所述第一接口 51a分別處于直接與彈簧腔相通狀態(tài)、關閉狀態(tài)、通過第一油槽52a與彈簧腔相通狀態(tài)，所述第二接口 51b分別處于關閉狀態(tài)、通過第二油槽52b與控制腔相通狀態(tài)、通過第三油槽52c與控制腔相通狀態(tài)，所述限壓泄油口 51c分別處于關閉狀態(tài)、與控制腔相通狀態(tài)。
[0029]所述控制系統(tǒng)按照時間先后順序分別可以處于以下五種狀態(tài):
[0030]如圖1所示，a)當發(fā)動機處于中低速時，從栗出口2進入機械閥5