心閥孔連通，三個接口的中心孔的回轉(zhuǎn)軸線同處于一個水平面內(nèi)，出氣口 C與出氣口 B的回轉(zhuǎn)軸線共線，進氣口 A的回轉(zhuǎn)軸線和出氣口 C與出氣口 B的回轉(zhuǎn)軸線垂直。
[0034]閥芯15與閥桿16同為圓柱形結構件，閥芯15與閥桿16同軸地連接為階梯軸式結構件(也可以做成一體件)，閥芯15的直徑與閥體19的豎直中心閥孔的直徑相等，閥桿16的直徑與閥蓋17上的中心孔的直徑相等；
[0035]閥芯15裝入閥體19中為轉(zhuǎn)動連接，閥蓋17、密封墊18由上至下地套裝在閥桿16上，閥蓋17與閥桿16之間為轉(zhuǎn)動連接，閥蓋17、密封墊18與閥體19依次為接觸連接，采用螺栓將閥蓋17、密封墊18固定在閥體19的頂端；電機與閥桿16之間為同軸連接，位置傳感器安裝在閥體19上，位置傳感器的移動端與閥桿16固定連接。
[0036]所述的EGR閥7的出氣口B和熱EGR管8相連接；出氣口C和冷EGR管9相連接。電機驅(qū)動閥桿16轉(zhuǎn)動閥芯15調(diào)整EGR氣體的流向以及閥門的開度，EGR閥7配置的位置傳感器，可以反饋進行流量控制。圖2及圖3為不引入EGR氣體時的EGR閥7的狀態(tài)，閥芯將兩個出口都堵住，EGR氣體不能通過。
[0037]渦輪機5的進氣口端與排氣管4的一端連接，排氣管4的另一端與發(fā)動機2中的排氣歧管3的出氣口端連接，EGR管6的一端與排氣管4的中間處連接，EGR管6的另一端與EGR閥7的進氣口 A連接，EGR閥7的出氣口 C和冷EGR管9的一端連接，EGR管9的另一端與進氣管11的中間處連接，進氣管11的一端與壓氣機10的出氣口端連接，進氣管11的另一端與冷卻器12的進氣口端連接，冷卻器12的出氣口端與節(jié)氣門13的一端連接，節(jié)氣門13的另一端與發(fā)動機2中的進氣歧管14的進氣口端連接，EGR閥7的出氣口 B和熱EGR管8的一端連接，熱EGR管8的另一端和發(fā)動機2中的進氣歧管14的進氣端連接，渦輪機5與壓氣機10通過轉(zhuǎn)子連接，渦輪機5的出氣口與三元催化轉(zhuǎn)化器連接，壓氣機10的進氣口與空氣濾清器連接。
[0038]參閱圖4及圖5，圖4表示發(fā)動機弓I入冷EGR時的原理示意圖。發(fā)動機大負荷時，缸內(nèi)混合氣濃，燃燒溫度高，NOx排放高，需要引入較多的EGR氣體，因此需要引入冷EGR。一部分廢氣從排氣管4中弓I入EGR管6中，電機驅(qū)動閥桿16轉(zhuǎn)動閥芯15，使EGR管6、EGR閥7和冷EGR管9連通(圖5)，即連通冷EGR通路，實現(xiàn)向發(fā)動機供給冷EGR氣體。并通過調(diào)節(jié)閥芯15的轉(zhuǎn)角調(diào)節(jié)EGR氣體流量，廢氣被引入到冷卻器12的進氣口端，與空氣一起經(jīng)過冷卻器12冷卻后，進入進氣歧管14。冷卻后的EGR氣體溫度低，密度大，進入氣缸的廢氣量大，能夠較大地降低缸內(nèi)燃燒溫度以及減少進入氣缸的氧氣量，有效地抑制NOx的生成，降低NOx的排放。
[0039]參閱圖6及圖7，圖6表示發(fā)動機引入熱EGR時的原理示意圖。發(fā)動機小負荷時，缸內(nèi)混合氣稀，引入熱EGR，能夠增大進氣溫度，促進混合氣燃燒。并且EGR中的高熱容組分能夠降低燃燒溫度，抑制NOx的生成。一部分廢氣從排氣管4中引入EGR管6中，電機驅(qū)動閥桿16轉(zhuǎn)動閥芯15，使EGR管6、EGR閥7和熱EGR管8連通(圖7)，S卩連通熱EGR通路，實現(xiàn)向發(fā)動機供給熱EGR氣體。并通過調(diào)節(jié)閥芯15的轉(zhuǎn)角調(diào)節(jié)EGR氣體流量，廢氣被引到進氣歧管14的進氣口端，與冷卻后的進氣一起進入進氣歧管14。此時，進氣溫度較高。
【主權項】
1.一種實現(xiàn)冷、熱EGR可控引入裝置，其特征在于，所述的一種實現(xiàn)冷、熱EGR可控引入裝置包括發(fā)動機(2)、渦輪機(5)、EGR閥(7)、壓氣機(10)、冷卻器(12)與節(jié)氣門(13); 渦輪機(5)的進氣口端與發(fā)動機(2)管路連接，EGR閥(7)的進氣口 A與發(fā)動機(2)的排氣端管路連接，EGR閥(7)的出氣口 C與壓氣機(10)的出氣口端管路連接，壓氣機(10)的出氣口端與冷卻器(12)的進氣口端管路連接，冷卻器(I2)的出氣口端與節(jié)氣門(13)的一端管路連接，節(jié)氣門(13)的另一端與發(fā)動機(2)的進氣端管路連接，EGR閥(7)的出氣口B與進氣歧管(14)的進氣口端管路連接，渦輪機(5)與壓氣機(1)通過轉(zhuǎn)子連接。2.按照權利要求1所述的一種實現(xiàn)冷、熱EGR可控引入裝置，其特征在于，所述的渦輪機(5)的進氣口端與發(fā)動機(2)管路連接，EGR閥(7)的進氣口 A與發(fā)動機(2)的排氣端管路連接是指: 渦輪機(5)的進氣口端與排氣管(4)的一端連接，排氣管(4)的另一端與發(fā)動機(2)中的排氣歧管(3)的出氣口端連接，EGR管(6)的一端與排氣歧管(3)的出氣口端連接，EGR管(6)的另一端與EGR閥(7)的進氣口 A連接。3.按照權利要求1所述的一種實現(xiàn)冷、熱EGR可控引入裝置，其特征在于，所述的EGR閥(7)的出氣口 C與壓氣機(10)的出氣口端管路連接，壓氣機(1)的出氣口端與冷卻器(I 2)的進氣口端管路連接，EGR閥(7)的出氣口 B與進氣歧管(14)的進氣口端管路連接是指: EGR閥(7)的出氣口 C和冷EGR管(9)的一端連接，EGR管(9)的另一端與冷卻器(12)的進氣口端連接，壓氣機(10)的出氣口端與進氣管(I I)的一端連接，冷卻器(12)的進氣口端與進氣管(11)的另一端連接;EGR閥(7)的出氣口 B和熱EGR管(8)的一端連接，熱EGR管(8)的另一端和進氣歧管(14)的進氣口端連接。4.按照權利要求1所述的一種實現(xiàn)冷、熱EGR可控引入裝置，其特征在于，所述的EGR閥(7)是一個電動三通閥，包括電機、閥芯(15)、閥桿(16)、閥蓋(17)、密封墊(18)、閥體(19)與位置傳感器； 閥芯(15)與閥桿(16)同為圓柱形結構件，閥芯(I 5)與閥桿(16)同軸地連接為階梯軸式結構件，閥芯(15)的直徑與閥體(19)的豎直中心閥孔的直徑相等，閥桿(16)的直徑與閥蓋(17)上的中心孔的直徑相等； 閥芯(I5)裝入閥體(I9)中為轉(zhuǎn)動連接，閥蓋(I7)、密封墊(I8)由上至下地套裝在閥桿(16)上，閥蓋(I 7)與閥桿(16)之間為轉(zhuǎn)動連接，采用螺栓將閥蓋(17 )、密封墊(18)固定在閥體(19)的頂端，電機與閥桿同軸連接，位置傳感器安裝在閥體(19)上，位置傳感器的移動端與閥桿(16)固定連接。5.按照權利要求4所述的一種實現(xiàn)冷、熱EGR可控引入裝置，其特征在于，所述的閥體(19)為空心的長方體形的殼體件，閥體(19)中心處設置有安裝閥芯(15)的豎直中心閥孔，閥體(19)的左壁、前壁與右壁上分別設置有圓環(huán)體式接口，即依次是出口 C、進口 A與出口 B，三個接口的中心孔與豎直中心閥孔連通，三個接口的中心孔的回轉(zhuǎn)軸線同處于一個水平面內(nèi)，出口C與出口B的回轉(zhuǎn)軸線共線，進口A的回轉(zhuǎn)軸線和出口C與出口B的回轉(zhuǎn)軸線垂直。
【專利摘要】本實用新型公開了一種實現(xiàn)冷、熱EGR可控引入裝置，為克服現(xiàn)有技術存在不能實現(xiàn)冷、熱EGR可控引入氣缸的問題；其包括發(fā)動機、渦輪機、EGR閥、壓氣機、冷卻器與節(jié)氣門；EGR閥包括閥體；閥體的左壁、前壁與右壁上設置有接口，稱為出口C、進口A與出口B。渦輪機的進氣口端與發(fā)動機中的排氣歧管的出氣口端管路連接，EGR閥的進氣口A與發(fā)動機的排氣端管路連接，EGR閥的出氣口C與冷卻器的進氣口端管路連接，壓氣機的出氣口端與冷卻器的進氣口管路連接，冷卻器的出氣口與節(jié)氣門的一端管路連接，節(jié)氣門的另一端與發(fā)動機中進氣歧管的進氣口端管路連接，EGR閥的出氣口B與進氣歧管的進氣口端管路連接，渦輪機與壓氣機通過轉(zhuǎn)子連接。
【IPC分類】F02M26/54, F02M26/06, F02M26/21, F02M26/22, F02M26/70, F02M26/05
【公開號】CN205225496
【申請?zhí)枴緾N201521080410
【發(fā)明人】張玉良, 王忠恕, 王丹, 李偉峰, 李慧, 趙中祥
【申請人】吉林大學
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月23日