且，隔音層采用高分子材料，優(yōu)選地，才有減振降噪的高分子材料，可以有效地降低下殼體2的振動(dòng)和噪音。
[0026]參見(jiàn)附圖1-3，本實(shí)用新型的一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:所述上殼體I的頂部設(shè)有向外延伸形成的第一法蘭平臺(tái)6，所述第一法蘭平臺(tái)6上設(shè)有T字型的第一溶膠槽4，所述第一粘膠層設(shè)置在所述第一溶膠槽4內(nèi)。這樣，T字型的第一溶膠槽4占據(jù)空間小，可以有效的避開(kāi)上殼體I與發(fā)動(dòng)機(jī)之間螺接固定的安裝孔的位置，并且，第一粘膠層設(shè)置在第一溶膠槽4內(nèi)可以避免第一粘膠層在上殼體I上涂的抹厚度不均勻的現(xiàn)象，使得第一粘膠層對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體與上殼體I的密封更加緊實(shí)牢靠。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案可以是:所述下殼體2的頂部設(shè)有向外延伸形成的第二法蘭平臺(tái)7，所述第二法蘭平臺(tái)7上設(shè)有與所述第二法蘭平臺(tái)7形狀相一致的第二溶膠槽5，所述第二粘膠層設(shè)置在所述第二溶膠槽5內(nèi)。這樣，與所述第二法蘭平臺(tái)7形狀相一致的第二溶膠槽5，可以使得第二粘膠層均勻的分布在上殼體I和下殼體2之間，使得第二粘膠層對(duì)上殼體I和下殼體2的密封更加緊實(shí)牢靠。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案也可以是:所述第一溶膠槽4和所述第二溶膠槽5的寬度均為3.0mm，所述第一溶膠槽4和所述第二溶膠槽5的深度均為1.5mm。這樣，寬度3.0mm和深度1.5mm的尺寸，可以使得第一粘膠層和第二粘膠層能夠充滿第一溶膠槽4和所述第二溶膠槽5，而且不會(huì)外露溢出，進(jìn)一步提高了密封效果。
[0027]參見(jiàn)附圖1-3，本實(shí)用新型的一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:所述放油組件包括放油螺母9和放油螺栓10，所述放油螺母9以凸焊方式焊接在所述下殼體2下部的放油孔處，所述放油螺栓10由下至上穿過(guò)所述下殼體2底部與所述放油螺母9螺紋連接。這樣，在放油時(shí)，將放油螺栓10旋轉(zhuǎn)出放油螺母9，使得油液流出，而放油完畢后，將放油螺栓10旋入放油螺母9，堵住放油孔，防止由于流出。放油螺母9采用凸焊方式，在一個(gè)焊接循環(huán)內(nèi)可同時(shí)焊接多個(gè)焊點(diǎn)。不僅生產(chǎn)率高，而且可在窄小的部位(如放油螺母9)上布置焊點(diǎn)而不受點(diǎn)距的限制。優(yōu)選地，放油螺母9上布置三個(gè)焊點(diǎn)，根據(jù)三角形穩(wěn)定性的原則，可以使得焊接更加牢靠。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案也可以是:所述放油螺栓1的頭部與所述放油螺母9之間設(shè)有密封墊圈，所述密封墊圈與所述放油螺栓10的頭部和所述放油螺母9緊密配合。這樣，密封墊圈的設(shè)置使得放油螺栓10和所述放油螺母9之間的配合更加緊密可靠，避免了因兩者固定不牢或者松動(dòng)而產(chǎn)生的漏油現(xiàn)象。
[0028]參見(jiàn)附圖1-3，本實(shí)用新型的一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:所述第一粘膠層與所述第二粘膠層均為硅膠層。這樣，第一粘膠層與第二粘膠層采用硅膠層，吸附性能高、熱穩(wěn)定性好、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、有較高的機(jī)械強(qiáng)度。當(dāng)然，并不僅限于硅膠層，現(xiàn)有技術(shù)中的密封膠均可以應(yīng)用于此。
[0029]參見(jiàn)附圖1-3，本實(shí)用新型的一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:所述上殼體I和所述下殼體2的底部都設(shè)有加強(qiáng)筋8，所述擋油板3上設(shè)有加強(qiáng)凸起11。這樣，加強(qiáng)筋8的設(shè)置強(qiáng)化了上殼體I和下殼體2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高了上殼體I和下殼體2自身的穩(wěn)定性能，從而，減少了上殼體I和下殼體2的機(jī)械振動(dòng)，提高了整車的舒適性能。加強(qiáng)凸起11強(qiáng)化了擋油板3的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0030]參見(jiàn)附圖1-3，本實(shí)用新型的一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:上殼體I采用橫“L”形狀設(shè)計(jì)，下殼體2布置在“L”的短橫下方，這樣可以節(jié)省下殼體的材料，并減少機(jī)油的使用量。
[0031]上述僅對(duì)本實(shí)用新型中的一種具體實(shí)施例加以說(shuō)明，但并不能作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本實(shí)用新型中的設(shè)計(jì)精神所做出的等效變化或修飾，均應(yīng)認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:包括由鋁鑄件制成的上殼體，以及由鋼材制成的夾設(shè)有隔音層的下殼體，所述上殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)本體螺接固定，所述上殼體上部與發(fā)動(dòng)機(jī)本體之間設(shè)有第一粘膠層，所述第一粘膠層緊密連接所述上殼體與所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體，所述上殼體內(nèi)部設(shè)有擋油板，所述擋油板位于所述下殼體的上方，所述下殼體與所述上殼體螺接固定，所述下殼體與所述上殼體之間設(shè)有第二粘膠層，所述第二粘膠層緊密連接所述上殼體與所述下殼體，所述下殼體的下部設(shè)有放油組件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:所述下殼體設(shè)有上鋼板、下鋼板，所述隔音層設(shè)置在所述上鋼板和下鋼板之間，所述隔音層的上表面與所述上鋼板底部焊接固定，所述隔音層的下表面與所述下鋼板頂部焊接固定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:所述上鋼板與所述下鋼板厚度相等，所述隔音層由高分子材料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:所述上殼體的頂部設(shè)有向外延伸形成的第一法蘭平臺(tái)，所述第一法蘭平臺(tái)上設(shè)有T字型的第一溶膠槽，所述第一粘膠層設(shè)置在所述第一溶膠槽內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:所述下殼體的頂部設(shè)有向外延伸形成的第二法蘭平臺(tái)，所述第二法蘭平臺(tái)上設(shè)有與所述第二法蘭平臺(tái)形狀相一致的第二溶膠槽，所述第二粘膠層設(shè)置在所述第二溶膠槽內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:所述第一溶膠槽和所述第二溶膠槽的寬度均為3.0mm，所述第一溶膠槽和所述第二溶膠槽的深度均為1.5mm。7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:所述放油組件包括放油螺母和放油螺栓，所述放油螺母以凸焊方式焊接固定在所述下殼體下部的放油孔處，所述放油螺栓由下至上穿過(guò)所述下殼體底部與所述放油螺母螺紋連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:所述放油螺栓的頭部與所述放油螺母之間設(shè)有密封墊圈，所述密封墊圈與所述放油螺栓的頭部和所述放油螺母緊密配合。9.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:所述第一粘膠層與所述第二粘膠層均為硅膠層。10.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:所述上殼體和所述下殼體的底部都設(shè)有加強(qiáng)筋，所述擋油板上設(shè)有加強(qiáng)凸起。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括由鋁鑄件制成的上殼體，以及由鋼材制成的夾設(shè)有隔音層的下殼體，所述上殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)本體螺接固定，所述上殼體上部與發(fā)動(dòng)機(jī)本體之間設(shè)有第一粘膠層，所述第一粘膠層緊密連接所述上殼體與所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體，所述上殼體內(nèi)部固定設(shè)有擋油板，所述擋油板位于所述下殼體的上方，所述下殼體與所述上殼體螺接固定，所述下殼體與所述上殼體之間設(shè)有第二粘膠層，所述第二粘膠層緊密連接所述上殼體與所述下殼體，所述下殼體的下部設(shè)有放油組件。整體重量輕，且具有良好的散熱性能和抗沖擊抗變形能力，抗噪聲和振動(dòng)性能更高，提高了整車舒適性。
【IPC分類】F01M11/00, F01M11/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205277526
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520891562
【發(fā)明人】陳敏瑕, 周朝軍, 黃顯淞
【申請(qǐng)人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年11月10日