一種帶有改進(jìn)型防漏水室的水冷散熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種水冷散熱器，尤其是涉及一種帶有改進(jìn)型防漏水室的水冷散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今社會，汽車時(shí)代飛速發(fā)展，散熱器屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)水冷系統(tǒng)中的散熱器由進(jìn)水室、出水室、主片及散熱器芯子等三部分構(gòu)成。散熱器冷卻已經(jīng)到達(dá)高溫的冷卻液。當(dāng)散熱器的管子和散熱片暴露在冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生的氣流及車輛運(yùn)動產(chǎn)生的氣流中時(shí)，散熱器中的冷卻液變冷。汽車散熱器材料與制造技術(shù)發(fā)展很快，鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優(yōu)勢，在轎車與輕型車領(lǐng)域逐步取代銅散熱器的同時(shí)，銅散熱器制造技術(shù)和工藝有了長足的發(fā)展，銅硬釬焊散熱器在客車、工程機(jī)械、重型卡車等發(fā)動機(jī)散熱器方面優(yōu)勢明顯。國外轎車配套的散熱器多為鋁散熱器，主要是從保護(hù)環(huán)境的角度來考慮(尤其是歐美國家)。在歐洲新型的轎車中，鋁散熱器占有的比例平均為64% ο從我國汽車散熱器生產(chǎn)的發(fā)展前景看，硬釬焊生產(chǎn)的鋁散熱器逐漸增多。
[0003]汽車散熱器是汽車水冷發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，正朝著輕型、高效、經(jīng)濟(jì)的方向發(fā)展。汽車散熱器結(jié)構(gòu)也不斷適應(yīng)新發(fā)展。汽車散熱器作為汽車內(nèi)部的傳熱導(dǎo)熱部件，對于汽車來說起著重要作用，汽車散熱器的材質(zhì)主要為鋁制或銅質(zhì)，散熱器芯是其主要部件，內(nèi)裝有冷卻液，通俗來說，汽車散熱器是一個(gè)熱交換器。為了避免發(fā)動機(jī)過熱，燃燒室周圍的零部件(缸套、缸蓋、氣門等)必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s。水冷散熱是水箱散熱器負(fù)責(zé)將帶有發(fā)動機(jī)高溫的冷卻液進(jìn)行冷卻；水栗的任務(wù)是讓冷卻液在整個(gè)散熱系統(tǒng)中循環(huán)；風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)利用環(huán)境溫度直接吹向散熱器，使得散熱器內(nèi)的高溫冷卻液得到冷卻;節(jié)溫器控制冷卻液循環(huán)的狀態(tài)儲液罐用來儲存冷卻液。
[0004]為了保證冷卻效果，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水栗、缸體水道、缸蓋水道、風(fēng)扇等組成。散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個(gè)熱交換器。汽車散熱器的密封性非常重要。零件的結(jié)構(gòu)很重要。
[0005]汽車散熱器主要由芯體(主片、散熱管、散熱帶、側(cè)板)、水室和密封墊組裝而成。
[0006]散熱器芯體的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式和管帶式兩大類。管片式散熱器芯部是由許多細(xì)的冷卻管和散熱片構(gòu)成，冷卻管大多采用扁圓形截面，以減小空氣阻力，增加傳熱面積。散熱器芯部應(yīng)具有足夠的冷卻液通流面積，同時(shí)也應(yīng)具備足夠的空氣通流面積，讓足量的空氣通過以帶走冷卻液傳給散熱器的熱量，同時(shí)還必須具有足夠的散熱面積，來完成冷卻液、空氣和散熱片之間的熱量交換。管帶式散熱器是由波紋狀散熱帶和冷卻管相間排列經(jīng)焊接而成。與管片式散熱器相比，管帶式散熱器在同樣的條件下，散熱面積可以增加12%左右，另外散熱帶上開有擾動氣流的類似百葉窗的孔，以破壞流動空氣在散熱帶表面上的附著層，提高散熱能力。
[0007]主片采用AlMg合金，經(jīng)過釬焊爐釬焊后，主片的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，發(fā)生了晶格變化，會產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。
[0008]目前大部分水室的底部與密封墊密封的部分采用凸筋結(jié)構(gòu)，而密封墊截面為矩形結(jié)構(gòu)，水室與密封墊和芯體壓裝后，僅凸筋與密封墊接觸，接觸面積小，使用一段時(shí)間后密封效果變差，若產(chǎn)品密封性不能保證，在生產(chǎn)過程中，會存在泄漏問題。并且在使用工作狀況中，易產(chǎn)生水室與密封墊裝配處有縫隙，不能承受一定的壓力，導(dǎo)致產(chǎn)品泄漏現(xiàn)象，從而影響汽車水冷發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)。同時(shí)此類水室模具較為復(fù)雜，對精密度要求高，導(dǎo)致生產(chǎn)成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種密封性能好、易加工、成本低的帶有改進(jìn)型防漏水室的水冷散熱器。
[0010]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0011]—種帶有改進(jìn)型防漏水室的水冷散熱器，包括水室、芯體和密封墊，所述的芯體包括主片，所述的主片通過密封墊與水室密封連接，其特征在于，所述的水室與密封墊相接觸的面為不帶凸筋的光滑面。
[0012]所述的密封墊橫截面為圓形或橢圓形的條狀結(jié)構(gòu)。
[0013]所述的水室末端帶有彎折，所述的主片與彎折相扣，所述的密封墊設(shè)置在彎折與主片之間，密封墊與主片配合，使水室內(nèi)部形成封閉空間。
[0014]所述的彎折的角為圓角。
[0015]所述的主片末端帶有彎折，所述的彎折與水室相扣。
[0016]所述的芯體還包括散熱帶、散熱管和側(cè)板，所述的主片一端連接水室，一端連接散熱管，散熱帶與散熱管間隔排列成一個(gè)整體，所述的側(cè)板設(shè)置在所述整體的兩側(cè)。
[0017]所述的水室包括出水室和進(jìn)水室，所述的主片設(shè)有兩片，分別與出水室和進(jìn)水室通過密封墊連接。
[0018]所述的主片、散熱帶、散熱管和側(cè)板相互之間通過釬焊焊接。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0020](I)水室與密封墊相接觸的面為不帶凸筋的光滑面，從而加大水室與密封墊接觸面積，裝配后密封性提高。
[0021](2)密封墊橫截面為圓形或橢圓形，與原來截面為矩形的密封墊相比，更加迎合水室末端和主片形狀，密封墊兩面受力均勻，壓縮量大，密封性能好。
[0022](3)主片與水室末端相扣處的彎折角為圓角，制造加工要求低，散熱器惡劣工況下，此種形狀變形小，密封處能承受較大壓力，不易產(chǎn)生泄漏。
[0023](4)水室模具結(jié)構(gòu)精密度要求低，制造成本低。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實(shí)施例散熱器整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖中左下角為剖視圖