柴油濾清器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于濾清器技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種柴油濾清器。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾十年，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了巨大的變化，具備了更高的馬力、更高燃油效率以及更好的可靠性。隨著技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)大都配備了高壓共軌燃油系統(tǒng)(HPCR)，它要求高達(dá)2000bar的更大壓強(qiáng)及更嚴(yán)格的耐受力。當(dāng)有機(jī)或者無(wú)機(jī)污染物，包括水，雜質(zhì)滲入燃油供給系統(tǒng)，燃油部件就容易發(fā)生損壞。而預(yù)防這些潛在危險(xiǎn)的關(guān)鍵部件就是柴油濾清器。
[0003]柴油濾清器按照作用可以分為柴油粗濾器、柴油水分離器、柴油精濾器。柴油粗濾器顧名思義主要功能就是初步過(guò)濾柴油中比較大的雜質(zhì)，一般裝在油箱中。油水分離器的主要功能就是分離柴油中的水。水的存在對(duì)于柴油機(jī)供油系統(tǒng)危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至?xí)夯裼偷娜紵^(guò)程。而且我國(guó)的柴油含硫量較高，在燃燒時(shí)容易與水發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生硫酸既而腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。在國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)下，柴油精濾器主要是用來(lái)過(guò)濾柴油中3_5μπι的雜質(zhì)，是主要過(guò)濾部件。油水分離器和精濾器一般裝在油箱外部，便于觀察、保養(yǎng)。但由于柴油濾清器的過(guò)濾效率更高，其濾紙芯要求更加嚴(yán)格，常用的以復(fù)合材料為主，較為先進(jìn)的為納米級(jí)材料，可以保持95%以上的油水分離效率，阻塵率也相比普通的要提高3.5倍以上。結(jié)構(gòu)上也需要更加先進(jìn)，濾芯作為濾清器的核心部件，現(xiàn)有柴油濾清器的濾芯上當(dāng)油進(jìn)來(lái)后從上蓋直接流到濾紙芯上，有害物質(zhì)也隨之從上到下流動(dòng)而堵塞濾紙芯，導(dǎo)致濾芯組件堵塞后，燃油供不上而影響汽車(chē)行駛。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種柴油濾清器，目的是避免燃油中的雜質(zhì)附著到濾紙芯上而導(dǎo)致濾芯組件堵塞。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:柴油濾清器，包括外殼體和設(shè)置于外殼體內(nèi)部的濾芯組件，還包括設(shè)置于所述外殼體與所述濾芯組件之間且用于將進(jìn)入外殼體內(nèi)的油液引導(dǎo)至外殼體的內(nèi)壁面上的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。
[0006]所述導(dǎo)流結(jié)構(gòu)具有用于引導(dǎo)油液至所述外殼體的內(nèi)壁面上且為傾斜延伸的導(dǎo)流面。
[0007]所述導(dǎo)流結(jié)構(gòu)為套設(shè)于所述濾芯組件上的導(dǎo)流盤(pán)。
[0008]所述導(dǎo)流盤(pán)為圓錐形。
[0009]所述導(dǎo)流盤(pán)具有大徑端和小徑端，小徑端與所述濾芯組件連接，大徑端位于濾芯組件與所述外殼體之間。
[0010]所述濾芯組件包括上端蓋、下端蓋以及夾在上端蓋與下端蓋之間的濾紙芯，所述導(dǎo)流結(jié)構(gòu)位于濾紙芯與所述外殼體之間且與上端蓋連接。
[0011]所述濾紙芯為圓錐形結(jié)構(gòu)，濾紙芯的大徑端與所述上端蓋連接，濾紙芯的小徑端與所述下端蓋連接。
[0012]所述上端蓋的直徑大于所述下端蓋的直徑。
[0013]本實(shí)用新型的柴油濾清器，通過(guò)在外殼體內(nèi)部設(shè)置導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，將進(jìn)入外殼體的柴油及雜質(zhì)導(dǎo)向外殼體內(nèi)側(cè)壁上，使柴油及雜質(zhì)靠重力下落而流到外殼體底部，從而可以避免燃油中的雜質(zhì)附著到濾紙芯上而導(dǎo)致濾芯組件堵塞，減少了濾芯組件更換的頻率，延長(zhǎng)了柴油濾清器的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0014]本說(shuō)明書(shū)包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0015]圖1是本實(shí)用新型柴油濾清器的剖視圖；
[0016]圖中標(biāo)記為:
[0017]1、外密封圈；2、螺紋蓋板;21、進(jìn)油口； 22、出油口； 23、連接套管;3、內(nèi)密封圈;4、濾芯組件;41、上端蓋;42、下端蓋;43、濾紙芯;44、密封套管；5、支撐彈簧;6、外殼體;7、放水閥；8、壓板;9、導(dǎo)流盤(pán)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0019]為便于理解，在本文中，例如以圖1所示的豎直放置的柴油濾清器為例，柴油濾清器在車(chē)輛上使用時(shí)也呈豎直狀態(tài)放置。在下面的詳細(xì)描述中，為便于解釋，闡述了許多具體的細(xì)節(jié)以提供對(duì)本披露實(shí)施例的全面理解。然而明顯地，一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例在沒(méi)有這些具體細(xì)節(jié)的情況下也可以被實(shí)施。在其他情況下，公知的結(jié)構(gòu)和裝置以圖示的方式體現(xiàn)以簡(jiǎn)化附圖。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種柴油濾清器，包括外殼體6、設(shè)置于外殼體6內(nèi)部的濾芯組件4、壓板8、螺紋蓋板2、放水閥7和支撐彈簧5。外殼體6為兩端開(kāi)口、內(nèi)部中空的圓柱形殼體構(gòu)件，外殼體6的下端開(kāi)口為放水口，放水閥7插入放水口中與外殼體6連接。夕卜殼體6的上端開(kāi)口直徑大于下端開(kāi)口的直徑，壓板8在外殼體6的上端開(kāi)口處與外殼體6固定連接，螺紋蓋板2位于壓板8下方且與壓板8固定連接，螺紋蓋板2和壓板8封閉外殼體6的上端開(kāi)口。螺紋蓋板2位于壓板8與濾芯組件4之間，螺紋蓋板2與濾芯組件4之間為膠接連接，螺紋蓋板2具有進(jìn)油口 21和出油口 22，濾芯組件4包括上端蓋41、下端蓋42以及夾在上端蓋41和下端蓋42之間的濾紙芯43，在濾芯組件4的下端蓋42與外殼體6的內(nèi)底部之間設(shè)有支撐彈簧5，支撐彈簧5為壓縮彈簧，可以產(chǎn)生彈力，用于向上頂起濾芯組件4，使螺紋蓋板2始終夾在濾芯組件4與壓板8之間，而且可以確保濾芯組件4與螺紋蓋板2牢牢的粘在一起，從而提高了螺紋蓋板2與濾芯組件4之間的連接可靠性，也就提高了濾清器使用的穩(wěn)定性。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型的柴油濾清器還包括設(shè)置于外殼體6與濾芯組件4之間且用于將經(jīng)進(jìn)油口 21進(jìn)入外殼體6內(nèi)的油液引導(dǎo)至外殼體6的內(nèi)壁面上的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，這樣柴油及雜質(zhì)就可以在外殼體6的側(cè)壁上靠重力下落而流到外殼體6的底部支撐彈簧5位置處，從而可以避免燃油流到濾芯組件4上而使附帶的雜質(zhì)附著到濾紙芯43上，避免了濾芯組件4堵塞，進(jìn)而減少了濾芯組件4更換的頻率，延長(zhǎng)了柴油濾清器的使用壽命。
[0022]作為優(yōu)選的，導(dǎo)流結(jié)構(gòu)具有用于引導(dǎo)油液至外殼體6的內(nèi)壁面上且為傾斜延伸的導(dǎo)流面，導(dǎo)流面的延伸方向?yàn)槌蛐毕路絻A斜延伸的，且為周向封閉的，從而使所有進(jìn)入外殼體6內(nèi)的柴油都由導(dǎo)流面引導(dǎo)至外殼體6的內(nèi)壁面上，導(dǎo)流面的外緣與外殼體6的內(nèi)壁面之間具有讓柴油及雜質(zhì)通過(guò)的間隙。
[0023]如圖1所示，在本實(shí)施例中，導(dǎo)流結(jié)構(gòu)為套設(shè)于濾芯組件4上的導(dǎo)流盤(pán)9。導(dǎo)流盤(pán)9具有用于引導(dǎo)油液至外殼體6的內(nèi)壁面上且為傾斜延伸的外表面，導(dǎo)流盤(pán)9的外表面的延伸方向?yàn)槌驗(yàn)V芯組件4的外側(cè)斜下方傾斜延伸的，且為周向封閉的，圍繞濾芯組件4一圈，形成導(dǎo)流面，使所有進(jìn)入外殼體6內(nèi)的柴油都由導(dǎo)流面引導(dǎo)至外殼體6的內(nèi)壁面上，導(dǎo)流盤(pán)9的外表面的外緣與外殼體6的內(nèi)壁面之間具有讓柴油及雜質(zhì)通過(guò)的間隙。
[0024]如圖1所示，在本實(shí)施例中，導(dǎo)流盤(pán)9為兩端開(kāi)口、內(nèi)部中空的圓錐形殼體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流盤(pán)9具有一個(gè)大徑端和一個(gè)小徑端，大徑端的直徑大于小徑端的直徑，小徑端的直徑大于零，導(dǎo)流盤(pán)9的小徑端與濾芯組件4的上端連接，導(dǎo)流盤(pán)9的大徑端位于濾芯組件4與外殼體6之間。導(dǎo)流盤(pán)9與大徑端位于小徑端的下方，導(dǎo)流盤(pán)9呈朝向下方敞開(kāi)的狀態(tài)，導(dǎo)流面的外圓錐面作為與柴油接觸的導(dǎo)流面，從而使所有進(jìn)入外殼體6內(nèi)的柴油都引導(dǎo)至外殼體6的內(nèi)壁面上。
[0025]如圖1所示，導(dǎo)流盤(pán)9與外殼體6和濾芯組件4同軸，導(dǎo)流盤(pán)9的大徑端的外直徑小于外殼體6