用于海上風力發(fā)電機組的維護裝置、系統(tǒng)和維護船的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及風力發(fā)電技術(shù)，尤其涉及一種用于海上風力發(fā)電機組的維護裝置、系統(tǒng)和維護船。
【背景技術(shù)】
[0002]海上風電作為未來風力發(fā)電的主要形式而備受關(guān)注，由于海洋環(huán)境保護的苛刻要求使得海上風電場的活動變得非常謹慎，進而對海上風力發(fā)電機組的運行維護成為急需解決的重要問題。
[0003]海上風力發(fā)電機組的關(guān)鍵零部件需要定期進行清洗和換油，通常，通過人工的方式對該關(guān)鍵零部件進行清洗和換油，具體地，可以停止海上風力發(fā)電機組的運行，運維人員進入風力發(fā)電機組的機艙，并使用清洗液對該關(guān)鍵零部件進行清洗，清洗完成后，將新的油脂或者潤滑油注入到該關(guān)鍵零部件中，從而完成換油過程。
[0004]然而，海上風力發(fā)電機組可運維的時間有限，而通過人工的方式去完成該關(guān)鍵零部件的換油等運維過程無疑會增加海上風力發(fā)電機組的運維時間，影響海上風力發(fā)電機組的可利用率，降低海上風力發(fā)電機組的發(fā)電效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于，提供一種可以用于海上風力發(fā)電機組的維護裝置，以及與該維護裝置相應的維護系統(tǒng)和維護船，通過設置相應的油路來完成對海上風力發(fā)電機組的維護過程，從而減少海上風力發(fā)電機組的運維時間，增加海上風力發(fā)電機組的可利用率，提高海上風力發(fā)電機組的發(fā)電效率。
[0006]根據(jù)本實用新型的一方面，提供一種用于海上風力發(fā)電機組的維護裝置。所述維護裝置包括進油支路、回油支路、電磁換向閥和一端與待維護設備連接的兩路油管，所述進油支路沿進油方向依次設置有第一葉片栗、第一單向閥和增壓栗，所述第一單向閥導通方向為進油流向方向；所述進油支路的出油口、所述回油支路的進油口以及所述兩路油管的另一端分別與所述電磁換向閥連接。
[0007]優(yōu)選地，在所述兩路油管與所述電磁換向閥之間分別設置有節(jié)流單元，所述節(jié)流單元包括并聯(lián)連通的節(jié)流閥和第二單向閥，所述第二單向閥的導通方向為所述電磁換向閥指向油管的方向。
[0008]優(yōu)選地，在所述第一葉片栗的進油側(cè)設置有一級過濾器，在所述第一單向閥的出油側(cè)設置有二級過濾器。
[0009]優(yōu)選地，在所述增壓栗的進油側(cè)設置有第一液壓指示器，在所述增壓栗的出油側(cè)設置有第二液壓指示器。
[0010]優(yōu)選地，在所述二級過濾器與所述回油支路之間設置有溢流閥。
[0011]優(yōu)選地，所述維護裝置還包括蓄能裝置，其設置在與所述進油支路連接的節(jié)流單元與油管之間的支路上。
[0012]優(yōu)選地，所述維護裝置還包括吸油支路，所述吸油支路的一端與待維護設備或油管連接，另一端連接至油箱；
[0013]所述吸油支路沿吸油方向上依次包括:第三單向閥和第二葉片栗，所述第三單向閥的導通方向為所述吸油方向。
[0014]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種用于海上風力發(fā)電機組的維護系統(tǒng)。所述維護系統(tǒng)包括上述實施例提供的維護裝置和控制柜，其中:所述控制柜中包括一個或多個并聯(lián)在電網(wǎng)上的控制支路，每個控制支路中包括依次連接的電動機、熱繼電器、交流繼電器和支路空開;所述控制柜還包括中間繼電器，所述中間繼電器與所述交流繼電器連接，用于控制所述交流繼電器的斷開與閉合，所述控制支路的電動機與所述維護裝置中的第一葉片栗連接。
[0015]優(yōu)選地，所述維護系統(tǒng)還包括:操作手柄和設置在所述控制柜中的無線接收模塊，所述操作手柄用于向所述無線接收模塊發(fā)送控制所述中間繼電器工作的指令。
[0016]優(yōu)選地，所述一個或多個控制支路包括清洗支路、更換潤滑油支路、更換油脂支路，分別與一個所述維護裝置中的第一葉片栗連接；
[0017]所述控制支路中還包括冷卻機支路，與冷卻機相連。
[0018]根據(jù)本實用新型的又一方面，提供一種用于海上風力發(fā)電機組的維護船。所述維護船包括:船體、設置在船體上的油脂艙、潤滑油艙、油脂回收艙、潤滑油回收艙和清洗液艙，以及上述實施例提供的維護系統(tǒng)。
[0019]優(yōu)選地，所述維護船還包括冷卻機。
[0020]根據(jù)本實用新型實施例提供的用于海上風力發(fā)電機組的維護裝置、系統(tǒng)和維護船，通過設置進油支路和回油支路，并在進油支路沿進油方向依次設置第一葉片栗、第一單向閥和增壓栗，同時將進油支路的出油口、回油支路的進油口，以及兩路油管的一端分別與電磁換向閥連接，以便通過電磁換向閥控制該進油支路和回油支路來完成對海上風力發(fā)電機組的換油過程，從而減少海上風力發(fā)電機組的運維時間，增加海上風力發(fā)電機組的可利用率，提高海上風力發(fā)電機組的發(fā)電效率。
【附圖說明】
[0021]圖1是示出根據(jù)本實用新型實施例一的用于海上風力發(fā)電機組的維護裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是示出根據(jù)本實用新型實施例二的用于海上風力發(fā)電機組的維護裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是示出根據(jù)本實用新型實施例三的用于海上風力發(fā)電機組的維護系統(tǒng)的一個邏輯框圖；
[0024]圖4是示出根據(jù)本實用新型實施例三的控制支路的一個連接邏輯框圖；
[0025]圖5是示出根據(jù)本實用新型實施例三的控制支路的另一個連接邏輯框圖；
[0026]圖6是示出根據(jù)本實用新型實施例三的用于海上風力發(fā)電機組的維護系統(tǒng)的又一個邏輯框圖；
[0027]圖7是示出根據(jù)本實用新型實施例四的用于海上風力發(fā)電機組的維護船的俯視示意圖；
[0028]圖8是示出根據(jù)本實用新型實施例四的用于海上風力發(fā)電機組的維護船的正視示意圖。
[0029]圖例說明:
[0030]100-進油支路，101-—級過濾器，102-第一葉片栗，103-第一單向閥，104-二級過濾器，105-溢流閥，106-增壓閥，107-第一液壓指示器，108-第二液壓指示器，109-電磁換向閥，110-節(jié)流單元，111-節(jié)流閥，112-第二單向閥，200-回油支路，300-油箱，400-油管，120-蓄能裝置，121-壓力繼電器，122-二位三通電磁換向閥，123-液控單向閥，124-閥組，125-第三節(jié)流閥，126-蓄能罐，500-控制柜，M-電動機，F(xiàn)R-熱繼電器，KM-交流繼電器，F(xiàn)D-支路空開，800-操作手柄，530-控制支路，531-清洗支路，532-更換潤滑油支路，533-更換油脂支路，534-冷卻機支路，540-無線接收模塊，Ml、M2、M3、M4、M5-電動機，F(xiàn)Rl、FR2、FR3、FR4、FR5-熱繼電器，謂1、做2、1(]\0、1(]\14、1(]\15-交流繼電器，？01、^)2、^)3、^)4、？05-支路空開，？06-主空開，600-船體、610-油脂艙，620-潤滑油艙，630-油脂回收艙，640-潤滑油回收艙，650-駕駛室，660-備件庫，670-乘員艙，680-發(fā)電機，690-空艙，700-吸油支路，710-第三單向閥，720-第二葉片栗。
【具體實施方式】
[0031]本方案的構(gòu)思是，通過設置進油支路和回油支路，并在沿進油方向設置相應的部件來完成對海上風力發(fā)電機組的換油過程，從而減少海上風力發(fā)電機組的運維時間，增加海上風力發(fā)電機組的可利用率，提高海上風力發(fā)電機組的發(fā)電效率。
[0032]下面結(jié)合附圖詳細描述本實用新型的示例性實施例。
[0033]實施例一
[0034]圖1是示出根據(jù)本實用新型實施例一的用于海上風力發(fā)電機組的維護裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]參照圖1，由于海上風力發(fā)電機組的關(guān)鍵零件需要定期進行清洗和換油，而海上可運維時間有限，為了減少海上風力發(fā)電機組的運維時間，提高海上風力發(fā)電機組的可利用率，可以通過油路的方式對海上風力發(fā)電機組的關(guān)鍵零件進行定期清洗和換油，具體地，用于海上風力發(fā)電機組的維護裝置包括進油支路100和回油支路200，可以將清洗零件時使用的清洗液和為零件換油時使用的油脂通過進油支路100提供給該零件，對于清洗零件后的廢棄清洗液可以通過回油支路200回收到指定油箱300中。這里強調(diào)，在進行注入新油的操作時，油箱300所指為新油油箱;在進行抽取舊油的操作時，油箱300所指為舊油油箱。
[0036]為了提高海上風力發(fā)電機組的運維效率，可以在進油支路100和回油支路200中增加相應的部件以加快零件的換油速率，具體地，該進油支路100沿進油方向依次設置有第一葉片栗102、第一單向閥103和增壓栗106，通過第一葉片栗102的旋轉(zhuǎn)，可以對進油支路100的進油口產(chǎn)生推送作用。在應用中，第一葉片栗102可以將油箱300中的低壓液壓油吸進，并將吸進的液壓油增壓，然后經(jīng)過栗艙室，變?yōu)楦邏阂簤河秃蠼?jīng)過第一葉片栗102的輸出端輸出。第一單向閥103導通方向為進油流向方向，可用于防止液壓油回流，損壞第一葉片栗102。由于海上風力發(fā)電機組的機艙通常在80米的高空中，因此需要較大的動能，為此可以使用增壓栗106將液壓油傳送到指定位置。
[0037]為