本發(fā)明涉及一種電泳吊具，具體的說(shuō)是帶有取電結(jié)構(gòu)的電泳吊具，屬于電泳設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，在汽車涂裝車間，車身所經(jīng)過(guò)的第一道工序是前處理-電泳工序，其主要功能是先對(duì)車身進(jìn)行清洗、然后磷化、再進(jìn)電泳槽對(duì)車身表面進(jìn)行電泳，這樣就會(huì)在車身表面形成第一道保護(hù)膜。所謂電泳是把車身放到電泳液中，對(duì)電泳液進(jìn)行電解、電泳、電沉積、電滲等工序使汽車車身表面形成第一道保護(hù)膜。吊具帶著車身在電泳液中是要一直通電的，這就需要取電系統(tǒng)。但是在電泳取電的同時(shí)要保證吊具上的小車車組是不能通電的，因?yàn)樾≤囓嚱M是與軌道連接的，軌道通電話整個(gè)系統(tǒng)都會(huì)帶電，這樣會(huì)產(chǎn)生人身傷害，是很危險(xiǎn)的。一般吊具上的取電機(jī)構(gòu)都在頂架上，頂架上裝有碳刷，在電泳時(shí)要與取電板是相連的。所以頂架與吊臂、頂架與吊臂是要絕緣處理的。在進(jìn)入電泳液時(shí)，吊臂與頂架之間是需要通電，這樣才能對(duì)電泳液進(jìn)行電解；所以我們?cè)诘醣叟c頂架之間加一個(gè)取電裝置。傳統(tǒng)的取電裝置是用QSn4-3材料進(jìn)行折彎做成的導(dǎo)電板，一頭夾在吊臂上，一頭夾在頂架上；由于車身在電泳吊具上進(jìn)行電泳時(shí)，吊臂與頂架之間是有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，所以導(dǎo)電板也要一直在彎來(lái)彎去的，這就對(duì)導(dǎo)電板的厚度是有嚴(yán)格要求的，不能太厚，也不能太薄；太厚了會(huì)影響吊臂轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性；太薄了會(huì)影響導(dǎo)電性，導(dǎo)電不佳會(huì)產(chǎn)在打火現(xiàn)象，十分危險(xiǎn)；同時(shí)太薄的話，在吊臂轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程會(huì)容易損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種帶有取電結(jié)構(gòu)的電泳吊具，能夠在車身電泳時(shí)進(jìn)行取電，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，操作方便，降低了生產(chǎn)成本。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，帶有取電結(jié)構(gòu)的電泳吊具包括頂架、吊臂和取電組件，其特征是：頂架前端固接絕緣套，絕緣套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接吊臂，在吊臂和頂架之間設(shè)有取電組件；頂架側(cè)面通過(guò)螺栓連接滑導(dǎo)線固定座，滑導(dǎo)線固定座上連接滑導(dǎo)線，滑導(dǎo)線前端與導(dǎo)電板連接。

進(jìn)一步的，頂架上端連接絕緣吊桿。

進(jìn)一步的，絕緣套一端設(shè)有限位端板，限位端板通過(guò)螺栓連接吊臂一端。

進(jìn)一步的，取電組件包括第一固定板、第二固定板、柔性電纜、第一線夾、第二線夾、第一電纜終端接頭和第二電纜終端接頭，柔性電纜兩端分別設(shè)有第一電纜終端接頭和第二電纜終端接頭，第一電纜終端接頭通過(guò)第一線夾固定在第一固定板上，第二電纜終端接頭通過(guò)第二線夾固定在第二固定板上,第一固定板通過(guò)螺栓連接在吊臂上，第二固定板通過(guò)螺栓連接在頂架上。

本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，能夠在車身電泳時(shí)進(jìn)行取電，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，操作方便，降低了生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明主視圖。

圖2為本發(fā)明俯視圖。

圖3為圖2中A-A剖視圖。

圖4為吊臂側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-頂架、2-吊臂、3-絕緣吊桿、4-滑導(dǎo)線固定座、5-滑導(dǎo)線、6-導(dǎo)電板、7-絕緣套、8-限位端板、9-取電組件、10-第一固定板、11-第二固定板、12-柔性電纜、13-第一線夾、14-第二線夾、15-第一電纜終端接頭、16-第二電纜終端接頭。

具體實(shí)施方式

下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述：

如圖1~4所示，本發(fā)明主要包括頂架1、吊臂2和取電組件9。

頂架1上端連接絕緣吊桿3，絕緣吊桿3與吊具小車連接，頂架1隨著吊具小車能夠沿著軌道行走。

頂架1前端固接絕緣套7，絕緣套7內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接吊臂2，吊臂2用于裝載電泳車身。

為了完成電泳時(shí)的導(dǎo)電任務(wù)，在吊臂2和頂架1之間設(shè)有取電組件。取電組件包括第一固定板10、第二固定板11、柔性電纜12、第一線夾13、第二線夾14、第一電纜終端接頭15和第二電纜終端接頭16，柔性電纜12兩端分別設(shè)有第一電纜終端接頭15和第二電纜終端接頭16，第一電纜終端接頭15通過(guò)第一線夾13固定在第一固定板10上，第二電纜終端接頭16通過(guò)第二線夾14固定在第二固定板11上。第一固定板10通過(guò)螺栓連接在吊臂2上，第二固定板11通過(guò)螺栓連接在頂架1上。

所述絕緣套7一端設(shè)有限位端板8，限位端板8通過(guò)螺栓連接吊臂2一端。限位端板8能夠限制吊臂2從絕緣套7內(nèi)脫出。

頂架1側(cè)面通過(guò)螺栓連接滑導(dǎo)線固定座4，滑導(dǎo)線固定座4上連接滑導(dǎo)線5，滑導(dǎo)線5前端與導(dǎo)電板6連接?；瑢?dǎo)線5用于電泳接電。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，能夠在車身電泳時(shí)進(jìn)行取電，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，操作方便，降低了生產(chǎn)成本。