本實(shí)用新型屬于輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型尤其是涉及一種重錘式車(chē)身防漂浮裝置。

背景技術(shù)：

汽車(chē)車(chē)身在生產(chǎn)過(guò)程中，必須要進(jìn)入電泳池。目前，前處理吊具在進(jìn)入電泳槽內(nèi)時(shí)，車(chē)身在電泳液浮力的作用下，會(huì)往上浮起。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種能耗小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且維護(hù)方便的重錘式車(chē)身防漂浮裝置。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述重錘式車(chē)身防漂浮裝置，包括吊臂豎直段、吊臂連接段、吊臂水平段、安裝座、防漂鉤本體、防漂鉤、重錘、安裝板與限位擋塊；吊臂豎直段的下端部與吊臂水平段的左端部通過(guò)吊臂連接段相連，吊臂連接段為一段圓弧形臂體，在吊臂水平段上固定有安裝座，在安裝座上鉸接有左右兩個(gè)防漂鉤部件；防漂鉤部件包括防漂鉤本體、防漂鉤與重錘，在防漂鉤本體的上端部固定有防漂鉤，在防漂鉤本體的下端部固定有重錘，在防漂鉤本體的中部固定有安裝板，安裝板鉸接在所述的安裝座上，在安裝座上固定有與安裝板配合的限位擋塊。

在對(duì)應(yīng)每個(gè)防漂鉤部件的下方均固定有導(dǎo)向滑軌與頂升氣缸，在導(dǎo)向滑軌上滑動(dòng)安裝有滑塊，在滑塊上固定有托板，頂升氣缸的活塞桿端部與托板相鉸接。

所述托板的上端面為斜面。

所述防漂鉤本體為折彎成鈍角的桿狀體，安裝板固定在防漂鉤本體的折彎處。

所述吊臂連接段為一段圓心角為直角的圓弧形臂體。

所述重錘為圓柱形。

本實(shí)用新型具有能耗小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中防漂鉤部件的主視圖。

圖3是本實(shí)用新型中防漂鉤部件的左視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

該重錘式車(chē)身防漂浮裝置，包括吊臂豎直段1.1、吊臂連接段1.2、吊臂水平段1.3、安裝座2、防漂鉤本體3.1、防漂鉤3.2、重錘3.3、安裝板3.4與限位擋塊4；吊臂豎直段1.1的下端部與吊臂水平段1.3的左端部通過(guò)吊臂連接段1.2相連，吊臂連接段1.2為一段圓弧形臂體，在吊臂水平段1.3上固定有安裝座2，在安裝座2上鉸接有左右兩個(gè)防漂鉤部件；防漂鉤部件包括防漂鉤本體3.1、防漂鉤3.2與重錘3.3，在防漂鉤本體3.1的上端部固定有防漂鉤3.2，在防漂鉤本體3.1的下端部固定有重錘3.3，在防漂鉤本體3.1的中部固定有安裝板3.4，安裝板3.4通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在所述的安裝座2上，在安裝座2上固定有與安裝板3.4配合的限位擋塊4。

在對(duì)應(yīng)每個(gè)防漂鉤部件的下方均固定有導(dǎo)向滑軌5與頂升氣缸6，在導(dǎo)向滑軌5上滑動(dòng)安裝有滑塊，在滑塊上固定有托板7，頂升氣缸6的活塞桿端部與托板7相鉸接。

所述托板7的上端面為斜面，防止了重錘3.3在頂升過(guò)程中的橫向摩擦。

所述防漂鉤本體3.1為折彎成鈍角的桿狀體，安裝板3.4固定在防漂鉤本體3.1的折彎處。

所述吊臂連接段1.2為一段圓心角為直角的圓弧形臂體。

所述重錘3.3為圓柱形。

使用時(shí)，在重錘3.3的重力作用下，防漂鉤本體3.1繞著銷(xiāo)軸旋轉(zhuǎn)，防漂鉤3.2鉤在車(chē)身8上，防止車(chē)身8在電泳液浮力的作用下浮起，而此時(shí)，安裝板3.4剛好抵在限位擋塊4上。

解鎖時(shí)，頂升氣缸6的活塞桿伸出，托板7向上托起重錘3.3，防漂鉤本體3.1繞著銷(xiāo)軸反向旋轉(zhuǎn)，防漂鉤3.2脫離車(chē)身8。