本實用新型涉及汽車齒輪設備科技技術領域，具體為一種汽車齒輪加工用電鍍裝置。

背景技術：

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車已成為現(xiàn)在社會主流的代步工具，在汽車生產(chǎn)過程中，齒輪的好壞影響著車輛整體的質(zhì)量，長期以來，齒輪生產(chǎn)是在冷熱加工完成后，表面經(jīng)過浸油，或磷化處理，或發(fā)黑處理等后處理工序。這些工序雖然對齒輪有一定的防銹效果，但對于防腐要求更高的使用情況，尤其是對于出口齒輪，往往需經(jīng)過長時間的海上運輸，惡劣的腐蝕環(huán)境使上述表面處理工藝不能滿足要求，為了克服以上問題，在齒輪上電鍍，使齒輪具有極高的防腐效果，現(xiàn)有的電鍍設備結構相對占地較大，浪費空間，同時無防觸電設置，影響人身安全。

為了解決目前市場上所存在的缺點，急需改善電鍍裝置的技術，能夠更好的進行齒輪電鍍加工作業(yè)，促進汽車齒輪加工行業(yè)的發(fā)展。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車齒輪加工用電鍍裝置，以解決上述背景技術中提出的結構相對占地較大，浪費空間，同時無防觸電設置，影響人身安全等問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車齒輪加工用電鍍裝置，包括滑軌室、防觸電裝置和固定底座，所述固定底座下方安裝有萬向輪，且萬向輪上設置有剎車手柄，所述固定底座上方焊接有下部機箱，且下部機箱上方固定有上部機箱，所述上部機箱正前方設置有封門，所述封門上安裝有觀察窗，所述封門側面安裝有操作面板，所述上部機箱上方固定有上端固定板，所述上端固定板中部安裝有導電頭，所述防觸電裝置內(nèi)部固定有導電頭，所述下部機箱內(nèi)部設置有驅動裝置、多齒輪箱和儲氣罐，且多齒輪箱正前方設置有主動輪，所述主動輪連接從動輪，且從動輪內(nèi)側連接齒條，所述吹氣板內(nèi)部連接齒條，所述儲氣罐與吹氣板相連接，所述滑軌室內(nèi)部安裝有滑軌結構，所述滑軌結構上固定有旋轉驅動裝置，所述旋轉驅動裝置通過連接桿連接有活動夾，所述活動夾上放置有待處理齒輪。

優(yōu)選的，所述滑軌室設置有兩個，且上部機箱兩側對稱布置。

優(yōu)選的，所述齒條安裝在吹氣板內(nèi)部，且吹氣板上布置有等距通氣孔。

優(yōu)選的，所述導電頭、旋轉驅動裝置和驅動裝置電信號輸出端與操作面板電信號輸入端相連接。

優(yōu)選的，所述旋轉驅動裝置上下滑動范圍為0—100cm，且齒條的水平移動范圍為0—50cm。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車齒輪加工用電鍍裝置，結構設置合理，采用萬向輪設置，使設備在使用時，靈活度更高，采用電動機帶動活動夾旋轉，同時下方采用齒輪與齒條相嚙合，使設備在進行電鍍過程中，電鍍效果更好，同時上方采用防觸電裝置和導電頭設置，起到防觸電作用，儲氣腔內(nèi)的氣就會從孔中噴出，通過此過程能使鋼件電鍍的更加均勻，有效的增強了齒條的耐磨性，使齒條的使用壽命更長，節(jié)約了資源，能夠更好的進行齒輪電鍍加工作業(yè)，促進汽車齒輪加工行業(yè)的發(fā)展。

附圖說明

圖1為本實用新型結構展開示意圖；

圖2為本實用新型結構正視示意圖。

圖中：1、萬向輪，2、吹氣板，3、驅動裝置，4、主動輪，5、多齒輪箱，6、從動輪，7、齒條，8、待處理齒輪，9、活動夾，10、連接桿，11、滑軌室，12、導電頭，13、防觸電裝置，14、上端固定板，15、滑軌結構，16、旋轉驅動裝置，17、儲氣罐，18、固定底座，19、剎車手柄，20、下部機箱，21、上部機箱，22、觀察窗，23、封門，24、操作面板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1—2，本實用新型提供一種技術方案：一種汽車齒輪加工用電鍍裝置，包括滑軌室11、防觸電裝置13和固定底座18，固定底座18下方安裝有萬向輪1，且萬向輪1上設置有剎車手柄19，使設備在使用時，靈活度更高，固定底座18上方焊接有下部機箱20，且下部機箱20上方固定有上部機箱21，上部機箱21正前方設置有封門23，封門23上安裝有觀察窗22，封門23側面安裝有操作面板24，上部機箱21上方固定有上端固定板14，上端固定板14中部安裝有導電頭12，防觸電裝置13內(nèi)部固定有導電頭12，導電頭12、旋轉驅動裝置16和驅動裝置3電信號輸出端與操作面板24電信號輸入端相連接，使操作更加方便，下部機箱20內(nèi)部設置有驅動裝置3、多齒輪箱5和儲氣罐17，且多齒輪箱5正前方設置有主動輪4，主動輪4連接從動輪6，且從動輪6內(nèi)側連接齒條7，吹氣板2內(nèi)部連接齒條7，齒條7安裝在吹氣板2內(nèi)部，且吹氣板2上布置有等距通氣孔，儲氣罐17與吹氣板2相連接，滑軌室11內(nèi)部安裝有滑軌結構15，滑軌室11設置有兩個，且上部機箱21兩側對稱布置，滑軌結構15上固定有旋轉驅動裝置16，旋轉驅動裝置16上下滑動范圍為0—100cm，且齒條7的水平移動范圍為0—50cm，旋轉驅動裝置16通過連接桿10連接有活動夾9，活動夾9上放置有待處理齒輪8，使設備在進行電鍍過程中，電鍍效果更好。

工作原理：在使用該汽車齒輪加工用電鍍裝置時，首先將設備連接總電源，通過操作面板24的操作，啟動旋轉驅動裝置16和滑軌結構15，工作前，打開封門23，將待處理齒輪8利用活動夾9夾緊電鍍件，關閉封門23，連接桿10沿著滑軌結構15的方向向下移動待處理齒輪8，電鍍電路開始工作，上端固定板14帶動活動夾9轉動，使待處理齒輪8轉動，同時儲氣罐17內(nèi)的氣就會從孔中噴出，氣到達旋轉的待處理齒輪8上進行電鍍，齒條7移動到相應的孔位置就會有相應的氣體噴出，通過此過程能使待處理齒輪8電鍍的更加均勻，當電鍍結束后，通過操作面板24電鍍電路斷開，齒輪上不帶電，保證人員安全，有效的增強了齒輪的耐磨性，使齒輪的使用壽命更長，節(jié)約資源，這就是該汽車齒輪加工用電鍍裝置工作的整個過程。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。