本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種汽車前處理夾具裝置。

背景技術(shù)：

汽車前處理夾具裝置原有夾具主要存在以下幾個(gè)問題點(diǎn)：1、手柄在放車后沒有固定裝置，導(dǎo)致其在空載狀態(tài)下容易碰到其他物體，造成設(shè)備損失。2.原有支座較低容易造成電泳漆渣堵塞。3.在車型轉(zhuǎn)換時(shí)夾具底座不易拆裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有汽車前處理夾具裝置容易碰到其他物體、易造成設(shè)備損失、易造成電泳漆渣堵塞且車型轉(zhuǎn)換時(shí)夾具底座不易拆裝的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種不容易碰到其他物體、不易造成設(shè)備損失、不易造成電泳漆渣堵塞且車型轉(zhuǎn)換時(shí)夾具底座易拆裝的汽車前處理夾具裝置。

本實(shí)用新型提供的汽車前處理夾具裝置包括底座及夾具裝置，所述夾具裝置設(shè)于所述底座，所述夾具裝置包括支架及設(shè)于所述支架的插銷鎖緊裝置、手柄及彈簧卡，所述支架與所述底座固定連接，所述插銷鎖緊裝置包括相互連接的頂端梯形臺及插銷桿，所述頂端梯形臺通過所述插銷桿與所述手柄傳動固定連接，所述彈簧卡設(shè)于所述支架一側(cè)，且與所述手柄對應(yīng)設(shè)置。

在本實(shí)用新型提供的汽車前處理夾具裝置的一種較佳實(shí)施例中，所述支架包括支座及固定孔，所述固定孔設(shè)于所述支座相對中心位置，所述插銷桿設(shè)于所述固定孔。

在本實(shí)用新型提供的汽車前處理夾具裝置的一種較佳實(shí)施例中，所述支架還包括夾具螺栓，所述夾具裝置通過所述夾具螺栓固定于所述底座。

在本實(shí)用新型提供的汽車前處理夾具裝置的一種較佳實(shí)施例中，所述手柄包括手柄本體及連接螺栓，所述插銷桿通過所述連接螺栓與所述手柄本體連接。

在本實(shí)用新型提供的汽車前處理夾具裝置的一種較佳實(shí)施例中，所述汽車前處理夾具裝置還包括吊具連接件，所述吊具連接件設(shè)于所述底座相對另一側(cè)。

在本實(shí)用新型提供的汽車前處理夾具裝置的一種較佳實(shí)施例中，所述底座為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼材質(zhì)。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的汽車前處理夾具裝置具有如下的有益效果：

定位夾緊操作簡單，采用彈簧卡可將手柄固定，避免造成設(shè)備損失，且拆裝方便，便于進(jìn)行車型轉(zhuǎn)換，不容易碰到其他物體、不易造成設(shè)備損失、不易造成電泳漆渣堵塞且車型轉(zhuǎn)換時(shí)夾具底座易拆裝。

主要用于汽車車身的電泳，因此該夾具主要選用由普通碳素結(jié)構(gòu)鋼底座、支架、插銷鎖緊裝置和手柄組成；實(shí)現(xiàn)定位夾緊的同時(shí)又有較好的導(dǎo)電性。該夾具通過底座的螺栓與電泳吊具固定在一起；底座上端通過螺栓與支架連接；插銷鎖緊裝置通過支架上固定孔和支架固定起來；手柄通過螺栓和插銷鎖緊裝置連接在一起。在使用夾具夾緊車身時(shí)，插銷鎖緊裝置的梯形臺對準(zhǔn)車身的定位孔，上升吊具使插銷裝置穿過車身的定位孔，再逆時(shí)針拉動手柄90°同時(shí)使手柄處于彈簧卡內(nèi)固定，由手柄的旋轉(zhuǎn)帶動插銷鎖緊裝置旋轉(zhuǎn)90°，從而使插銷鎖緊裝置上端的梯形臺發(fā)生水平方向90°的位移達(dá)到夾緊車身的目的。在放車時(shí)，順時(shí)針推動手柄90°即可使插銷鎖緊裝置的梯形臺回到原來位置，再放下吊具就能實(shí)現(xiàn)車身與夾具的分離。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實(shí)用新型提供的汽車前處理夾具裝置一較佳實(shí)施例的主視圖；

圖2是圖1所示的汽車前處理夾具裝置一較佳實(shí)施例的俯視圖；

圖3是圖1所示的汽車前處理夾具裝置一較佳實(shí)施例的左視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請一并參閱圖1及圖3，其中圖1是本實(shí)用新型提供的汽車前處理夾具裝置一較佳實(shí)施例的主視圖；圖2是圖1所示的汽車前處理夾具裝置一較佳實(shí)施例的俯視圖；圖3是圖1所示的汽車前處理夾具裝置一較佳實(shí)施例的左視圖。

所述汽車前處理夾具裝置1包括底座11、夾具裝置12及吊具連接件13。所述夾具裝置12設(shè)于所述底座11，所述吊具連接件13設(shè)于所述底座11相對另一側(cè)。所述底座11為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼材質(zhì)。

所述夾具裝置12包括支架121及設(shè)于所述支架121的插銷鎖緊裝置122、手柄123及彈簧卡124。所述支架121與所述底座11固定連接。所述插銷鎖緊裝置122包括相互連接的頂端梯形臺1221及插銷桿1222。所述頂端梯形臺1221通過所述插銷桿1222與所述手柄123傳動固定連接，所述彈簧卡124設(shè)于所述支架121一側(cè)，且與所述手柄123對應(yīng)設(shè)置。

所述支架121包括支座1211、固定孔1212及夾具螺栓1213。所述固定孔1212設(shè)于所述支座1211相對中心位置，所述插銷桿1222設(shè)于所述固定孔1212。所述夾具裝置12通過所述夾具螺栓1213固定于所述底座11。

所述手柄123包括手柄本體1231及連接螺栓1232。所述插銷桿1222通過所述連接螺栓1232與所述手柄本體1231連接。

本實(shí)用新型的汽車前處理夾具裝置1具有如下的有益效果：

定位夾緊操作簡單，采用彈簧卡124可將手柄固定，避免造成設(shè)備損失，且拆裝方便，便于進(jìn)行車型轉(zhuǎn)換，不容易碰到其他物體、不易造成設(shè)備損失、不易造成電泳漆渣堵塞且車型轉(zhuǎn)換時(shí)夾具底座易拆裝。

主要用于汽車車身的電泳，因此該夾具主要選用由普通碳素結(jié)構(gòu)鋼底座11、支架121、插銷鎖緊裝置122和手柄123組成；實(shí)現(xiàn)定位夾緊的同時(shí)又有較好的導(dǎo)電性。該夾具通過底座11的螺栓與電泳吊具固定在一起；底座11上端通過螺栓與支架121連接；插銷鎖緊裝置122通過支架121上固定孔1212和支架121固定起來；手柄123通過螺栓和插銷鎖緊裝置122連接在一起。在使用夾具夾緊車身時(shí)，插銷鎖緊裝置122的梯形臺1221對準(zhǔn)車身的定位孔，上升吊具使插銷裝置穿過車身的定位孔，再逆時(shí)針拉動手柄90°同時(shí)使手柄123處于彈簧卡124內(nèi)固定，由手柄123的旋轉(zhuǎn)帶動插銷鎖緊裝置122旋轉(zhuǎn)90°，從而使插銷鎖緊裝置122上端的梯形臺1221發(fā)生水平方向90°的位移達(dá)到夾緊車身的目的。在放車時(shí)，順時(shí)針推動手柄90°即可使插銷鎖緊裝置122的梯形臺1221回到原來位置，再放下吊具就能實(shí)現(xiàn)車身與夾具的分離。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。