本發(fā)明涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種夾緊裝置及打錨桿機(jī)械。

背景技術(shù)：

在機(jī)械暗挖法隧道施工中，打錨桿機(jī)械將錨桿打入土層后，需使錨桿與打錨桿機(jī)械分離，并將錨桿留在土層內(nèi)以便進(jìn)行后續(xù)施工。

目前錨桿與打錨桿機(jī)械之間的分離工作，部分是通過(guò)人力使用管鉗進(jìn)行，部分是通過(guò)雙油缸橫向夾緊錨桿，再使使打錨桿機(jī)械反轉(zhuǎn)使打錨桿機(jī)械與錨桿分離。

通過(guò)人力將錨桿與打錨桿機(jī)械分離的方法工作效率低且勞動(dòng)強(qiáng)度大，特別是在錨桿位置較高時(shí)，缺點(diǎn)更加明顯。通過(guò)雙油缸進(jìn)行橫向夾緊的裝置中，由于需要兩個(gè)油缸，故整體橫向尺寸較大，當(dāng)錨桿設(shè)置的密度較大時(shí)，由于夾緊油缸與土層干涉致使打錨桿工序不能完成。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提出一種夾緊裝置及打錨桿機(jī)械，能夠?qū)ぜM(jìn)行上下夾緊，并占用較小的水平空間。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面提供了一種夾緊裝置，包括：具有中空結(jié)構(gòu)的安裝體、油缸6、用于對(duì)工件進(jìn)行上下夾緊的第一夾緊套3和第二夾緊套4，所述第一夾緊套3和所述第二夾緊套4位于所述油缸6同側(cè)，所述油缸6設(shè)在所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述油缸6的兩端分別與所述第一夾緊套3和所述第二夾緊套4連接，能夠通過(guò)所述油缸6的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)所述第一夾緊套3和所述第二夾緊套4對(duì)所述工件 進(jìn)行夾緊或松開(kāi)。

進(jìn)一步地，所述油缸6為單向出桿油缸，所述油缸6可上下浮動(dòng)地設(shè)在所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述油缸6的缸筒61和活塞組件62分別與所述第一夾緊套3和所述第二夾緊套4之一連接，能夠通過(guò)所述活塞組件62的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)所述第一夾緊套3和所述第二夾緊套4對(duì)所述工件進(jìn)行夾緊或松開(kāi)。

進(jìn)一步地，所述油缸為雙向出桿油缸，所述油缸的缸筒固定設(shè)置在所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述油缸的兩個(gè)活塞組件分別與所述第一夾緊套3和所述第二夾緊套4連接，能夠通過(guò)兩個(gè)所述活塞組件的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)所述第一夾緊套3和所述第二夾緊套4對(duì)所述工件進(jìn)行夾緊或松開(kāi)。

進(jìn)一步地，所述油缸6豎直設(shè)在所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，且缸筒61位于上側(cè)。

進(jìn)一步地，還包括安裝板8和螺桿12，所述安裝板8設(shè)在所述油缸6遠(yuǎn)離所述第一夾緊套3的一側(cè)，所述活塞組件62與所述安裝板8連接，所述安裝板8通過(guò)位于所述油缸6側(cè)面的螺桿12與所述第一夾緊套3連接，所述第二夾緊套4與所述缸筒61的底端連接。

進(jìn)一步地，所述第一夾緊套3、所述第二夾緊套4和所述安裝板8在水平截面內(nèi)的尺寸大于所述缸筒61，所述螺桿12依次穿設(shè)所述第一夾緊套3、所述第二夾緊套4和所述安裝板8，并能相對(duì)于所述第二夾緊套4滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述螺桿12穿設(shè)所述安裝板8的上下兩端均設(shè)有第一螺母9，用于調(diào)整所述第一夾緊套3和所述第二夾緊套4在松開(kāi)狀態(tài)下與所述工件的距離。

進(jìn)一步地，所述安裝體包括：擋板1、固定板7和具有所述中空結(jié)構(gòu)的油缸固定座5，所述油缸固定座5設(shè)在所述擋板1和所述固定板7之間。

進(jìn)一步地，還包括設(shè)在所述安裝體外部的防護(hù)罩14，所述防護(hù)罩14、所述擋板1與所述固定板7之間通過(guò)第二螺栓15和第三螺栓16相互固定。

進(jìn)一步地，所述缸筒61依次包括相互連接的第一止推部L1、滑動(dòng)部L2和第二止推部L3，所述滑動(dòng)部L2穿設(shè)在所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)并能夠進(jìn)行上下浮動(dòng)，所述第一止推部L1和所述第二止推部L3的橫截面積大于所述滑動(dòng)部L2，所述第一止推部L1和所述第二止推部L3分別用于對(duì)所述油缸6浮動(dòng)的下極限位置和上極限位置進(jìn)行限定。

進(jìn)一步地，所述安裝體的側(cè)面設(shè)有三爪結(jié)構(gòu)，用于在夾緊裝置工作時(shí)插入或頂靠在外界基體上保持自身穩(wěn)定。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第二方面提供了一種打錨桿機(jī)械，包括上述實(shí)施例所述的夾緊裝置，所述工件為錨桿或鉆桿。

進(jìn)一步地，所述安裝體與所述打錨桿機(jī)械之間的安裝面垂直于所述錨桿的方向。

基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明實(shí)施例的夾緊裝置，通過(guò)在油缸的同側(cè)設(shè)置第一夾緊套和第二夾緊套，能夠在不同的工況下通過(guò)油缸的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)第一夾緊套和第二夾緊套對(duì)工件進(jìn)行夾緊或松開(kāi)，從而在保證夾緊需求和夾緊效果的前提下，占用較小的水平空間。

在另一實(shí)施例中，在機(jī)械暗挖隧道施工中，錨桿打入土層后，需要使錨桿和打錨桿機(jī)械分離，這時(shí)就需要采用夾緊裝置將錨桿夾緊，再使打錨桿機(jī)械反轉(zhuǎn)使打錨桿機(jī)械與錨桿分離，本發(fā)明的夾緊裝置在夾緊錨桿時(shí)，無(wú)需像現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)在錨桿兩側(cè)設(shè)置夾緊油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)，能夠在錨桿的上下方通過(guò)單獨(dú)的油缸控制即可實(shí)現(xiàn)夾緊，在水平方向上占用空間較小，可以在保證夾緊的前提下，適應(yīng)各種大密度的打錨桿作業(yè)。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明夾緊裝置的一個(gè)實(shí)施例在夾緊狀態(tài)下的剖視圖；

圖2為本發(fā)明夾緊裝置的一個(gè)實(shí)施例在夾緊狀態(tài)下的側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明夾緊裝置的一個(gè)實(shí)施例在松開(kāi)狀態(tài)下的剖視圖；

圖4為本發(fā)明夾緊裝置的一個(gè)實(shí)施例在松開(kāi)狀態(tài)下的側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1－擋板；2－第一螺釘；3－第一夾緊套；4－第二夾緊套；5－油缸固定座；6－油缸；61－缸筒；62－活塞組件；7－固定板；8－安裝板；9－第一螺母；10－第二螺母；11－第一螺栓；12－螺桿；13－第二螺釘；14－防護(hù)罩；15－第二螺栓；16－第三螺栓。

具體實(shí)施方式

以下詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。在以下段落中，更為詳細(xì)地限定了實(shí)施例的不同方面。如此限定的各方面可與任何其他的一個(gè)方面或多個(gè)方面組合，除非明確指出不可組合。尤其是，被認(rèn)為是優(yōu)選的或有利的任何特征可與其他一個(gè)或多個(gè)被認(rèn)為是優(yōu)選的或有利的特征。

本發(fā)明中出現(xiàn)的“第一”、“第二”等用語(yǔ)僅是為了方便描述，以區(qū)分具有相同名稱的不同組成部件，并不表示先后或主次關(guān)系。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”和“水平”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明，而不是指示或暗示所指的裝置必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。

在圖1至圖4所示的實(shí)施例中，本發(fā)明提供了一種夾緊裝置，包括：具有中空結(jié)構(gòu)的安裝體、油缸6、用于對(duì)工件進(jìn)行上下夾緊的第一夾緊套3和第二夾緊套4，第一夾緊套3和第二夾緊套4位于油缸6同側(cè)，油缸6設(shè)在中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，油缸6的兩端分別與第一夾緊套3和第二夾緊套4連接，能夠通過(guò)油缸6的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)第一夾緊套3和第二夾緊套4對(duì)工件進(jìn)行夾緊或松開(kāi)，在需要對(duì)工件夾緊時(shí)，通過(guò)控制油缸6使得第一夾緊套3和第二夾緊套4相向運(yùn)動(dòng)，在需要對(duì)工件松開(kāi)時(shí)，通過(guò)控制油缸6使得第一夾緊套3和第二夾緊套4背向運(yùn)動(dòng)。

本發(fā)明實(shí)施例的夾緊裝置，通過(guò)在油缸的同側(cè)設(shè)置第一夾緊套和第二夾緊套，能夠在不同的工況下通過(guò)油缸的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)第一夾緊套和第二夾緊套對(duì)工件進(jìn)行夾緊或松開(kāi)，從而在保證夾緊需求和夾緊效果的前提下，占用較小的水平空間。

對(duì)于上一實(shí)施例中的油缸6，可以有至少兩種不同的可供選擇的形式，但目的是油缸6的兩端可以帶動(dòng)第一夾緊套3和第二夾緊套4同時(shí)運(yùn)動(dòng)。

在一個(gè)實(shí)施例中，油缸6為單向出桿油缸，油缸6可上下浮動(dòng)地設(shè)在中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，即油缸6的缸筒61可在中空結(jié)構(gòu)內(nèi)上下浮動(dòng)，油缸6的缸筒61和活塞組件62分別與第一夾緊套3和第二夾緊套4之一連接，能夠通過(guò)活塞組件62的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)第一夾緊套3和第二夾緊套4對(duì)工件進(jìn)行夾緊或松開(kāi)。該實(shí)施例中，缸筒61與活塞組件62之間可以聯(lián)動(dòng)，在使用過(guò)程中只需直接控制活塞組件62即可實(shí)現(xiàn)缸筒61的運(yùn)動(dòng)。此處提到的活塞組件62包括活塞和活塞桿，第二夾緊套4與活塞桿之間相互連接。其中，對(duì)于油缸6與兩個(gè)夾緊套的連接有兩種可選擇的方式，在第一種連接形式中，如圖1至圖4所示，缸筒61與第二夾緊套4固定連接，活塞組件62與第一夾緊套3固定連接；在第二種連接形式中，缸筒61與第一夾緊套3固定連接，活塞組件62與第二夾緊套4固定連接，比如類似于剪刀或者液壓鉗的結(jié)構(gòu)。

在另一個(gè)實(shí)施例中，油缸為雙向出桿油缸，油缸的缸筒固定設(shè)置在中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，油缸的兩個(gè)活塞組件分別與第一夾緊套3和第二夾緊套4連接，能夠通過(guò)兩個(gè)活塞組件的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)第一夾緊套3和第二夾緊套4對(duì)工件進(jìn)行夾緊或松開(kāi)。在該實(shí)施例中，油缸的一個(gè)活塞組件與第一夾緊套3連接，另一個(gè)活塞組件與第二夾緊套4連接，這兩個(gè)活塞組件的控制相互獨(dú)立。

下面給出的各實(shí)施例均以單向出桿油缸對(duì)應(yīng)方案為基礎(chǔ)進(jìn)行拓展。優(yōu)選地，油缸6豎直設(shè)在中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，且缸筒61位于上側(cè)，活塞組件62位于缸筒內(nèi)且自由端向下。油缸6豎直設(shè)置的目的在于可以利用重力的作用使缸筒6向下滑動(dòng)以使夾緊裝置松開(kāi)。

對(duì)于油缸6與第一夾緊套3和第二夾緊套4的連接方式，下面將給出具體的結(jié)構(gòu)形式。在一種結(jié)構(gòu)中，夾緊裝置還包括安裝板8和螺桿12，安裝板8設(shè)在油缸6遠(yuǎn)離第一夾緊套3的一側(cè)，活塞組件62通過(guò)第一螺釘2與安裝板8連接，而且安裝板8通過(guò)位于油缸6側(cè)面的螺桿12與第一夾緊套3連接，第二夾緊套4通過(guò)第二螺釘13與缸筒61的底端連接。

進(jìn)一步地，第一夾緊套3、第二夾緊套4和安裝板8在水平截面內(nèi)的尺寸大于缸筒61，螺桿12依次穿設(shè)第一夾緊套3、第二夾緊套4和安裝板8，螺桿12的兩端通過(guò)第一螺母9進(jìn)行固定，而且由于螺桿12穿過(guò)第二夾緊套4且兩者之間不能固定，因而可以在第二夾緊套4上與螺桿12相對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)有直徑大于螺桿12的孔，以使得螺桿12在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠相對(duì)于第二夾緊套4上下滑動(dòng)。對(duì)于螺桿12的設(shè)置數(shù)量，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在第一夾緊套3上均布連接有偶數(shù)個(gè)螺桿12，這樣在活塞組件62運(yùn)動(dòng)從而推動(dòng)第一夾緊套3運(yùn)動(dòng)時(shí)，受力較為平穩(wěn)，從而使得對(duì)工件的夾緊力也較為均勻，當(dāng)然也可以根據(jù)需要設(shè)置其它數(shù)量的螺桿12，這里不作具體限制。

優(yōu)選地，螺桿12穿設(shè)安裝板8的上下兩端均設(shè)有第一螺母9，用于調(diào)整第一夾緊套3和第二夾緊套4在松開(kāi)狀態(tài)下與工件的距離。在實(shí)際使用時(shí)，最好能保證夾緊裝置松開(kāi)后，第一夾緊套3和第二夾緊套4相對(duì)于工件的位置相對(duì)稱，以保證在需要夾緊時(shí)，第一夾緊套3和第二夾緊套4運(yùn)動(dòng)相同的距離就可以實(shí)現(xiàn)均勻的夾緊效果。更加優(yōu)選地，安裝板8的下方可以設(shè)置兩個(gè)第一螺母9，除了能夠起到調(diào)整位置的作用，還能實(shí)現(xiàn)自鎖功能。

對(duì)于一種具體的油缸6，缸筒61依次包括相互連接的第一止推部L1、滑動(dòng)部L2和第二止推部L3，滑動(dòng)部L2穿設(shè)在中空結(jié)構(gòu)內(nèi)并能夠進(jìn)行上下浮動(dòng)，第一止推部L1和第二止推部L3的橫截面積大于滑動(dòng)部L2，第一止推部L1和第二止推部L3分別用于對(duì)油缸6浮動(dòng)的下極限位置和上極限位置進(jìn)行限定，以對(duì)油缸6和工件進(jìn)行保護(hù)，例如：上極限位置的設(shè)定可以防止夾緊裝置對(duì)工件夾緊過(guò)度，從而造成 油缸6內(nèi)壓力急劇升高而破壞油缸6，或者對(duì)工件的表面造成破壞。而對(duì)于采用雙向出桿油缸的實(shí)施例，就需要在油缸對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置壓力傳感器或者位移傳感器，一旦檢測(cè)到活塞組件運(yùn)動(dòng)的行程已經(jīng)滿足對(duì)工件的夾緊要求，就可以控制油缸停止運(yùn)動(dòng)。

在一些擴(kuò)展的實(shí)施例中，也可以使缸筒61位于下側(cè)，活塞組件62位于缸筒內(nèi)且自由端向上，這種夾緊裝置中就需要將第一夾緊套3和第二夾緊套4設(shè)在油缸6的下方，即將圖1所示的結(jié)構(gòu)示意圖上下對(duì)調(diào)。缸筒61的截面可以是圓形或者方形，并將中空結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為與缸筒61相適應(yīng)的形狀，第一夾緊套3和第二夾緊套4也可以設(shè)計(jì)為方形或者圓形的結(jié)構(gòu)。

對(duì)于上述實(shí)施例夾緊裝置中的安裝體，主要起到對(duì)油缸6進(jìn)行支撐固定，或者還可以起到與其它機(jī)械設(shè)備配合使用時(shí)進(jìn)行安裝的作用。在一種實(shí)施例中，安裝體包括：擋板1、固定板7和具有中空結(jié)構(gòu)的油缸固定座5，油缸固定座5設(shè)在擋板1和固定板7之間，油缸固定座5與固定板7通過(guò)第三螺栓16進(jìn)行固定，擋板1與固定板7通過(guò)第二螺栓15固定。優(yōu)選地，對(duì)于設(shè)置機(jī)械限位的實(shí)施例，可以將油缸固定座5的中空結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為與缸筒61相適配的尺寸，以保證缸筒6在中空結(jié)構(gòu)內(nèi)平穩(wěn)滑動(dòng)，并將油缸固定座5的上下兩端分別作為對(duì)缸筒61的第一止推部L1和第二止推部L3進(jìn)行限位的臺(tái)階。

在一種應(yīng)用實(shí)例中，該夾緊裝置用于機(jī)械暗挖隧道施工中，錨桿打入土層后，需要使錨桿和打錨桿機(jī)械分離，這時(shí)就需要采用夾緊裝置將錨桿夾緊，再使打錨桿機(jī)械反轉(zhuǎn)使打錨桿機(jī)械與錨桿分離，在使用時(shí)需要將整個(gè)夾緊裝置通過(guò)固定板7固定在打錨桿機(jī)械上。為了保證夾緊裝置工作時(shí)的穩(wěn)定性，該夾緊裝置還可以在擋板1的側(cè)面設(shè)置三爪結(jié)構(gòu)，用于在夾緊裝置工作時(shí)插入或頂靠在外界基體上保持自身穩(wěn)定。具體地，在擋板1的側(cè)面均勻設(shè)置三個(gè)第一螺栓11，再通過(guò)三個(gè)第二螺母10將第一螺栓11固定在擋板1上，以形成三爪結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，考慮到機(jī)械暗挖隧道施工中環(huán)境較為惡劣，為了防止環(huán)境中的塵土或者碎石等雜物侵入夾緊裝置，從而保護(hù)油管和接頭等部件不 受損壞，該夾緊裝置還在擋板1的外部設(shè)置了防護(hù)罩14，防護(hù)罩14、擋板1與固定板7之間通過(guò)第二螺栓15和第三螺栓16相互固定，防護(hù)罩14能夠阻止雜物進(jìn)入夾緊裝置，從而影響油缸6工作的可靠性和壽命，進(jìn)而提高夾緊裝置的整體可靠性。

為了對(duì)本發(fā)明夾緊裝置的工作原理有更深入的了解，下面將以對(duì)錨桿的夾緊為例，結(jié)合圖1至圖4，根據(jù)工況來(lái)說(shuō)明該夾緊裝置的工作過(guò)程。圖1和圖2為松開(kāi)錨桿的狀態(tài)示意圖，打錨桿機(jī)械工作時(shí)，向油缸6下方的油口通油，使活塞組件62收回，從而通過(guò)螺桿12帶動(dòng)第一夾緊套3向上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)缸筒61連同第二夾緊套4一起由于重力向下滑動(dòng)，當(dāng)活塞組件62完全收回時(shí)，第一夾緊套3和第二夾緊套4正好處于與錨桿等距離的上下方，這時(shí)不對(duì)錨桿進(jìn)行夾緊。圖3和圖4為夾緊錨桿的狀態(tài)示意圖，當(dāng)打錨桿機(jī)械將錨桿打入指定位置后，向油缸6上方的油口通油，活塞組件62伸出，從而通過(guò)螺桿12帶動(dòng)第一夾緊套3向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝粖A緊套3與錨桿接觸后，由于活塞組件62繼續(xù)伸出，使得油缸6的有桿腔內(nèi)的壓力會(huì)繼續(xù)增大，而此時(shí)活塞組件62又不能繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，只能使得第二夾緊套4連同缸筒61開(kāi)始向上滑動(dòng)，直至第一夾緊套3和第二夾緊套4一同將錨桿夾緊，然后打錨桿裝置開(kāi)始反轉(zhuǎn)，即可將錨桿與打錨桿裝置分離。

其次，本發(fā)明提供了一種打錨桿機(jī)械，包括上述實(shí)施例所述的夾緊裝置，工件可以是錨桿或者鉆桿。該夾緊裝置可以應(yīng)用于鑿巖臺(tái)車、錨桿機(jī)等設(shè)備的夾緊。優(yōu)選地，該夾緊裝置可以通過(guò)固定板7安裝在打錨桿機(jī)械的工作主體上，第一夾緊套3和第二夾緊套4相對(duì)的一側(cè)分別設(shè)有齒狀的半圓孔狀結(jié)構(gòu)，齒的形狀與錨桿外部的齒相適配，目的是保證較好的夾緊效果。優(yōu)選地，夾緊裝置的安裝體與所述打錨桿機(jī)械之間的安裝面垂直于所述錨桿的方向，對(duì)于圖1所示的結(jié)構(gòu)示意圖，錨桿處于水平狀態(tài)，即圖1中箭頭A所在的方向)。

由于本發(fā)明的夾緊裝置可以對(duì)錨桿實(shí)現(xiàn)上下夾緊，因而在機(jī)械暗挖隧道施工中，無(wú)需像現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)在錨桿兩側(cè)設(shè)置夾緊裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，能夠在錨桿的上下方通過(guò)單獨(dú)的油缸控制即可實(shí)現(xiàn)夾緊，不僅可 以將人力從繁重的體力操作中解放出來(lái)，而且能極大地縮小夾緊裝置在水平方向上占用的空間，圖2和圖4所示的結(jié)構(gòu)圖的寬度即為該夾緊裝置所需要占據(jù)的空間，因而此種打錨桿機(jī)械能夠適應(yīng)各種水平方向上密度較大的打錨桿作業(yè)，不會(huì)發(fā)生夾緊裝置與土層相互干涉而使大錨桿工序不能順利完成的情況，從而增加了打錨桿機(jī)械的作業(yè)范圍。

以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種夾緊裝置及打錨桿機(jī)械進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。