本發(fā)明涉及地下建筑防水領(lǐng)域，尤其是涉及一種地鐵區(qū)間防淹防護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，地鐵區(qū)間使用的防護(hù)門(mén)大多為單一的鋼板結(jié)構(gòu)，該類防護(hù)門(mén)在沖擊力較大時(shí)容易發(fā)生變形，不易開(kāi)啟，不利于人們?cè)谇‘?dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)行逃生。因此，能夠設(shè)計(jì)出一種可抵抗高強(qiáng)度沖擊力的地鐵區(qū)間防淹防護(hù)系統(tǒng)是十分必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種地鐵區(qū)間防淹防護(hù)系統(tǒng)。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種地鐵區(qū)間防淹防護(hù)系統(tǒng)，包括門(mén)體1、門(mén)框2，所述門(mén)體1鉸接連接在門(mén)框2的左邊框上；所述門(mén)體1的上端設(shè)有磁控開(kāi)關(guān)3、雙刀雙置開(kāi)關(guān)4、固定件5、蓄電池6；所述門(mén)框2的上端設(shè)有與磁控開(kāi)關(guān)3相適配的磁鐵7；所述固定件5的下端固定設(shè)有電動(dòng)推桿8；所述電動(dòng)推桿8的下端固定連接防淹擋板9，所述防淹擋板9呈拱形結(jié)構(gòu)；所述蓄電池6、磁控開(kāi)關(guān)3、雙刀雙置開(kāi)關(guān)4、電動(dòng)推桿8依次串聯(lián)。

優(yōu)選地，所述門(mén)體1還設(shè)有兩個(gè)滑槽10；所述防淹擋板9左右兩側(cè)邊分別與滑槽10滑動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述防淹擋板9的下端設(shè)有能夠卡合在鋼軌上的凹槽11。

優(yōu)選地，所述防淹擋板9的下端固定設(shè)有密封橡膠12。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為：本發(fā)明中具有拱形結(jié)構(gòu)的防淹擋板能夠抵抗較高的沖擊力；防淹擋板的下端設(shè)有的凹槽又能夠卡合在鋼軌上；凹槽內(nèi)設(shè)有的密封橡膠又可起到很好的防水功能。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明地鐵區(qū)間防淹防護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為圖1中防淹擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，一種地鐵區(qū)間防淹防護(hù)系統(tǒng)，包括門(mén)體1、門(mén)框2，門(mén)體1鉸接連接在門(mén)框2的左邊框上；門(mén)體1的上端設(shè)有磁控開(kāi)關(guān)3、雙刀雙置開(kāi)關(guān)4、固定件5、蓄電池6；門(mén)框2的上端設(shè)有與磁控開(kāi)關(guān)3相適配的磁鐵7；固定件5的下端固定設(shè)有電動(dòng)推桿8；電動(dòng)推桿8的下端固定連接防淹擋板9，防淹擋板9呈拱形結(jié)構(gòu)；蓄電池6、磁控開(kāi)關(guān)3、雙刀雙置開(kāi)關(guān)4、電動(dòng)推桿8依次串聯(lián)。

門(mén)體1還設(shè)有兩個(gè)滑槽10；防淹擋板9左右兩側(cè)邊分別與滑槽10滑動(dòng)連接。

防淹擋板9的下端設(shè)有能夠卡合在鋼軌上的凹槽11；防淹擋板9的下端固定設(shè)有密封橡膠12。

使用時(shí)，當(dāng)關(guān)閉門(mén)時(shí)，磁控開(kāi)關(guān)3在門(mén)框上設(shè)有的磁鐵7的磁場(chǎng)作用下閉合，使用者可控制雙刀雙置開(kāi)關(guān)4，實(shí)現(xiàn)控制電動(dòng)推桿8向下推動(dòng)防淹擋板9在滑槽10滑動(dòng)至防淹擋板9下端的凹槽11穩(wěn)定的卡合在軌道上，防淹擋板9利用其自身的重力將其下端固定設(shè)有密封橡膠12緊密地壓在軌道和地面上，可起到防水的效果。防淹擋板9穩(wěn)定固定在當(dāng)門(mén)體1上，還可起到較高的抗沖擊效果。當(dāng)需要打開(kāi)門(mén)時(shí)，控制雙刀雙置開(kāi)關(guān)4，使電動(dòng)推桿8向上拉動(dòng)防淹擋板9在滑槽10滑動(dòng)至防淹擋板9下端離開(kāi)凹槽11，從而方便打開(kāi)門(mén)體1。