本實用新型涉及一種石材開采設(shè)備，具體是指一種砂巖機。

背景技術(shù)：

石材開采設(shè)備是一種將礦山石材分塊后并運輸出的機械化設(shè)備，現(xiàn)有石材的機械化開采已經(jīng)很普遍，具有節(jié)能高效、成品率高、對礦山破壞小等特點。目前石材開采設(shè)備的結(jié)構(gòu)主要包括有軌道車和設(shè)在軌道車上的鋸機組件，鋸機組件分有橫切和縱切兩種。

縱切鋸機組件，其縱鋸片旋轉(zhuǎn)的同時還上下升降，以完成縱向切割；橫切鋸機組件，其橫鋸片旋轉(zhuǎn)的同時還水平移動，以完成水平斷面切割，同時橫鋸片還設(shè)計為可升降，以實現(xiàn)水平斷面不同高度的切割。以此，由于縱切鋸機組件和橫切鋸機組件各自需要完成多維的動作，目前所有的石材開采設(shè)備，縱切鋸機組件和橫切鋸機組件均為相互獨立設(shè)計，其中特別是縱鋸片和橫鋸片須各自配置一組旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操控繁瑣。再者，不管縱切鋸機組件還是橫切鋸機組件，多維動作設(shè)計皆采用旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)與鋸片一體式設(shè)計，即在進行鋸片的水平移動或者升降操作過程中，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)隨之同步動作，一則對實現(xiàn)水平移動和升降操作的相關(guān)機構(gòu)性能要求較高，二則還會影響水平移動或者升降操作的效率、精度，以及甚至影響整機的運行性能。

鑒于此，本案發(fā)明人對上述問題進行深入研究，并創(chuàng)新地提出一種砂巖機，本案由此產(chǎn)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種砂巖機，將縱切和橫切巧妙地結(jié)合設(shè)計，同時將旋轉(zhuǎn)驅(qū)動組件與鋸片巧妙地分體設(shè)計，帶來結(jié)構(gòu)簡潔、操控簡便、平穩(wěn)可靠、高效率等優(yōu)點。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種砂巖機，包括有行走車和設(shè)在該行走車上的總驅(qū)動組件、縱切組件及橫切組件；總驅(qū)動組件包括有相互傳動連接的動力源和輸入軸；縱切組件包括有傳動齒輪組、前主軸及縱切鋸片，傳動齒輪組傳動連接在輸入軸和前主軸之間，縱切鋸片安裝在前主軸上；橫切組件包括有傘齒輪組、側(cè)主軸及橫切鋸片，傘齒輪組傳動連接在輸入軸和側(cè)主軸之間，橫切鋸片安裝在側(cè)主軸上。

所述輸入軸和前主軸之間連接有一前主軸箱，傳動齒輪組安裝于前主軸箱內(nèi)并且二者構(gòu)成為一以輸入軸為支點的齒輪傳動式擺臂，該齒輪傳動式擺臂上連接有帶動其擺動的擺臂油缸組件。

所述傳動齒輪組包括有輸入齒輪、中間齒輪組件及前齒輪；輸入齒輪安裝在輸入軸上，前齒輪安裝在前主軸上，中間齒輪組件傳動連接在輸入齒輪和前齒輪之間。

所述中間齒輪組件還包括有兩級減速齒輪組，該兩級減速齒輪組由大小齒輪錯位傳動連接構(gòu)成。

所述擺臂油缸組件為雙頭油缸，該雙頭油缸具有油缸體和兩端均伸出油缸體的活塞桿；油缸體轉(zhuǎn)動連接在相關(guān)支架上，活塞桿的下端部轉(zhuǎn)動連接在前主軸箱上，活塞桿的上端部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母。

所述橫切組件還包括有活動軸，活動軸通過花鍵組件同軸傳動連接在輸入軸上，傘齒輪組傳動連接在活動軸和側(cè)主軸之間；行走車上安裝有橫向油缸，該橫向油缸與橫切組件連接以帶動該橫切組件沿活動軸的軸向水平移動。

所述側(cè)主軸為雙層主軸式結(jié)構(gòu)，其包括有內(nèi)外花鍵式套設(shè)的中心軸和空心軸；傘齒輪組與空心軸傳動連接；中心軸的下端部安裝橫切鋸片，中心軸的上端部連接有用于帶動該中心軸相對空心軸升降的升降油缸組件。

所述橫切組件還設(shè)有起水平導(dǎo)向的導(dǎo)向器總成，該導(dǎo)向器總成為活塞式導(dǎo)向總成，其包括有桿套、活塞桿及活塞體；桿套水平固定安裝，活塞桿活動設(shè)于桿套內(nèi)，活塞桿的外端部伸出桿套并且連接于橫切組件上；活塞體套設(shè)在活塞桿上，該活塞體的外側(cè)壁凹設(shè)有導(dǎo)油槽，該導(dǎo)油槽的槽兩端沿桿套的軸向并排設(shè)置并且槽兩端呈開口狀。

所述行走車上還設(shè)有八驅(qū)行走組件，包括有呈車四輪分布的第一主動箱、第二主動箱、第一從動箱及第二從動箱；第一主動箱上設(shè)有總驅(qū)動源，該第一主動箱與第二主動箱呈前后同側(cè)設(shè)置并且二者間通過主連軸傳動連接；第一從動箱和第二從動箱呈前后分別一一對應(yīng)設(shè)于第一主動箱、第二主動箱旁，第一從動箱與第一主動箱通過第一副連軸傳動連接，第二從動箱與第二主動箱通過第二副連軸傳動連接；第一主動箱、第二主動箱、第一從動箱及第二從動箱上均各自傳動連接有前后設(shè)置的兩個行走輪。

所述動力源為作為砂巖機單一動力來源的內(nèi)燃機。

所述縱切鋸片還配設(shè)有鋸片罩，該鋸片罩包括有固定罩、活動罩和翻轉(zhuǎn)油缸；固定罩通過固定扣固定安裝于縱切組件上，活動罩轉(zhuǎn)動連接在固定罩的上方，翻轉(zhuǎn)油缸連接在固定罩和活動罩之間，以帶動活動罩作翻轉(zhuǎn)動作。

采用上述方案后，本實用新型一種砂巖機，相對于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果在于：

一、將縱切組件和橫切組件巧妙結(jié)合設(shè)計，二者共用一組總驅(qū)動組件，縱切組件通過傳動齒輪組來實現(xiàn)縱切鋸片與總驅(qū)動組件的傳動連接，橫切組件通過傘齒輪組來實現(xiàn)橫切鋸片與總驅(qū)動組件的傳動連接，于此整機結(jié)構(gòu)簡潔，設(shè)計合理，操控簡便；

二、總驅(qū)動組件為固定式外置安裝，其與縱切鋸片、橫切鋸片作巧妙地分體設(shè)計，縱切鋸片和橫切鋸片的其他維向的動作設(shè)計能夠巧妙避開該總驅(qū)動組件而作獨立設(shè)計，于此帶來縱切和橫切均平穩(wěn)可靠、高效率的優(yōu)點；

三、其中縱切組件，縱切鋸片的升降動作，可將傳動齒輪組巧妙地設(shè)計為擺臂結(jié)構(gòu)，于此只需通過一擺臂油缸組件即可簡潔又簡易地帶動縱切鋸片旋轉(zhuǎn)的同時上下擺動，以完成縱向切割；

四、其中橫切組件，橫切組件的水平動作，可設(shè)計花鍵配合的活動軸來實現(xiàn)水平移動，于此只需通過一橫向油缸即可簡潔又簡易地帶動橫切鋸片旋轉(zhuǎn)的同時水平移動，以完成水平斷面切割；

五、進一步，橫切組件還設(shè)計為可升降，此時將橫切組件的側(cè)主軸創(chuàng)新地設(shè)計為雙層主軸式結(jié)構(gòu)，于此在確保橫切鋸片被帶動旋轉(zhuǎn)動作的同時，只需通過一升降油缸組件，即可簡潔又簡易地帶動縱切鋸片升降，實現(xiàn)水平斷面高度的簡易調(diào)整。

六、進一步，行走車上還設(shè)有八驅(qū)行走組件，由第一主動箱、第二主動箱、第一從動箱及第二從動箱四部分組成，該四部分呈車四輪分布，對應(yīng)為新穎的旁接方式，結(jié)構(gòu)小巧簡潔，合理布置，占用空間小，不占用行走車的底部主空間，十分利 于安裝；再者，所述四部分間通過一主連軸和二副連軸靈活連接傳動，每個部分具有前后設(shè)置的兩個行走輪，構(gòu)成單電機八驅(qū)傳動，驅(qū)動性能優(yōu)異，在砂巖軌道上行走，不打滑，過坑簡易，平穩(wěn)性好，抗震性佳，給砂巖機的優(yōu)良運作帶來極大裨益。

附圖說明

圖1是本實用新型砂巖機一角度的立體圖；

圖2是本實用新型砂巖機另一角度的立體圖；

圖3是圖2的分解圖；

圖4是本實用新型砂巖機的總驅(qū)動組件、縱切組件及橫切組件的裝配圖；

圖5是圖4的分解圖；

圖6是本實用新型縱切組件的分解示意圖；

圖7是圖6中的輸入軸位置處的剖視圖；

圖8是圖6中的前主軸位置處的剖視圖；

圖9是本實用新型橫切組件的結(jié)構(gòu)分解圖；

圖10是本實用新型橫切組件的剖視圖；

圖11是圖10中局部A的放大圖；

圖12是圖10中局部B的放大圖；

圖13是本實用新型導(dǎo)向器總成的立體圖；

圖14是本實用新型導(dǎo)向器總成的剖視圖；

圖15是本實用新型導(dǎo)向器總成的分解圖；

圖16是擺臂油缸組件的示意圖；

圖17是鋸片罩的示意圖；

圖18是本實用新型八驅(qū)行走組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖19是八驅(qū)行走組件第一主動箱和第二主動箱間連接的剖面示意圖；

圖20是八驅(qū)行走組件第一主動箱和第一從動箱間連接的縱剖示意圖；

圖21是八驅(qū)行走組件第一主動箱和第一從動箱間連接的橫剖示意圖；

圖22是八驅(qū)行走組件第二主動箱和第二從動箱間連接的縱剖示意圖；

圖23是八驅(qū)行走組件第二主動箱和第二從動箱間連接的橫剖示意圖。

標號說明

行走車1:

底架11，擺臂支架12，門式支架13，油缸安裝位111，總成安裝位112；

總驅(qū)動組件2:

動力源21，輸入軸22，大皮帶輪23，花鍵組件24，連接法蘭25，

油封件26，調(diào)節(jié)孔221；

縱切組件3:

傳動齒輪組31,前主軸32,縱切鋸片33,前主軸箱34,擺臂油缸組件36；

輸入齒輪311,中間齒輪組件312,前齒輪313；兩級減速齒輪組314；

大齒輪一3141，小齒輪一3142，大齒輪二3143，小齒輪二3144；

夾刀盤331，隔片332；后軸承組件351,前軸承組件352,

齒輪軸承組件353，油缸體361，活塞桿362，調(diào)節(jié)螺母363；

橫切組件4：

傘齒輪組41，側(cè)主軸42，橫切鋸片43，活動軸44，橫向油缸45；

殼體46，升降油缸組件49；大傘齒輪411，小傘齒輪412；

中心軸421，花鍵上軸段4211，平滑下軸段4212；

空心軸422，花鍵套段4221，活塞桿491；

導(dǎo)向套461，側(cè)主軸箱462，升降調(diào)節(jié)座463，耳片464，調(diào)節(jié)螺桿465；

耐磨件471，齒輪隔套472，主軸軸承組件473；

連接法蘭481，升降軸承組件482，軸承蓋483，油封件484，擋條485；

導(dǎo)向器總成5：

桿套51，活塞桿52，活塞體53，堵頭54，連接盤55，油封件56；

導(dǎo)油槽531，供油孔541，耐磨圈551；

鋸片罩6：

固定罩61，活動罩62，翻轉(zhuǎn)油缸63，固定扣64；

八驅(qū)行走組件7：

總驅(qū)動源70,第一主動箱71,第二主動箱72,第一從動箱73,

第二從動箱74,主連軸75,第一副連軸76,第二副連軸77；

第一行走主輪711,第一行走副輪712,第一傘齒輪組713,

第一主齒輪714,第一副齒輪715,

輸入齒輪7161,第一承接齒輪7162,第二承接齒輪7163,

輸出齒輪7164,承接軸7165,

第一層接齒輪717,第一過渡齒輪718；

第二行走主輪721,第二行走副輪722,第二傘齒輪組723,

第二主齒輪724,第二副齒輪725,

第二層接齒輪727,第二過渡齒輪728；

第三行走主輪731,第三行走副輪732,

第三主齒輪734,第三副齒輪735,第三過渡齒輪738；

第四行走主輪741,第四行走副輪742,

第四主齒輪744,第四副齒輪745,第四過渡齒輪748；

軌道8；

液壓油箱91，電控箱92，操作下平臺93，左支架94，防護網(wǎng)95，

電線導(dǎo)槽96，遮陽蓬97。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本案作進一步詳細的說明。

本案涉及一種砂巖機，如圖1-5所示，主要包括有行走車1，和設(shè)在該行走車1上的總驅(qū)動組件2、縱切組件3及橫切組件4。

總驅(qū)動組件2主要包括有相互傳動連接的動力源21和輸入軸22。傳動連接一種實施方式為皮帶傳送方式，于輸入軸22上設(shè)有大皮帶輪23，動力源21的輸出軸通過皮帶(圖中未示出)與大皮帶輪23傳動連接。行走車1設(shè)有底架11，底架11上設(shè)有電機座，動力源21固定安裝于電機座上。底架11上設(shè)有左右并排的二擺臂支架12，輸入軸22適配安裝于二擺臂支架12上。

如圖6-8所示，縱切組件3主要包括有傳動齒輪組31、前主軸32及縱切鋸片33。傳動齒輪組31傳動連接在輸入軸22和前主軸32之間，縱切鋸片33安裝在前主軸32上。如圖5、圖9所示，橫切組件4主要包括有傘齒輪組41、側(cè)主軸42及橫切鋸片43；傘齒輪組41傳動連接在輸入軸22和側(cè)主軸42之間，橫切鋸片43安裝在側(cè)主軸42上。

砂巖機作業(yè)時，總驅(qū)動組件2啟動，動力源21帶動輸入軸22轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動的輸入軸22經(jīng)由傳動齒輪組31帶動前主軸32轉(zhuǎn)動，從而帶動縱切鋸片33旋轉(zhuǎn)作業(yè)；同時轉(zhuǎn)動的輸入軸22經(jīng)由傘齒輪組41帶動側(cè)主軸42轉(zhuǎn)動，從而帶動橫切鋸片43旋轉(zhuǎn)作業(yè)。

關(guān)于所述動力源21，其為本實用新型砂巖機單一動力來源，較佳地采用作為單一動力來源的內(nèi)燃機，相比采用電動機動力源方式或者其他方式，本實用新型砂巖機的結(jié)構(gòu)性能設(shè)計基礎(chǔ)上特別地采用內(nèi)燃機，能夠使整體結(jié)構(gòu)更加簡潔，動力驅(qū)動更加穩(wěn)定可靠，應(yīng)用開采中無需受環(huán)境或者電力等影響或者約束，實用性能強，所具備的優(yōu)點及帶來的效益十分突出。

本實用新型砂巖機將縱切組件3和橫切組件4巧妙結(jié)合設(shè)計，二者共用一組總驅(qū)動組件2，該總驅(qū)動組件2為固定式安裝，其與縱切鋸片3、橫切鋸片4分別通過傳動齒輪組31及傘齒輪組41方式作巧妙地分體設(shè)計，從而為在外置該總驅(qū)動組件2前提下實現(xiàn)縱切鋸片33和橫切鋸片43的其他維向的動作設(shè)計提供支持，即本實用新型不僅將縱切組件3和橫切組件4巧妙結(jié)合設(shè)計，簡化結(jié)構(gòu)，同時二者共同的驅(qū)動組件能夠外置進行固定安裝，與二者其他維向的動作設(shè)計相分體獨立，于此提升了縱切和橫切各自各種操作的平穩(wěn)可靠及高效率。

關(guān)于縱切組件3，縱切鋸片33的升降動作設(shè)計，可將傳動齒輪組31巧妙地設(shè)計為擺臂結(jié)構(gòu)，于此只需通過一擺臂油缸組件36，即可簡潔又簡易地帶動縱切鋸片33旋轉(zhuǎn)的同時上下擺動，以完成縱向切割。具體來講，如圖4-8所示，輸入軸22和前主軸32之間連接有一前主軸箱34，傳動齒輪組32對應(yīng)安裝于前主軸箱34內(nèi)，并且傳動齒輪組32和前主軸箱34該二者構(gòu)成為一以輸入軸22為支點的齒輪傳動式擺臂，該齒輪傳動式擺臂上連接有擺臂油缸組件36，以帶動該擺臂擺動。在不會影響傳動齒輪組31帶動縱切鋸片33旋轉(zhuǎn)動作的前提下，通過控制擺臂油缸組件36的伸縮，即可帶動齒輪傳動式擺臂(即帶動前主軸箱34連同傳動齒輪組32及縱向鋸片33)上下擺動，實現(xiàn)縱向鋸片33擺動升降動作。當然擺動過程無需帶動相關(guān)驅(qū)動組件隨之動作，擺動升降結(jié)構(gòu)簡潔，操作平穩(wěn)可靠且高效。

所述前主軸箱34的連接方式為，前主軸箱34的后端通過后軸承組件351與輸入軸22連接，前主軸箱34的前端通過前軸承組件352與前主軸32連接，傳動齒輪組31通過齒輪軸承組件353一體安裝于前主軸箱34上。所述后軸承組件351、前軸承組件352及齒輪軸承組件353均包括有相互裝配的軸承和軸承座，傳動齒輪組31中間設(shè)有多組齒輪時，其相應(yīng)地設(shè)有多組齒輪軸承組件353。前主軸箱34上開設(shè)有供各軸承組件一一對應(yīng)安裝的安裝孔位。

所述傳動齒輪組31，如圖6所示，其包括有輸入齒輪311、中間齒輪組件312及前齒輪313。中間齒輪組件312包括齒輪軸和和安裝在該齒輪軸上的中間齒輪。輸入齒輪311安裝在輸入軸22上，前齒輪313安裝在前主軸32上，中間齒輪傳動連接在輸入齒輪311和前齒輪313之間。較佳的，中間齒輪組件312包括有平行排列的至少兩組齒輪軸和一一對應(yīng)的至少兩組中間齒輪，所述至少兩組中間齒輪依次傳動嚙合。給出的具體實施例中，中間齒輪組件312設(shè)有依次傳動連接的四組，當然根據(jù)設(shè)計要求可以適當增減設(shè)置均可。

為了控制縱切鋸片33的作業(yè)速度，于中間齒輪組件313上還設(shè)計有減速組件，具體實施例中，將中間齒輪組件312的最末端兩組設(shè)計為兩級減速齒輪組314，該兩級減速齒輪組314由大小齒輪錯位傳動連接構(gòu)成。具體來講，如圖6所示，兩級 減速齒輪組314包括有大齒輪一3141、小齒輪一3142、大齒輪二3143及小齒輪二3144；大齒輪一3141和小齒輪一3142同軸組裝，大齒輪二3143和小齒輪二3144同軸組裝，大齒輪一3141與在前的對應(yīng)中間齒輪傳動嚙合，小齒輪一3142與大齒輪二3143相互傳動嚙合，小齒輪二3144與前齒輪313傳動嚙合。

所述傳動齒輪組31，其各組齒輪較佳地呈一字排開設(shè)置，并且靠前端的齒輪下沉設(shè)置，具體實施例中，前齒輪313和后級減速齒輪組(大齒輪二3143和小齒輪二3144)略微下沉設(shè)置，對應(yīng)構(gòu)成的齒輪傳動式擺臂具有后長臂和往下擺的前短臂(參見圖6所示)，擺臂油缸組件36對應(yīng)連接在后長臂位置處，如此設(shè)計較利于擺臂的擺動操作以及縱切鋸片33的平穩(wěn)升降。

如圖7所示，所述大皮帶輪23安裝在輸入軸22的一端處，輸入軸22的該端部適配安裝有內(nèi)壓蓋和外壓蓋。輸入軸22上的后軸承組件351設(shè)有對稱的兩組，兩組后軸承組件351的外端均設(shè)有軸承蓋。其中一組后軸承組件351與大皮帶輪23相鄰設(shè)置，二者間設(shè)有密封盤，對應(yīng)相鄰的軸承蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有油封件26。另一組后軸承組件351與輸入軸22間同樣設(shè)有油封件26。

如圖8所示，前主軸32上的前軸承組件352設(shè)有對稱的兩組，兩組前軸承組件352的外端均設(shè)有軸承蓋，軸承蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有油封件。前主軸32上設(shè)有夾刀盤331，用于安裝縱切鋸片33的作用。夾刀盤331根據(jù)切割需要可以設(shè)有若干個，分設(shè)在前主軸32的左右兩端，給出具體實施例中，左端設(shè)有三個夾刀盤331，右側(cè)設(shè)有二個夾刀盤331。夾刀盤331根據(jù)縱切鋸片33的位置安裝需要，有長短區(qū)分設(shè)置。設(shè)于前主軸32的端部處采用長夾刀盤，實現(xiàn)縱切鋸片33在左右向的外延設(shè)置，同時也利于前主軸32端部處對夾刀盤的鎖設(shè)作用。相鄰的二夾刀盤331間較佳地由隔片332分隔設(shè)置。

優(yōu)選的，如圖5、圖16所示，所述擺臂油缸組件36采用雙頭油缸，該雙頭油缸具有油缸體361和兩端均伸出油缸體361的活塞桿362。油缸體36轉(zhuǎn)動連接在相關(guān)支架上，具體來說，擺臂支架12的前端連設(shè)有門式支架13，油缸體361轉(zhuǎn)動連接在門式支架13上?；钊麠U362的下端部轉(zhuǎn)動連接在前主軸箱34上，活塞桿362的上端部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母363。擺臂油缸組件36采用雙頭油缸結(jié)構(gòu)，利于作簡潔緊湊的轉(zhuǎn)動式安裝；而雙頭油缸自身的轉(zhuǎn)動式安裝，使其更適于帶動擺臂擺動操作。更重要的是，雙頭油缸的調(diào)節(jié)螺母363的設(shè)計，只需通過調(diào)節(jié)螺母363，即可簡易調(diào)整擺臂油缸組件36帶動擺臂下擺的最大幅度，帶來擺臂擺動幅度簡易可調(diào)的效果。

關(guān)于橫切組件4，其水平向動作，可通過設(shè)計花鍵配合的活動軸44來實現(xiàn)水平移動，于此只需通過一橫向油缸45即可簡潔帶動橫切鋸片43旋轉(zhuǎn)的同時水平移動，以完成水平斷面切割。具體來講，如圖9-10所示，橫切組件4還包括有活動軸44，輸入軸22的另一端部設(shè)有花鍵組件24，活動軸44與花鍵組件24花鍵式裝配，活動軸44通過花鍵組件24實現(xiàn)與輸入軸22同軸傳動連接。傘齒輪組41傳動連接在活動軸44和側(cè)主軸42之間，具體的，傘齒輪組41具有大傘齒輪411和小傘齒輪412，大傘齒輪411安裝在活動軸44上，小傘齒輪412安裝在側(cè)主軸42上。橫向油缸45水平固定安裝在行走車1上，具體地安裝在底架11的油缸安裝位111處。該橫向油缸45的活塞桿與橫切組件4連接，以帶動該橫切組件4沿活動軸44的軸向水平移動。

所述活動軸44隨橫切組件4同步水平移動，而且活動軸44通過花鍵組件24配合仍時時保持與輸入軸22同步傳動。于此，在不會影響傘齒輪組41帶動橫切鋸 片43旋轉(zhuǎn)動作的前提下，通過控制橫向油缸45的伸縮，即可帶動橫切組件(即帶動活動軸44連同傘齒輪組41、側(cè)主軸42及橫切鋸片43)水平移動，實現(xiàn)橫切鋸片43的水平移動動作。當然水平移動過程無需帶動相關(guān)驅(qū)動組件隨之動作，平移結(jié)構(gòu)簡潔，操作平穩(wěn)可靠且高效。

所述側(cè)主軸42作為砂巖機橫向鋸切的核心部件，通過控制升降油缸組件49的伸縮，即可對中心軸421作升降調(diào)節(jié)，最終實現(xiàn)橫切鋸片43簡潔的升降動作，實現(xiàn)水平斷面高度的簡易又高效調(diào)整。通過空心軸422傳動連接，一方面，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動組件帶動活動軸旋轉(zhuǎn)，經(jīng)由傘齒輪組41帶動空心軸422旋轉(zhuǎn)，最終可同步帶動中心軸421及橫切鋸片43旋轉(zhuǎn)動作；另一方面，活動軸44采用花鍵式裝配，于此只需通過一橫向油缸即可簡潔帶動橫切鋸片43旋轉(zhuǎn)的同時水平移動，以完成水平斷面切割。

所述花鍵組件24的安裝方式為，輸入軸22的端部安裝有連接法蘭25，通過該連接法蘭25與花鍵組件24對應(yīng)連接。連接法蘭25和花鍵組件24均適當裝配在后軸承組件351內(nèi)。再者，為了利于活動軸44的水平伸縮動作，輸入軸22的端部開設(shè)有調(diào)節(jié)孔221，該調(diào)節(jié)孔221與花鍵組件24對應(yīng)設(shè)置，以供活動軸44水平伸縮。

優(yōu)選的，橫切組件4還包括有殼體46，側(cè)主軸42和傘齒輪組41均安裝于該殼體46內(nèi)。橫向油缸45的活塞桿與殼體46相連接。實施例中，殼體46還設(shè)有連板466，橫向油缸45的活塞桿與連板466相連接。

如圖9所示，所述殼體46包括有上下連接設(shè)置的導(dǎo)向套461和側(cè)主軸箱462。側(cè)主軸42和傘齒輪組41安裝于側(cè)主軸箱462內(nèi)，側(cè)主軸42的上部延伸至導(dǎo)向套461內(nèi)。

進一步，橫切組件4還設(shè)計為可升降，此時將橫切組件4的側(cè)主軸42創(chuàng)新地設(shè)計為雙層主軸式結(jié)構(gòu)，于此在確保橫切鋸片43被帶動旋轉(zhuǎn)動作的同時，只需通過一升降油缸組件49，即可簡潔帶動橫切鋸片43升降，實現(xiàn)水平斷面高度的簡易又高效調(diào)整。具體來講，如圖9-10所示，側(cè)主軸42為雙層主軸式結(jié)構(gòu)，其包括有內(nèi)外花鍵式套設(shè)的中心軸421和空心軸422。傘齒輪組41與空心軸422傳動連接，即小傘齒輪412安裝在空心軸422上。中心軸411的下端部伸出空心軸422并且安裝橫切鋸片43。中心軸411的上端部連接升降油缸組件49，用于帶動該中心軸411相對空心軸412作升降動作。

所述中心軸421和空心軸422內(nèi)外花鍵式裝配，傘齒輪組41經(jīng)由空心軸422可同步帶動中心軸421及橫切鋸片43旋轉(zhuǎn)動作；在不會影響空心軸422帶動橫切鋸片43旋轉(zhuǎn)動作的前提下，通過控制升降油缸組件49的伸縮，即可簡潔帶動中心軸421及橫切鋸片43升降動作。橫切鋸片43的升降操作過程，隨其升降的部件只有中心軸421，而其他任何部件均無需隨之動作，升降十分簡易、平穩(wěn)、可靠，精準又高效率。

優(yōu)選地，如圖9-12所示，中心軸421具有花鍵上軸段4211和平滑下軸段4212，該平滑下軸段4212嵌套在空心軸422內(nèi)，空心軸422的上端部構(gòu)成有與花鍵上軸段4211相適配的花鍵套段4221。為了避免中心軸421與空心軸422間磨損而降低壽命問題，于空心軸422內(nèi)鑲嵌有耐磨件471，該耐磨件471設(shè)于中心軸421與空心軸422之間，使中心軸421與空心軸422間留有微隙，以減少二者間磨損作用。

空心軸422上的對應(yīng)小傘齒輪412旁設(shè)有齒輪隔套472，進行隔離防護作用?？招妮S422通過主軸軸承組件473與側(cè)主軸箱462裝配，主軸軸承組件473設(shè)有上下兩組，側(cè)主軸箱462的上下兩端處還配設(shè)有軸承蓋，軸承蓋的內(nèi)側(cè)裝配有油封件。

優(yōu)選的，如圖9-11所示，所述殼體46的上端部還設(shè)有升降調(diào)節(jié)座463，升降油缸組件49安裝在該升降調(diào)節(jié)座463上，以實現(xiàn)升降油缸組件49的適配可調(diào)安裝。具體來講，升降調(diào)節(jié)座463套設(shè)在導(dǎo)向套461的上端部，升降調(diào)節(jié)座463和導(dǎo)向套461上均設(shè)有耳片464，該耳片464上設(shè)有用于調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)螺桿465。通過套設(shè)裝配及調(diào)節(jié)螺桿465的調(diào)整作用，實現(xiàn)升降油缸組件49安裝的簡易可調(diào)操作。

所述升降油缸組件49的安裝方式為，升降油缸組件49的活塞桿491連接有連接法蘭481，中心軸421的上端部安裝有升降軸承組件482，該連接法蘭481與升降軸承組件482固定連接。升降軸承組件482通過螺母件鎖設(shè)在中心軸421的上端部，升降軸承組件482的上下側(cè)均設(shè)有軸承蓋483，該軸承蓋483與中心軸421間設(shè)有油封件484。再者，為了提升升降平穩(wěn)性，升降軸承組件482上設(shè)有擋槽，導(dǎo)向套461內(nèi)固定設(shè)有豎直設(shè)置的擋條485，擋槽與擋條485活動配合安裝，由擋條485導(dǎo)引升降軸承組件482及中心軸421平穩(wěn)升降。

進一步，為了提升橫切組件4水平移動的精準穩(wěn)定性，橫切組件4還配設(shè)有起水平導(dǎo)向的導(dǎo)向器總成5。如圖13-15所示，該導(dǎo)向器總成5為創(chuàng)新的活塞式導(dǎo)向總成，其包括有桿套51、活塞桿52及活塞體53。桿套51水平固定安裝，具體地固定安裝在底架11的總成安裝位112處?；钊麠U52活動設(shè)于桿套51內(nèi)，活塞桿52的外端部伸出桿套51并且連接于橫切組件4上，具體連接于橫切組件4的連板466上?；钊w53套設(shè)在活塞桿51上，該活塞體53的外側(cè)壁凹設(shè)有導(dǎo)油槽531，該導(dǎo)油槽531的槽兩端沿桿套51的軸向并排設(shè)置，并且槽兩端呈開口狀。

本實用新型導(dǎo)向器總成5，采用活塞式導(dǎo)向，導(dǎo)向精準可靠。更關(guān)鍵是，活塞體53及其上的導(dǎo)油槽531的新型結(jié)構(gòu)設(shè)計，桿套51的內(nèi)腔由活塞體53分割為兩腔室；橫切組件4水平移動過程中，活塞桿52相對桿套51作伸縮動作，活塞體53來回反復(fù)移動，借助導(dǎo)油槽531的連通作用，潤滑油隨活塞體53的反復(fù)移動而在兩腔室來回反復(fù)引流，以此起到極其優(yōu)異的潤滑效果，保證了導(dǎo)向器總成5導(dǎo)向作用的順暢、平穩(wěn)效果，以及該效果的持久性。

給出的具體實施例中，導(dǎo)向器總成5設(shè)有平行的三組，呈三角分布設(shè)置，導(dǎo)向效果及精準性更佳。再有，實施例中，活塞體53套設(shè)在活塞桿52的內(nèi)端部上，活塞桿52的內(nèi)端部縮頸為一安裝部，活塞體53套設(shè)在安裝部上。安裝在內(nèi)端部，使活塞體53隨活塞桿52動作，發(fā)揮的隔斷及連通引流作用更佳。另外，桿套51的底部還設(shè)有堵頭54，該堵頭54上開設(shè)有供油孔541，以利于供油作用。

所述導(dǎo)油槽531可以設(shè)有若干條，其結(jié)構(gòu)為，槽兩端沿桿套51的軸向并排設(shè)置并且槽兩端呈開口狀。給出的具體實施例，導(dǎo)油槽531呈螺旋槽結(jié)構(gòu)，螺旋式盤設(shè)在活塞體53的外側(cè)壁上，如此更利于導(dǎo)流作用。

再有，桿套51的頂部設(shè)有連接盤55，以與總成安裝位112裝配連接。該連接盤55內(nèi)嵌設(shè)有對應(yīng)套設(shè)在活塞桿52上的耐磨圈551，起防磨損作用。另外，為了加強桿套51內(nèi)的油封性能，桿套51的頂部處還設(shè)有油封盤56，該油封盤56的內(nèi)側(cè)設(shè)有與活塞桿52配合的密封圈。

優(yōu)選的，縱切鋸片3還配設(shè)有鋸片罩6，如圖17所示，該鋸片罩6包括有固定罩61、活動罩62和翻轉(zhuǎn)油缸63。固定罩61通過固定扣64固定安裝于縱切組件3 的前軸承組件352上，活動罩62轉(zhuǎn)動連接在固定罩61的上方，翻轉(zhuǎn)油缸63連接在固定罩61和活動罩62之間，通過翻轉(zhuǎn)油缸63伸縮動作，即可帶動活動罩62作翻轉(zhuǎn)罩設(shè)動作。固定罩61和活動罩62均呈四分之一圓周結(jié)構(gòu)，二者相互扣合后，呈罩設(shè)在縱切鋸片33的上半圓周的半圓罩結(jié)構(gòu)，起到防護縱切鋸片33的作用。

所述各油缸組件為液壓油缸組件，行走車1上還配設(shè)有液壓油箱91。行走車1上還設(shè)有電控箱92，為了利于操控，電控箱92旁還設(shè)有操作下平臺93。行走車1上各組件的結(jié)構(gòu)分布為，動力源21和液壓油箱91左右相鄰設(shè)置，二者設(shè)于行走車1的中部，橫切組件4和縱切組件3設(shè)于行走車1的前部，電控箱92和操作下平臺93設(shè)于行走車1的后部。該結(jié)構(gòu)分布簡潔緊湊。動力源21的上方可架設(shè)有左支架94，起防護作用，左支架94上可以設(shè)于電線導(dǎo)槽96，供電線簡潔布置。液壓油箱91的上方設(shè)有防護網(wǎng)95，起防護作用。為了加強操作人員作業(yè)中的舒適性，于行走車1的后部還架設(shè)有遮陽蓬97。

優(yōu)選的，行走車1上還設(shè)有八驅(qū)行走組件7，如圖18-23所示，包括有呈車四輪分布的第一主動箱71、第二主動箱72、第一從動箱73及第二從動箱74。第一主動箱71上設(shè)有唯一的總驅(qū)動源70。該總驅(qū)動源70可以采用電動機，亦可采用油壓驅(qū)動的液壓驅(qū)動機(液壓馬達)。

第一主動箱71與第二主動箱72呈前后同側(cè)設(shè)置，二者間通過主連軸75傳動連接。第一從動箱73和第二從動箱74呈前后同側(cè)設(shè)置，并且分別一一對應(yīng)設(shè)于第一主動箱71、第二主動箱72旁。第一從動箱73與第一主動箱71通過第一副連軸76傳動連接，第二從動箱74與第二主動箱72通過第二副連軸77傳動連接。

第一主動箱71、第二主動箱72、第一從動箱73及第二從動箱74為本實用新型八驅(qū)行走組件的四大部分。該四大部分上均各自傳動連接有前后設(shè)置的兩個行走輪。具體來講，第一主動箱71上連接有第一行走主輪711和第一行走副輪712；第二主動箱72上連接有第二行走主輪721和第二行走副輪722；第一從動箱73上連接有第三行走主輪731和第三行走副輪732；第二從動箱74上連接有第四行走主輪741和第四行走副輪742。

八驅(qū)行走組件的四大部分間通過一主連軸75和二副連軸76、77靈活連接傳動，配置每個部分具有前后設(shè)置的兩個行走輪，于此構(gòu)成單電機八驅(qū)傳動，驅(qū)動力大，不打滑，平穩(wěn)性極好。再有，本實用新型八驅(qū)行走組件的呈車四輪分布，連接方式為采用一主連軸75和二副連軸76、77作旁置傳動連接，結(jié)構(gòu)小巧簡潔，合理布置，占用空間小，不占用行走車的底部主空間，十分利于砂巖機安裝，當然本實用新型還可以適用于與砂巖機類似的其他行走機械設(shè)備上。

優(yōu)選的，為了利于結(jié)構(gòu)緊湊設(shè)置，如圖18-19所示，第一主動箱71和第二主動箱72采用上下兩層式結(jié)構(gòu)，主連軸75傳動連接在第一主動箱71的上層和第二主動箱72的上層間；第一副連軸76傳動連接在第一主動箱71的下層和第一從動箱73間，第二副連軸77傳動連接在第二主動箱72的下層和第二從動箱74間。該種主連軸75適當?shù)奶O(shè)計，還起到避讓砂巖機組件，帶來利于整機簡潔、緊湊又可靠的設(shè)計組裝效果。

所述第一主動箱71、第二主動箱72、第一從動箱73及第二從動箱74各自內(nèi)部的傳動連接方式，下面給出一優(yōu)選實施例。

所述第一主動箱71內(nèi)的傳動連接，優(yōu)選實施例，如圖19-21所示，第一主動箱71內(nèi)設(shè)有第一傘齒輪組713、第一主齒輪714及第一副齒輪715?？傭?qū)動源70 與主連軸75的對應(yīng)端傳動連接，主連軸75通過第一傘齒輪組713與第一主齒輪714傳動連接，第一主齒輪714安裝在第一副連軸76上，該第一副連軸76的對應(yīng)端部外接第一行走主輪711；第一主齒輪714通過第一副齒輪715傳動外接第一行走副輪712。

如圖20-21所示，所述第一從動箱73內(nèi)設(shè)有第三主齒輪734及第三副齒輪735。第三主齒輪734安裝在第一副連軸76上，該第一副連軸76的對應(yīng)端部外接第三行走主輪731，第三主齒輪734通過第三副齒輪735傳動外接第三行走副輪732。

所述第二主動箱72內(nèi)的傳動連接，優(yōu)選實施例，如圖19、圖22-23所示，第二主動箱72內(nèi)設(shè)有第二傘齒輪組723、第二主齒輪724及第二副齒輪725。主連軸75通過第二傘齒輪組723與第二主齒輪724傳動連接，第二主齒輪724安裝在第二副連軸77上，該第二副連軸77的對應(yīng)端部外接第二行走主輪721；第二主齒輪724通過第二副齒輪725傳動外接第二行走副輪722。

如圖22-23所示，所述第二從動箱74內(nèi)設(shè)有第四主齒輪744及第四副齒輪745。第四主齒輪744安裝在第二副連軸77上，該第二副連軸77的對應(yīng)端部外接第四行走主輪741，第四主齒輪744通過第四副齒輪745傳動外接第四行走副輪742。

行走組件帶動行走車1行走時，總驅(qū)動源70工作，帶動主連軸75旋轉(zhuǎn)，即實現(xiàn)單電機八驅(qū)動效果；具體傳動原理如下：

傳動線一，主連軸75經(jīng)由第一傘齒輪組713、第一主齒輪714依次傳動，帶動第一副連軸76旋轉(zhuǎn)，從而帶動第一行走主輪711旋轉(zhuǎn)行走；同時第一主齒輪714經(jīng)由第一副齒輪715傳動，帶動第一行走副輪712同步旋轉(zhuǎn)行走；

傳動線二，主連軸75連接第二主動箱72，旋轉(zhuǎn)的主連軸75經(jīng)由第二傘齒輪組723、第一主齒輪724依次傳動，帶動第二副連軸76旋轉(zhuǎn)，從而帶動第二行走主輪721旋轉(zhuǎn)行走；同時第二主齒輪724經(jīng)由第二副齒輪725傳動，帶動第二行走副輪722同步旋轉(zhuǎn)行走；

傳動線三，第一副連軸76連接第一從動箱73，同步旋轉(zhuǎn)的第一副連軸76帶動第三行走主輪731旋轉(zhuǎn)行走；同時第三主齒輪734隨第一副連軸76旋轉(zhuǎn)，其經(jīng)由第三副齒輪735傳動，最終帶動第三行走副輪732同步旋轉(zhuǎn)行走；

傳動線四，第二副連軸77連接第二從動箱74，同步旋轉(zhuǎn)的第二副連軸77帶動第四行走主輪741旋轉(zhuǎn)行走；同時第四主齒輪744隨第二副連軸77旋轉(zhuǎn)，其經(jīng)由第四副齒輪745傳動，最終帶動第四行走副輪742同步旋轉(zhuǎn)行走。

優(yōu)選的，如圖19所示，總驅(qū)動源70與主連軸75間通過電機傳動齒輪組連接，該電機傳動齒輪組優(yōu)選實施例，包括承接軸765、輸入齒輪761、第一承接齒輪762、第二承接齒輪763及輸出齒輪764。承接軸765與主連軸75呈平行錯位設(shè)置，第一承接齒輪762及第二承接齒輪763安裝在承接軸765上。輸出齒輪764安裝在主連軸75上，該輸出齒輪764與第二承接齒輪763傳動嚙合；輸入齒輪761與第一承接齒輪762傳動嚙合設(shè)置，輸入齒輪761供總驅(qū)動源70的主軸傳動安裝。

總驅(qū)動源70工作，依次通過輸入齒輪761、第一承接齒輪762、第二承接齒輪763及輸出齒輪764，最終帶動主連軸75旋轉(zhuǎn)工作。電機傳動齒輪組采用錯位設(shè)計，不僅利于電機傳動力的傳遞，同時還利于傳動結(jié)構(gòu)緊湊設(shè)置，優(yōu)選實施例中，該電機傳動齒輪組、主連軸75及第一傘齒輪組713緊湊合理地設(shè)于第一主動箱71的上層。

優(yōu)選的，如圖19所示，第一主齒輪714及第二副齒輪715設(shè)于第一主動箱71的下層，以此利于第一行走主輪711和第一行走副輪712前后并列設(shè)置并且實現(xiàn)行走作用。第一傘齒輪組713與第一主齒輪714在第一主動箱71內(nèi)呈上下層設(shè)置，二者間通過第一層接齒輪717傳動連接。具體來講，第一傘齒輪組713的后端同軸安裝有與第一層接齒輪717相嚙合的過渡輪719。通過該過渡輪719和第一層接齒輪717的靈活配合，不僅實現(xiàn)上下兩層連接，而且還使第一主動箱71的下層呈內(nèi)外緊湊布置，第一行走主輪711和第一行走副輪712可以內(nèi)縮于上層的下方位置半隱蔽式設(shè)計。

優(yōu)選的，如圖22所示，第二主齒輪724及第二副齒輪725設(shè)于第二主動箱72的下層，以此利于第二行走主輪721和第二行走副輪722前后并列設(shè)置并且實現(xiàn)行走作用。第二傘齒輪組723與第二主齒輪724在第二主動箱72內(nèi)呈上下層設(shè)置，二者間通過第二層接齒輪727傳動連接。具體來講，第二傘齒輪組723的后端同軸安裝有與第二層接齒輪727相嚙合的過渡輪729。通過該過渡輪729和第二層接齒輪727的靈活配合，不僅實現(xiàn)上下兩層連接，而且還使第二主動箱72的下層呈內(nèi)外緊湊布置，第二行走主輪721和第二行走副輪722可以內(nèi)縮于上層的下方位置半隱蔽式設(shè)計。

優(yōu)選的，如圖21所示，第一主齒輪714與第一副齒輪715呈前后設(shè)置，二者間通過第一過渡齒輪718傳動連接。第三主齒輪734與第三副齒輪735呈前后設(shè)置，二者間通過第三過渡齒輪738傳動連接。同理，如圖23所示，第二主齒輪724與第二副齒輪725呈前后設(shè)置，二者間通過第二過渡齒輪728傳動連接。第四主齒輪744與第四副齒輪745呈前后設(shè)置，二者間通過第四過渡齒輪748傳動連接。過渡齒輪的設(shè)計，利于雙齒輪的布置及傳動作用。

所述主連軸75、第一副連軸76及第二副連軸77，均通過軸承組件安裝在對應(yīng)箱體內(nèi)，其他中間齒輪同樣通過軸承組件來實現(xiàn)安裝。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，凡跟本實用新型權(quán)利要求范圍所做的均等變化和修飾，均應(yīng)屬于本實用新型權(quán)利要求的范圍。