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      一種用于隧道暗挖機的擋土板的制作方法

      文檔序號:12397453閱讀:398來源:國知局

      本實用新型涉及一種隧道暗挖掘裝置,特別涉及一種用于隧道暗挖機的擋土板。



      背景技術:

      隧道是修建在地下、水下或者在山體中,鋪設鐵路或修筑公路供機動車輛通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道;為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道;為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。

      隧道的開挖方法分為明挖法和暗挖法,明挖法多用于淺埋隧道或城市鐵路隧道,而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面大小、位置分,有分部開挖法和全斷面開挖法。在石質巖層中采用鉆爆法最為廣泛,采用掘進機直接開挖也逐漸推廣。在松軟地質中采用盾構法開挖較多。

      鉆爆法是在隧道巖面上鉆眼,并裝填炸藥爆破,用全斷面開挖或分部開挖等將隧道開挖成型的施工方法。全斷面開挖法和分部開挖法是鉆爆法開挖常用的方法,但隧道施工很復雜,時常遇到各種困難情況,如大斷層、流沙、膨脹地層、溶洞、大量涌水等,尚需采取相應措施。

      盾構法是采用盾構作為施工機具的隧道施工方法,盾構法適用于松軟地層,施工安全,對地層擾動少,控制圍巖周邊準確,極少超挖。

      掘進機法是在整個隧道斷面上,用連續(xù)掘進的聯動機施工的方法。

      現階段在挖掘隧道時,挖出的泥土,需要通過另外的運輸裝置運出,這需要投入大量的人力物力,增加了成本,在挖掘時,由于泥土落在車頭,給車輛的前行帶來不便,正在運輸這部分的泥土是,由于隧道空間的限制,給作業(yè)帶來了不便,為了解決上述缺點,本申請人設計了一款隧道暗挖機,本申請是應用于該隧道暗挖機的擋土板。



      技術實現要素:

      本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點,而提出的一種用于隧道暗挖機的擋土板。

      為了實現上述目的,本實用新型采用了如下技術方案:

      一種用于隧道暗挖機的擋土板,其特征在于:包括車架,在車架的下面縱向連接傳動帶,在傳動帶的兩側均連接第一擋板,第一擋板的上邊緣高于傳動帶,在傳動帶前側的兩個第一擋板上鉸接鏟板,在鏟板上設有與傳動帶對應配合的讓位槽,在讓位槽兩側的鏟板上分別設有一個第二擋板,在每個第二擋板的前端均鉸接固定一個推板,在每個推板外側的鏟板上還分別連接一個與其鉸接的油缸。

      在上述技術方案的基礎上,可以有以下進一步的技術方案:

      所述鏟板為梯形板,所述讓位槽設置鏟板上底,在鏟板的下底還設有一組鏟齒。

      所述第二擋板為折板結構,第二擋板的后側與鏟板的后側平齊。

      本實用新型的優(yōu)點在于:本裝置在傳送泥土時,在其傳送路徑的兩側均設有擋板,且鏟板前側的泥土會被推板推向中間,使得泥土在傳送的過程中不會灑落的暗挖機的外側。

      附圖說明

      圖1是本實用新型的基本結構示意圖。

      具體實施方式

      為了使本實用新型更加清楚明白,以下結合附圖對本裝置詳細說明,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型。

      如圖1所示,本實用新型提供的一種用于隧道暗挖機的擋土板,包括車架1,在車架1的下面縱向連接傳動帶2,傳動帶2采用皮帶式傳動帶,在傳動帶2的兩側均連接第一擋板3,第一擋板3的上邊緣高于傳動帶2,兩個第一擋板3能夠防止傳動帶2上的泥土掉落。

      在傳動帶2前側的兩個第一擋板3上鉸接鏟板4,鏟板4為梯形板,在所述鏟板4的下底設有一組鏟齒9,在鏟板4的上底設有與所述傳動帶2對應配合的讓位槽5,在讓位槽5兩側的鏟板4上分別設有一個第二擋板6,第二擋板6為折板結構,兩個第二擋板6組成喇叭結構,每個第二擋板6的內折段均對應設置在讓位槽5的相應側,且每個第二擋板6的后側均與鏟板4的后側平齊,第二擋板6外折段向鏟板4的前側延伸,在每個第二擋板6的前端均鉸接固定一個推板7,在每個推板7外側的鏟板4上分別鉸接一個油缸8,每個油缸8的活塞桿均鉸接在鏟板4上,在油缸8的作用下每個推板7均能在鏟板4的上側面轉動,用于把鏟板4外側的土向內側推。

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