本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，用于鉆井作業(yè)過程中排放鉆具，涉及一種具有升降功能的液壓排管架。

背景技術(shù)：

鉆井作業(yè)過程中，鉆具排放在常規(guī)排管架上備用、為節(jié)約井場占地面積，經(jīng)常采用常規(guī)排管架多層排放鉆具的排管方式，國內(nèi)常規(guī)的貓道高度多為1070mm，而常規(guī)排管架也與常規(guī)貓道高度相同，當(dāng)常規(guī)排管架上排放多層鉆具后，排放在其上的最上層鉆具的高度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出1070mm的高度，兩者高差較大。因此，在從常規(guī)排管架向常規(guī)貓道轉(zhuǎn)移鉆具的過程耗時耗力，同時由于二者高差大，轉(zhuǎn)移過程中鉆具絲扣不能得到有效保護(hù)，同時也存在一定的危險(xiǎn)性，其弊端比較明顯。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種具有升降功能的液壓排管架，解決了現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)排管架排放多層鉆具后，最上層鉆具的高度過高，操作轉(zhuǎn)移鉆具不方便的問題。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種具有升降功能的液壓排管架，包括主體框架，主體框架內(nèi)端與升降機(jī)構(gòu)的升降立柱鉸接，升降立柱滑動設(shè)置在動力貓道側(cè)邊的豎直滑軌中，升降立柱上端耳板與內(nèi)升降油缸的活塞桿端頭鉸接，內(nèi)升降油缸下端與動力貓道上的耳座鉸接，耳座與動力貓道的底座焊接為一體；主體框架外端與外升降油缸缸體底部鉸接，外升降油缸活塞桿端頭向下鉸接有支腳。

本實(shí)用新型的具有升降功能的液壓排管架，其特征還在于：

升降立柱中部兩側(cè)分別安裝有導(dǎo)向滾輪Ⅰ及導(dǎo)向滾輪Ⅱ，導(dǎo)向滾輪Ⅰ、導(dǎo)向滾輪Ⅱ各兩組。

本實(shí)用新型的有益效果是，液壓排管架具有可整體上升、下降的功能，同時具有單獨(dú)傾斜的功能，可實(shí)現(xiàn)與常規(guī)排管架多層排放的鉆具無縫對接，這一功能直接實(shí)現(xiàn)井場的占地面積小型化的需求，同時降低了鉆具轉(zhuǎn)移過程中的危險(xiǎn)性，也可實(shí)現(xiàn)其上排放的鉆具自動轉(zhuǎn)移的功能。結(jié)構(gòu)簡單，操作安全、可靠，可實(shí)現(xiàn)自動控制，減輕勞動強(qiáng)度，提高工作效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中的升降機(jī)構(gòu)剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型液壓排管架與常規(guī)排管架配合工作示意圖；

圖4是本實(shí)用新型在傾斜狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1.內(nèi)升降油缸，2.銷軸Ⅰ，3.升降機(jī)構(gòu)，4.主體框架，5.銷軸Ⅱ，6.外升降油缸，7.耳座，8.銷軸Ⅲ，9.支腳，10.導(dǎo)向滾輪Ⅰ，11.銷軸Ⅳ，12.導(dǎo)向滾輪Ⅱ，13.貓道底座，14.動力貓道，15.常規(guī)排管架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

在動力貓道兩側(cè)分別設(shè)置有一個液壓排管架，以下以圖1中右側(cè)的一個液壓排管架為例進(jìn)行描述。

參照圖1、圖2，本實(shí)用新型液壓排管架的結(jié)構(gòu)是，包括主體框架4，主體框架4內(nèi)端與升降機(jī)構(gòu)3的升降立柱鉸接，升降立柱滑動設(shè)置在動力貓道側(cè)邊的豎直滑軌中，升降立柱上端耳板通過銷軸Ⅰ2與內(nèi)升降油缸1的活塞桿端頭鉸接，升降立柱中部兩側(cè)分別安裝有導(dǎo)向滾輪Ⅰ10及導(dǎo)向滾輪Ⅱ12，導(dǎo)向滾輪Ⅰ10、導(dǎo)向滾輪Ⅱ12各兩組，升降立柱通過各個導(dǎo)向滾輪屬性上下移動，內(nèi)升降油缸1下端通過銷軸Ⅲ8與動力貓道上的耳座7鉸接，耳座7與動力貓道的底座13焊接為一體；主體框架4外端通過銷軸Ⅱ5與外升降油缸6缸體底部鉸接，外升降油缸6活塞桿端頭向下鉸接有支腳9。

如圖3所示，鉆具從常規(guī)排管架15向液壓排管架轉(zhuǎn)移時，通過主體框架4整體上升至與放置在常規(guī)排管架15最上層的鉆具下沿平齊，再用人工或其他方式將常規(guī)排管架15最上層鉆具轉(zhuǎn)移到主體框架4上平面，然后將主體框架4整體下降至初始位置，然后再進(jìn)行下一步的其他輸送作業(yè)。

參照圖4，本實(shí)用新型的工作原理是，

通過內(nèi)升降油缸1或外升降油缸6的單獨(dú)伸出或縮回，可實(shí)現(xiàn)主體框架4分別繞內(nèi)端或外端鉸接軸整體向內(nèi)或向外傾斜；也可通過內(nèi)升降油缸1與外升降油缸6同時伸出或縮回實(shí)現(xiàn)主體框架4的整體上升或下降。升降機(jī)構(gòu)3的升降立柱中部兩個側(cè)面分別安裝導(dǎo)向滾輪Ⅰ10、導(dǎo)向滾輪Ⅱ12各兩組，用于主體框架4在整體上升或下降時的導(dǎo)向作用，避免主體框架4傾翻。

當(dāng)需要放置在主體框架4上的單層鉆具向內(nèi)、外方向滾動出去，可通過單獨(dú)將內(nèi)升降油缸1或外升降油缸6伸出，若外升降油缸6單獨(dú)伸出，內(nèi)升降油缸1保持初始位置不動，主體框架4外端將上翻，主體框架4上平面將向內(nèi)端整體傾斜如圖4所示，此時主體框架4上平面擺放的單層鉆具將向內(nèi)側(cè)滾動，直至全部滾動離開主體框架4上平面。同理，當(dāng)需要主體框架4上平面的單層鉆具向外傾斜，只需要將內(nèi)升降油缸1單獨(dú)伸出，外升降油缸6保持初始位置不動即可實(shí)現(xiàn)。