本實(shí)用新型屬于盾構(gòu)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的密封前閘門(mén)。

背景技術(shù)：

盾構(gòu)機(jī)，全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，是一種隧道掘進(jìn)的專(zhuān)用工程機(jī)械，現(xiàn)代盾構(gòu)掘進(jìn)具有開(kāi)挖切削土體、輸送土碴、拼裝管片襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能，已廣泛應(yīng)用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。

通常情況下，盾構(gòu)機(jī)的工作空間狹小，設(shè)備布置緊湊，目前，地下隧道的施工常用土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，利用盾構(gòu)機(jī)前部安裝的刀盤(pán)對(duì)土體進(jìn)行切削，并將開(kāi)挖物通過(guò)螺旋機(jī)輸送到盾構(gòu)機(jī)的后部的泥土礦車(chē)，運(yùn)輸至地面。在盾構(gòu)機(jī)的正常作業(yè)中，螺旋機(jī)起到至關(guān)重要的作用，但由于盾構(gòu)機(jī)的工作空間較為狹小，因此在設(shè)計(jì)過(guò)程中，螺旋機(jī)的可占用空間受限較大，傳統(tǒng)的螺旋機(jī)前閘門(mén)結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括設(shè)置在土倉(cāng)壁1上的驅(qū)動(dòng)油缸11、與驅(qū)動(dòng)油缸11的動(dòng)作端連接的連接桿12，所述連接桿12與前閘門(mén)13固定連接。通過(guò)控制兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)油缸11，使得前閘門(mén)擺動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉，前閘門(mén)13設(shè)置在土倉(cāng)壁的外表面，由于前閘門(mén)13的擺動(dòng)，而土倉(cāng)壁表面沒(méi)有經(jīng)過(guò)加工，比較粗糙，為了使得前閘門(mén)13能順利關(guān)閉，前閘門(mén)13與土倉(cāng)壁1之間存在一定的空隙，該空隙會(huì)使得前閘門(mén)13不具有密封性，只可以保證在螺旋輸送機(jī)的維護(hù)過(guò)程中，避免大塊的渣土進(jìn)入螺旋輸送機(jī)，一旦在維護(hù)過(guò)程中掌子面失穩(wěn)，由于前閘門(mén)不具有密封性，土倉(cāng)內(nèi)的壓力會(huì)傳遞至螺旋輸送機(jī)中，影響螺旋輸送機(jī)在維修過(guò)程中的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供一種設(shè)置在土倉(cāng)壁背面、密封性好、安全可靠的用于土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的密封前閘門(mén)。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型按以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型所述用于土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的密封前閘門(mén)，包括安裝在土倉(cāng)壁上的安裝架、用于密封螺旋輸送機(jī)的進(jìn)料口的閘門(mén)、用于驅(qū)動(dòng)閘門(mén)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述安裝架設(shè)置在所述土倉(cāng)壁的背面，所述安裝架與螺旋輸送機(jī)的軸線垂直設(shè)置；所述安裝架上設(shè)置有使得所述閘門(mén)滑移的導(dǎo)軌，所述閘門(mén)活動(dòng)設(shè)置在所述導(dǎo)軌內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述閘門(mén)包括相互配合密封螺旋輸送機(jī)的進(jìn)料口的第一閘門(mén)和第二閘門(mén)；

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括用于驅(qū)動(dòng)第一閘門(mén)的第一油缸、用于驅(qū)動(dòng)第二閘門(mén)的第二油缸、用于安裝第一油缸的第一安裝座、用于安裝第二油缸的第二安裝座；

所述第一安裝座和第二安裝座分別設(shè)置在盾構(gòu)機(jī)的外殼上。

進(jìn)一步地，所述第一閘門(mén)與第二閘門(mén)接觸的端面設(shè)置有凸止口，所述第二閘門(mén)與第一閘門(mén)接觸的端面設(shè)置有與所述凸止口配合的凹止口；

所述凸止口與所述凹止口接觸的豎向平面為用于導(dǎo)向的傾斜面，為保證使得所述第一閘門(mén)和第二閘門(mén)準(zhǔn)確定位，保證了密封的可靠性。

進(jìn)一步地，所述安裝架的底部設(shè)置有下導(dǎo)軌，所述安裝架的上部設(shè)置有上導(dǎo)軌，所述上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌的兩端與所述閘門(mén)接觸的表面為塑料板制成；

處于所述螺旋輸送機(jī)的進(jìn)料口位置的上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌為耐磨板制成。

進(jìn)一步地，所述塑料板為PA板，使得閘門(mén)打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)不會(huì)被磨損，同時(shí)又保證導(dǎo)軌的一定強(qiáng)度和剛度，使得閘門(mén)壽命長(zhǎng)，又具有密封性。

進(jìn)一步地，所述上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌的耐磨板段設(shè)置有進(jìn)水通道、所述耐磨板的導(dǎo)軌上設(shè)置有若干與進(jìn)水通道連通的清洗噴口，所述進(jìn)水通道與自來(lái)水管連通。

進(jìn)一步地，所述安裝架上與所述閘門(mén)接觸的表面設(shè)置有若干密封圈。

進(jìn)一步地，所述第一油缸通過(guò)第一鉸接軸活動(dòng)設(shè)置在第一安裝座上，所述第二油缸通過(guò)第二鉸接軸活動(dòng)設(shè)置在第二安裝座上。

進(jìn)一步地，所述安裝架上沿垂直于所述閘門(mén)滑動(dòng)的方向設(shè)置有密封塊；

所述密封塊設(shè)置在螺旋輸送機(jī)的密封前閥門(mén)的兩側(cè)，所述密封塊上設(shè)置有若干用于添加潤(rùn)滑脂的油嘴。

進(jìn)一步地，所述密封塊為銅塊，其設(shè)置在閘門(mén)的兩側(cè)支撐并密封所述閘門(mén)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型將閘門(mén)安裝在土倉(cāng)壁的背面，閘門(mén)與土倉(cāng)壁之間沒(méi)有空隙，保證了閘門(mén)的密封性，閘門(mén)關(guān)閉時(shí)，土倉(cāng)的壓力不能傳遞至螺旋輸送機(jī)，確保了維護(hù)工作的安全性。并且通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使得閘門(mén)沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，開(kāi)啟或關(guān)閉螺旋輸送口，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中：

圖1是現(xiàn)有的土壓平衡質(zhì)構(gòu)機(jī)的前閘門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的A-A剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型所述用于土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的密封前閘門(mén)的安裝示意圖；

圖4是圖3中的B-B剖視圖；

圖5是本實(shí)用新型所述用于土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的密封前閘門(mén)的左視圖；

圖6是本實(shí)用新型所述用于土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的密封前閘門(mén)的主視圖；圖7是圖6中的C的局部放大圖；

圖8是圖6中D-D的剖視圖；

圖9是圖8中E的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖3～圖9所示，本實(shí)用新型所述用于土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的密封前閘門(mén)，包括安裝在土倉(cāng)壁1上的安裝架4、用于密封螺旋輸送機(jī)的進(jìn)料口9的閘門(mén)、用于驅(qū)動(dòng)閘門(mén)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述安裝架4設(shè)置在所述土倉(cāng)壁1的背面，所述安裝架4與螺旋輸送機(jī)的軸線垂直設(shè)置；所述安裝架4上設(shè)置有支座5，所述支座5上設(shè)置有使得所述閘門(mén)滑移的導(dǎo)軌，所述閘門(mén)活動(dòng)設(shè)置在所述導(dǎo)軌內(nèi)。

本實(shí)施例中，所述閘門(mén)包括相互配合密封螺旋輸送機(jī)的進(jìn)料口9的第一閘門(mén)2和第二閘門(mén)3；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括用于驅(qū)動(dòng)第一閘門(mén)2的第一油缸21、用于驅(qū)動(dòng)第二閘門(mén)3的第二油缸31、用于安裝第一油缸21的第一安裝座22、用于安裝第二油缸31的第二安裝座32；所述第一安裝座22和第二安裝座32分別設(shè)置在盾構(gòu)機(jī)的外殼8上。

所述第一閘門(mén)2與第二閘門(mén)3接觸的端面設(shè)置有凸止口，所述第二閘門(mén)3與第一閘門(mén)2接觸的端面設(shè)置有與所述凸止口配合的凹止口；所述凸止口與所述凹止口接觸的豎向平面為傾斜面，所述傾斜面使得第一閘門(mén)2和第二閘門(mén)3準(zhǔn)確就位，從而使得所述第一閘門(mén)2和第二閘門(mén)3定位準(zhǔn)確，避免了第一閘門(mén)2和第二閘門(mén)3錯(cuò)位，保證了密封的可靠性。

所述安裝架4的底部設(shè)置有下導(dǎo)軌，所述安裝架4的上部設(shè)置有上導(dǎo)軌，所述上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌的兩端與所述閘門(mén)接觸的表面為塑料板制成；所述塑料板為PA板51。

處于所述螺旋輸送機(jī)的進(jìn)料口9位置的上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌為耐磨板制成。所述上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌的耐磨板段設(shè)置有進(jìn)水通道52、所述耐磨板的導(dǎo)軌上設(shè)置有若干與進(jìn)水通道連通的沖洗噴口53，所述進(jìn)水通道52與自來(lái)水管連通。在關(guān)閉閘門(mén)之前，用水沖洗導(dǎo)軌內(nèi)的泥漿，確保了閘門(mén)的密封性，同時(shí)避免了由于泥漿的摩擦力使得閘門(mén)磨損的問(wèn)題。

所述安裝架4上與所述閘門(mén)接觸的表面設(shè)置有若干密封圈6。

所述安裝架4上沿垂直于所述閘門(mén)滑動(dòng)的方向設(shè)置有密封塊7；所述密封塊7設(shè)置在螺旋輸送機(jī)的密封前閥門(mén)的兩側(cè)，所述密封塊7上設(shè)置有若干用于添加潤(rùn)滑脂的油嘴71。所述密封塊7為銅塊，其設(shè)置在閘門(mén)的兩側(cè)支撐并密封所述閘門(mén)。本實(shí)施例中，所述密封圈6設(shè)置在所述密封塊7側(cè)邊上，使得密封塊7達(dá)到潤(rùn)滑閘門(mén)和加強(qiáng)閘門(mén)密封性的作用。

所述第一油缸21通過(guò)第一鉸接軸221活動(dòng)設(shè)置在第一安裝座上，所述第二油缸通過(guò)第二鉸接軸活動(dòng)設(shè)置在第二安裝座上。

本實(shí)用新型將前閘門(mén)安裝在土倉(cāng)壁的背面，不需要與土倉(cāng)壁接觸，通過(guò)第一油缸和第二油缸分別驅(qū)動(dòng)第一閘門(mén)和第二閘門(mén)在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)閘門(mén)的開(kāi)啟或關(guān)閉，閘門(mén)與土倉(cāng)壁之間完全密封，不存在空隙，密封性好，安全性高，確保了螺旋輸送機(jī)內(nèi)的壓力不隨土倉(cāng)的變化而變化，保證了螺旋輸送機(jī)維修時(shí)的安全性。

本實(shí)施例所述用于土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的密封前閘門(mén)的其它結(jié)構(gòu)參見(jiàn)現(xiàn)有技術(shù)。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，故凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何修改、等同變化與修飾,均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。