本實(shí)用新型涉及隧洞施工設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種用于濕噴臺(tái)車的行走鉸提裝置。

背景技術(shù)：

某工程有一隧洞長約11.6Km，洞徑8.13m，采用TBM（Tunnel Boring Machine）全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)施工。由于隧洞內(nèi)有圍巖破碎地段，也有二、三、四、五類圍巖，按設(shè)計(jì)要求需對(duì)隧洞內(nèi)不良地質(zhì)地段的巖壁進(jìn)行濕噴混凝土襯砌。由于施工工期緊隧洞太長，如等全部隧洞打通后再進(jìn)行濕噴混凝土襯砌施工，會(huì)對(duì)工程造成較大工期延誤。為此必須采取TBM邊掘進(jìn)邊對(duì)不良圍巖段進(jìn)行濕噴混凝土襯砌施工。

由于隧洞太長，需濕噴混凝土襯砌的部位相距有近有遠(yuǎn)，參見圖3，按隧洞長度安裝濕噴臺(tái)車軌道14以及配套的濕噴臺(tái)車鋼軌枕15工作量太大，費(fèi)用太高不經(jīng)濟(jì)。對(duì)濕噴部位相距較近的隧洞段，可采用周轉(zhuǎn)式軌枕軌道安裝法，即濕噴臺(tái)車邊向前行走，邊拆除濕噴臺(tái)車后端軌道、軌枕，并將軌道、軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)至濕噴臺(tái)車前端安裝，供濕噴臺(tái)車向前行走。對(duì)濕噴襯砌隧洞相距較遠(yuǎn)的地段，采用周轉(zhuǎn)式軌枕軌道拆除安裝法，一是軌道和軌枕的拆除、安裝工作量太大，二是施工時(shí)間太長，嚴(yán)重影響隧洞襯砌工期。如能用隧洞內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)車平板，作為托運(yùn)濕噴臺(tái)車的運(yùn)載工具，則臺(tái)車在洞內(nèi)的長距離運(yùn)輸問題就能解決。為此，必須在濕噴臺(tái)車架與內(nèi)燃機(jī)車平板之間，設(shè)計(jì)一套專用運(yùn)輸支撐機(jī)構(gòu)。濕噴臺(tái)車洞內(nèi)托運(yùn)裝置，就是為解決濕噴臺(tái)車長距離移位的施工難題而設(shè)計(jì)的專用機(jī)具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種濕噴臺(tái)車洞內(nèi)托運(yùn)裝置，能夠?qū)駠娕_(tái)車固定于內(nèi)燃機(jī)車平板上，以便于將濕噴臺(tái)車移向下一個(gè)濕噴部位，同時(shí)也便于濕噴臺(tái)車托運(yùn)通過助力站。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種濕噴臺(tái)車洞內(nèi)托運(yùn)裝置，托梁上端面的兩端與門架裝置的底縱梁相對(duì)應(yīng)位置固設(shè)有托梁法蘭，在門架裝置的底縱梁的上、下端面相應(yīng)設(shè)有下法蘭和上法蘭；

在托梁的上、下端面設(shè)有多個(gè)限位塊。

優(yōu)選的方案中，所述的托梁置于內(nèi)燃機(jī)車平板的上方，在內(nèi)燃機(jī)車平板與托梁之間設(shè)有支撐墊塊。

優(yōu)選的方案中，所述的支撐墊塊位于限位塊之間，并被限位塊限位。

優(yōu)選的方案中，所述的內(nèi)燃機(jī)車平板的底部設(shè)有行走輪，行走輪位于內(nèi)燃機(jī)車軌道上，內(nèi)燃機(jī)車軌道的下方設(shè)有內(nèi)燃機(jī)車鋼軌枕。

優(yōu)選的方案中，門架裝置過助力站時(shí)，托梁法蘭與上法蘭通過螺栓固定連接。

優(yōu)選的方案中，門架裝置長程托運(yùn)時(shí)，托梁法蘭與下法蘭通過螺栓固定連接。

本實(shí)用新型提供的一種濕噴臺(tái)車洞內(nèi)托運(yùn)裝置，通過設(shè)置的托梁總成，便于將整個(gè)濕噴臺(tái)車的門架裝置固定在內(nèi)燃機(jī)車平板上，從而利用內(nèi)燃機(jī)車平板，將濕噴臺(tái)車整體托運(yùn)至下一濕噴混凝土襯砌部位。以克服現(xiàn)有技術(shù)中，轉(zhuǎn)移濕噴臺(tái)車需要花費(fèi)大量人力物力鋪設(shè)臨時(shí)的濕噴臺(tái)車軌道的施工難題。改變了濕噴臺(tái)車在隧洞內(nèi)，依靠周轉(zhuǎn)式軌枕軌道拆裝，讓濕噴臺(tái)車向前行走的，極笨重的行走操作方式。本實(shí)用新型的托運(yùn)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)巧妙，操作方便，安全可靠，節(jié)省大量軌道裝拆時(shí)間，經(jīng)濟(jì)效益好。本實(shí)用新型還能夠解決濕噴臺(tái)車通過助力站的問題。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為采用本實(shí)用新型過助力站時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為采用本實(shí)用新型在隧洞內(nèi)長程托運(yùn)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的主視示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的俯視示意圖。

圖6為本實(shí)用新型的側(cè)視示意圖。

圖7為采用本實(shí)用新型過助力站時(shí)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為圖7的側(cè)視示意圖。

圖9為采用本實(shí)用新型在隧洞內(nèi)長程托運(yùn)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為圖9的側(cè)視示意圖。

圖中：柔性牽引裝置1，隧洞2，風(fēng)管吊桿3，濕噴設(shè)備臺(tái)車4，風(fēng)管5，濕噴工作臺(tái)車6，風(fēng)管防護(hù)罩7，托運(yùn)裝置8，托梁81，托梁法蘭82，限位塊83，門架裝置9，門架立柱91，底縱梁92，下法蘭921，上法蘭922，行走支腿93，支撐墊塊10，內(nèi)燃機(jī)車平板11，內(nèi)燃機(jī)車軌道12，內(nèi)燃機(jī)車鋼軌枕13，濕噴臺(tái)車軌道14，濕噴臺(tái)車鋼軌枕15。

具體實(shí)施方式

如圖1~10中，一種濕噴臺(tái)車洞內(nèi)托運(yùn)裝置，托梁81上端面的兩端與門架裝置9的底縱梁92相對(duì)應(yīng)位置固設(shè)有托梁法蘭82，在門架裝置9的底縱梁92的上、下端面相應(yīng)設(shè)有下法蘭921和上法蘭922；本例中托梁81的寬度略寬于門架裝置9的寬度。

在托梁81的上、下端面設(shè)有多個(gè)限位塊83。由此結(jié)構(gòu)，便于將托梁81與門架裝置9固定連接，并使門架裝置9能夠在內(nèi)燃機(jī)車平板11可靠固定，且不會(huì)對(duì)隧洞2內(nèi)的其他設(shè)施造成干涉，例如風(fēng)管5、除渣皮帶以及助力站等設(shè)施。

優(yōu)選的方案如圖2、3中，所述的托梁81置于內(nèi)燃機(jī)車平板11的上方，在內(nèi)燃機(jī)車平板11與托梁81之間設(shè)有支撐墊塊10。支撐墊塊10采用鋼墊塊或木墊塊，采用木墊塊能夠更可靠的支撐門架裝置9，是受力分布均勻。

優(yōu)選的方案中，所述的支撐墊塊10位于限位塊83之間，并被限位塊83限位。由此結(jié)構(gòu)，避免在托運(yùn)過程中，門架裝置9產(chǎn)生晃動(dòng)。

優(yōu)選的方案中，所述的內(nèi)燃機(jī)車平板11的底部設(shè)有行走輪，行走輪位于內(nèi)燃機(jī)車軌道12上，內(nèi)燃機(jī)車軌道12的下方設(shè)有內(nèi)燃機(jī)車鋼軌枕13。由此結(jié)構(gòu)，便于內(nèi)燃機(jī)車鋼軌枕13在內(nèi)燃機(jī)車的拖動(dòng)下，托運(yùn)濕噴臺(tái)車。

優(yōu)選的方案如圖2、7、8中，門架裝置9過助力站時(shí)，托梁法蘭82與上法蘭922通過螺栓固定連接。由此結(jié)構(gòu)，有利于降低整個(gè)門架裝置9的高度，以通過助力站下方的狹小空間。

優(yōu)選的方案如圖3、9、10中，門架裝置9長程托運(yùn)時(shí)，托梁法蘭82與下法蘭921通過螺栓固定連接。由此結(jié)構(gòu)，便于安裝和拆卸。

在內(nèi)燃機(jī)車平板和濕噴臺(tái)車的門架裝置9之間，托運(yùn)裝置依安裝位置不同，形成兩種托運(yùn)結(jié)構(gòu)。當(dāng)托運(yùn)裝置的托梁在門架裝置底縱梁上方，臺(tái)車底縱梁92的上法蘭922與托梁法蘭82通過螺栓連接時(shí)，如圖3所示，托運(yùn)裝置與濕噴臺(tái)車之間，是吊掛托運(yùn)結(jié)構(gòu)。當(dāng)托運(yùn)裝置的托梁在門架裝置的底縱梁92下方，下法蘭921與托梁法蘭通過螺栓連接時(shí)，如圖4所示，托運(yùn)裝置與濕噴臺(tái)車之間，是托舉托運(yùn)結(jié)構(gòu)。當(dāng)濕噴臺(tái)車需從洞外，通過助力站進(jìn)入洞內(nèi)時(shí)，采用吊掛托運(yùn)結(jié)構(gòu)以較小的體積通過助力站。當(dāng)濕噴臺(tái)車需在洞內(nèi)進(jìn)行長距離轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，采用托舉托運(yùn)結(jié)構(gòu)，用內(nèi)燃機(jī)車牽引柔性牽引裝置1或內(nèi)燃機(jī)車平板11，完成濕噴臺(tái)車在洞內(nèi)長距離運(yùn)輸移位工序。

上述的實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，而不應(yīng)視為對(duì)于本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型中記載的技術(shù)特征，在不沖突的前提下，能夠互相組合使用，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求記載的技術(shù)方案，包括權(quán)利要求記載的技術(shù)方案中技術(shù)特征的等同替換方案為保護(hù)范圍。即在此范圍內(nèi)的等同替換改進(jìn)，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。