本實用新型涉及煤礦通風(fēng)設(shè)施，具體為一種煤礦井下雙通道高低壓風(fēng)門通風(fēng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，煤礦井下回風(fēng)巷均設(shè)置有調(diào)節(jié)風(fēng)門通風(fēng)系統(tǒng)，如圖1所示，回風(fēng)巷內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置有兩道，包括第一風(fēng)門隔墻1和第二風(fēng)門隔墻2，第一、二風(fēng)門隔墻1、2上對應(yīng)開設(shè)有行人行車道風(fēng)門4和風(fēng)道窗5。

由于礦井下調(diào)控主要進(jìn)回風(fēng)巷風(fēng)量的調(diào)節(jié)風(fēng)門存在調(diào)節(jié)風(fēng)門兩側(cè)風(fēng)流壓差過大、風(fēng)門開關(guān)困難、風(fēng)速過高，行人稍有不慎就容易吹倒、關(guān)門時容易出現(xiàn)風(fēng)門人身傷亡、風(fēng)門容易損壞維護(hù)困難等隱患，為解決上述問題，決定對原調(diào)節(jié)風(fēng)門進(jìn)行改造。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于對原有回風(fēng)巷調(diào)節(jié)風(fēng)門進(jìn)行改造，解決其存在的問題。

本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種煤礦井下雙通道高低壓風(fēng)門通風(fēng)系統(tǒng)，包括位于回風(fēng)巷內(nèi)的第一風(fēng)門隔墻和第二風(fēng)門隔墻，所述第一、二風(fēng)門隔墻上對應(yīng)開設(shè)有行人行車道風(fēng)門和風(fēng)道窗。

所述第一風(fēng)門隔墻和第二風(fēng)門隔墻之間砌筑第三風(fēng)門隔墻，所述第三風(fēng)門隔墻上對應(yīng)開設(shè)有行人行車道風(fēng)門和風(fēng)道窗。

所述第一風(fēng)門隔墻和第三風(fēng)門隔墻之間通過砌筑風(fēng)道隔墻將行人行車道和風(fēng)道隔開；同理，所述第二風(fēng)門隔墻和第三風(fēng)門隔墻之間通過砌筑風(fēng)道隔墻將行人行車道和風(fēng)道隔開。

分析認(rèn)為原調(diào)節(jié)風(fēng)門行人行車道與風(fēng)道共用，根據(jù)通風(fēng)阻力定律H=RQ2，所以風(fēng)門兩側(cè)存在風(fēng)流壓差。為降低風(fēng)門兩側(cè)風(fēng)流壓差、消除風(fēng)門開啟過程中風(fēng)量的增加，需將行人行車道與風(fēng)道用磚墻隔離，實行雙通道，同時在中間增加一道風(fēng)門，這樣可以大大降低風(fēng)阻，實行高低壓。在主回風(fēng)大巷調(diào)節(jié)首次采用雙通道高低壓調(diào)節(jié)設(shè)施，大大提高了行人行車安全性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，具體如下優(yōu)點：

1、首次實行雙通道高低壓調(diào)節(jié)實施。

2、構(gòu)筑簡單，行人行車方便靈活。

本實用新型設(shè)計合理，通過對礦井調(diào)節(jié)風(fēng)門的改進(jìn)及調(diào)節(jié)風(fēng)窗的改進(jìn)，很好的解決了風(fēng)門開啟困難、容易損壞、容易擠傷人員甚至造成人身傷亡、風(fēng)門開啟過程中風(fēng)量不穩(wěn)定等缺陷，為礦井創(chuàng)造了極大的安全效益。

附圖說明

圖1表示改造前回風(fēng)巷風(fēng)門結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2表示改造后回風(fēng)巷風(fēng)門結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-第一風(fēng)門隔墻，2-第二風(fēng)門隔墻，3-第三風(fēng)門隔墻，4-行人行車道風(fēng)門，5-風(fēng)道窗，6-風(fēng)道隔墻。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。

一種煤礦井下雙通道高低壓風(fēng)門通風(fēng)系統(tǒng)，如圖2所示，包括位于回風(fēng)巷內(nèi)的第一風(fēng)門隔墻1和第二風(fēng)門隔墻2，所述第一、二風(fēng)門隔墻1、2上對應(yīng)開設(shè)有行人行車道風(fēng)門4和風(fēng)道窗5。

如圖2所示，所述第一風(fēng)門隔墻1和第二風(fēng)門隔墻2之間砌筑第三風(fēng)門隔墻3，所述第三風(fēng)門隔墻3上對應(yīng)開設(shè)有行人行車道風(fēng)門4和風(fēng)道窗5。

如圖2所示，所述第一風(fēng)門隔墻1和第三風(fēng)門隔墻3之間通過砌筑風(fēng)道隔墻6將行人行車道和風(fēng)道隔開；同理，所述第二風(fēng)門隔墻2和第三風(fēng)門隔墻3之間通過砌筑風(fēng)道隔墻6將行人行車道和風(fēng)道隔開。

具體實施時，所述風(fēng)道寬度為行人行車道寬度的1/3~1/2。

所述第三風(fēng)門隔墻3與第一風(fēng)門隔墻1和第二風(fēng)門隔墻2的距離相等。

目前礦井南北兩翼回風(fēng)大巷調(diào)節(jié)風(fēng)門均已改造成功，消除了行人行車安全隱患，具有廣泛的推廣應(yīng)用前景。通過礦業(yè)公司改造后的雙通道高低壓風(fēng)門，大大提高了行人行車安全，減少了日常維護(hù)，人員看守，可為礦業(yè)公司直接節(jié)約10萬元。

最后應(yīng)說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照本實用新型實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，都不脫離本實用新型的技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋本實用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍中。