本實(shí)用新型屬于水電工程施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種水電站斜、豎井施工時(shí)地下洞室絞車的設(shè)置。

背景技術(shù)：

水電站洞室群中經(jīng)常布置有斜、豎井作為其引水或排風(fēng)的隧洞，斜、豎井施工時(shí)必須布置提升系統(tǒng)用于隧洞開挖、支護(hù)、混凝土襯砌及灌漿時(shí)人員、材料及工器具的運(yùn)輸。近些年，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及國家對(duì)施工安全方面新的要求，用于載人的提升系統(tǒng)主要選用礦用絞車作為提升設(shè)備。

礦用提升絞車在礦山工程中已運(yùn)用多年，其在安全方面的各種保護(hù)功能特別齊全，施工安全有保障。但在水電工程地下洞室中使用時(shí)由于其較為龐大的體積使得直接布置較為困難。水電站斜、豎井施工受提升重量大及斜、豎井深度大等因素的影響，在絞車布置時(shí)經(jīng)常需要在一條斜井（或豎井）施工時(shí)布置兩臺(tái)同型號(hào)的絞車，通過兩臺(tái)同型號(hào)絞車通過一根鋼絲繩同步提升運(yùn)輸設(shè)備，以此來解決絞車卷筒容繩量有限及提升力不足的問題。在空間有限的地下洞室中布置兩臺(tái)絞車的同時(shí)還要預(yù)留施工通道用于施工過程中材料的運(yùn)輸。在這種情況下，工程施工人員往往會(huì)針對(duì)絞車布置部位進(jìn)行擴(kuò)挖，以滿足絞車布置及施工通行的需求。但較大范圍的擴(kuò)挖會(huì)增加施工成本同時(shí)因隧洞跨度增大將增加隧洞局部失穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)，造成新的安全隱患，不利于成本控制及安全管理。

基于上述水電站斜、豎井施工時(shí)絞車在地下洞室布置中遇到的實(shí)際困難，研究采用一種絞車布置方式，減小絞車布置時(shí)的擴(kuò)挖量并能夠滿足施工期間的通行要求，利于節(jié)約施工成本和加強(qiáng)施工安全管理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是基于上述水電站斜、豎井施工時(shí)絞車在地下洞室布置困難的現(xiàn)狀，提供一種水電站斜、豎井施工時(shí)地下洞室絞車的設(shè)置，減小絞車布置時(shí)的擴(kuò)挖量并能夠滿足施工期間的通行要求。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種水電站斜、豎井施工時(shí)地下洞室絞車的設(shè)置，包括兩臺(tái)同型號(hào)的絞車，在提升方向左側(cè)絞車的電動(dòng)機(jī)、減速箱布置于其卷筒的左側(cè)，提升方向右側(cè)絞車的電動(dòng)機(jī)、減速箱置于其卷筒的右側(cè)，兩臺(tái)絞車在地下洞室中沿隧洞中心線左右鏡像布置并前后錯(cuò)開，中間預(yù)留施工通道，在兩邊的隧洞開挖邊線外設(shè)置擴(kuò)挖區(qū)，絞車的電動(dòng)機(jī)、減速箱放置在該擴(kuò)挖區(qū)內(nèi)，絞車卷筒位于隧洞洞身范圍內(nèi)。

采用上述設(shè)置能夠?qū)⒁蚪g車布置的擴(kuò)挖量減到最小并能夠保證隧洞中間位置預(yù)留有足夠?qū)挼氖┕ねǖ馈?/p>

本實(shí)用新型主要用于水電站斜、豎井工程開挖、支護(hù)、混凝土襯砌及灌漿施工時(shí)將人員、材料、設(shè)備及工器具運(yùn)至井內(nèi)作業(yè)面或從井內(nèi)作業(yè)面運(yùn)至井口。受地下洞室空間有限及絞車自身體積較大等因素的影響，使得絞車在地下洞室中布置比較困難或經(jīng)布置后使用成本較高。不利于絞車的推廣使用及成本控制。采用本實(shí)用新型能夠最大限度解決上述難題，減少因絞車布置造成的隧洞超挖，在節(jié)約施工成本的同時(shí)又不影響絞車的正常使用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的地下洞室絞車布置的平面示意圖。

圖中：1-絞車，2-擴(kuò)挖區(qū)域，3-電動(dòng)機(jī)，4-減速箱，5-卷筒，6-施工通道。

具體實(shí)施方式

本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)理解，下列實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，而不應(yīng)視為限定本實(shí)用新型的范圍。實(shí)施例中未注明具體技術(shù)或條件者，按照本領(lǐng)域內(nèi)的文獻(xiàn)所描述的技術(shù)或條件或者按照產(chǎn)品說明書進(jìn)行。所用儀器設(shè)備等未注明生產(chǎn)廠商者，均為可以通過購買獲得的常規(guī)產(chǎn)品。

如圖1所示，本實(shí)用新型的水電站斜、豎井施工時(shí)地下洞室絞車的設(shè)置，包括兩臺(tái)同型號(hào)的絞車1，在提升方向左側(cè)的絞車的電動(dòng)機(jī)3、減速箱4布置于其卷筒5的左側(cè)；提升方向右側(cè)絞車1的電動(dòng)機(jī)3、減速箱4置于其卷筒5的右側(cè)，兩臺(tái)絞車在地下洞室中沿隧洞中心線左右鏡像布置并前后適當(dāng)錯(cuò)開，中間預(yù)留施工通道，在兩邊的隧洞開挖邊線外設(shè)置擴(kuò)挖區(qū)2，絞車的電動(dòng)機(jī)、減速箱放置在該擴(kuò)挖區(qū)域內(nèi)，絞車卷筒位于隧洞洞身范圍內(nèi)。兩個(gè)絞車均在施工通道邊線以外。絞車的卷筒位于隧洞洞身范圍內(nèi)并置于隧洞中部施工通道的邊線之外。

安裝時(shí)按照安裝要求利用每臺(tái)絞車各自的連接構(gòu)件將電動(dòng)機(jī)3、減速箱4、卷筒5等構(gòu)件連接在一起并安裝液壓、電氣等管路后進(jìn)行調(diào)試。絞車安裝完畢后在隧洞中心線附近自然形成一條滿足施工通行要求的施工通道6。該施工通道在施工通行時(shí)與絞車運(yùn)行相互之間不產(chǎn)生干擾，如此便可順利的完成斜、豎井的施工。

以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。