本實用新型涉及一種隧道明洞施工技術(shù)，尤其涉及一種隧道明洞用鋼筋網(wǎng)片定位調(diào)整系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)大部分施工單位對隧道明洞鋼筋網(wǎng)片的定位及調(diào)整采用簡易的支架進行作業(yè)，加工成本低，施做靈活，但施工效率低，需配合較多的操作人員，自動化程度低，安全風險大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種自動化程度高，具有便捷、安全、易調(diào)整、高效率的隧道明洞用鋼筋網(wǎng)片定位調(diào)整系統(tǒng)。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型的隧道明洞用鋼筋網(wǎng)片定位調(diào)整系統(tǒng)，包括裝于鋼筋臺車兩側(cè)立柱外側(cè)的立柱斜向支撐，所述立柱斜向支撐的下部與脫模油缸連接，所述脫模油缸的下端與升降導向內(nèi)套連接，所述升降導向內(nèi)套的下部裝有主動輪系輪架，所述升降導向內(nèi)套的外部套有升降導向外套，所述升降導向外套與所述鋼筋臺車的主設(shè)備底梁連接。

由上述本實用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例提供的隧道明洞用鋼筋網(wǎng)片定位調(diào)整系統(tǒng)，解決了隧道明洞鋼筋臺車由于地面不平帶來鋼筋網(wǎng)片高低位置變化，鋼筋網(wǎng)片調(diào)整困難的問題。實現(xiàn)鋼筋網(wǎng)片的準確定位，更好的使鋼筋臺車進行作業(yè)，大大提高了施工效率。采用新穎的結(jié)構(gòu)設(shè)計形式，自動化程度高，具有便捷、安全、易調(diào)整、高效率等優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的隧道明洞用鋼筋網(wǎng)片定位調(diào)整系統(tǒng)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型實施例提供的隧道明洞用鋼筋網(wǎng)片定位調(diào)整系統(tǒng)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3a、圖3b分別為本實用新型實施例中升降導向內(nèi)套的正面和側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4a、圖4b分別為本實用新型實施例中升降導向外套的正面和側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型實施例中脫模油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6a、圖6b分別為本實用新型實施例中斜向支撐的側(cè)面和正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、立柱斜向支撐，2、脫模油缸，3、主動輪系輪架，4、銷軸，5、升降導向外套， 6、升降導向內(nèi)套。

具體實施方式

下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。

本實用新型的隧道明洞用鋼筋網(wǎng)片定位調(diào)整系統(tǒng)，其較佳的具體實施方式是：

包括裝于鋼筋臺車兩側(cè)立柱外側(cè)的立柱斜向支撐，所述立柱斜向支撐的下部與脫模油缸連接，所述脫模油缸的下端與升降導向內(nèi)套連接，所述升降導向內(nèi)套的下部裝有主動輪系輪架，所述升降導向內(nèi)套的外部套有升降導向外套，所述升降導向外套與所述鋼筋臺車的主設(shè)備底梁連接。

所述脫模油缸的下端通過銷軸與所述升降導向內(nèi)套鉸接。

所述脫模油缸的下端鉸接處設(shè)有關(guān)節(jié)軸承。

所述鋼筋臺車的兩側(cè)共設(shè)有4個立柱，每個立柱的外側(cè)分別設(shè)有斜向支撐。

本實用新型的隧道明洞用鋼筋網(wǎng)片定位調(diào)整系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)新穎，性能穩(wěn)定，操作簡便，通過液壓系統(tǒng)即可完成對隧道明洞鋼筋網(wǎng)片的定位及調(diào)整，安全可靠，效率高，定位準確，調(diào)整范圍+120～-280mm，能夠準確定位鋼筋網(wǎng)片的位置，有利于襯砌臺車順利運作，更好的完成混凝土澆筑，大大節(jié)省了時間，提高了施工效率。

本實用新型解決了地面不平給鋼筋臺車帶來鋼筋網(wǎng)片定位不準確以及調(diào)整困難的問題，通過脫模油缸與立柱斜向支撐法蘭板連接，另一端采用鉸接方式與主動輪系輪架耳板連接來進行鋼筋網(wǎng)片的定位及調(diào)整，鉸接處采用關(guān)節(jié)軸承，防止液壓缸在導向套內(nèi)升降時受偏向力的影響造成系統(tǒng)卡死、損壞現(xiàn)象，有效的保護隧道明洞用鋼筋網(wǎng)片定位調(diào)整系統(tǒng)。

具體實施例：

如圖1至圖6b所示，包括立柱斜向支撐、脫模油缸、銷軸、升降導向外套、升降導向內(nèi)套以及主動輪系輪架等件。

1.立柱斜向支撐：連接主設(shè)備，支撐脫模油缸定位及調(diào)整。

2.脫模油缸：為隧道明洞用鋼筋網(wǎng)片定位調(diào)整系統(tǒng)提供升降動力。

3.銷軸：連接升降導向內(nèi)套與脫模油缸。

4.升降導向外套：用于導向升降內(nèi)套沿豎直方向進行升降。

5.升降導向內(nèi)套：與主設(shè)備底梁連接，通過脫模油缸在導向外套內(nèi)上下移動，實現(xiàn)鋼筋網(wǎng)片的定位及調(diào)整。

6.主動輪系輪架：輪架帶有耳板與脫模油缸進行鉸接，支撐脫模油缸定位及調(diào)整。

脫模油缸位于鋼筋網(wǎng)片定位調(diào)整系統(tǒng)外面，易于檢查維修，連接方式上端油缸法蘭，下端銷軸穿接，利于走行油管、保護油管在升降過程中不被折損。

通過鋼筋臺車立柱連接斜向支撐機構(gòu)，支撐脫模油缸，每個斜向支撐機構(gòu)支撐一個脫模油缸，升降導向內(nèi)套伸出兩個耳板，通過銷軸進行連接。鋼筋臺車兩側(cè)共有4個斜向支撐，共同實現(xiàn)脫模油缸的組裝及支撐。

脫模油缸通過鉸接方式固定在升降導向內(nèi)套正上方，另一端通過法蘭與斜向支撐連接，可以將斜向支撐及主體設(shè)備整體起升或下降，實現(xiàn)鋼筋網(wǎng)片的定位及調(diào)整，脫模油缸鉸接處采用關(guān)節(jié)軸承，防止定位及脫模過程中偏向力給系統(tǒng)帶來的損壞及卡死。

升降導向內(nèi)套通過銷軸與脫模油缸固定連接，另一端通過法蘭板與主動輪系輪架連接，通過升降導向外套的導向作用在其內(nèi)部上下移動，實現(xiàn)對鋼筋網(wǎng)片的定位及調(diào)整。

鋼筋臺車主設(shè)備底梁與升降導向外套通過法蘭橫向連接，形成一個整體結(jié)構(gòu)，配合脫模油缸的動力輸出，使鋼筋網(wǎng)片的定位及調(diào)整更加穩(wěn)定可靠。

操作簡單便捷，安全可靠，不僅定位準確，而且鋼筋網(wǎng)片澆筑的質(zhì)量得到了良好的保證。大大的提高了施工效率，具有很好的使用范圍和推廣價值。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應該以權(quán)利要求書的保護范圍為準。