本實用新型涉及一種單級驅(qū)動液壓提鉆式動力系統(tǒng)，特別是建筑基礎(chǔ)工程中將樁貫入地層的工程機械，屬于打樁機動力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，在打樁施工過程中，粘性地層成為施工人員最頭痛的問題。排渣不暢，粘性渣土越積越多，最后渣土結(jié)成硬塊，導致停鉆，甚至電機損壞。已有技術(shù)中，國外有采用二級驅(qū)動方式，即護筒與鉆桿分別驅(qū)動，二者可同時工作也可分別單獨工作，該工作方式可有效解決粘性渣土排渣不暢的問題，但是，其結(jié)構(gòu)復雜，售價高昂，國內(nèi)一般施工企業(yè)無力負擔。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種單級驅(qū)動液壓提鉆式動力系統(tǒng)，可實現(xiàn)在粘性地層進行施工，由液壓馬達驅(qū)動主傳動部分，再由主傳動部分同時帶動護筒和鉆桿做逆向旋轉(zhuǎn)，可實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的無極調(diào)速；主傳動部分中的主軸采用空心軸結(jié)構(gòu)，可適應(yīng)多種施工要求；液壓油缸可將主傳動部分的主軸提起，改變鉆桿和護筒的軸向相對位置，使渣土變松散，解決背景技術(shù)存在的上述問題。

本實用新型的技術(shù)方案為：

單級驅(qū)動液壓提鉆式動力系統(tǒng)，包含液壓馬達、油缸組件、提鉆裝置、行星減速機和主傳動部分；三臺液壓馬達分別匹配一臺行星減速機，共同驅(qū)動主傳動部分；油缸組件匹配提鉆裝置，與主傳動部分連接在一起；主傳動部分的下殼體和主軸分別連接護筒和鉆桿，主傳動部分同時帶動護筒和鉆桿做逆向旋轉(zhuǎn)，鉆桿和護筒實現(xiàn)從最高轉(zhuǎn)速至最低轉(zhuǎn)速的無極調(diào)速，鉆桿最高轉(zhuǎn)速可達到長螺旋打樁機的轉(zhuǎn)速，確保排渣順暢，施工效率高。

所述油缸組件通過提鉆裝置將主傳動部分的主軸提起，改變鉆桿和護筒的軸向相對位置，而且鉆桿和護筒在轉(zhuǎn)動狀態(tài)和非轉(zhuǎn)動狀態(tài)均可實現(xiàn)提鉆動作，可有效改善粘性渣土排渣不暢的問題。

所述行星減速機匹配有潤滑組件；上部連接液壓馬達，下部連接主傳動部分。

所述主傳動部分中的主軸采用空心軸結(jié)構(gòu)，空心軸的內(nèi)孔可根據(jù)施工工法要求注入混凝土、泥漿、通氣管、液壓管等，適應(yīng)多種施工工法。

所述主傳動部分的上蓋保證結(jié)構(gòu)剛性及與其它零部件的有效連接，又可減少潤滑油流動阻力，從而降低主傳動部分的整體溫升。

所述下殼體與上蓋之間通過回轉(zhuǎn)支撐連接在一起，回轉(zhuǎn)支撐由內(nèi)圈、外圈構(gòu)成，回轉(zhuǎn)支撐壓蓋將回轉(zhuǎn)支撐的外圈安裝在上蓋的下部，回轉(zhuǎn)支撐的內(nèi)圈下部與下殼體連接，下殼體下部通過法蘭連接護筒。

本實用新型有益效果：結(jié)構(gòu)合理，成本較低，可實現(xiàn)在粘性地層進行施工，由液壓馬達驅(qū)動主傳動部分，再由主傳動部分同時帶動護筒和鉆桿做逆向旋轉(zhuǎn)，可實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的無極調(diào)速；主傳動部分中的主軸采用空心軸結(jié)構(gòu)，可適應(yīng)多種施工要求；液壓油缸可將主傳動部分的主軸提起，改變鉆桿和護筒的軸向相對位置，使渣土變松散，從而改善排渣不暢的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型整體組裝結(jié)構(gòu)三維示意圖；

圖2為本實用新型主傳動部分的俯視示意圖；

圖3為本實用新型主傳動部分的剖視示意圖；

圖4為本實用新型提鉆裝置的俯視示意圖；

圖5為本實用新型提鉆裝置的剖視示意圖；

圖6為本實用新型主軸剖視示意圖；

圖7為本實用新型上蓋的仰視示意圖；

圖8為本實用新型上蓋的剖視示意圖；

圖9為本實用新型油缸組件的主視圖

圖10為本實用新型油缸組件的左視圖；

圖中：液壓馬達1、油缸組件2、提鉆裝置3、行星減速機4、潤滑組件5、主傳動部分6、通氣裝置7、上蓋8、防塵密封圈9、油封10、輸出端上軸承端蓋11、輸出端軸承12、輸出齒輪13、回轉(zhuǎn)支撐壓蓋14、下殼體15、下軸承座組焊件16、放油螺塞17、輸出端下軸承端蓋18、輸出端下密封蓋19、輸出軸20、主軸21、輸入齒輪22、輸入軸23、回轉(zhuǎn)支撐24、護筒25、鉆桿26、緊定螺釘27、圓螺母28、防塵罩29、潤滑接頭30、支撐墊31、推力球軸承32、提鉆裝置支架33、深溝球軸承34、密封蓋35、卡套37、提鉆裝置連接軸38、六方軸39、內(nèi)六方接頭40、減速機連接法蘭41、減速機架42、輸出軸承座43、連接耳板44、連接長耳板45、吊裝耳板46、外弧形板47、帶孔筋板48、內(nèi)弧形板49、回轉(zhuǎn)支撐固定座50、外筋板51、輸入軸承座52、外連接座53、內(nèi)連接座54、內(nèi)筋板55、短內(nèi)弧形板56、短內(nèi)連接座57、短外連接座58、無孔弧形筋板59、短外弧形板60、上蓋板61、油缸62、油缸底座63、銷軸64。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的描述。

單級驅(qū)動液壓提鉆式動力系統(tǒng)，包含液壓馬達1、油缸組件2、提鉆裝置3、行星減速機4和主傳動部分6；三臺液壓馬達分別匹配一臺行星減速機4，共同驅(qū)動主傳動部分6；油缸組件2匹配提鉆裝置3，與主傳動部分6連接在一起；主傳動部分6的下殼體15和主軸21分別連接護筒25和鉆桿26，主傳動部分6同時帶動護筒和鉆桿做逆向旋轉(zhuǎn)，鉆桿26和護筒25實現(xiàn)從最高轉(zhuǎn)速至最低轉(zhuǎn)速的無極調(diào)速，鉆桿最高轉(zhuǎn)速可達到長螺旋打樁機的轉(zhuǎn)速，確保排渣順暢，施工效率高。

所述油缸組件2通過提鉆裝置3將主傳動部分3的主軸21提起，改變鉆桿和護筒的軸向相對位置，而且鉆桿和護筒在轉(zhuǎn)動狀態(tài)和非轉(zhuǎn)動狀態(tài)均可實現(xiàn)提鉆動作，可有效改善粘性渣土排渣不暢的問題。

所述行星減速機4匹配有潤滑組件5。

所述主傳動部分中的主軸21采用空心軸結(jié)構(gòu)，空心軸的內(nèi)孔可根據(jù)施工工法要求注入混凝土、泥漿、通氣管、液壓管等，適應(yīng)多種施工工法。

所述主傳動部分6的下殼體15匹配有上蓋8，上蓋8保證結(jié)構(gòu)剛性及與其它零部件的有效連接，又可減少潤滑油流動阻力，從而降低主傳動部分的整體溫升。

所述提鉆裝置3為空心結(jié)構(gòu)，中間穿過主軸21；所述主軸21由提鉆裝置連接軸38、六方軸39和內(nèi)六方接頭40三者組對焊接構(gòu)成；在主軸21上安裝兩個圓螺母28和一對卡套37，兩個圓螺母28和一對卡套37分別布置在提鉆裝置連接軸38的上端A處和下端B處，且提鉆裝置連接軸38同時頂緊六方軸39，使提鉆裝置3與主軸21連接牢固不會產(chǎn)生相對軸向移動；所述兩個圓螺母28上分別配三個緊定螺釘27，防止圓螺母28與主軸21產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，所述卡套37為C型結(jié)構(gòu)，一對卡套37由兩套螺栓螺母連接，使卡套37牢固抱緊提鉆裝置連接軸38下端B處，下端B處設(shè)有凹槽，使卡套37無法與主軸21產(chǎn)生相對軸向移動。

所述下殼體15與上蓋8之間通過回轉(zhuǎn)支撐24連接在一起，回轉(zhuǎn)支撐24由內(nèi)圈、外圈構(gòu)成，回轉(zhuǎn)支撐壓蓋14將回轉(zhuǎn)支撐24的外圈安裝在上蓋8的下部，回轉(zhuǎn)支撐24的內(nèi)圈下部與下殼體15連接，下殼體15下部通過法蘭連接護筒25。

所述行星減速機4與輸入軸23通過花鍵連接，輸入軸23與輸入齒輪22連接，三臺行星減速機4的輸入齒輪22同時與輸出齒輪13嚙合，輸出齒輪13內(nèi)孔為正六方形，與主軸21的六方軸39通過面接觸，將動力傳遞至主軸21，主軸21下部通過內(nèi)六方接頭40與鉆桿26連接，將動力傳遞至鉆桿26。

所述上蓋8上表面為上蓋板61，減速機架42、輸出軸承座43、連接耳板44、連接長耳板45、吊裝耳板46、外弧形板47、帶孔筋板48、內(nèi)弧形板49、回轉(zhuǎn)支撐固定座50、外筋板51、輸入軸承座52、內(nèi)筋板55、短內(nèi)弧形板56、無孔弧形筋板59、短外弧形板60均焊接在上蓋板61上，焊接位置如圖7所示。待外連接座53、內(nèi)連接座54、短內(nèi)連接座57和短外連接座58按照圖7所示完成焊接在蓋板61上面后，加工外連接座53、內(nèi)連接座54、短內(nèi)連接座57和短外連接座58的下平面，保證四者共面，使四者與下軸承座組焊件16連接時接觸面貼合緊密，然后分別在蓋板的C1、C2、C3處打定位銷，便于上蓋8與下軸承座組焊件16準確便利的拆卸安裝。