本實(shí)用新型屬于礦山開(kāi)采機(jī)械裝備領(lǐng)域，特別涉及一種縱橫砂巖開(kāi)采機(jī)。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有石材的機(jī)械化開(kāi)采，已經(jīng)非常普遍，其具有節(jié)能、高效、成品率高、對(duì)礦山破壞少的特點(diǎn)。如，專(zhuān)利公報(bào)中公開(kāi)的申請(qǐng)?zhí)枮?01310739863.6，公開(kāi)一種砂巖開(kāi)采機(jī)，包括軌道車(chē)、安裝在軌道車(chē)上的機(jī)架、以及安裝在機(jī)架上的縱切鋸機(jī)組件和橫切鋸機(jī)組件，其中縱切鋸機(jī)組件通過(guò)擺臂活動(dòng)鉸接在機(jī)架前端，并借助擺臂油缸驅(qū)動(dòng)上下擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)縱切鋸片的升降調(diào)節(jié)；橫切鋸機(jī)組件通過(guò)水平伸縮機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架一側(cè)，由水平伸縮機(jī)構(gòu)控制斷面切割的深度，并借助升降油缸，實(shí)現(xiàn)斷面高度的調(diào)節(jié)；縱切鋸機(jī)組件和橫切鋸機(jī)組件采用行星減速器，使得結(jié)構(gòu)更為緊湊。正由于行星減速器的采用，導(dǎo)致主軸箱復(fù)雜；由于電機(jī)和行星減速器為豎立設(shè)計(jì)，還需再經(jīng)錐齒輪副過(guò)渡至水平輸出軸上，主軸箱為兩段式結(jié)構(gòu)，增加裝配和檢修難度。如何克服現(xiàn)有技術(shù)不足，提供更為完善的設(shè)備，即成為本實(shí)用新型研究對(duì)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種L形結(jié)構(gòu)的主軸箱，電機(jī)軸與輸出軸平行分布的縱橫砂巖開(kāi)采機(jī)。

本實(shí)用新型技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種縱橫砂巖開(kāi)采機(jī)，包括：

軌道車(chē)，包括底盤(pán)、前、后車(chē)軸、軌道輪和行走動(dòng)力機(jī)構(gòu)；前、后車(chē)軸分別定位在底盤(pán)的前、后位置上，其中一車(chē)軸與行走動(dòng)力機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接；所述軌道輪分別固定在前、后車(chē)軸兩端，在行走動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下能行走在兩條平行軌道上；

機(jī)架，安裝在軌道車(chē)上，承載縱切組件和橫切組件；

縱切組件，安裝在機(jī)架前方，借助擺臂油缸驅(qū)動(dòng)上下擺動(dòng)；該縱切組件包括有：縱切電機(jī)、主軸箱和縱切鋸片；主軸箱內(nèi)安裝有輸出軸、至少一根轉(zhuǎn)軸及形成傳動(dòng)關(guān)系的齒輪副；所述縱切鋸片安裝在輸出軸端部；

橫切組件，安裝在機(jī)架側(cè)面，借助橫向油缸驅(qū)動(dòng)伸縮動(dòng)作、升降油缸完成深度的調(diào)節(jié)；

其特征是：

縱切組件中的主軸箱成L形結(jié)構(gòu)，具有豎向腔和橫向腔，縱切電機(jī)安裝在豎向腔的側(cè)面，電機(jī)軸穿過(guò)豎向腔，且與安裝在豎向腔的轉(zhuǎn)軸通過(guò)首級(jí)齒輪副傳動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)軸與安裝在橫向腔中的輸出軸通過(guò)末級(jí)齒輪副傳動(dòng)連接，所述輸出軸至少一端伸出橫向腔，并在伸出的輸出軸上固定有縱切鋸片；所述主軸箱豎向腔的上端設(shè)置有承力軸耳、下表面設(shè)置擺動(dòng)軸座；

所述機(jī)架前上方設(shè)置有軸座，主軸箱上的承力軸耳軸定位在軸座上，擺動(dòng)軸座與機(jī)架前下方之間設(shè)置有擺臂油缸。

上述末級(jí)齒輪副為斜齒輪副。

上述縱切電機(jī)的端蓋通過(guò)螺栓鎖固在主軸箱的豎向腔側(cè)面。

上述縱切鋸片上方設(shè)置有防濺罩，該防濺罩由固定罩和活動(dòng)罩兩部分組成，所述固定罩固定在主軸箱上，在固定罩上設(shè)置有開(kāi)蓋油缸，該開(kāi)蓋油缸一端定位在固定罩一側(cè)，另一端鉸接在活動(dòng)罩上，借助開(kāi)蓋油缸的動(dòng)作能將活動(dòng)罩往上翻動(dòng)打開(kāi)。

上述軌道車(chē)在前、后車(chē)軸之間且靠近后車(chē)軸一側(cè)，設(shè)置有一與前、后車(chē)軸平行的傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸與后車(chē)軸之間通過(guò)兩組鏈條形成同步傳動(dòng)連接，兩組鏈條分開(kāi)而設(shè)；兩組鏈條均配置有張緊輪，張緊輪通過(guò)輪架定位在軌道車(chē)上，始終碾壓在鏈條表面保持張緊狀態(tài)；所述行走動(dòng)力機(jī)構(gòu)的行走電機(jī)經(jīng)變速器后與所述傳動(dòng)軸通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接。

上述行走動(dòng)力機(jī)構(gòu)中的行走電機(jī)安裝在一調(diào)節(jié)板上，該調(diào)節(jié)板一端鉸接在軌道車(chē)上，另一端通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓鎖固在軌道車(chē)上，借助調(diào)節(jié)螺栓能改變行走電機(jī)與傳動(dòng)軸間鏈條的張緊度。

本實(shí)用新型主軸箱L形結(jié)構(gòu)，縱切電橫置在主軸箱側(cè)面，而輸出軸懸掛在下側(cè)，采用電機(jī)軸與輸出軸平行設(shè)計(jì)，直接采用齒輪副減速和傳動(dòng)，無(wú)需再一級(jí)換向傳動(dòng)，不但結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，也減少更換皮帶等麻煩；再則，主軸箱通過(guò)承力軸耳，直接懸掛于機(jī)架上，再由擺臂油缸驅(qū)動(dòng)升降，不但簡(jiǎn)化開(kāi)采機(jī)的結(jié)構(gòu)，也能使鋸片切割的更深位置，提高工作效率。

附圖說(shuō)明：

下面結(jié)合具體圖例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1縱橫砂巖開(kāi)采機(jī)示意圖

圖2縱切組件與機(jī)架關(guān)系示意圖

圖3軌道車(chē)與行走動(dòng)力機(jī)構(gòu)關(guān)系示意圖

圖4軌道車(chē)端部示意圖

圖5縱切組件立體示意圖

圖6主軸箱分解示意圖

其中

1—軌道車(chē) 11—底盤(pán) 12—前車(chē)軸 13—后車(chē)軸

14—軌道輪 15—行走動(dòng)力機(jī)構(gòu) 151—行走電機(jī) 152—調(diào)節(jié)板

153—調(diào)節(jié)螺栓 16—傳動(dòng)軸 17—鏈條 18—張緊輪

19—輪架 2—機(jī)架 21—電控柜 22—擺動(dòng)油缸

23—軸座 3—縱切組件 31—縱切電機(jī) 311—電機(jī)軸

32—主軸箱 321—豎向腔 322—橫向腔 323—轉(zhuǎn)軸

324—輸出軸 325—首級(jí)齒輪副 326—末級(jí)齒輪副 327—承力軸耳

328—擺動(dòng)軸座 33—縱切鋸片 4—橫切組件 41—橫向油缸

42—升降油缸 5—防濺罩 51—固定罩 52—活動(dòng)罩

53—開(kāi)蓋油缸 6—軌道

具體實(shí)施方式：

參照?qǐng)D1至圖4，縱橫砂巖開(kāi)采機(jī)，包括：軌道車(chē)1、機(jī)架2、縱切組件3和橫切組件4。

軌道車(chē)1，包括底盤(pán)11、前、后車(chē)軸12、13、軌道輪14和行走動(dòng)力機(jī)構(gòu)15；前、后車(chē)軸12、13分別定位在底盤(pán)11的前、后位置上，其中一車(chē)軸與行走動(dòng)力機(jī)構(gòu)15傳動(dòng)連接；軌道輪14分別固定在前、后車(chē)軸12、13兩端，在行走動(dòng)力機(jī)構(gòu)15驅(qū)動(dòng)下能行走在兩條平行軌道6上；

更具體地說(shuō)，軌道車(chē)1在前、后車(chē)軸12、13之間且靠近后車(chē)軸13一側(cè)，設(shè)置有一與前、后車(chē)軸平行的傳動(dòng)軸16，該傳動(dòng)軸16與后車(chē)軸13之間通過(guò)兩組鏈條17形成同步傳動(dòng)連接，兩組鏈條17分開(kāi)而設(shè)；兩組鏈條17均配置有張緊輪18，張緊輪18通過(guò)輪架19定位在軌道車(chē)1上，始終碾壓在鏈條17表面保持張緊狀態(tài)；行走動(dòng)力機(jī)構(gòu)15的行走電機(jī)151經(jīng)變速器后與傳動(dòng)軸16通過(guò)鏈條17傳動(dòng)連接。行走電機(jī)151安裝在一調(diào)節(jié)板152上，該調(diào)節(jié)板152一端鉸接在軌道車(chē)1上，另一端通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓153鎖固在軌道車(chē)1上，借助調(diào)節(jié)螺栓153能改變行走電機(jī)151與傳動(dòng)軸16間鏈條的張緊度。

機(jī)架2，安裝在軌道車(chē)1上，承載縱切組件3和橫切組件4，以及相應(yīng)的電控柜21等。

橫切組件4，安裝在機(jī)架2側(cè)面，借助橫向油缸41驅(qū)動(dòng)伸縮動(dòng)作、升降油缸42完成深度的調(diào)節(jié)，配合完成水平方向的切割作業(yè)。

縱切組件3，安裝在機(jī)架2前方，借助擺臂油缸22驅(qū)動(dòng)上下擺動(dòng)；該縱切組件包括有：縱切電機(jī)31、主軸箱32和縱切鋸片33；主軸箱內(nèi)安裝有輸出軸、至少一根轉(zhuǎn)軸及形成傳動(dòng)關(guān)系的齒輪副；所述縱切鋸片安裝在輸出軸端部；

參照?qǐng)D5和圖6，主軸箱32成L形結(jié)構(gòu)，具有豎向腔321和橫向腔322，縱切電機(jī)31安裝在豎向腔321的側(cè)面，也即縱切電機(jī)31的端蓋通過(guò)螺栓鎖固在主軸箱的豎向腔321側(cè)面；電機(jī)軸311穿過(guò)豎向腔321，且與安裝在豎向腔的轉(zhuǎn)軸323通過(guò)首級(jí)齒輪副325傳動(dòng)連接；轉(zhuǎn)軸323與安裝在橫向腔322中的輸出軸324通過(guò)末級(jí)齒輪副326傳動(dòng)連接，而末級(jí)齒輪副326為斜齒輪副；輸出軸324至少一端伸出橫向腔322，并在伸出的輸出軸324上固定有縱切鋸片33。

本實(shí)例中輸出軸324兩端均伸出橫向腔322，兩端均可帶有縱切鋸片33，提高切割效率；而且轉(zhuǎn)軸3為一根，也可設(shè)置兩根或三根，提供更大的轉(zhuǎn)速比，輸出更大扭力滿(mǎn)足高硬度切割需要，而轉(zhuǎn)軸3間同樣通過(guò)齒輪副傳動(dòng)連接。

主軸箱32在豎向腔321的上端設(shè)置有承力軸耳327、下表面設(shè)置擺動(dòng)軸座328；而機(jī)架2前上方設(shè)置有軸座23，主軸箱32上的承力軸耳327軸定位在軸座23上，擺動(dòng)軸座328與機(jī)架2前下方之間設(shè)置有擺臂油缸22，由擺臂油缸22驅(qū)動(dòng)主軸箱32升降，實(shí)現(xiàn)由淺而深的切割作業(yè)，如圖3。

進(jìn)一步，縱切鋸片33上方設(shè)置有防濺罩5，該防濺罩5由固定罩51和活動(dòng)罩52兩部分組成，固定罩51固定在主軸箱32上，在固定罩51上設(shè)置有開(kāi)蓋油缸53，該開(kāi)蓋油缸53一端定位在固定罩51一側(cè)，另一端鉸接在活動(dòng)罩52上，借助開(kāi)蓋油缸53的動(dòng)作能將活動(dòng)罩52往上翻動(dòng)打開(kāi)，既方便于更換鋸片時(shí)操作，也不妨礙切割到位。