本發(fā)明屬于隧道二襯鋪敷領(lǐng)域，尤其涉及一種確保二襯強度的二襯鋪敷工藝。

背景技術(shù)：

中國的隧道工程施工中，二次襯砌鋼筋綁扎的精確定位一直是制約二次襯砌施工質(zhì)量的一大難題。

現(xiàn)有技術(shù)中對二次襯砌鋼筋綁扎，普遍借助一個臺架進行施工，現(xiàn)有臺架結(jié)構(gòu)均十分簡單，其功能僅是一個可移動的腳手架。鋼筋綁扎主要通過人工，將在地面焊接好鋼筋（一般直徑為22－25mm）從臺架邊側(cè)送到拱部，并利用鋼筋自身的彈性，將鋼筋在臺架外側(cè)形成弧狀。并且因為鋼筋具有彈性，鋼筋在吊裝到預(yù)定位置的過程中會發(fā)生甩動，而隧道內(nèi)空間狹窄，鋼筋甩動時很容易捅破防水層。

另外，由于不便于穿透防水層給鋼筋增設(shè)支撐點，而鋼筋又存在一定的剛度和重量，因此，人工彎成的環(huán)狀鋼筋無法精確定位，靠進圍巖一側(cè)的鋼筋常常因變形壓在防水層上，使其在澆筑混凝土?xí)r沒有保護層，而靠隧道內(nèi)側(cè)的鋼筋在拱腰等處常常向圍巖一側(cè)嚴重變形（如圖1中箭頭所指方向所示），使得該處二次襯砌的鋼筋形同虛設(shè)。這種現(xiàn)象在現(xiàn)有技術(shù)中普遍存在，成為隧道工程質(zhì)量的一大通病和隱患。所以通過人工彎曲環(huán)向鋼筋的工藝無法精確定位，而使環(huán)狀鋼筋貼緊隧道內(nèi)壁或是遠離內(nèi)壁，這樣鋼筋得不到混凝土的保護，幾乎沒有強度，即使二襯強度極低；或是環(huán)向鋼筋聚攏在混凝土中間，這樣受力又不佳。

再者，因為隧道襯砌的施工過程中，鋪設(shè)土工布和防水布之后可以馬上進行二襯鋼筋鋪敷，鋪設(shè)防水布和鋪敷縱向鋼筋是兩個緊鄰的施工工序。工程施工中，要求鋪設(shè)的縱向鋼筋的長度與一模混凝土澆注長度相近。一?；炷翝沧㈤L度太長，可達11m以上?，F(xiàn)有技術(shù)采用將較短的縱向鋼筋運載至臺架上后，邊將較短鋼筋通過焊接或綁扎連接起來，邊對縱向鋼筋進行鋪敷，這樣的施這樣了工藝低了二襯的強度，增大了材料的消耗。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種隧道土工布防水布及二襯鋼筋鋪敷工藝，以解決現(xiàn)有技術(shù)下二襯強度低的問題。

為了達到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)方案提供一種隧道土工布防水布及二襯鋼筋鋪敷工藝，包括以下步驟：

s2.吊裝環(huán)向鋼筋

2.1在臺架上設(shè)置縱向滑動結(jié)構(gòu)，使弧形盛具能在臺架上縱向滑動；

2.2將環(huán)形鋼筋彎曲后放入弧形盛具內(nèi)，將弧形盛具吊裝至臺架上；

s3.預(yù)定位環(huán)向鋼筋

3.1使用具有與一?；炷翝沧㈤L度相應(yīng)長度的頂出桿，在頂出桿上間隔布置n個用于環(huán)向鋼筋縱向定位的定位輪，n為一?；炷翝沧㈤L度所需環(huán)狀鋼筋的數(shù)量；

3.2將若干步驟3.1中的頂出桿排布成與隧道內(nèi)壁相應(yīng)的弧形，并且沿隧道縱向看，頂出桿位于弧形盛具所呈的弧形內(nèi)；

3.3從步驟2.2中的弧形盛具中取出一根環(huán)向鋼筋，并放置在弧形盛具下方的頂出桿上，對環(huán)向鋼筋進行縱向定位和環(huán)向定位；移動弧形盛具到下一個工位，從弧形盛具中取出下一根鋼筋并進行縱向定位和環(huán)向定位；

3.4以步驟3.3的方法將n根環(huán)向鋼筋依次預(yù)定位在各頂出桿上；

s4.頂出環(huán)向鋼筋

4.1使用螺旋絲桿頂出機同步頂出步驟3.4中的各頂出桿，直到環(huán)形鋼筋位于預(yù)定工位，頂出時保持各環(huán)向鋼筋弧度與隧洞內(nèi)壁弧形一致；

s5.綁扎

5.1進行縱向鋼筋和環(huán)向鋼筋的綁扎;

s6.鋪設(shè)第二層縱環(huán)向鋼筋

6.1依次重復(fù)步驟2.2和s3，用吊裝設(shè)備將縱向鋼筋吊至環(huán)向鋼筋上方，可拆卸地固定；

6.2進行步驟4，松開步驟6.1中的可拆卸固定，將各縱向鋼筋撥到對應(yīng)工位進行綁扎。

本基礎(chǔ)方案的有益效果在于：1.使用本工藝一次性頂升一?；炷翝沧㈤L度上的所有的環(huán)形鋼筋，環(huán)形鋼筋頂升到位后，可自由地拉動以與仰拱環(huán)向鋼筋通過套筒螺紋連接。使用與一?；炷翝沧㈤L度相適應(yīng)的縱向鋼筋。相對與現(xiàn)有技術(shù)，一方面，一次頂升全部環(huán)向鋼筋，節(jié)約了大量施工時間，另一方面，綁扎時有頂出桿支撐，環(huán)形鋼筋不會變形，同時便于與縱向鋼筋和仰拱環(huán)向鋼筋進行綁扎；頂出桿退回后，環(huán)向鋼筋與若干完整的縱向鋼筋連接起來，相對與用焊接或綁扎的方式組成的縱向鋼筋，使用本工藝鋪設(shè)的二襯鋼筋強度更高。

2.本工藝中使用在臺架上移動的盛具，能夠快速將環(huán)向鋼筋放置在頂出桿上，節(jié)約了施工時間。

3.使用若干具有與一模混凝土澆注長度相應(yīng)長度的頂出桿，在頂出桿上設(shè)置一模混凝土澆注長度所需環(huán)狀鋼筋數(shù)量的定位輪，能夠同時使所需帶鋪敷的換向鋼筋都處于待頂出狀態(tài)。

4.使用螺旋絲桿頂出機同步頂出頂出桿，保持環(huán)向鋼筋的弧度始終與隧道內(nèi)壁相同。一方面，使頂出桿具有伸縮功能，方便縮回，防止與在臺架上縱向移動的盛具發(fā)生干涉。另一方面，使環(huán)向鋼筋被頂?shù)饺魏挝恢脮r，都保持與隧道內(nèi)壁一致的弧度，在綁扎時能使環(huán)向鋼筋位于理論設(shè)計的模線上。從而使?jié)茶T時，各層環(huán)形鋼筋也是位于理論設(shè)計的模線上的。進而使用本工藝施工可以保證混凝土澆注后的保護層厚度，使二襯達到理論設(shè)計的強度。

5.使用完整的縱向鋼筋，省去了焊接或綁扎過程中，接頭處消耗的縱向鋼筋，減少了材料消耗，節(jié)約了施工成本。

優(yōu)化方案一：在所述步驟s2之前，還包括步驟s1.鋪設(shè)土工布和防水布：

1.1在運載小車上設(shè)置托輥用于鋪設(shè)土工布和防水布；

1.2在臺架上設(shè)置縱向滑動結(jié)構(gòu)，使弧形滑軌能在臺車上縱向移動，沿隧道縱向看，頂出桿位于弧形滑軌所呈的弧形內(nèi)；將步驟1.1中的運載小車兩端滑動連接在兩個可以動的弧形滑軌上；

1.3用步驟1.2中的運載小車沿隧道環(huán)向鋪設(shè)一次防水布和土工布，同時移動兩個弧形滑軌進行下一工位的防水布和土工布鋪設(shè)，重復(fù)本步驟，直到完成縱向長度大于或等于一模澆注長度的防水布和土工布的鋪設(shè)。

1.4用吊裝設(shè)備將與一?；炷翝沧㈤L度相適應(yīng)的縱向鋼筋吊裝至臺車對應(yīng)各個工位的平臺上。

有益效果：用可以滑動的運載小車快速地在環(huán)向上移動，進行防水布和土工布的鋪設(shè)，縱向鋼筋的就位，進一步節(jié)約了時間。

優(yōu)化方案二：所述步驟s2為：

2.1用易拆卸的旋轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)將弧形盛具兩端分別連接在臺架的兩側(cè)；在臺架上設(shè)置滑動結(jié)構(gòu)，使盛具處于豎直狀態(tài)時，能在臺架上縱向滑動；

2.2水平放置步驟2.1中的弧形盛具，將彎曲后的環(huán)向鋼筋放入弧形盛具，使其形狀保持與隧道弧度相應(yīng)；

2.3用吊裝設(shè)備使弧形盛具從水平位置轉(zhuǎn)到豎直位置，拆卸掉旋轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)。

有益效果：本方案方采用先固定環(huán)向鋼筋的形狀，再用易拆卸的旋轉(zhuǎn)支點翻轉(zhuǎn)盛具的方法，相對與常規(guī)吊裝相比，（1）轉(zhuǎn)動的方式能夠快速將環(huán)向鋼筋運載至目標點，并且省去了常規(guī)吊裝，卸料時的對位的過程，節(jié)約了施工時間。（2）用將弧形盛具旋轉(zhuǎn)連接在臺架兩側(cè)的方法，防止了環(huán)向鋼筋吊裝時擺動，捅破鋪設(shè)好的防水層。（3）沿隧道縱向看，吊裝過程弧形盛具也不會晃動，適應(yīng)了隧洞內(nèi)的狹窄空間。（4）用易拆卸的旋轉(zhuǎn)支點既作為旋轉(zhuǎn)中心又支撐了弧形盛具的重量，實現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)吊裝的方法。（5）用易拆卸的旋轉(zhuǎn)支點，快速地將弧形盛具從轉(zhuǎn)動模式轉(zhuǎn)換為縱向平移模式，進一步節(jié)約了施工時間。

優(yōu)化方案三：所述步驟1.4為：使用與一模混凝土澆注長度相應(yīng)長度的縱向鋼筋，用運載小車將縱向鋼筋吊裝至臺車對應(yīng)各個工位的平臺上。

有益效果：使用運載小車進行縱向鋼筋的吊裝，使臺架可以少設(shè)置一個專用吊裝縱向鋼筋的吊裝設(shè)備，節(jié)約了施工成本。

優(yōu)化方案四：步驟s1至步驟s6使用到了土工布防水布及二襯鋼筋鋪敷一體式臺架，包括臺架、用于吊裝鋼筋的弧形盛具機構(gòu)、用于鋪設(shè)防水布和土工布的弧形滑軌機構(gòu)、用于頂出鋼筋的頂出機構(gòu)和兩根翻轉(zhuǎn)軸，弧形盛具機構(gòu)包括用于盛裝鋼筋的弧形盛具，弧形滑軌機構(gòu)包括用于土工布和防水布的環(huán)向鋪設(shè)的弧形滑軌，臺架兩側(cè)對稱固定有第一鉸接件，弧形盛具內(nèi)設(shè)有呈與隧道內(nèi)壁弧形相應(yīng)形狀的固定槽，弧形盛具兩端固定有位置與第一鉸接件對應(yīng)的第二鉸接件，翻轉(zhuǎn)軸易拆卸地與第一鉸接件和第二鉸接件配合形成兩個鉸接支點，豎直狀態(tài)的弧形盛具可在臺架上縱向滑動；弧形滑軌可縱向滑動地安裝在臺架上，頂出機構(gòu)包括若干對鋼筋做環(huán)向和縱向定位的頂出桿，頂出桿環(huán)向排布的形狀與隧道內(nèi)壁相匹配。

有益效果：使用土工布防水布及二襯鋼筋鋪敷一體式臺架，具備工藝中的特征結(jié)構(gòu)，能夠達到本工藝的使用要求。

優(yōu)化方案五：所述頂出機構(gòu)還包括沿臺架環(huán)向方向設(shè)置的若干組頂出器，每組頂出器包括沿臺架縱向方向設(shè)置的若干個螺旋絲桿頂出機和連桿，螺旋絲桿頂出機包括頂出端和輸入端，每組頂出器的相鄰兩個螺旋絲桿頂出機的輸入端通過連桿連接，連桿上連接有電機，每組頂出機的螺旋絲桿的頂出端上共同連接在一根頂出桿上，頂出桿上安裝有若干可轉(zhuǎn)動的定位輪。

有益效果：（1）本方案一次性準確定位、頂出和鋪設(shè)多根鋼筋，更快速高效；（2）本方案采用先準確定位難以鋪設(shè)和定位的環(huán)向鋼筋后再定位和鋪設(shè)相對更不容易發(fā)生變形的縱向鋼筋的方法，減少鋼筋發(fā)生變形的幾率；（3）本方案利用弧形盛具存放鋼筋，弧形盛具在臺車上可沿縱向滑動，減小了人工搬運鋼筋的工作量，也減小了鋼筋因工人搬運時導(dǎo)致的受力不均而變形的幾率，同時也可防止鋼筋在搬運過程中損壞防水布；（4）螺旋絲桿頂出機的頂出端可精確地控制頂出桿的頂出距離，進一步便于精確鋪設(shè)和頂出鋼筋。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中環(huán)向鋼筋所成狀態(tài)的示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例隱去頂升機構(gòu)和弧形盛具機構(gòu)后的環(huán)向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例隱去頂升機構(gòu)和弧形盛具機構(gòu)后的縱向向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2中運載小車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖2中電動絞盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實施例的隱去弧形滑軌機構(gòu)和弧形盛具機構(gòu)后的環(huán)向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明實施例的隱去弧形滑軌機構(gòu)后的縱向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖2中a處局部放大示意圖；

圖9為頂出器與電機的連接示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：臺架1、電動絞盤2、絞盤支座21、運載小車3、弧形滑軌機構(gòu)4、傳動鏈5、行走機構(gòu)6、底座7、弧形滑軌8、支座9、三向輪10、托輥11、縱向滑軌12、平移小車13、負重輪14、阻塞輪15、側(cè)導(dǎo)輪16、定位板17、弧形盛具18、頂出器19、螺旋絲桿頂出機19-1、頂出桿19-2、定位輪19-3、凹槽19-4、換向器20、轉(zhuǎn)向器21、連桿22、電機23、垂直激光投線儀24、水平激光投線儀25、鋼筋26、隧道27。

實施例：本方案中的隧道27土工布防水布及二襯鋼筋26鋪敷工藝，使用了土工布防水布及二襯鋼筋26鋪敷一體式臺架1，包括臺架1、用于吊裝鋪設(shè)環(huán)向鋼筋26的弧形盛具機構(gòu)、用于吊裝縱向鋼筋和鋪設(shè)防水布和土工布的弧形滑軌8機構(gòu)4、用于頂出環(huán)向鋼筋26的頂出機構(gòu)。

臺架1的底部安裝有行走機構(gòu)6，行走機構(gòu)6下安裝有軌道鋼。行走機構(gòu)6在電機23的帶動下，實現(xiàn)臺架1在軌道上行走。臺架1靠隧道27挖掘面一方焊接有第一鉸接件，第一鉸接件位于臺架1的下部。臺架1平臺縱向固定有平移軌道，臺架1上沿隧道27環(huán)向安裝有用于工作人員工作的施工平臺。

弧形盛具機構(gòu)包括弧形盛具18、翻轉(zhuǎn)軸、第一平移小車13和拉動弧形盛具18旋轉(zhuǎn)的卷揚機構(gòu)?；⌒问⒕?8呈與隧道27內(nèi)壁對應(yīng)的弧形?；⌒问⒕?8內(nèi)一體成型有定位板17，定位板17內(nèi)間隔焊接有若干儲料板。儲料板一體成型有一個或多個用于固定環(huán)向鋼筋26的卡槽?；⌒问⒕?8上焊接有用于固定吊鉤的吊耳，弧形盛具18上與第一鉸接件對應(yīng)的位置焊接有第二鉸接件。第一鉸接件和第二鉸接件均為轉(zhuǎn)軸套筒，翻轉(zhuǎn)軸插入兩轉(zhuǎn)軸套筒，就能實現(xiàn)弧形盛具18的旋轉(zhuǎn)和支撐，并且能快速取出。另外，軸承座等易拆卸的旋轉(zhuǎn)固定部件也可達到同樣的旋轉(zhuǎn)、支撐和易拆卸。第一平移小車13上焊接有l(wèi)型的承載件，承載件的水平部分上安裝有用于頂升弧形盛具18的千斤頂，承載件的豎直部分設(shè)有感應(yīng)弧形盛具18的感應(yīng)器，具體為與吊升弧形盛具的卷揚機電連接的行程開關(guān)。

如圖2和圖3所示，弧形滑軌8機構(gòu)4包括運載小車3、與隧道27弧度相匹配的底座7和與底座7形狀相匹配且能供運載小車3滑動的弧形滑軌8，弧形滑軌8為圓管軌道。底座7和弧形滑軌8之間設(shè)有若干的定位板17，通過定位板17連接底座7和弧形滑軌8，加強了結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。

如圖5所示，電動絞盤2通過絞盤支座921連接在底座7內(nèi)壁的中部，弧形滑軌8機構(gòu)4兩端各設(shè)有一個使傳動鏈5變向的定滑輪，且弧形滑軌8機構(gòu)4中弧形滑軌8上及弧形滑軌8與底座7間定位板17上設(shè)有若干給傳動鏈5限位、導(dǎo)向的導(dǎo)向輪，電動絞盤2通過傳動鏈5拉動運載小車3，傳動鏈5為鋼絲繩。

弧形滑軌8機構(gòu)4和電動絞盤2設(shè)有兩個，弧形滑軌8為圓管狀，本發(fā)明圓管狀弧形滑軌8的設(shè)計，能避免現(xiàn)有技術(shù)中工字鋼型的軌道出現(xiàn)的卡頓現(xiàn)象，使運載小車3運行更加平穩(wěn)。如圖4所示：運載小車3底部設(shè)有支座9，支座9上設(shè)有與弧形滑軌8相匹配的三向輪10，三向輪10分別為上下相對設(shè)置的負重輪14和阻塞輪15，以及設(shè)在側(cè)邊的側(cè)導(dǎo)輪16，負重輪14承載運載小車3的負荷，阻塞輪15放置運載小車3偏移軌道，側(cè)導(dǎo)輪16使運載小車3處于弧形滑軌8的中心并引導(dǎo)運載小車3的整個行程運行。

兩個所述運載小車3上均設(shè)有支撐架和用于安裝土工布防水布的托輥11，托輥11兩端固定連接在支撐架上之間，臺架1上水平設(shè)有供弧形滑軌8機構(gòu)4滑動的平移軌道，底座7內(nèi)壁均固定連接有可在平移軌道上滑動的第二平移小車13。第二平移小車13的設(shè)置配合臺架1上的平移軌道，使弧形滑軌8機構(gòu)4可在臺架1上移動。

如附6和圖7所示，還包括布置在臺架1上的定位機構(gòu)和頂出機構(gòu)，定位機構(gòu)包括垂直地設(shè)置在臺架1底部的定位油缸，臺架1頂部的中點處安裝有垂直激光投線儀24，臺架1中部兩側(cè)分別安裝有水平激光投線儀25；頂出機構(gòu)包括沿臺架1環(huán)向方向均布有七組頂出器19，臺架1兩側(cè)的頂出器19水平設(shè)置，臺架1上部的頂出器19豎直設(shè)置，每組頂出器19包括沿臺架1縱向方向設(shè)置的四個螺旋絲桿頂出機19-1和三根連桿22，螺旋絲桿頂出機19-1包括頂出端和輸入端，每組頂出器19的相鄰兩個螺旋絲桿頂出機19-1的輸入端通過連桿22連接，每組頂出器19靠近弧形盛具18的一端的連桿22上還連接有轉(zhuǎn)向器21，所有轉(zhuǎn)向器21遠離連桿22的一端通過換向器20連接在同一臺電機23上，頂出器19與電機23的連接示意圖如圖9所示。如圖8所示，每組頂出機的螺旋絲桿頂出機19-1的頂出端上共同連接有一根頂出桿19-2，頂出桿19-2上每隔20cm安裝有一個可轉(zhuǎn)動的定位輪19-3，定位輪19-3與頂出桿19-2同軸，定位輪19-3側(cè)面上設(shè)有凹槽19-4，凹槽19-4與定位輪19-3同心。

包括以下步驟：

s1.鋪設(shè)土工布和防水布：

使弧形盛具18位于開挖端，將土工布卷材穿入托輥11，驅(qū)動運載小車3搭載托輥11沿弧形滑軌8運動，展開土工布時，按工法要求位置用塑料釘將土工布固定在隧道27內(nèi)壁，運載小車3邊走，邊用塑料釘將土工布固定在隧道27內(nèi)壁，直到鋪設(shè)完一個環(huán)向的土工布。將防水布卷材穿入托輥11，利用運載小車3鋪設(shè)防水布，展開防水布使用超聲波焊機，將防水布焊接在前述塑料定上。當完成一個環(huán)向的土工布和防水布的鋪設(shè)后，移動弧形滑軌8向洞口端運動，進入下一個環(huán)向鋪設(shè)土工布和防水布。如此，直到鋪設(shè)完縱向長度大于等于一模混凝土澆注長度的土工布和防水布。在鋪敷土工布防水布后，用運載小車3將一?；炷翝沧㈤L度相適應(yīng)的若干縱向鋼筋吊至臺架與綁扎位置相近的平臺的，然后移動滑行軌道位于洞口端。

s2.吊裝環(huán)向鋼筋26：

弧形盛具機構(gòu)將環(huán)向鋼筋26放置在弧形盛具18內(nèi)，儲料板的兩個卡口可同時放疊放多根環(huán)向鋼筋26。利用卷揚機使弧形盛具18繞翻轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)軸套筒組成的鉸接支點轉(zhuǎn)動，此時，使兩第一平移小車13位分別于臺架1兩側(cè)平移軌道上，將第一平移小車13固定在卸載弧形盛具18的工位。當弧形盛具18轉(zhuǎn)到卸載的工位，行程開關(guān)檢測到弧形盛具18的位置，卷揚機停止，頂升第一平移小車13上的千斤頂，使翻轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)軸套筒直間產(chǎn)生微量間隙，取出翻轉(zhuǎn)軸，取下弧形盛具18上的吊裝鋼絲繩，弧形盛具18便處于可在臺架1上移動的狀態(tài)。

s3.預(yù)定位環(huán)向鋼筋26

推動弧形盛具18沿臺車的縱向移動至洞口端，在回程時一邊移動一邊逐根將環(huán)向鋼筋26從弧形盛具18中取出，并將環(huán)向鋼筋26逐根放入頂出桿19-2的環(huán)向的一組定位輪19-3上，每組環(huán)向定位輪19-3上放置一根環(huán)向鋼筋26，定位輪19-3上的凹槽19-4對環(huán)向鋼筋26進行限位，避免環(huán)向鋼筋26縱向移動，環(huán)向鋼筋26之間的距離保持在20cm。持續(xù)移動弧形盛具18，即可將弧形盛具18內(nèi)的所有環(huán)向鋼筋26一次性地全部鋪設(shè)在定位輪19-3上。在放置環(huán)向鋼筋26的過程中，由于定位輪19-3可轉(zhuǎn)動，因此可推動環(huán)向鋼筋26繞隧道27的圓心轉(zhuǎn)動，便于調(diào)整環(huán)向鋼筋26，使環(huán)向鋼筋26在環(huán)向方向上的定位更準確。放置完環(huán)向鋼筋26后，弧形盛具18位于開挖端，弧形盛具18位于洞口端，在臺車上位環(huán)形鋼筋26的頂升空出位置。

s4.頂出環(huán)向鋼筋26

啟動電機23，電機23通過轉(zhuǎn)向器21和連桿22帶動七組頂出器19的頂出端同步伸出或收縮。頂出端將頂出桿19-2向隧道27的施工面頂出，直到將環(huán)向鋼筋26頂升到所需位置。

s5.綁扎

人工舉升步驟s1中放置于臺車上的縱向鋼筋進，對各跟環(huán)向鋼筋26和縱向鋼筋進行綁扎。縮回頂出桿。

s6.鋪設(shè)第二層縱環(huán)向鋼筋26

6.1依次重復(fù)步驟2和s3，用吊裝設(shè)備將縱向鋼筋吊至環(huán)向鋼筋26上方，分批可拆卸地綁扎在頂出桿19-2上；

6.2進行步驟4，松開6.1中的可拆卸綁扎，將各縱向鋼筋撥到對應(yīng)工位進行綁扎。

以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。