本發(fā)明屬于建筑領(lǐng)域，具體涉及一種內(nèi)模鋼管支架整體滑移方法及結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在水底隧道放坡開(kāi)挖法施工側(cè)墻及頂板時(shí)，現(xiàn)有的最經(jīng)濟(jì)可行的方案是采用防水穿心對(duì)拉螺栓，即在用于支撐外模的外楞支撐與內(nèi)模支架體系之間多點(diǎn)位用穿心對(duì)拉螺栓連接，然后進(jìn)行混凝土澆筑，該方法在進(jìn)行下一段澆筑時(shí)需要將內(nèi)模支架整體拆卸然后在下一段搭建，施工時(shí)間長(zhǎng)，強(qiáng)度大，效率低。內(nèi)模支架一般采用鋼管支架和碗扣支架組成的組合支架?，F(xiàn)本申請(qǐng)人采用無(wú)對(duì)拉桿支模體系，但仍存在內(nèi)模支架受力較大，所用桿件多，搭拆速度慢，且工人在調(diào)整支架時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)上述問(wèn)題提供一種內(nèi)模鋼管支架整體滑移方法及結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種內(nèi)模鋼管支架整體滑移方法，包括如下步驟：

一、將支架的底托與支架的立桿固定，防止在支架滑移時(shí)底托刮到底板混凝土造成桿件損壞及支架變形；

二、放松支架的頂托與支架的側(cè)面支撐件，位于頂部的頂板模板落到支架上，并直接放在支架上可隨支架一起滑移；

三、安裝軌道，底板上對(duì)應(yīng)支架中部和兩側(cè)各設(shè)置一道；

四、支架底部位于支架的間隙處對(duì)應(yīng)軌道縱向穿入3根工字鋼，并采用千斤頂頂升縱向工字鋼；

五、在工字鋼底部設(shè)置扁擔(dān)梁，然后在扁擔(dān)梁下安裝與軌道配合的輪組；

六、鋼絲繩拉動(dòng)支架整體滑移。

本申請(qǐng)通過(guò)上述方法滑移到位后利用千斤頂配合拆除輪組、扁擔(dān)梁、縱向工字鋼等，并對(duì)標(biāo)高和底模進(jìn)行調(diào)整，檢查合格后即可綁扎鋼筋、澆筑側(cè)墻及頂板混凝土。

作為優(yōu)選，在上述步驟三之前對(duì)支架按6~12m為一節(jié)進(jìn)行分節(jié)。

作為優(yōu)選，所述步驟四中千斤頂頂升的高度為離地面約8~12cm。

作為優(yōu)選，所述步驟四中在工字鋼穿入支架底部后將工字鋼與支架通過(guò)連接部件進(jìn)行固定，所述步驟五中將扁擔(dān)梁支于工字梁底部后同樣用連接部件對(duì)扁擔(dān)梁和支架進(jìn)行固定。

一種內(nèi)模鋼管支架整體滑移方法搭構(gòu)成的內(nèi)模鋼管支架整體滑移結(jié)構(gòu)，包括由立桿、橫桿組成的支架，分別可拆卸地設(shè)于支架頂部和底部的頂托和底托，設(shè)于底板上的軌道，與軌道配合用于架起支架并使支架沿軌道滑移的支撐移動(dòng)組件；所述支撐移動(dòng)組件包括插設(shè)于所述支架底部用于架起支架底部橫桿的工字鋼，垂直設(shè)于工字鋼底部的扁擔(dān)梁，以及設(shè)于所述扁擔(dān)梁上與所述軌道配合的輪組。

作為優(yōu)選，所述立桿底端沿立桿長(zhǎng)度方向設(shè)有與所述底托的絲桿套接的且直徑大于立桿主體直徑的支承套管，所述底托還包括與所述絲桿螺接且抵于所述支承套管底部的調(diào)整螺套，所述底托與所述立桿之間還通過(guò)兩端分別可拆卸地固連于所述支承套管與立桿連接形成的階臺(tái)以及位于調(diào)整螺套底部的絲桿部位上的連接件連接。

作為優(yōu)選，所述連接件為兩端繞設(shè)于絲桿和立桿上的鋼絲，或兩端為具有可卡入所述絲桿和立桿上的卡口的套環(huán)、中間為連接兩套環(huán)的鋼條或連接繩的卡合連接件；所述卡合連接件中間為鋼條時(shí)，底部的套環(huán)與所述鋼條一體固接，頂部的套環(huán)與所述鋼條可調(diào)整地配合連接，所述套環(huán)外側(cè)還固連有與所述鋼條過(guò)盈卡合且環(huán)內(nèi)設(shè)有一層防滑橡膠墊的開(kāi)口小套環(huán)，所述鋼條上部密布有防滑凸起，所述凸起為凸點(diǎn)或沿鋼條周向且水平設(shè)置的多條凸齒圈。

作為優(yōu)選，所述扁擔(dān)梁兩端頂部垂直于扁擔(dān)梁長(zhǎng)度方向架設(shè)有平衡支撐鋼條，所述平衡支撐鋼條至少兩端與立桿可拆卸地固連。

作為優(yōu)選，所述輪組包括頂板抵靠于所述扁擔(dān)梁底面上、底部敞口用于穿出滾輪且沿軌道方向兩端開(kāi)口的輪架框，所述輪架框兩開(kāi)口端上對(duì)稱各設(shè)有一滾輪，所述輪架框兩側(cè)側(cè)板外側(cè)對(duì)稱各焊固有兩條立設(shè)的定位鋼筋，位于同一側(cè)的定位鋼筋之間配合輪架框頂板形成用于定位架設(shè)扁擔(dān)梁的槽口。

作為優(yōu)選，位于輪架框兩側(cè)的定位鋼筋由上至下逐漸向外傾斜從垂直于軌道長(zhǎng)度方向看過(guò)去呈倒置的八字形；位于輪架框兩側(cè)的對(duì)應(yīng)的定位鋼筋之間上部至少超出所述扁擔(dān)梁部位的間距大于所述工字鋼的底鋼板寬度，中部對(duì)應(yīng)所述扁擔(dān)梁區(qū)域連接有牽制鋼條；位于同一側(cè)的所述定位鋼筋之間位于扁擔(dān)梁頂部還連接有兩端套住所述定位鋼筋的條形環(huán)套。

綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：

1、內(nèi)模鋼管支架整體滑移技術(shù)。此技術(shù)有效縮短了搭建內(nèi)模支架所需的時(shí)間，加快了施工進(jìn)度，同時(shí)節(jié)約了項(xiàng)目成本，改善了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

2、本申請(qǐng)通過(guò)型鋼、軌道、輪組等實(shí)現(xiàn)內(nèi)模鋼管支架的整體滑移，以加快施工進(jìn)度，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

3、本申請(qǐng)支撐移動(dòng)組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、受力均衡、支撐力大、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安裝方便，滑移效率高，成本低。

附圖說(shuō)明

圖1是本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本申請(qǐng)支撐移動(dòng)組件結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖3是本申請(qǐng)支撐移動(dòng)組件結(jié)構(gòu)示意圖二。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的解釋，其并不是對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實(shí)施例一：

一種內(nèi)模鋼管支架整體滑移方法，包括如下步驟：

一、將支架的底托與支架的立桿固定，防止在支架滑移時(shí)底托刮到底板混凝土造成桿件損壞及支架變形；

二、放松支架的頂托與支架的側(cè)面支撐件，位于頂部的頂板模板落到支架上，并直接放在支架上可隨支架一起滑移；

三、安裝軌道，底板上對(duì)應(yīng)支架中部和兩側(cè)各設(shè)置一道；

四、支架底部位于支架的間隙處對(duì)應(yīng)軌道縱向穿入3根工字鋼，并采用千斤頂頂升縱向工字鋼；工字鋼頂在與工字鋼垂直的一列橫桿底部。

五、在工字鋼底部設(shè)置扁擔(dān)梁，然后在扁擔(dān)梁下安裝與軌道配合的輪組；

六、鋼絲繩拉動(dòng)支架整體滑移?？刹捎镁?yè)P(yáng)機(jī)帶動(dòng)鋼絲繩拉動(dòng)支架整體滑移，滑移過(guò)程中要設(shè)專人指揮并觀察支架行走情況，確保安全。

本申請(qǐng)通過(guò)上述方法滑移到位后利用千斤頂配合拆除輪組、扁擔(dān)梁、縱向工字鋼等，并對(duì)標(biāo)高和底模進(jìn)行調(diào)整，檢查合格后即可綁扎鋼筋、澆筑側(cè)墻及頂板混凝土。

本申請(qǐng)通過(guò)工字鋼對(duì)整個(gè)支架進(jìn)行頂升支撐，然后通過(guò)扁擔(dān)梁來(lái)平衡支架與輪組之間的受力，以保證輪組均衡受力不傾斜、偏側(cè)影響滑移，提高整體支架滑移的穩(wěn)定性和安全性。

在上述步驟三之前對(duì)支架按6~12m為一節(jié)進(jìn)行分節(jié)。

所述步驟四中千斤頂頂升的高度為離地面約10cm。為減少卷?yè)P(yáng)機(jī)的拉力，對(duì)內(nèi)模支架進(jìn)行分節(jié)，確保穩(wěn)固高效移動(dòng)。

所述步驟四中在工字鋼穿入支架底部后將工字鋼與支架通過(guò)連接部件進(jìn)行固定，所述步驟五中將扁擔(dān)梁支于工字梁底部后同樣用連接部件對(duì)扁擔(dān)梁和支架進(jìn)行固定。

一種內(nèi)模鋼管支架整體滑移方法搭構(gòu)成的內(nèi)模鋼管支架整體滑移結(jié)構(gòu)，包括由立桿1、橫桿2組成的支架，分別可拆卸地設(shè)于支架頂部和底部的頂托3和底托4，設(shè)于底板上的軌道7，與軌道配合用于架起支架并使支架沿軌道滑移的支撐移動(dòng)組件；所述支撐移動(dòng)組件包括插設(shè)于所述支架底部用于架起支架底部橫桿的工字鋼5，垂直設(shè)于工字鋼底部的扁擔(dān)梁6，以及設(shè)于所述扁擔(dān)梁上與所述軌道配合的輪組。

所述立桿底端沿立桿長(zhǎng)度方向設(shè)有與所述底托的絲桿41套接的且直徑大于立桿主體直徑的支承套管11，所述底托還包括與所述絲桿螺接且抵于所述支承套管底部的調(diào)整螺套42，所述底托與所述立桿之間還通過(guò)兩端分別可拆卸地固連于所述支承套管與立桿連接形成的階臺(tái)以及位于調(diào)整螺套底部的絲桿部位上的連接件連接。

所述內(nèi)模支架中部底部沿內(nèi)模支架滑移方向設(shè)有一道便通區(qū)，所述便通區(qū)內(nèi)至少橫桿布設(shè)的密度小于內(nèi)模支架其他區(qū)域橫桿布設(shè)的密度。本申請(qǐng)通過(guò)便通區(qū)設(shè)置以便于安裝或調(diào)整支架時(shí)方便人員從里面通過(guò)。便通區(qū)沿內(nèi)模支架滑移方向貫穿整個(gè)支架。

所述連接件為兩端繞設(shè)于絲桿和立桿上的鋼絲，或兩端為具有可卡入所述絲桿和立桿上的卡口的套環(huán)11、中間為連接兩套環(huán)的鋼條12或連接繩的卡合連接件；所述卡合連接件中間為鋼條時(shí)，底部的套環(huán)與所述鋼條一體固接，頂部的套環(huán)與所述鋼條可調(diào)整地配合連接，所述套環(huán)外側(cè)還固連有與所述鋼條過(guò)盈卡合且環(huán)內(nèi)設(shè)有一層防滑橡膠墊的開(kāi)口小套環(huán)13，所述鋼條上部密布有防滑凸起，所述凸起為凸點(diǎn)或沿鋼條周向且水平設(shè)置的多條凸齒圈。通過(guò)小套環(huán)與鋼條上部的不同高度位置的防滑凸起來(lái)調(diào)節(jié)上下套環(huán)之間的間距，以適用于不同高度的支承套管。

所述扁擔(dān)梁兩端頂部垂直于扁擔(dān)梁長(zhǎng)度方向架設(shè)有平衡支撐鋼條61，所述平衡支撐鋼條至少兩端與立桿可拆卸地固連。平衡支撐鋼條沿長(zhǎng)度方向的中心與扁擔(dān)梁固接或由扁擔(dān)梁頂住，兩端再與不同的立桿可拆卸固接，進(jìn)而使得扁擔(dān)梁和工字鋼對(duì)整個(gè)支架的支撐力均衡、穩(wěn)定，提高了支撐強(qiáng)度，同時(shí)也保證輪組產(chǎn)生較少的側(cè)向牽制力，保證滑移順利進(jìn)行。

所述輪組包括頂板抵靠于所述扁擔(dān)梁底面上、底部敞口用于穿出滾輪62且沿軌道方向兩端開(kāi)口的輪架框63，所述輪架框兩開(kāi)口端上對(duì)稱各設(shè)有一滾輪，所述輪架框兩側(cè)側(cè)板外側(cè)對(duì)稱各焊固有兩條立設(shè)的定位鋼筋67，位于同一側(cè)的定位鋼筋之間配合輪架框頂板形成用于定位架設(shè)扁擔(dān)梁的槽口64。

上述結(jié)構(gòu)安裝、施工方便，同時(shí)也是因?yàn)橛辛吮鈸?dān)梁和工字梁上述較穩(wěn)定又簡(jiǎn)便的搭建方式才可以適用上述槽口等簡(jiǎn)單的輪組安裝配合方式，即得利于扁擔(dān)梁和工字梁之間以及扁擔(dān)梁和工字梁分別與支架之間的連接受力均衡、穩(wěn)固，才使只需在扁擔(dān)梁的中部設(shè)一套輪組簡(jiǎn)單快捷地架套結(jié)構(gòu)，無(wú)需鎖緊結(jié)構(gòu)，無(wú)需在扁擔(dān)梁兩端各設(shè)一套輪組，也能保證輪組移定帶動(dòng)整個(gè)支架滑移。

實(shí)施例二：

與上述實(shí)施例不同處在于位于輪架框兩側(cè)的定位鋼筋由上至下逐漸向外傾斜從垂直于軌道長(zhǎng)度方向看過(guò)去呈倒置的八字形；位于輪架框兩側(cè)的對(duì)應(yīng)的定位鋼筋之間上部至少超出所述扁擔(dān)梁部位的間距大于所述工字鋼的底鋼板寬度，中部對(duì)應(yīng)所述扁擔(dān)梁區(qū)域連接有牽制鋼條66；位于同一側(cè)的所述定位鋼筋之間位于扁擔(dān)梁頂部還連接有兩端套住所述定位鋼筋的條形環(huán)套65。

倒置的八字形確保不會(huì)打到工字鋼，保證工字鋼直接設(shè)于八字形內(nèi)，同時(shí)也能對(duì)扁擔(dān)梁相對(duì)工字鋼的對(duì)接位進(jìn)行定位，保證整個(gè)支撐系統(tǒng)的受力均衡，安裝又方便。

實(shí)施例三：

與上述實(shí)施例不同處在于所述步驟四中千斤頂頂升的高度為離地面約8cm。

實(shí)施例四：

與上述實(shí)施例不同處在于所述步驟四中千斤頂頂升的高度為離地面約12cm。內(nèi)模鋼管支架整體滑移技術(shù)。此技術(shù)有效縮短了搭建內(nèi)模支架所需的時(shí)間，加快了施工進(jìn)度，同時(shí)節(jié)約了項(xiàng)目成本，改善了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。