本發(fā)明屬于煤礦井下配套設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種破碎錨護(hù)機(jī)。

背景技術(shù)：

在煤礦掘錨機(jī)大斷面單煤巷機(jī)械化作業(yè)中，根據(jù)后配套運(yùn)輸方式的不同，配套形式可分為連續(xù)運(yùn)輸配套形式和間斷運(yùn)輸配套形式。連續(xù)運(yùn)輸配套設(shè)備包括掘錨機(jī)+破碎錨護(hù)機(jī)+帶式轉(zhuǎn)載機(jī)+帶式輸送機(jī)；間斷運(yùn)輸配套設(shè)備包括掘錨機(jī)+運(yùn)煤車+給料破碎機(jī)+帶式輸送機(jī)。掘錨機(jī)與后配套設(shè)備配套實(shí)現(xiàn)了落煤、裝煤、支護(hù)、破碎、運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化作業(yè)。掘錨機(jī)采掘的煤中有較多的大塊煤，這些大塊煤嚴(yán)重阻礙了煤的轉(zhuǎn)運(yùn)和運(yùn)輸，故必須對(duì)大塊煤先進(jìn)行機(jī)械化破碎，才能滿足帶式輸送機(jī)對(duì)物料塊度的要求。

目前，使用的給料破碎機(jī)主要用于間斷運(yùn)輸配套系統(tǒng)，給料破碎機(jī)的性能結(jié)構(gòu)滿足該配套形式。破碎機(jī)采用整體輸送槽結(jié)構(gòu)，輸送槽與左、右履帶行走部各由一個(gè)鉸接銷和一個(gè)油缸連接，輸送槽采用受料端接地的寬口小坡度結(jié)構(gòu)。輸送槽類似于蹺板結(jié)構(gòu)，當(dāng)受料部升高時(shí)，卸料部是降低的，而卸料部升高時(shí)，受料部是降低的，使卸料高度嚴(yán)重受限。因此，有時(shí)要在履帶行走機(jī)構(gòu)下墊枕木，以抬高卸料部來(lái)配套帶式輸送機(jī)機(jī)尾高度，制約了給料破碎機(jī)的配套和使用性能?，F(xiàn)有的破碎機(jī)的破碎輸送能力及牽引力不能滿足現(xiàn)有掘采作業(yè)面設(shè)備重型化的配套要求，且現(xiàn)有破碎機(jī)沒(méi)有控制室，操作不便且安全性較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決現(xiàn)有的破碎機(jī)的破碎輸送能力及牽引力不能滿足現(xiàn)有掘采作業(yè)面設(shè)備重型化的配套要求，且操作不便、安全性較低的技術(shù)問(wèn)題，提供了一種破碎錨護(hù)機(jī)。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種破碎錨護(hù)機(jī)，包括中間架、機(jī)尾架、機(jī)頭架和控制室，所述機(jī)尾架的前端通過(guò)銷軸和機(jī)尾架擺動(dòng)油缸與中間架的后端連接，機(jī)頭架的后端通過(guò)銷軸和機(jī)頭架擺動(dòng)油缸與中間架的前端連接，中間架的右前端通過(guò)銷軸和控制室擺動(dòng)油缸與控制室連接，所述中間架的兩側(cè)分別連接左履帶行走機(jī)構(gòu)和右履帶行走機(jī)構(gòu)，左履帶行走機(jī)構(gòu)和右履帶行走機(jī)構(gòu)的上部分別設(shè)有左履帶蓋板和右履帶蓋板，所述右履帶蓋板上設(shè)有綜合電控箱，左履帶蓋板上設(shè)有液壓油箱和液壓泵站，中間架的中部設(shè)有破碎機(jī)構(gòu)，所述破碎機(jī)構(gòu)與破碎減速器相連，破碎減速器連接破碎摩擦限矩器、破碎聯(lián)接罩和破碎電動(dòng)機(jī)，所述機(jī)尾架內(nèi)設(shè)有擾動(dòng)鏈和壓鏈塊，所述壓鏈塊壓在擾動(dòng)鏈上，機(jī)尾架后部設(shè)有尾軸組件和防撞架，機(jī)尾架的兩側(cè)分別設(shè)有左機(jī)載錨桿機(jī)和右機(jī)載錨桿機(jī)，機(jī)頭架的前端裝有驅(qū)動(dòng)軸組件，驅(qū)動(dòng)軸組件的兩端向后各安裝有一個(gè)輸送減速器，輸送減速器連接輸送摩擦限矩器、輸送聯(lián)接罩和輸送電動(dòng)機(jī)，機(jī)頭架的兩側(cè)分別裝有左支撐油缸和右支撐油缸。

所述左履帶行走機(jī)構(gòu)和右履帶行走機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，均包括履帶架、履帶鏈、行走減速器、行走馬達(dá)和導(dǎo)向輪組件，所述行走減速器位于履帶架的后端，并通過(guò)螺栓與履帶架連接，行走馬達(dá)位于履帶架腔體內(nèi)，行走馬達(dá)通過(guò)連接套、齒套與行走減速器輸入軸連接，導(dǎo)向輪組件位于履帶架的前端，通過(guò)卡槽與履帶架導(dǎo)向槽滑動(dòng)連接，履帶鏈繞經(jīng)行走減速器、履帶架上下鏈道和導(dǎo)向輪組件形成首尾連接的傳動(dòng)鏈。

所述破碎機(jī)構(gòu)包括破碎軸、截齒盤、截齒和軸承座，破碎軸為階梯型圓柱形狀，通過(guò)兩端軸承座與主機(jī)架用螺栓連接，3個(gè)圓形截齒盤焊接在破碎軸上，每個(gè)截齒盤上均布焊接9個(gè)截齒座，截齒安裝在截齒座內(nèi)，所述破碎軸的右端連接破碎減速器。

所述液壓泵站外側(cè)設(shè)有泵站護(hù)板。

所述機(jī)頭架的前上部設(shè)有前照明燈，中間架的后上部?jī)啥朔謩e設(shè)有一個(gè)后照明燈。

本發(fā)明的有益效果：

1.本發(fā)明采用中間架、破碎機(jī)構(gòu)、機(jī)頭部、機(jī)尾部、控制室、機(jī)載錨桿機(jī)、行走機(jī)構(gòu)、刮板鏈相結(jié)合的設(shè)計(jì)，有效解決了目前機(jī)型的結(jié)構(gòu)尺寸小、破碎輸送能力低、牽引力小及操作安全性差等實(shí)際問(wèn)題。

2.本發(fā)明采用整機(jī)模塊化設(shè)計(jì)，可分體運(yùn)輸組裝，安裝拆卸運(yùn)輸方便。

3.本發(fā)明的破碎錨護(hù)機(jī)能實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)式受料、破碎、轉(zhuǎn)載及牽引同步進(jìn)行，有可靠的過(guò)載保護(hù)和抗沖擊能力，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，牽引力大，兩臺(tái)機(jī)載錨桿機(jī)可替代人工完成巷道側(cè)幫底部錨桿或錨索的錨護(hù)，是理想的掘采作業(yè)線配套設(shè)備。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的主視圖；

圖3為本發(fā)明的俯視圖；

圖4為本發(fā)明的側(cè)視圖；

圖中：1-中間架，2-機(jī)尾架，3-銷軸，4-破碎機(jī)構(gòu)，5-機(jī)頭架，6-控制室，7-綜合電控箱，8-液壓泵站，9-破碎減速器，10-破碎電動(dòng)機(jī)，11-液壓油箱，12-機(jī)頭架擺動(dòng)油缸，13-右支撐油缸，14-壓鏈塊，15-防撞架，16-右機(jī)載錨桿機(jī)，17-左機(jī)載錨桿機(jī)，18-后照明燈，19-前照明燈，20-履帶架，21-右履帶蓋板，22-機(jī)尾架擺動(dòng)油缸，23-尾軸組件，24-行走減速器，25-履帶鏈，26-導(dǎo)向輪組件，27-輸送減速器，28-輸送聯(lián)接罩，29-輸送電動(dòng)機(jī)，30-左支撐油缸，31-控制室擺動(dòng)油缸，32-破碎軸，33-截齒，34-擾動(dòng)鏈，35-泵站護(hù)板，36-左履帶蓋板，37-左履帶行走機(jī)構(gòu)，38-驅(qū)動(dòng)軸組件，39-右履帶行走機(jī)構(gòu)，40-行走馬達(dá)，41-截齒盤，42-軸承座，43-破碎聯(lián)接罩，44-破碎摩擦限矩器，45-輸送摩擦限矩器。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3、4所示，破碎錨護(hù)機(jī)主要結(jié)構(gòu)由機(jī)頭架、中間架、機(jī)尾架、破碎機(jī)構(gòu)、履帶行走機(jī)構(gòu)、控制室、機(jī)載錨桿機(jī)、油缸、銷軸、電動(dòng)機(jī)、摩擦限矩器、聯(lián)接罩、輸送減速器、驅(qū)動(dòng)軸組件、破碎軸組件、尾軸組件、擾動(dòng)鏈、壓鏈塊、防撞架、刮板鏈、電控箱、照明燈、油箱、液壓泵站組成，

破碎錨護(hù)機(jī)采用履帶行走，在中間架1的兩側(cè)連接有左履帶行走機(jī)構(gòu)37和右履帶行走機(jī)構(gòu)39，左履帶行走機(jī)構(gòu)37與右履帶行走機(jī)構(gòu)39為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，履帶行走機(jī)構(gòu)包括履帶架20、履帶鏈25、行走減速器24、行走馬達(dá)40和導(dǎo)向輪組件26，履帶架20是整個(gè)行走機(jī)構(gòu)的安裝基礎(chǔ)，行走減速器24位于履帶架20的后端，通過(guò)螺栓與履帶架20連接，行走馬達(dá)40位于履帶架20腔體內(nèi)，通過(guò)連接套、齒套與行走減速器24輸入軸連接，導(dǎo)向輪組件26位于履帶架20的前端，通過(guò)卡槽與履帶架20導(dǎo)向槽滑動(dòng)連接，履帶鏈25繞經(jīng)行走減速器24、履帶架20上下鏈道和導(dǎo)向輪組件26形成首尾連接的傳動(dòng)鏈；在中間架1的后部為機(jī)尾架2，機(jī)尾架2內(nèi)設(shè)有擾動(dòng)鏈34、壓鏈塊14，所述壓鏈塊14壓在擾動(dòng)鏈34上，后部設(shè)有尾軸組件23和防撞架15；機(jī)尾架2的前部通過(guò)銷軸3、機(jī)尾架擺動(dòng)油缸22與中間架1連接；在機(jī)尾架2縮口側(cè)板外側(cè)設(shè)有左機(jī)載錨桿機(jī)17和右機(jī)載錨桿機(jī)16；在中間架1輸送槽側(cè)板間設(shè)有破碎機(jī)構(gòu)4，破碎機(jī)構(gòu)4包括破碎軸32、截齒盤41、截齒33和軸承座42，破碎軸32為階梯型圓柱形狀，通過(guò)兩端軸承座42與主機(jī)架用螺栓連接，3個(gè)圓形截齒盤41焊接在破碎軸32上，每個(gè)截齒盤41上均布焊接9個(gè)截齒座，截齒33安裝在截齒座內(nèi)；破碎軸32的右端向前連接破碎減速器9，破碎減速器9連接破碎摩擦限矩器44、破碎聯(lián)接罩43和破碎電動(dòng)機(jī)10；機(jī)頭架5的后部通過(guò)銷軸3、機(jī)頭架擺動(dòng)油缸12與中間架1連接；機(jī)頭架5前端裝有驅(qū)動(dòng)軸組件38，在驅(qū)動(dòng)軸組件38兩端向后各裝有一個(gè)輸送減速器27，輸送減速器27連接輸送摩擦限矩器45、輸送聯(lián)接罩28和輸送電動(dòng)機(jī)29；在中間架1的左前部通過(guò)銷軸3、控制室擺動(dòng)油缸31與控制室6連接；在控制室6的后部、右履帶蓋板21上設(shè)有綜合電控箱7；在左履帶行走機(jī)構(gòu)37上裝有左履帶蓋板36，在左履帶蓋板36的前面裝有液壓油箱11，該左履帶蓋板36的后面裝有液壓泵站8，在液壓泵站8的外側(cè)設(shè)有泵站護(hù)板35；在機(jī)頭架5的前上部設(shè)有前照明燈19，在中間架1的后上部?jī)啥嗽O(shè)有后照明燈18；在中間架1的前端、機(jī)頭架2的兩側(cè)分別裝有左支撐油缸30和右支撐油缸13；各密封部由密封圈密封，各連接部由螺栓固定。

本發(fā)明采用中間架、破碎機(jī)構(gòu)、機(jī)頭部、機(jī)尾部、控制室、機(jī)載錨桿機(jī)、行走機(jī)構(gòu)、刮板鏈相結(jié)合的設(shè)計(jì)，整機(jī)模塊化設(shè)計(jì)，可分體運(yùn)輸組裝，安裝拆卸運(yùn)輸方便。該破碎錨護(hù)機(jī)能實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)式受料、破碎、轉(zhuǎn)載及牽引同步進(jìn)行，有可靠的過(guò)載保護(hù)和抗沖擊能力，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，牽引力大。兩臺(tái)機(jī)載錨桿機(jī)可替代人工完成巷道側(cè)幫底部錨桿或錨索的錨護(hù)，是理想的掘采作業(yè)線配套設(shè)備。