本發(fā)明涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種隧道施工臺(tái)車(chē)。

背景技術(shù)：

水工隧洞洞群開(kāi)挖初期支護(hù)及鋼筋砼二次襯砌工程任務(wù)量大，工期緊，各隧洞在不同施工期上、下游多工作面各工序多為平行作業(yè)施工，其施工安全及質(zhì)量和進(jìn)度是施工過(guò)程的重要控制關(guān)鍵指標(biāo)，縮短工序銜接及轉(zhuǎn)換是提高施工進(jìn)度的主要手段。

水工施工支洞及引水隧洞和各引水平洞開(kāi)挖斷面規(guī)格不同，目前開(kāi)挖階段多是按設(shè)計(jì)開(kāi)挖斷面規(guī)格尺寸定制制作各隧洞開(kāi)挖階段開(kāi)挖支護(hù)平臺(tái)車(chē)進(jìn)行施工作業(yè)，沒(méi)有考慮到洞襯砼鋼筋施工階段相匹配適用性。

中國(guó)專利文獻(xiàn)cn202810885u公開(kāi)了一種隧道開(kāi)挖支護(hù)臺(tái)架，包括臺(tái)車(chē)固定門(mén)架、臺(tái)車(chē)桁架、臺(tái)車(chē)門(mén)洞以及臺(tái)車(chē)作業(yè)平臺(tái)，所述臺(tái)車(chē)作業(yè)平臺(tái)分為上下兩層，有固定平臺(tái)、伸縮平臺(tái)i、伸縮平臺(tái)ii三個(gè)作業(yè)平臺(tái)，其中固定平臺(tái)和伸縮平臺(tái)i同在上層，伸縮平臺(tái)ii在下層，所述臺(tái)車(chē)固定門(mén)架的支撐架位置設(shè)有用于移動(dòng)的輪胎。

上述現(xiàn)有技術(shù)中，伸縮平臺(tái)i與伸縮平臺(tái)ii的高度不能調(diào)節(jié)，需要根據(jù)隧道斷面的尺寸設(shè)計(jì)臺(tái)架的尺寸，適用性較差，在臺(tái)架需要移動(dòng)的時(shí)候需要外力牽引或拖動(dòng)，不方便移動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的隧道施工臺(tái)車(chē)適用性較差、不方便移動(dòng)的缺陷，從而提供一種能適用多種規(guī)格的隧道斷面尺寸施工、方便移動(dòng)的隧道施工臺(tái)車(chē)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的一種隧道施工臺(tái)車(chē)，包括：

可移動(dòng)平臺(tái)；

豎直升降平臺(tái)，可豎向伸縮地連接在所述可移動(dòng)平臺(tái)上；

水平側(cè)延平臺(tái)，可水平伸縮的連接在所述豎直升降平臺(tái)上，且至少設(shè)有一個(gè)。

所述可移動(dòng)平臺(tái)上還設(shè)有固定門(mén)架，所述豎直升降平臺(tái)的下端設(shè)置在所述固定門(mén)架上。

所述水平側(cè)延平臺(tái)在上、下方向設(shè)有兩層，包括可水平伸縮連接在所述固定門(mén)架側(cè)邊的第一水平側(cè)延平臺(tái)以及可伸縮連接在所述豎直升降平臺(tái)側(cè)邊的第二水平側(cè)延平臺(tái)。

所述可移動(dòng)平臺(tái)為自卸車(chē)。

還包括設(shè)置在所述自卸車(chē)箱體側(cè)邊的第三側(cè)延平臺(tái)，所述自卸車(chē)在直于所述自卸車(chē)箱體側(cè)邊方向設(shè)有若干第三水平鋼管，所述第三側(cè)延平臺(tái)包括嵌套在所述第三水平鋼管內(nèi)的第三水平套管，以及在向外延伸的所述第三水平套管上鋪設(shè)的用于形成施工平臺(tái)的鋼筋網(wǎng)片。

所述固定門(mén)架包括豎直焊接在所述自卸車(chē)的箱體中的若干縱向鋼管以及連接在所述縱向鋼管頂端的若干第一水平鋼管，所述縱向鋼管、第一水平鋼管連接形成框架結(jié)構(gòu)。

所述縱向鋼管與所述第一水平鋼管的連接處還設(shè)有支撐件，所述支撐件一端與所述縱向鋼管連接，另一端與所述第一水平鋼管連接。

所述豎直升降平臺(tái)包括嵌套在所述縱向鋼管內(nèi)的縱向套管，且所述縱向套管位于所述縱向鋼管內(nèi)的最下端位置時(shí)，所述縱向套管頂端高于所述縱向鋼管的頂端。

還包括固定在所述縱向鋼管上端的手拉葫蘆，所述手拉葫蘆下端的吊鉤設(shè)置在所述縱向套管下端。

在所述縱向鋼管的底端沿鋼管壁縱向設(shè)有條形孔，所述手拉葫蘆下端的吊鉤勾在所述縱向套管下端的所述條形孔內(nèi)。

所述手拉葫蘆的上端采用鋼絲繩捆綁在固定門(mén)架的縱向鋼管與第一水平鋼管的節(jié)點(diǎn)上。

所述第一水平側(cè)延平臺(tái)包括嵌套在所述第一水平鋼管內(nèi)的第一水平套管，且以及在向外延伸的所述第一水平套管上鋪設(shè)的用于形成第一施工平臺(tái)的鋼筋網(wǎng)片。

所述豎直升降平臺(tái)還包括連接所述縱向套管頂端的第二水平鋼管，所述第二水平側(cè)延平臺(tái)包括嵌套在所述第二水平鋼管內(nèi)可向側(cè)邊延伸的第二水平套管，以及在管向外延伸后在所述第二水平套管上鋪設(shè)用于形成第二施工平臺(tái)的鋼筋網(wǎng)片。

在所述升降平臺(tái)上端設(shè)有由鋼管焊接形成的護(hù)欄。

本發(fā)明技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.本發(fā)明提供的隧道施工臺(tái)車(chē)，包括可移動(dòng)平臺(tái)；豎直升降平臺(tái)，可豎向伸縮地連接在所述可移動(dòng)平臺(tái)上；水平側(cè)延平臺(tái)，可水平伸縮的連接在所述豎直升降平臺(tái)上，且至少設(shè)有一個(gè)，所述豎直升降平臺(tái)可在所述可移動(dòng)平臺(tái)上根據(jù)隧道斷面的尺寸進(jìn)行豎向伸縮調(diào)整，能適用多種規(guī)格的隧道斷面尺寸，并且設(shè)置了可自行移動(dòng)平臺(tái)，方便進(jìn)行移動(dòng)。

2.本發(fā)明提供的隧道施工臺(tái)車(chē)，所述可移動(dòng)平臺(tái)上還設(shè)有固定門(mén)架，所述豎直升降平臺(tái)的下端固定設(shè)置在所述固定門(mén)架上，這樣結(jié)構(gòu)的設(shè)置使固定門(mén)架與可移動(dòng)平臺(tái)之間形成一層施工平臺(tái)，增加了豎直升降平臺(tái)的高度，使該隧道施工臺(tái)車(chē)能適用隧道斷面尺寸高度較大時(shí)的施工。

3.本發(fā)明提供的隧道施工臺(tái)車(chē)，所述水平側(cè)延平臺(tái)在上、下方向設(shè)有兩層，包括可水平伸縮連接在所述固定門(mén)架側(cè)邊的第一水平側(cè)延平臺(tái)以及可伸縮連接在所述豎直升降平臺(tái)側(cè)邊的第二水平側(cè)延平臺(tái)，這種設(shè)置在不同高度的第一水平側(cè)延平臺(tái)、第二水平側(cè)延平臺(tái)上能同時(shí)進(jìn)行施工，加快了施工進(jìn)度，第一水平側(cè)延平臺(tái)、第二水平側(cè)延平臺(tái)在可移動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行移動(dòng)時(shí)可收縮起來(lái)，方便可移動(dòng)平臺(tái)的移動(dòng)。

4.本發(fā)明提供的隧道施工臺(tái)車(chē)，所述可移動(dòng)平臺(tái)為自卸車(chē)，方便移動(dòng)。

5.本發(fā)明提供的隧道施工臺(tái)車(chē)，還包括固定在所述縱向鋼管上端的手拉葫蘆，所述手拉葫蘆下端的吊鉤設(shè)置在所述固定門(mén)架縱向鋼管內(nèi)的套管底端，可方便豎直升降平臺(tái)的上下移動(dòng)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的第一種實(shí)施方式中提供的隧道施工臺(tái)車(chē)向上伸縮后的主視圖；

圖2為圖1所示的隧道施工臺(tái)車(chē)初始位置的主視圖；

圖3為圖2所示的隧道施工臺(tái)車(chē)的左視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-自卸車(chē)；2-縱向鋼管；3-縱向套管；

4-第一水平鋼管；5-第一水平套管；6-第二水平鋼管；

7-第二水平套管；8-第三水平鋼管；9-第三水平套管；

10-手拉葫蘆；11-支撐件。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

此外，下面所描述的本發(fā)明不同實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。

實(shí)施例1

如圖1-3所示的本發(fā)明的隧道施工臺(tái)車(chē)的一種具體實(shí)施方式，包括作為可移動(dòng)平臺(tái)的自卸車(chē)1，所述自卸車(chē)1可采用半成新的以此來(lái)節(jié)約成本；在所述自卸車(chē)1的箱體中豎直焊接有若干縱向鋼管2，在所述縱向鋼管2的頂端連接有若干第一水平鋼管4，所述縱向鋼管2、第一水平鋼管4連接形成框架結(jié)構(gòu)，為了使所述框架結(jié)構(gòu)的連接關(guān)系較為穩(wěn)定，在所述縱向鋼管2與所述第一水平鋼管4的連接處設(shè)有支撐件11，所述支撐件11一端與所述縱向鋼管2連接，另一端與所述第一水平鋼管4連接；在所述縱向鋼管2內(nèi)嵌套有縱向套管3，為了方便所述縱向套管3在豎直方向上的往復(fù)移動(dòng)，所述縱向套管3位于所述縱向鋼管2內(nèi)的最下端位置時(shí)，所述縱向套管3頂端高于所述縱向鋼管2的頂端；在所述第一水平鋼管4內(nèi)嵌套有第一水平套管5，且在向外延伸的所述第一水平套管5上鋪設(shè)有用于形成第一施工平臺(tái)的鋼筋網(wǎng)片，所述第一水平套管5、鋼筋網(wǎng)片形成第一水平側(cè)延平臺(tái)；在所述縱向套管3頂端連接有第二水平鋼管6，在所述第二水平鋼管6內(nèi)嵌套有第二水平套管7，在所述第二水平套管7向外延伸后在所述第二水平套管7上鋪設(shè)用于形成第二施工平臺(tái)的鋼筋網(wǎng)片，所述第二水平側(cè)延平臺(tái)、鋼筋網(wǎng)片形成第二水平側(cè)延平臺(tái)，所述縱向套管3、第二水平鋼管6、第二水平側(cè)延平臺(tái)形成豎直升降平臺(tái)；所述自卸車(chē)1在直于所述自卸車(chē)1箱體側(cè)邊設(shè)有若干第三水平鋼管8，所述第三水平鋼管8內(nèi)嵌套有第三水平套管9，所述第三水平套管9向外延伸后在其上鋪設(shè)用于形成施工平臺(tái)的鋼筋網(wǎng)片，所述第三水平套管9以及鋼筋網(wǎng)片形成第三側(cè)延平臺(tái)；為方便所述豎直升降平臺(tái)的上下移動(dòng)，在所述縱向鋼管2與所述第一水平鋼管5連接的節(jié)點(diǎn)上用鋼絲繩捆綁有所述手拉葫蘆，在所述縱向鋼管2的底端沿鋼管壁縱向設(shè)有條形孔，所述手拉葫蘆10下端的吊鉤勾在所述縱向套管3下端的所述條形孔內(nèi)；為保證施工的安全，在所述豎直升降平臺(tái)上端設(shè)有由鋼管焊接形成的護(hù)欄。

在使用時(shí)，將所述自卸車(chē)1開(kāi)到合適位置，依據(jù)工作內(nèi)容及施工人員的身高，通過(guò)所述手拉葫蘆10調(diào)整上部施工平臺(tái)的高度，利用所述第一水平套管5、第二水平套管7、第三水平套管9向外側(cè)伸展，將鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)在所述第一水平套管5、第二水平套管7、第三水平套管9上，形成施工平臺(tái)，可開(kāi)始進(jìn)行施工操作，在需要移動(dòng)該隧道施工臺(tái)車(chē)時(shí)，先將第一側(cè)延平臺(tái)、第二側(cè)延平臺(tái)、第三側(cè)延平臺(tái)上的鋼筋網(wǎng)片收起，使第一水平套管5、第二水平套管7、第三水平套管9縮回原來(lái)的位置，利用手拉葫蘆10將豎直升降平臺(tái)降至初始位置，即可移動(dòng)臺(tái)車(chē)，該隧道施工臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、移動(dòng)方便，能適用多種規(guī)格的隧道斷面尺寸的施工。

在可替換的實(shí)施方式中，所述豎直升降平臺(tái)可直接設(shè)置在所述自卸車(chē)1的箱體中。

在可替換的實(shí)施方式中，所述自卸車(chē)1可替換為其他結(jié)構(gòu)能自行移動(dòng)的車(chē)體。

顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。