本實(shí)用新型涉及旋挖鉆機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新型十字軸裝置，能夠減小桅桿左右擺動(dòng)的角度，并使桅桿在左右擺動(dòng)的過(guò)程中做到嚴(yán)格的限位。

背景技術(shù)：

旋挖鉆機(jī)作為一種建筑基礎(chǔ)工程中成孔作業(yè)的大型施工機(jī)械，廣泛應(yīng)用于高層建筑、城市交通建設(shè)、鐵路公路橋梁等樁基礎(chǔ)工程的施工。在基礎(chǔ)樁施工過(guò)程中， 桅桿是旋挖鉆機(jī)關(guān)鍵的承力部件、是鉆桿和動(dòng)力頭安裝的支撐部件、是隨行架滑動(dòng)的導(dǎo)向部件，它對(duì)旋挖鉆機(jī)的安全性和施工性能具有十分重要的意義。

桅桿與連接臂連接部分是保證旋挖鉆機(jī)工作及運(yùn)輸時(shí)的重要部分，但目前使用的連接部分，一般是銷軸鉸接，所以只能繞銷軸旋轉(zhuǎn)，摩擦力小、角度限位大，導(dǎo)致桅桿左右擺動(dòng)的幅度大，給旋挖鉆機(jī)正常施工造成不便，嚴(yán)重時(shí)可能造成對(duì)旋挖鉆機(jī)的破壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種新型十字軸裝置，能夠減小桅桿左右擺動(dòng)的角度，并使桅桿在左右擺動(dòng)的過(guò)程中做到嚴(yán)格的限位。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種新型十字軸裝置，包括十字軸、壓板、滑板、底座，所述底座為帶有圓形孔的方形板，底座四個(gè)邊的邊緣處設(shè)有壓板；所述滑板位于所述底座上，滑板的一端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)等大的銷軸，滑板的另一端設(shè)有圓柱體的凸起，所述銷軸之間設(shè)有與底座上圓形孔對(duì)應(yīng)的通孔，所述滑板通過(guò)銷軸連接滑板蓋；所述十字軸包括軸體和位于軸體頂端的翅膀，所述翅膀的數(shù)量為四個(gè)，中心對(duì)稱排列在軸體上，所述十字軸通過(guò)自身的軸體穿在底座上，翅膀位于滑板上表面。

進(jìn)一步限定的是，所述滑板位于底座和壓板之間。

進(jìn)一步地，所述銷軸在同一水平線上。

進(jìn)一步地，所述圓形孔、通孔以及軸體底面圓的半徑大小一樣。

進(jìn)一步地，所述底座為去掉四個(gè)角的方形板。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型是對(duì)老十字軸的改進(jìn)，十字軸上設(shè)置有滑板蓋，蓋上滑板蓋后更好的對(duì)十字軸進(jìn)行角限位，加大了摩擦力，減小了桅桿左右擺動(dòng)的角度；十字軸與底座之間設(shè)置有滑板，可以更好的對(duì)十字軸進(jìn)行限位，同時(shí)更好的減小了十字軸的滑動(dòng)摩擦，起到了耐磨作用；壓板位于滑板上面，對(duì)滑板更好的起到了壓緊作用，使底座與滑板固定為一體；底座與桅桿連接，十字軸與底座固定在一起，可以通過(guò)力的作用調(diào)整十字軸的角度。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的正視圖。

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。

圖3是十字軸的正視圖。

圖4是十字軸的俯視圖。

圖中 1. 十字軸， 2. 壓板， 3. 滑板， 4. 底座， 5. 軸體， 6. 銷軸， 7. 滑板蓋，

8.翅膀。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1如圖1至4所示的一種新型十字軸裝置，包括十字軸（1）、壓板（2）、滑板（3）、底座（4），所述底座（4）為帶有圓形孔的方形板，底座（4）四個(gè)邊的邊緣處設(shè)有壓板（2）；所述滑板（3）位于底座（4）和壓板（2）之間，滑板（3）的一端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)等大的銷軸（6），兩個(gè)銷軸（6）在同一水平線上，滑板（3）的另一端設(shè)有圓柱體的凸起，所述銷軸（6）之間設(shè)有與底座上圓形孔對(duì)應(yīng)的通孔，所述滑板（3）通過(guò)銷軸（6）連接滑板蓋（7）；所述十字軸（1）包括軸體（5）和位于軸體（5）頂端的翅膀（8），所述翅膀（8）的數(shù)量為四個(gè)，中心對(duì)稱排列在軸體（5）上，所述十字軸（1）通過(guò)自身的軸體（5）穿在底座（4）上，翅膀（8）位于滑板（3）上表面。

實(shí)施例2一種新型十字軸裝置（1），包括十字軸（1）、壓板（2）、滑板（3）、底座（4），所述底座（4）為帶有圓形孔的方形板，底座（4）四個(gè)邊的邊緣處設(shè)有壓板（2）；所述滑板（3）位于底座（4）和壓板（2）之間，滑板（3）的一端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)等大的銷軸（6），兩個(gè)銷軸（6）在同一水平線上，滑板（3）的另一端設(shè)有圓柱體的凸起，所述銷軸（6）之間設(shè)有與底座上圓形孔對(duì)應(yīng)的通孔，所述滑板（3）通過(guò)銷軸（6）連接滑板蓋（7）；所述十字軸（1）包括軸體（5）和位于軸體（5）頂端的翅膀（8），所述翅膀（8）的數(shù)量為四個(gè)，中心對(duì)稱排列在軸體（5）上，所述十字軸（1）通過(guò)自身的軸體（5）穿在底座（4）上，翅膀（8）位于滑板（3）上表面。

作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述圓形孔、通孔以及軸體（5）底面的半徑大小一樣，保證十字軸（1）自身的軸體（5）能夠順利穿在底座（4）上。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述底座（4）為去掉四個(gè)角的方形板。

具體實(shí)施時(shí)，十字軸（1）一面與桅桿連接，一面與連接臂連接，十字軸（1）通過(guò)自身的軸體（5）依次穿過(guò)底座（4）上的圓形孔、滑板（3）上的通孔，放置在底座（4）的圓形孔內(nèi)，然后將滑板（3）移動(dòng)到位，在壓板（2）的作用下，使底座（4）、十字軸（1）、滑板（3）固定為一體，最后蓋上滑板蓋（7），使十字軸（1）徹底限位，最后穿上滑板（3）與底座（4）之間的螺釘，使整個(gè)裝置固定為一體，并在力的作用下調(diào)節(jié)桅桿，進(jìn)而調(diào)整十字軸（1）的角度。

本裝置是對(duì)老十字軸的改進(jìn)，調(diào)整至合適的角度，固定十字軸（1），蓋上滑板蓋（7），對(duì)十字軸（1）進(jìn)行角限位，加大了摩擦力，減小了桅桿左右擺動(dòng)的角度；十字軸（1）與底座（4）之間設(shè)置有滑板（3），可以更好的對(duì)十字軸（1）進(jìn)行限位，同時(shí)減小了十字軸（1）的滑動(dòng)摩擦，起到了耐磨作用；壓板（2）位于滑板（3）上面，對(duì)滑板（3）更好的起到了壓緊作用，使底座（4）與滑板（3）固定為一體；底座（4）與桅桿連接，十字軸（1）與底座（4）固定在一起，可以通過(guò)力的作用調(diào)整十字軸（1）的角度。

以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。