本實(shí)用新型涉及一種隧道通風(fēng)系統(tǒng)，屬于隧道通風(fēng)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在隧道中，行駛的車(chē)輛會(huì)不斷排放有害廢氣和煙塵，當(dāng)排放的有害廢氣和煙塵濃度超過(guò)一定值時(shí)將對(duì)司乘人員帶來(lái)危害，影響身體健康和行車(chē)安全，因此隧道內(nèi)保持良好空氣狀態(tài)是行車(chē)安全的必要條件，而通風(fēng)的目的是把隧道內(nèi)有害氣體或污染物降低至允許濃度以下，以保證汽車(chē)行駛的安全性和舒適性，這是隧道服務(wù)水平的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)有的隧道通風(fēng)系統(tǒng)分為主動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)和被動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)。主動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)通過(guò)風(fēng)扇類(lèi)通風(fēng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)通風(fēng)，但是現(xiàn)有技術(shù)中，由于隧道出風(fēng)口處空氣污染濃度高度集中，難以滿(mǎn)足環(huán)保要求。如果采用被動(dòng)通風(fēng)，通風(fēng)井的布設(shè)由于受各種條件如景觀、周邊居民反對(duì)，規(guī)劃等的限制，往往又很難找到合適的布設(shè)位置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有的隧道通風(fēng)系統(tǒng)分為主動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)和被動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)。主動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)通過(guò)風(fēng)扇類(lèi)通風(fēng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)通風(fēng)，但是現(xiàn)有技術(shù)中，由于隧道出風(fēng)口處空氣污染濃度高度集中，難以滿(mǎn)足環(huán)保要求。如果采用被動(dòng)通風(fēng)，通風(fēng)井的布設(shè)由于受各種條件如景觀、周邊居民反對(duì)，規(guī)劃等的限制，往往又很難找到合適的布設(shè)位置的不足，本實(shí)用新型提供一種隧道通風(fēng)系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是，一種隧道通風(fēng)系統(tǒng)，包括兩條平行設(shè)置的隧道體，兩條隧道體之間設(shè)置有中部隔墻，所述中部隔墻的頂端設(shè)置有通風(fēng)箱體，通風(fēng)箱體上設(shè)置有兩根通風(fēng)管道，隧道體上方為土質(zhì)基層；所述兩根通風(fēng)管道分別穿過(guò)土質(zhì)基層，土質(zhì)基層上方設(shè)置有通風(fēng)口，通風(fēng)口與通風(fēng)管道連接；所述通風(fēng)箱體的兩端分別設(shè)置有進(jìn)氣風(fēng)扇，通風(fēng)管道內(nèi)設(shè)置有排風(fēng)風(fēng)扇。

優(yōu)化的，上述隧道通風(fēng)系統(tǒng)，所述通風(fēng)口包括一個(gè)箱體，箱體的上表面上設(shè)置有蓋板，蓋板上設(shè)置有若干透氣孔，透氣孔內(nèi)設(shè)置有防水透氣膜。

優(yōu)化的，上述隧道通風(fēng)系統(tǒng)，所述箱體與通風(fēng)管道的連接處設(shè)置有防水透氣膜；所述箱體的下端面上連接有透水管，透水管的端部設(shè)置于土質(zhì)基層內(nèi)。

優(yōu)化的，上述隧道通風(fēng)系統(tǒng)，所述蓋板上設(shè)置有綠化景觀箱體。

優(yōu)化的，上述隧道通風(fēng)系統(tǒng)，所述箱體的下端面上設(shè)置有若干集水凹槽，透水管的一端與集水凹槽連接，透水管的另一端部設(shè)置于土質(zhì)基層內(nèi)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理新穎。本申請(qǐng)的設(shè)計(jì)中，通過(guò)使用主動(dòng)通風(fēng)和被動(dòng)通風(fēng)混合的形式，將箱體(6)設(shè)置于綠化景觀下，這樣在隧道內(nèi)氣體排放時(shí)，通過(guò)綠環(huán)景觀上的土質(zhì)過(guò)濾隧道內(nèi)排放出的氣體，使得氣體排放的空氣污染濃度降低。

由于將箱體(6)設(shè)置于綠化景觀下，在綠化景觀進(jìn)行澆水時(shí)，水會(huì)沿箱體 (6)流進(jìn)隧道內(nèi)，為了解決這一問(wèn)題，本申請(qǐng)的技術(shù)方案中在箱體(6)的下端面上設(shè)置有若干集水凹槽(12)，集水凹槽(12)的下端面低于箱體(6)的下端面，這樣水會(huì)聚集在集水凹槽(12)內(nèi)，并且通過(guò)透水管(11)留到土質(zhì)基層內(nèi)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的技術(shù)特點(diǎn)。

如圖1所示，本實(shí)用新型為一種隧道通風(fēng)系統(tǒng)，包括兩條平行設(shè)置的隧道體 1，兩條隧道體1之間設(shè)置有中部隔墻2，所述中部隔墻2的頂端設(shè)置有通風(fēng)箱體3，通風(fēng)箱體3上設(shè)置有兩根通風(fēng)管道4，隧道體1上方為土質(zhì)基層5；所述兩根通風(fēng)管道4分別穿過(guò)土質(zhì)基層5，土質(zhì)基層5上方設(shè)置有通風(fēng)口，通風(fēng)口與通風(fēng)管道4連接；所述通風(fēng)箱體3的兩端分別設(shè)置有進(jìn)氣風(fēng)扇7，通風(fēng)管道4內(nèi)設(shè)置有排風(fēng)風(fēng)扇8。

所述通風(fēng)口包括一個(gè)箱體6，箱體6的上表面上設(shè)置有蓋板10，蓋板10上設(shè)置有若干透氣孔9，透氣孔9內(nèi)設(shè)置有防水透氣膜。

所述箱體6與通風(fēng)管道4的連接處設(shè)置有防水透氣膜；所述箱體6的下端面上連接有透水管11，透水管11的端部設(shè)置于土質(zhì)基層5內(nèi)。

所述蓋板10上設(shè)置有綠化景觀箱體20。

所述箱體6的下端面上設(shè)置有若干集水凹槽12，透水管11的一端與集水凹槽12連接，透水管11的另一端部設(shè)置于土質(zhì)基層5內(nèi)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理新穎。本申請(qǐng)的設(shè)計(jì)中，通過(guò)使用主動(dòng)通風(fēng)和被動(dòng)通風(fēng)混合的形式，將箱體6設(shè)置于綠化景觀下，這樣在隧道內(nèi)氣體排放時(shí)，通過(guò)綠環(huán)景觀上的土質(zhì)過(guò)濾隧道內(nèi)排放出的氣體，使得氣體排放的空氣污染濃度降低。

由于將箱體6設(shè)置于綠化景觀下，在綠化景觀進(jìn)行澆水時(shí)，水會(huì)沿箱體6 流進(jìn)隧道內(nèi)，為了解決這一問(wèn)題，本申請(qǐng)的技術(shù)方案中在箱體6的下端面上設(shè)置有若干集水凹槽12，集水凹槽12的下端面低于箱體6的下端面，這樣水會(huì)聚集在集水凹槽12內(nèi)，并且通過(guò)透水管11留到土質(zhì)基層內(nèi)。

當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。