本實(shí)用新型涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于隧道鋼支撐鎖腳錨桿的快速機(jī)械連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，在礦山法隧道施工過程中，錨噴支護(hù)作為一種柔性支護(hù)，一般是在Ⅲ級以上圍巖中采用。鋼支撐作為錨噴支護(hù)中的重要部分，必須通過鎖腳錨桿將鋼支撐拱腳錨固在圍巖上，為鋼支撐提供一種向上的支持力，防止初支結(jié)構(gòu)下沉。

在目前施工中，鋼支撐和鎖腳錨桿的連接，一般通過焊接的方式固定在隧道巖壁上。在連接時(shí)施工速度慢；焊接節(jié)點(diǎn)質(zhì)量不高，節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度低；在高瓦斯隧道中，采用電焊施工存在安全隱患；鎖腳錨桿僅固定單榀鋼支撐，整體性不強(qiáng)。

為滿足鋼支撐鎖腳錨桿連接的施工需要，國內(nèi)學(xué)者提出了一些連接施工方法，CN 104790973 A提供了一種隧道鋼支撐鎖腳錨桿的施工方法，但施工仍需焊接，施工速度慢。CN 202628138 U提供了一種L型鋼支撐與鎖腳錨桿連接件，同樣存在施工需焊接，且拱架間未能形成整體的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于快速機(jī)械連接的用于隧道鋼支撐鎖腳錨桿的快速機(jī)械連接結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型是通過如下措施實(shí)現(xiàn)的：一種用于隧道鋼支撐鎖腳錨桿的快速機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，包括兩榀相鄰的鋼支撐，兩個(gè)所述鋼支撐之間一側(cè)設(shè)置有縱梁連接筋，所述鋼支撐的內(nèi)側(cè)翼緣設(shè)置有螺栓安裝孔，所述縱梁連接筋分別由至少一個(gè)卡箍結(jié)構(gòu)固定于所述鋼支撐的內(nèi)側(cè)翼緣；所述卡箍由Ω型卡箍和兩端穿過所述螺栓安裝孔的安裝螺栓構(gòu)成；所述縱梁連接筋的兩端下方分別設(shè)置有鎖腳錨桿，所述縱梁連接筋和所述鎖腳錨桿之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)扣件，所述旋轉(zhuǎn)扣件由兩個(gè)相互垂直的套圈I和套圈II軸接而成，所述套圈I套接于所述縱梁連接筋上，所述套圈II套接于所述鎖腳錨桿上。

其中，所述鋼支撐的下端設(shè)置有基腳。

其中，縱向連接筋兩端端部超出所述鋼支撐≥10cm。

其中，所述鎖腳錨桿與縱向連接筋搭接。

其中，所述縱梁連接筋分別由兩個(gè)卡箍結(jié)構(gòu)固定于所述鋼支撐的內(nèi)側(cè)翼緣。

其中，所述套圈I和所述套圈II上設(shè)置有緊固螺栓。

本實(shí)用新型為隧道鋼支撐鎖腳錨桿的連接提供一種連接速度快、連接節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高、施工不動火、整體性強(qiáng)的一種新的連接方法。尤其適用于軟弱圍巖隧道的快速支護(hù)和高瓦斯隧道的不動火施工。

在隧道開挖后，對隧道臨空面進(jìn)行混凝土初噴，防止臨空面長期暴露，同時(shí)填補(bǔ)開挖導(dǎo)致的不平整。

在鋼支撐基腳位置內(nèi)側(cè)翼緣鉆安裝孔，兩安裝孔間距與所用的Ω型卡箍相對應(yīng)，安裝孔孔徑與所用螺栓相匹配。

架立鉆孔好的鋼支撐，通過Ω型卡箍固定縱向連接筋使之連接相鄰的兩榀拱架，并用螺栓擰緊固定?？v向連接筋兩端超出鋼支撐不少于10cm。

根據(jù)縱向連接筋位置打設(shè)鎖腳錨桿，打入的鎖腳錨桿與縱向連接筋搭接并在縱向連接筋下方，利用旋轉(zhuǎn)扣件將鎖腳錨桿和縱向連接筋固定，利用螺栓擰緊固定。

進(jìn)行混凝土復(fù)噴，復(fù)噴厚度為將鋼支撐覆蓋不小于3~5cm。

完成一榀鋼支撐鎖腳錨桿的施工后按以上工序進(jìn)行后一榀鋼支撐和鎖腳錨桿的施工。

本實(shí)用新型的有益效果為：本新型連接通過Ω型卡箍和旋轉(zhuǎn)扣件，連接速度快，施工效率高，尤其適用于軟弱圍巖的快速支護(hù)；連接通過Ω型卡箍和旋轉(zhuǎn)扣件，連接節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高，保證了連接質(zhì)量；連接全部通過螺絲固定，無需電焊施工，施工不動火，尤其適用于高瓦斯隧道施工；鋼支撐、鎖腳錨桿、縱向連接筋相互固定，結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)，不易失穩(wěn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的正視示意圖；

圖3為縱向連接筋與鋼支撐連接側(cè)視圖；

圖4為縱向連接筋與鋼支撐連接側(cè)視圖；

圖5為縱向連接筋與鎖腳錨桿連接示意圖。

其中，附圖標(biāo)記為：1、鋼支撐；2、縱梁連接筋；3、Ω型卡箍；4、安裝螺栓；5、鎖腳錨桿；6、旋轉(zhuǎn)扣件；6-1、套圈I；6-2、套圈II；7、基腳；8、緊固螺栓。

具體實(shí)施方式

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過具體實(shí)施方式，對本方案進(jìn)行闡述。

實(shí)施例1

參見圖1-5，本實(shí)用新型是一種用于隧道鋼支撐鎖腳錨桿的快速機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，包括兩榀相鄰的鋼支撐1，兩個(gè)鋼支撐1之間一側(cè)設(shè)置有縱梁連接筋2，鋼支撐1的內(nèi)側(cè)翼緣設(shè)置有螺栓安裝孔，縱梁連接筋2分別由兩個(gè)卡箍結(jié)構(gòu)固定于鋼支撐1的內(nèi)側(cè)翼緣；卡箍結(jié)構(gòu)由Ω型卡箍3和兩端穿過螺栓安裝孔的安裝螺栓4構(gòu)成；縱梁連接筋2的兩端下方分別設(shè)置有鎖腳錨桿5，縱梁連接筋2和鎖腳錨桿5之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)扣件6，旋轉(zhuǎn)扣件6由兩個(gè)相互垂直的套圈I6-1和套圈II6-2軸接而成，套圈I6-1套接于縱梁連接筋2上，套圈II6-2套接于鎖腳錨桿5上。

其中，鋼支撐1的下端設(shè)置有基腳7。

其中，縱向連接筋2兩端端部超出鋼支撐1≥10cm。

其中，鎖腳錨桿5與縱向連接筋2搭接。

其中，套圈I6-1和套圈II6-2上設(shè)置有緊固螺栓8。

本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。