本發(fā)明涉及一種隧道施工用隧道拱門(mén)支撐裝置。

背景技術(shù)：

1、在隧道施工中，支撐裝置起著至關(guān)重要的作用，它們確保了隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和施工安全，以下是隧道施工中常見(jiàn)的幾種支撐裝置及其特點(diǎn)：鋼支撐：鋼支撐是隧道施工中常用的支撐裝置之一，一般分為鋼格柵、工字型鋼支撐、鋼管支撐和h字型鋼支撐等幾種類型，鋼支撐通過(guò)鋼管、h型鋼、角鋼等增強(qiáng)工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，通常是傾斜的連接構(gòu)件，最常見(jiàn)的是人字形和交叉形狀，鋼支撐在地鐵、基坑圍護(hù)等方面被廣泛應(yīng)用，因其可回收再利用，具有經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性等特征；格柵拱架支撐：格柵拱架支撐是鋼支撐的一種形式，包含了矩形格柵、三角形格柵以及鋼筋拱肋等形式，格柵拱架支撐具有施工方便、支撐能力強(qiáng)、適用范圍廣等特點(diǎn)；型鋼支撐：型鋼支撐也是隧道施工中常見(jiàn)的支撐形式，包括工字鋼支撐、h型鋼支撐、鋼軌支撐等，型鋼支撐同樣具有強(qiáng)大的支撐能力和穩(wěn)定性，能夠滿足隧道施工的不同需求；鋼拱架支護(hù)：鋼拱架支護(hù)是一種常見(jiàn)的隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，其施工方法包括鋼拱架制造、安裝、連接以及補(bǔ)充支撐等步驟，鋼拱架支護(hù)結(jié)構(gòu)通過(guò)連接板等連接件將相鄰鋼拱架進(jìn)行連接，形成連續(xù)的支護(hù)結(jié)構(gòu)，提供強(qiáng)大的支撐能力；其他支撐形式：除了上述幾種支撐裝置外，隧道施工中還可能使用到其他支撐形式，如錨桿支護(hù)、噴射混凝土支護(hù)等，這些支撐形式根據(jù)隧道的具體地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)要求和施工方法等因素進(jìn)行選擇和應(yīng)用，在隧道施工支撐裝置的選擇和應(yīng)用過(guò)程中，需要充分考慮隧道的地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)要求和施工方法等因素，以確保支撐裝置的穩(wěn)定性和可靠性。同時(shí)，還需要加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制和安全管理，確保隧道施工的安全和順利進(jìn)行。

2、現(xiàn)有隧道施工用的支撐裝置為確保較高的支撐力度，通常需要支撐裝置進(jìn)行加固，這樣會(huì)導(dǎo)致隧道內(nèi)施工人員以及相關(guān)設(shè)備移動(dòng)不便，導(dǎo)致狹小區(qū)域的隧道行動(dòng)不便，給實(shí)際使用帶來(lái)不便，而為確保支撐裝置不占用過(guò)多空間，又會(huì)導(dǎo)致支撐力度降低，尤其是拱形隧道結(jié)構(gòu)其內(nèi)壁支撐強(qiáng)度會(huì)受到限制，且針對(duì)不同大小的隧道進(jìn)行支撐時(shí)，不易快速操作，降低支撐裝置的使用性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明為了解決隧道支撐裝置支撐力度差以及容易占用隧道空間的技術(shù)問(wèn)題，而提供一種隧道施工用隧道拱門(mén)支撐裝置。

2、為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)采用支撐架和框架組成的支撐裝置實(shí)現(xiàn)隧道施工時(shí)的支撐，通過(guò)可移動(dòng)的底板實(shí)現(xiàn)裝置的支撐，能夠方便在施工時(shí)進(jìn)行便捷移動(dòng)，提高施工便利性，并在移動(dòng)后通過(guò)保護(hù)機(jī)構(gòu)對(duì)地面進(jìn)行支撐，確保支撐裝置受力穩(wěn)定，提高支撐裝置的使用性能。

3、更為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題：在進(jìn)行隧道支撐時(shí)，利用框架對(duì)支撐架底部進(jìn)行支撐，使支撐架在受到擠壓時(shí)通過(guò)框架進(jìn)行支撐，并將框架預(yù)埋在地面不影響隧道內(nèi)人員和設(shè)備的正常移動(dòng)，同時(shí)能夠盡可能減小支撐裝置對(duì)隧道空間占用問(wèn)題。

4、進(jìn)一步為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題：在施工完成后，能夠通過(guò)側(cè)頂板和上頂板實(shí)現(xiàn)隧道的各個(gè)位置進(jìn)行支撐，同時(shí)可適用于不同大小的隧道施工，提高支撐裝置的適用性能，并通過(guò)加固組件實(shí)現(xiàn)各個(gè)支撐裝置之間的連接，能夠在進(jìn)行支撐的同時(shí)進(jìn)一步提高穩(wěn)定性能，確保隧道施工過(guò)程中的安全性。

5、本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題：

6、本發(fā)明提供了一種隧道施工用隧道拱門(mén)支撐裝置，所述一種隧道施工用隧道拱門(mén)支撐裝置包括：

7、支撐組件，所述支撐組件由支撐架組成，所述支撐架底部與底板固定連接，該底板底部設(shè)有保護(hù)機(jī)構(gòu)，且所述支撐組件兩側(cè)均設(shè)有與隧道內(nèi)壁接觸的平推機(jī)構(gòu)；

8、穩(wěn)定組件，所述穩(wěn)定組件由框架組成，所述框架與支撐架內(nèi)壁滑動(dòng)連接，該框架頂部通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)與支撐架連接，且所述支撐架頂部和側(cè)壁分別設(shè)有頂升組件和加固組件。

9、在本技術(shù)方案中，所述支撐架與拱門(mén)形的隧道的結(jié)構(gòu)相同，所述支撐架底部?jī)啥硕荚O(shè)有外伸的底板，所述底板之間的距離小于隧道寬度，每個(gè)底板底部都與滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且該底板上方設(shè)有兩組對(duì)稱分布的平推機(jī)構(gòu)。

10、在本技術(shù)方案中，所述平推機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向桿和側(cè)頂板，所述導(dǎo)向桿與支撐架內(nèi)部貫穿插接，所述導(dǎo)向桿與側(cè)頂板四周側(cè)壁固定連接，所述側(cè)頂板平行分布至支撐架外側(cè)，所述支撐架的寬度大于側(cè)頂板的長(zhǎng)度，所述導(dǎo)向桿的數(shù)量為若干個(gè)，且該導(dǎo)向桿位于框架兩側(cè)，所述側(cè)頂板中部通過(guò)連桿與穩(wěn)定組件連接，且每個(gè)連桿都位于支撐架開(kāi)設(shè)的開(kāi)口內(nèi)部。

11、在本技術(shù)方案中，所述保護(hù)機(jī)構(gòu)包括液壓缸，所述液壓缸固定安裝至底板頂部，所述底板長(zhǎng)度大于支撐架的寬度，且液壓缸對(duì)稱分布至支撐架外側(cè)的所述底板兩端，所述液壓缸的伸縮端貫穿底板并與連接塊固定連接，該連接塊為方形結(jié)構(gòu)且頂部寬度大于其底部寬度，所述連接塊通過(guò)彈簧與推板連接，所述推板中部開(kāi)設(shè)有用于連接塊活動(dòng)套接的方孔，所述彈簧位于方孔內(nèi)部，且所述推板頂面與連接塊貼合連接。

12、在本技術(shù)方案中，所述底板兩端都與螺栓螺紋連接，所述螺栓底部與抵塊固定連接，所述抵塊對(duì)應(yīng)設(shè)置在推板兩側(cè)上方，且所述推板位于底板兩側(cè)并與底板底部貼合連接。

13、在本技術(shù)方案中，所述支撐架內(nèi)壁和底板都開(kāi)設(shè)有用于框架移動(dòng)的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽與多個(gè)開(kāi)口連通，所述導(dǎo)向槽內(nèi)部滑動(dòng)連接有框架，所述框架截面為u形結(jié)構(gòu)，該框架外壁與若干個(gè)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述框架頂部通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)桿與鎖緊機(jī)構(gòu)連接。

14、在本技術(shù)方案中，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括固定座，所述固定座固定安裝至支撐架頂部，所述固定座內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有活動(dòng)軸，所述活動(dòng)軸與長(zhǎng)螺桿頂部固定連接，且所述長(zhǎng)螺桿與活動(dòng)桿內(nèi)部螺紋連接，所述活動(dòng)桿兩端兩側(cè)都與轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述活動(dòng)桿兩端都與側(cè)板固定連接，所述側(cè)板底部通過(guò)傾斜分布的加強(qiáng)桿與活動(dòng)桿固定連接，且所述側(cè)板與橫梁中部嵌合滑動(dòng)。

15、在本技術(shù)方案中，所述頂升組件包括上頂板，所述上頂板為弧形結(jié)構(gòu)并設(shè)置于支撐架頂部，所述上頂板底部與連接座固定連接，所述連接座內(nèi)部與連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接軸與螺紋桿端部固定連接，且所述螺紋桿與支撐架內(nèi)部螺紋連接。

16、在本技術(shù)方案中，所述加固組件包括橫梁，所述橫梁與支撐架頂部固定連接，所述橫梁的數(shù)量為兩個(gè)并對(duì)稱分布至框架兩側(cè)，所述橫梁中部開(kāi)設(shè)有用于側(cè)板移動(dòng)的，所述橫梁下方的支撐架側(cè)壁分別設(shè)有導(dǎo)向桿和第一錨桿，所述導(dǎo)向桿和第一錨桿均位于框架兩側(cè)，該第一錨桿的數(shù)量為若干個(gè)并都與支撐架貫穿插接，且所述第一錨桿延伸至隧道內(nèi)部。

17、在本技術(shù)方案中，所述加固組件還包括壓板，所述壓板水平分布至隧道內(nèi)壁一側(cè)，所述壓板兩端都與支撐架開(kāi)設(shè)的開(kāi)槽內(nèi)部嵌合插接，所述壓板通過(guò)連接板與貼合板固定連接，所述壓板和貼合板都與第二錨桿貫穿插接，所述第二錨桿延伸至隧道內(nèi)部，且所述貼合板與隧道內(nèi)壁貼合連接。

18、在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本發(fā)明各較佳實(shí)例。

19、本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于：

20、上述提出的一種隧道施工用隧道拱門(mén)支撐裝置，其采用支撐架和框架組成的支撐裝置實(shí)現(xiàn)隧道施工時(shí)的支撐，通過(guò)可移動(dòng)的底板實(shí)現(xiàn)裝置的支撐，能夠方便在施工時(shí)進(jìn)行便捷移動(dòng)，提高施工便利性，并在移動(dòng)后通過(guò)保護(hù)機(jī)構(gòu)對(duì)地面進(jìn)行支撐，確保支撐裝置受力穩(wěn)定，提高支撐裝置的使用性能，在進(jìn)行隧道支撐時(shí)，利用框架對(duì)支撐架底部進(jìn)行支撐，使支撐架在受到擠壓時(shí)通過(guò)框架進(jìn)行支撐，并將框架預(yù)埋在地面不影響隧道內(nèi)人員和設(shè)備的正常移動(dòng)，同時(shí)能夠盡可能減小支撐裝置對(duì)隧道空間占用問(wèn)題，在施工完成后，能夠通過(guò)側(cè)頂板和上頂板實(shí)現(xiàn)隧道的各個(gè)位置進(jìn)行支撐，同時(shí)可適用于不同大小的隧道施工，提高支撐裝置的適用性能，并通過(guò)加固組件實(shí)現(xiàn)各個(gè)支撐裝置之間的連接，能夠在進(jìn)行支撐的同時(shí)進(jìn)一步提高穩(wěn)定性能，確保隧道施工過(guò)程中的安全性。