本發(fā)明涉及隧道電纜溝施工的，具體是一種隧道單邊電纜溝施工方法及模架。

背景技術(shù)：

1、隨著高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，山區(qū)高速橋隧比高，隧道多且長，各項(xiàng)配套設(shè)施相應(yīng)具全，隧道結(jié)構(gòu)主要由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成，其中電纜溝屬于附屬構(gòu)造物的重要組成部分，為隧道運(yùn)營中使用的電纜及管線鋪設(shè)提供空間位置。

2、成型的隧道通常以電纜溝溝槽邊界作為隧道路面寬度的側(cè)向界限，其中電纜溝溝槽靠路面的一側(cè)為混凝土澆筑成型的電纜溝側(cè)墻。電纜溝側(cè)墻的斷面一般為矩形斷面，可通過普通的模具澆筑成型即可，現(xiàn)場澆筑電纜溝也是隧道工程的重要組成部分。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的拼裝模板技術(shù)人工投入大、重復(fù)拼接多、支撐受限、線形控制差等缺點(diǎn)，施工出的水溝彎彎曲曲或有錯(cuò)臺現(xiàn)象，質(zhì)量較差，在工程施工中已逐漸被淘汰。為了降低勞動強(qiáng)度有些施工單位采用以自動化臺車的形式作為一體化立模工具進(jìn)行施工澆筑電纜溝側(cè)墻，電纜溝臺車具備定型模板的移動、精確定位及模板加固等作業(yè)，由此可以節(jié)省大部分的立模時(shí)間及減輕勞動強(qiáng)度；然而市場上的隧道電纜溝臺車成本高，施工過程中電纜溝臺車一次施工只能達(dá)到12米，這樣必須等混凝土初凝后才可脫模，才能移動至下一個(gè)節(jié)段使用，其橫跨安裝在隧道內(nèi)，隧道雙邊電纜溝同時(shí)施工容易阻礙其它施工設(shè)備的使用，這樣會拖延施工進(jìn)度；另外模板外形尺寸不具備調(diào)節(jié)性從而無法較好的滿足電纜溝施工寬度，適配性較低。

3、另，經(jīng)實(shí)際施工發(fā)現(xiàn)，不同的設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)隧道電纜溝標(biāo)準(zhǔn)也不同，隧道電纜溝主要有單溝槽和三溝槽不同尺寸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的模架臺車施工只是針對于一種電纜溝結(jié)構(gòu)使用，不能滿足電纜溝施工要求，因此，需要設(shè)計(jì)一種新的隧道單邊電纜溝施工技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種隧道單邊電纜溝施工方法及模架，本技術(shù)的施工技術(shù)不易阻礙其它隧道施工設(shè)備使用，采用的模架結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，能靈活調(diào)整應(yīng)用施工，能提高電纜溝溝墻施工效率。

2、為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，所采取的技術(shù)方案為：

3、一種隧道單邊電纜溝施工方法，施工包括以下步驟：

4、步驟一、根據(jù)電纜溝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)隧道單邊電纜溝模架。

5、步驟二、施工準(zhǔn)備，人員、模板、設(shè)備到位，在平地處組裝模架。

6、步驟三、放樣電纜溝定位基準(zhǔn)線和水平基準(zhǔn)線，放出模板定位安裝邊線，接著兩側(cè)矮邊墻與電纜槽結(jié)合面光滑，采用鑿毛處理，保證后施工的電纜槽壁與矮邊墻粘結(jié)牢固。

7、步驟四、鋼筋綁扎、安裝，電纜溝槽鋼筋集中加工，統(tǒng)一配送至施工現(xiàn)場安裝綁扎，電纜溝鋼筋需要綁扎牢固，電纜溝槽鋼筋尺寸、間距、保護(hù)層要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

8、步驟五、垂直安裝電纜溝溝身模板，模板與模板之間的縫隙必須控制在2mm以內(nèi)，模板與模板之間采用螺栓連接，基底不平整部位在關(guān)好模板后用砂漿封堵，沿模板底在基底縱向每2米打設(shè)φ22的固定鋼筋，用鐵絲加固牢固，清除板面混凝土塊。

9、步驟六、將組裝完成后的模架運(yùn)至施工區(qū)域，根據(jù)水溝平整度，調(diào)節(jié)可調(diào)行走輪高度，并放置于水溝內(nèi)，確保模架主體水平放置。

10、步驟七、在溝墻外模板設(shè)置縱向圓桿和豎向圓桿，同時(shí)打開適配的卡扣，放下內(nèi)模橫撐頂桿和外模橫撐頂桿，調(diào)節(jié)內(nèi)模橫撐頂桿和外模橫撐頂桿長度，根據(jù)需要調(diào)整頂桿的位置和高度，確保與主架和模板的連接緊密，進(jìn)而固定電纜溝模板，隨后進(jìn)行模板位置的復(fù)測，以確保其垂直性，并驗(yàn)證電纜溝線型的準(zhǔn)確性，完成復(fù)測后再模板上涂抹脫模劑。

11、步驟八、根據(jù)場地平整情況，調(diào)整斜撐頂桿的角度和長度與固定座配合連接，確保其支撐面牢固地固定在路基工作面上。

12、步驟九、根據(jù)設(shè)計(jì)要求均勻分層澆筑混凝土，纜溝槽分兩層澆筑完成，第一層澆筑到溝底高程位置，采用插入式振動棒，第二層濟(jì)筑將纜溝槽一次性澆筑完成到設(shè)計(jì)頂高程，振搗密實(shí)表面抹平即可，澆筑至設(shè)計(jì)頂面后及時(shí)進(jìn)行第一次抹面，待混凝土初凝時(shí)進(jìn)行第二次抹面，保證混凝土表面平整無氣泡、菱角分明。

13、步驟十、當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，方可松動頂桿結(jié)構(gòu)并拆除模板，移動臺車沿著隧道一側(cè)進(jìn)行下一節(jié)段施工。

14、進(jìn)一步優(yōu)選的：所述的隧道單邊電纜溝模架包括模架主體，所述的模架主體為橫跨單邊電纜溝外溝墻上方的龍門式主架，模架主體包括多榀由第一豎桿、第三豎桿和橫桿組成的框架，橫桿的兩端分別通過第一豎桿連接座和第三豎桿連接座與第一豎桿和第三豎桿的頂端垂直連接，多榀框架平行布置且相鄰的兩榀框架通過縱桿連接，縱桿分別連接在兩根相鄰的橫桿的兩端，縱桿分別將兩個(gè)相鄰的第一豎桿連接座和兩個(gè)相鄰的第三豎桿連接座可拆卸連接，可根據(jù)現(xiàn)場施工需求任意設(shè)置框架的榀數(shù)，在兩榀框架之間連接縱桿即可改變臺車長度，滿足隧道電纜溝施工需求；第一豎桿安置位于電纜溝外，第三豎桿安置位于電纜溝內(nèi)，第三豎桿的兩側(cè)分別設(shè)置有用于支撐電纜溝內(nèi)兩側(cè)的溝墻內(nèi)模板的內(nèi)模橫撐頂桿，且第三豎桿的底部安裝有溝內(nèi)行走輪；第一豎桿的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于支撐溝墻外模板的外模橫撐頂桿，第一豎桿的外側(cè)設(shè)置有用于與地面連接支撐的斜撐頂桿；位于電纜溝外側(cè)的模架主體上安裝有可調(diào)節(jié)高度的可調(diào)行走輪。所述的內(nèi)模橫撐頂桿與溝墻內(nèi)模板的接觸端設(shè)置有用于擴(kuò)大接觸面的圓鋼墊，圓鋼墊與溝墻內(nèi)模板的接觸面增設(shè)有橡膠墊。電纜溝內(nèi)兩側(cè)的溝墻內(nèi)模板之間的模板連接位置安裝模板橫撐頂桿，模板橫撐頂桿與溝墻內(nèi)模板的接觸端也設(shè)置有用于擴(kuò)大接觸面的圓鋼墊和橡膠墊。模架主體在整平地面上進(jìn)行組裝，當(dāng)將模架主體移動至所需施工的電纜溝位置后，溝內(nèi)行走輪放置于電纜溝溝身內(nèi)，調(diào)節(jié)可調(diào)行走輪高度，放置于水溝內(nèi)，并保證模架主體呈水平放置。

15、進(jìn)一步優(yōu)選的：所述的內(nèi)模橫撐頂桿包括絲桿套、安裝座和橫撐絲桿，橫撐絲桿的一端螺紋連接在絲桿套內(nèi)，通過旋轉(zhuǎn)絲桿來調(diào)節(jié)頂桿長度，絲桿套的一端通過安裝座鉸接在第三豎桿上，安裝座上設(shè)置有用于限制橫撐絲桿下擺位置的底托，使橫撐絲桿最低只能下擺至水平狀態(tài)；所述的第三豎桿上設(shè)置有用于收放橫撐絲桿的內(nèi)模橫撐頂桿卡扣；所述的外模橫撐頂桿包括絲桿套、絲桿和外模橫撐頂桿安裝座，絲桿套通過外模橫撐頂桿安裝座鉸接安裝在第一豎桿上，絲桿的一端螺紋連接在絲桿套內(nèi)，外模橫撐頂桿安裝座上設(shè)置有用于限制絲桿下擺位置的底托；絲桿的端部設(shè)置有用于與溝墻外模板背部設(shè)置的豎向圓桿頂接的的半圓頂托，豎向圓桿與溝墻外模板背部之間設(shè)置有縱向圓桿；所述的第一豎桿上設(shè)置有用于收放絲桿的外模橫撐頂桿卡扣。在非工作狀態(tài)下，頂桿可利用卡扣扣緊于豎桿上，以實(shí)現(xiàn)更便捷的安裝存放。

16、進(jìn)一步優(yōu)選的：所述的斜撐頂桿包括斜撐頂桿安裝座、斜撐絲桿套管和斜撐絲桿，斜撐絲桿套管通過斜撐絲桿安裝座鉸接在第一豎桿上，斜撐絲桿的一端螺紋連接在斜撐絲桿套管內(nèi)，通過旋轉(zhuǎn)絲桿來調(diào)節(jié)頂桿長度，斜撐絲桿的另一端設(shè)置有支撐于地面的支撐座；所述的第一豎桿上設(shè)置有用于收放斜撐頂桿的斜撐頂桿卡扣，在非工作狀態(tài)下，斜撐頂桿可利用斜撐頂桿卡扣扣緊于主架上，以實(shí)現(xiàn)更便捷的安裝存放。

17、進(jìn)一步優(yōu)選的：所述的可調(diào)行走輪包括絲桿升降機(jī)，所述的絲杠升降機(jī)通過縱桿與兩根相鄰的第一豎桿連接，縱桿的兩端分別與相鄰的兩根第一豎桿通過連接板和連接螺栓可拆卸連接，絲杠升降機(jī)安裝在縱桿上且絲杠升降機(jī)的升降絲桿呈垂直布置，升降絲桿的底端安裝有行走輪，通過絲桿升降原理調(diào)節(jié)絲桿長度，保證行走輪緊貼地面，并保證模架主體水平放置，適應(yīng)不同復(fù)雜工況；所述的絲桿升降機(jī)為手動電動兩用絲桿升降機(jī)或手動絲桿升降機(jī)，絲桿升降機(jī)市購安裝使用。

18、進(jìn)一步優(yōu)選的：電纜溝為三溝槽結(jié)構(gòu)時(shí)，所述的橫桿包括第一橫桿和第二橫桿，第一橫桿的一端通過第二豎桿安裝座與第二橫桿的一端可拆卸連接，第二豎桿安裝座的底部豎向連接有第二豎桿，第二豎桿的兩側(cè)分別設(shè)置有用于支撐溝墻內(nèi)模板的內(nèi)模橫撐頂桿，相鄰的兩個(gè)第二豎桿安裝座之間連接有縱桿；所述的第三豎桿連接座的遠(yuǎn)離第一豎桿側(cè)伸出連接有第三橫桿，第三橫桿的伸出端的底部通過第四豎桿安裝座垂直連接有第四豎桿，第四豎桿的頂端與第四豎桿安裝座連接，第四豎桿的兩側(cè)分別設(shè)置有用于支撐溝墻內(nèi)模板的內(nèi)模橫撐頂桿，相鄰的兩個(gè)第四豎桿安裝座之間連接有縱桿。

19、進(jìn)一步優(yōu)選的：所述的第二橫桿的頂端與第二豎桿安裝座的插套連接，第二橫桿的上端設(shè)置有用于與第二豎桿安裝座栓接的高度調(diào)節(jié)孔，第二橫桿的下端設(shè)置有用于與底板的連接耳栓接的底板栓接孔，安裝設(shè)置時(shí)，需要在第二橫桿的底板栓接孔與溝底板的連接耳栓接，設(shè)計(jì)時(shí)溝底板需要預(yù)先焊接設(shè)置連接耳，第二橫桿的上端插入第二豎桿安裝座內(nèi)并在相應(yīng)的高度調(diào)節(jié)孔上栓接，使得其處于合適的高度。

20、進(jìn)一步優(yōu)選的：所述的第四豎桿的頂端與第四豎桿安裝座的底端插套連接，第四豎桿的上端設(shè)置有用于與第四豎桿安裝座栓接的高度調(diào)節(jié)孔，第四豎桿的下端設(shè)置有用于與底板的連接耳栓接的底板栓接孔。

21、進(jìn)一步優(yōu)選的：所述的第二豎桿安裝座或第四豎桿安裝座包括套管，所述的套管水平設(shè)置，套管的兩端用于穿設(shè)橫桿，套管的前后兩側(cè)設(shè)置有用于與縱桿連接的槽板，套管的底部設(shè)置有用于豎桿插套連接的套接管，套接管上設(shè)置有與高度調(diào)節(jié)孔對應(yīng)的連接孔，套管和槽板上都分別設(shè)置有用于安裝螺栓將桿件鎖緊的鎖緊螺栓孔。第一豎桿連接座和第三豎桿連接座的結(jié)構(gòu)可以采用第二豎桿安裝座或第四豎桿安裝座相似的結(jié)構(gòu)，能滿足桿件的可拆卸連接。

22、本隧道單邊電纜溝施工方法及模架的應(yīng)用能靈活調(diào)整應(yīng)用施工，滿足單溝槽、雙溝槽和三溝槽三種電纜溝設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的使用，操作方便，能降低施工人員的工作強(qiáng)度，提高電纜溝溝墻施工效率，且安裝架設(shè)不易阻礙其它設(shè)備使用，解決傳統(tǒng)隧道單邊電纜溝施工存在拼裝模板技術(shù)人工投入大、重復(fù)拼接多、支撐受限、施工出的水溝彎彎曲曲或有錯(cuò)臺現(xiàn)象、質(zhì)量較差的問題，也避免了傳統(tǒng)單邊電纜溝施工固定模板需要設(shè)置拉桿而破壞二襯結(jié)構(gòu)的問題。