軌道5的同一側(cè)，所述洞外運(yùn)輸線路包括與洞內(nèi)運(yùn)輸線路連通的調(diào)頭區(qū)、和與所述掉頭區(qū)連通的卸碴區(qū)、上料及應(yīng)急區(qū)和充電檢修區(qū)及停車(chē)區(qū)，所述調(diào)頭區(qū)包括至少兩條調(diào)頭軌線7并通過(guò)道岔與洞內(nèi)運(yùn)輸線路伸出洞口部分軌道5相連通，所述卸碴區(qū)包括卸碴平臺(tái)8和至少兩條卸碴軌線9，所述卸碴軌線11通過(guò)道岔和軌道與調(diào)頭區(qū)連通，所述上料應(yīng)急區(qū)包括上料臺(tái)10和一條與調(diào)頭區(qū)連接的上料軌線11，所述充電檢修區(qū)及停車(chē)區(qū)包括充電房12和與掉頭區(qū)連通的停車(chē)軌線13。
[0020]所述洞內(nèi)多個(gè)會(huì)車(chē)道6中的第一幅會(huì)車(chē)道設(shè)置在距離隧道口 100米處，之后每隔400米設(shè)置一個(gè)會(huì)車(chē)道。所述會(huì)車(chē)道所在一側(cè)的邊墻2擴(kuò)挖40cm。所述會(huì)車(chē)道6長(zhǎng)42m，所需隧道寬為546cm。[0021 ] 所述軌道包括鋼軌和軌枕，所述鋼軌為43kg/m鋼軌，軌枕包括木枕和設(shè)置在道岔及彎道處的鋼枕，所述木枕采用15cmX15cmX150cm方木，所述鋼枕為140B槽鋼制成的鋼枕，鋼枕長(zhǎng)度為150cm、軌距為60cm。
[0022]參見(jiàn)圖5-圖7，使用上述的小斷面特長(zhǎng)隧道運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸方法，包括以下步驟: O出碴前，7輛有效裝碴為20m3的SK-25有軌電瓶梭式礦車(chē)組成的運(yùn)輸車(chē)組進(jìn)隧道洞內(nèi)，其中運(yùn)輸車(chē)組中的第一列梭式礦車(chē)4停靠在掌子面3挖裝機(jī)下方，第二列梭式礦車(chē)4?？吭诳拷谱用娴牡谝粋€(gè)會(huì)車(chē)道上6，第三列梭式礦車(chē)4停靠在靠近掌子面第二個(gè)會(huì)車(chē)道6上，依次類(lèi)推，直至運(yùn)輸車(chē)組中的梭式礦車(chē)4全部?？浚?br> 2)第一列梭式礦車(chē)4裝碴完畢駛離掌子面挖裝機(jī)，并由?？吭谧钋胺降牡诙兴笫降V車(chē)4補(bǔ)充至挖裝機(jī)下方裝碴，其他空載運(yùn)輸車(chē)均向掌子面方向移動(dòng)一個(gè)會(huì)車(chē)道，依次類(lèi)推，直至出碴結(jié)束；
3)牽引機(jī)車(chē)牽引梭式礦車(chē)4重車(chē)出洞后，?？吭谡{(diào)頭區(qū)，摘鉤掉頭頂推梭式礦車(chē)4至卸碴平臺(tái)8卸碴；
4)牽引機(jī)車(chē)把卸碴后的梭式礦車(chē)4牽引至調(diào)頭區(qū)，?？吭谡{(diào)頭區(qū)的調(diào)頭軌線7上，摘鉤掉頭頂推梭式礦車(chē)至隧道洞內(nèi)軌道路線5等待裝碴；
5)重復(fù)步驟I)至4)，直至出碴結(jié)束。
[0023]所述每循環(huán)進(jìn)洞軌行運(yùn)輸車(chē)組中的軌行運(yùn)輸車(chē)的數(shù)量由一個(gè)循環(huán)出碴量和軌行運(yùn)輸車(chē)有效裝碴量確定。
[0024]所述軌行運(yùn)輸車(chē)在出洞口、進(jìn)入工作面和側(cè)向通過(guò)道岔時(shí)，應(yīng)鳴笛減速慢行，道岔由專(zhuān)人負(fù)責(zé)按行車(chē)組織方式扳動(dòng)，統(tǒng)一服從行車(chē)調(diào)度指揮。
[0025]另外還要經(jīng)常檢查車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)，保證車(chē)輛制動(dòng)有效。行駛中司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)觀望，發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)安全的情況，應(yīng)及時(shí)制動(dòng)停車(chē)。
[0026]單趟碴車(chē)作業(yè)工序時(shí)間計(jì)算
使用上述運(yùn)輸系統(tǒng)和運(yùn)輸方法單趟碴車(chē)作業(yè)工序及所需時(shí)間為:裝碴①一拉行出碴運(yùn)輸至洞外②一換機(jī)頭③一推行卸碴④一換機(jī)頭⑤一推行空車(chē)返回至掌子面裝碴⑥
裝碴時(shí)間①:
25m3梭礦(有效裝碴20m 3)
T ①=20/200*60=6min。
[0027]拉行出碴運(yùn)輸至洞外時(shí)間②:
重載機(jī)車(chē)牽引速度8km/h ;安全隧道進(jìn)口洞內(nèi)最大運(yùn)距3.2km，洞外運(yùn)距0.1km，總最大運(yùn)距3.3km。
[0028]T ② max= s/v=3.3/8=0.41h=25min0
[0029]換機(jī)頭③、換機(jī)頭⑤:
T ③=T ⑤=6min
推行卸碴④:
T ④=6min
推行空車(chē)返回至掌子面裝碴⑥:
空載機(jī)車(chē)牽引速度16km/h ;安全隧道進(jìn)口洞內(nèi)最大運(yùn)距3.2km，洞外運(yùn)距0.1km，總最大運(yùn)距3.3km。
[0030]T ⑥ max= s/v=3.3/16=0.21h=12min0
[0031]運(yùn)行過(guò)程中變道及會(huì)車(chē)時(shí)間⑦:
T ⑦=5min
單趟碴車(chē)作業(yè)工序循環(huán)時(shí)間:
Tmax=T①十T②max + T③十T④十T⑤十T⑥max十T⑦=66min安全隧道進(jìn)口 2013年9月10日開(kāi)工，2015年3月26日順利與1#斜井安全隧道進(jìn)口方向貫通，總耗時(shí)562天，完成隧道掘進(jìn)3320m，日綜合平均進(jìn)度指標(biāo)6.0m/天，其中III級(jí)圍巖日平均進(jìn)度指標(biāo)達(dá)9m/天，最高月均掘進(jìn)進(jìn)度為325米，最高日進(jìn)度13.6米。
[0032]本實(shí)例充分證明本發(fā)明可以很好的解決小斷面特長(zhǎng)隧道因斷面小，洞內(nèi)施工組織困難；隧道長(zhǎng)，掌子面通風(fēng)難度大等困難，可實(shí)現(xiàn)快速施工掘進(jìn)，縮短項(xiàng)目工期，尤其對(duì)本施工設(shè)計(jì)總承包項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，在滿足結(jié)構(gòu)功能、工期、的前提下，體現(xiàn)出了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種小斷面特長(zhǎng)隧道運(yùn)輸系統(tǒng)，包括牽引機(jī)車(chē)、軌行運(yùn)輸車(chē)、洞內(nèi)運(yùn)輸線路和洞外運(yùn)輸線路，其特征在于:所述洞內(nèi)運(yùn)輸線路為單軌運(yùn)輸線路并在所述單軌運(yùn)輸線路的軌道上設(shè)置有多個(gè)會(huì)車(chē)道，所述會(huì)車(chē)道為單開(kāi)道岔會(huì)車(chē)道并設(shè)置在運(yùn)輸線路軌道的同一側(cè)，所述洞外運(yùn)輸線路包括與洞內(nèi)運(yùn)輸線路連通的調(diào)頭區(qū)、和與所述掉頭區(qū)連通的卸碴區(qū)、上料及應(yīng)急區(qū)和充電檢修區(qū)及停車(chē)區(qū)，所述調(diào)頭區(qū)包括至少兩條軌線并通過(guò)道岔與洞內(nèi)運(yùn)輸線路伸出洞口部分軌道相連通，所述卸碴區(qū)包括卸碴平臺(tái)和至少兩條卸碴軌線，所述卸碴軌線通過(guò)道岔和軌道與調(diào)頭區(qū)連通，所述上料應(yīng)急區(qū)包括上料臺(tái)和一條與調(diào)頭區(qū)連接的上料軌線，所述充電檢修區(qū)及停車(chē)區(qū)包括充電房和與掉頭區(qū)連通的軌線。2.如權(quán)利要求1所述的小斷面特長(zhǎng)隧道運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于:所述多個(gè)會(huì)車(chē)道中的第一幅會(huì)車(chē)道設(shè)置在距離隧道口 100米處，之后每隔400米設(shè)置一個(gè)會(huì)車(chē)道。3.如權(quán)利要求1所述的小斷面特長(zhǎng)隧道運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于:所述會(huì)車(chē)道所在一側(cè)的隧道邊墻擴(kuò)挖40cm。4.如權(quán)利要求1所述的小斷面特長(zhǎng)隧道運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于:所述會(huì)車(chē)道長(zhǎng)42m。5.如權(quán)利要求1所述的小斷面特長(zhǎng)隧道運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于:所述牽引機(jī)車(chē)和軌行運(yùn)輸車(chē)數(shù)量等同，所述牽引機(jī)車(chē)為電機(jī)車(chē)，軌行運(yùn)輸車(chē)位有軌牽引梭式礦車(chē)。6.如權(quán)利要求1所述的小斷面特長(zhǎng)隧道運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于:所述軌道包括鋼軌和軌枕，所述鋼軌為43kg/m鋼軌，軌枕包括木枕和設(shè)置在道岔及彎道處的鋼枕，所述木枕采用15cmX15cmX150cm方木，所述鋼枕為140B槽鋼制成的鋼枕，鋼枕長(zhǎng)度為150cm、軌距為60cmo7.一種使用1-6任一項(xiàng)所述的小斷面特長(zhǎng)隧道運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸方法，其特征在于，包括以下步驟: O出碴前，軌行運(yùn)輸車(chē)組進(jìn)隧道洞內(nèi)，其中軌行運(yùn)輸車(chē)組中的第一列軌行運(yùn)輸車(chē)?？吭谡谱用嫱谘b機(jī)下方，第二列軌行運(yùn)輸車(chē)停靠在靠近掌子面的第一個(gè)會(huì)車(chē)道上，第三列軌行運(yùn)輸車(chē)?？吭诳拷谱用娴诙€(gè)會(huì)車(chē)道上，依次類(lèi)推，直至軌行運(yùn)輸車(chē)組中的軌行運(yùn)輸車(chē)全部?？浚? 2)第一列軌行運(yùn)輸車(chē)裝碴完畢駛離掌子面挖裝機(jī)，并由停靠在最前方的第二列軌行運(yùn)輸車(chē)補(bǔ)充至挖裝機(jī)下方裝碴，其他空載運(yùn)輸車(chē)均向掌子面方向移動(dòng)一個(gè)會(huì)車(chē)道，依次類(lèi)推，直至一個(gè)循環(huán)出碴結(jié)束； 3)牽引機(jī)車(chē)牽引軌行運(yùn)輸車(chē)重車(chē)出洞后，?？吭谡{(diào)頭區(qū)，摘鉤掉頭頂推軌行運(yùn)輸車(chē)至卸碴平臺(tái)卸碴； 4)牽引機(jī)車(chē)把卸碴后的軌行運(yùn)輸車(chē)牽引至調(diào)頭區(qū)，停靠在掉頭區(qū)，摘鉤掉頭頂推軌行運(yùn)輸車(chē)至隧道洞內(nèi)軌道路線等待裝碴； 5)重復(fù)步驟I)至4)，直至一個(gè)循環(huán)出碴結(jié)束。8.如權(quán)利要求6中所述的小斷面特長(zhǎng)隧道運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸方法，其特征在于:所述每循環(huán)進(jìn)洞軌行運(yùn)輸車(chē)組中的軌行運(yùn)輸車(chē)的數(shù)量由一個(gè)循環(huán)出碴量和軌行運(yùn)輸車(chē)有效裝碴量確定。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種小斷面特長(zhǎng)隧道運(yùn)輸系統(tǒng)，包括牽引機(jī)車(chē)、軌行運(yùn)輸車(chē)、洞內(nèi)運(yùn)輸線路和洞外運(yùn)輸線路，所述洞內(nèi)運(yùn)輸線路為單軌運(yùn)輸線路并在所述單軌運(yùn)輸線路的軌道上設(shè)置有多個(gè)會(huì)車(chē)道，所述會(huì)車(chē)道為單開(kāi)道岔會(huì)車(chē)道并設(shè)置在運(yùn)輸線路軌道的同一側(cè)，所述洞外運(yùn)輸線路包括與洞內(nèi)運(yùn)輸線路連通的調(diào)頭區(qū)、和與所述掉頭區(qū)連通的卸碴區(qū)、上料及應(yīng)急區(qū)和充電檢修區(qū)及停車(chē)區(qū)，所述調(diào)頭區(qū)包括至少兩條軌線并通過(guò)道岔與洞內(nèi)運(yùn)輸線路伸出洞口部分軌道相連通，所述卸碴區(qū)包括卸碴平臺(tái)和至少兩條卸碴軌線，所述卸碴軌線通過(guò)道岔和軌道與調(diào)頭區(qū)連通。此外本發(fā)明還涉及一種用于小斷面特長(zhǎng)隧道的運(yùn)輸方法。
【IPC分類(lèi)】E21F13/00, E21D9/14
【公開(kāi)號(hào)】CN105221162
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510720810
【發(fā)明人】肖辰裕, 何小亮, 黃元慶, 翟志恒, 熊文安, 時(shí)林偉
【申請(qǐng)人】中鐵隧道集團(tuán)有限公司, 中鐵隧道股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日