一種地鐵站臺防火分隔裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種隧道通風(fēng)裝置，具體涉及一種地鐵站臺防火分隔裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來因經(jīng)濟的快速增長帶動了城市的發(fā)展，各城市相繼引進城市軌道交通運輸系統(tǒng)，以改善日漸惡化的交通問題。隨著北京、上海、廣州等城市的軌道交通建設(shè)使其城市交通獲得極大改善，更多的城市投入到軌道交通建設(shè)行列。地鐵作為人員密集場所，其消防安全是社會關(guān)注的熱點。
[0003]地鐵站臺層作為人員最為擁擠的區(qū)域，發(fā)生火災(zāi)的危險性最高，同時既有效控制煙氣向站廳層蔓延，又確保站臺人員安全向站廳層疏散，是地鐵工程設(shè)計領(lǐng)域的難題。根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB50157-2013)的規(guī)定:“地鐵站臺層發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)該保證站廳到站臺的樓梯和扶梯口處具有不小于1.5 m/s的向下氣流?！?br> 為了滿足規(guī)范的強制性要求，地鐵火災(zāi)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計中，通常采用如下兩種方法:一、火災(zāi)時開啟站臺排煙系統(tǒng)和站廳送風(fēng)系統(tǒng)，關(guān)閉站臺送風(fēng)系統(tǒng)和站廳排風(fēng)系統(tǒng)，同時打開一側(cè)屏蔽門，開啟隧道風(fēng)機(或排熱風(fēng)機)協(xié)助排煙，加大排煙能力，以滿足規(guī)范要求。二、在車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的排風(fēng)系統(tǒng)與車站軌行區(qū)排熱系統(tǒng)進入排風(fēng)道前進行技術(shù)處理，使得站臺排煙時，排熱風(fēng)機能夠共同參與排煙。這樣，當(dāng)站臺層發(fā)生火災(zāi)時，開啟站臺排煙風(fēng)道與排熱風(fēng)機的連通閥門，關(guān)閉軌行區(qū)上下排熱風(fēng)道的閥門，使排熱風(fēng)機加入站臺排煙系統(tǒng)，加大排煙能力，以滿足規(guī)范要求。以上兩種設(shè)計手法雖然被動滿足了規(guī)范要求，但有明顯缺陷:一、控制復(fù)雜?；馂?zāi)時的地鐵現(xiàn)場混亂，復(fù)雜的操作流程增加了火情加劇、火勢蔓延的風(fēng)險；二、設(shè)計繁瑣。工程人員需要進行詳細計算和精準的技術(shù)處理，才能滿足理論要求，過程繁瑣。三、使用效果不佳。通過理論計算得到的設(shè)計方法容易造成設(shè)備選型的顯著放大，這導(dǎo)致火災(zāi)情況下，由站廳層流向站臺層的氣流速度過大，影響逃生人員向站廳層疏散。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種地鐵站臺防火分隔裝置，在靠近站臺層的樓扶梯的天花板上設(shè)置前端風(fēng)幕機組，在靠近站廳層的樓扶梯的天花板上設(shè)置后端風(fēng)幕機組，并且設(shè)計前端風(fēng)幕機組中的前端風(fēng)幕機具有45 °漸縮夾角的第一送風(fēng)口、第一回風(fēng)口，設(shè)計后端風(fēng)幕機組中的前端風(fēng)幕機具有45°漸擴夾角的第二送風(fēng)口、第二回風(fēng)口。本發(fā)明設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單；操作控制容易，適于火災(zāi)時地鐵現(xiàn)場的混亂場景，降低了火情加劇、火勢蔓延的風(fēng)險；使用效果明顯，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，本發(fā)明提供的防火分隔裝置能夠有效地阻擋火災(zāi)煙氣進入樓扶梯間，便于逃生人員向站臺層疏散。同時，本發(fā)明具有施工方便、周期短、效益高等優(yōu)點，可大規(guī)模推廣使用。
[0005]為了達到上述目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
一種地鐵站臺防火分隔裝置，其特點是，所述防火分隔裝置設(shè)置在地鐵站臺層與站廳層之前端風(fēng)幕機組間的樓扶梯間上，該防火分隔裝置包含:
前端風(fēng)幕機組，設(shè)置在靠近站臺層的樓扶梯間的天花板上；
后端風(fēng)幕機組，設(shè)置在靠近站廳層的樓扶梯間的天花板上。
[0006]所述前端風(fēng)幕機組包含沿樓扶梯寬度方向間隔設(shè)置的至少三臺前端風(fēng)幕機；每臺所述前端風(fēng)幕機包含:
前端風(fēng)幕機機體，所述前端風(fēng)幕機機體頂端與靠近站臺層的樓扶梯間的天花板連接； 第一送風(fēng)口，設(shè)置在所述前端風(fēng)幕機機體底端，所述第一送風(fēng)口的風(fēng)向垂直朝向地面；
第一回風(fēng)口，設(shè)置在所述前端風(fēng)幕機機體靠近站廳層的側(cè)端，所述第一回風(fēng)口的風(fēng)向與天花板水平。
[0007]所述后端風(fēng)幕機組包含沿樓扶梯寬度方向間隔設(shè)置的至少三臺后端風(fēng)幕機；每臺所述后端風(fēng)幕機包含:
后端風(fēng)幕機機體，所述后端風(fēng)幕機機體頂端與靠近站廳層的樓扶梯間的天花板連接； 第二送風(fēng)口，設(shè)置在所述后端風(fēng)幕機機體底端，所述第二送風(fēng)口的風(fēng)向垂直朝向地面；
第二回風(fēng)口，設(shè)置在所述后端風(fēng)幕機機體靠近站廳層的側(cè)端，所述第二回風(fēng)口的風(fēng)向與天花板水平。
[0008]所述第一送風(fēng)口縱截面呈與豎直方向呈45°漸縮夾角；該第一回風(fēng)口的縱截面呈與水平方向呈45°漸縮夾角。
[0009]所述第二送風(fēng)口截面呈與豎直方向呈45°漸擴夾角；所述第二回風(fēng)口截面呈與水平方向呈45°漸擴夾角。
[0010]所述前端風(fēng)幕機組與所述后端風(fēng)幕機組之間的水平間距不小于3m。
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
本發(fā)明公開的一種地鐵站臺防火分隔裝置，在靠近站臺層的樓扶梯的天花板上設(shè)置前端風(fēng)幕機組，在靠近站廳層的樓扶梯的天花板上設(shè)置后端風(fēng)幕機組，并且設(shè)計前端風(fēng)幕機組中的前端風(fēng)幕機具有45°漸縮夾角的第一送風(fēng)口、第一回風(fēng)口，設(shè)計后端風(fēng)幕機組中的前端風(fēng)幕機具有45°漸擴夾角的第二送風(fēng)口、第二回風(fēng)口。本發(fā)明設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，僅需要在樓扶梯間內(nèi)設(shè)置前端風(fēng)幕機組及后端風(fēng)幕機組；操作控制容易，能夠采用手動或遠程控制的方式分別控制前端風(fēng)幕機組及后端風(fēng)幕機組，適于火災(zāi)時地鐵現(xiàn)場的混亂場景，降低了火情加劇、火勢蔓延的風(fēng)險；使用效果明顯，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，本發(fā)明提供的防火分隔裝置能夠有效地阻擋火災(zāi)煙氣進入樓扶梯間，便于逃生人員向站臺層疏散。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明一種地鐵站臺防火分隔裝置的俯視整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明一種地鐵站臺防火分隔裝置的沿圖1進行A-A截面的剖視圖。
[0014]圖3為本發(fā)明一種地鐵站臺防火分隔裝置的沿圖1進行B-B截面的剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖，通過詳細說明一個較佳的具體實施例，對本發(fā)明做進一步闡述。
[0016]如圖1-圖3所示，一種地鐵站臺防火分隔裝置，防火分隔裝置設(shè)置在地鐵站臺層2與站廳層1之間的樓扶梯間上，該防火分隔裝置包含:前端風(fēng)幕機組、后端風(fēng)幕機組。站臺層2的兩側(cè)設(shè)有軌道車輛6。
[0017]如圖3所示，前端風(fēng)幕機組設(shè)置在靠近站臺層2的樓扶梯間的天花板7上；后端風(fēng)幕機組設(shè)置在靠近站廳層1的樓扶梯間的天花板7上。
[0018]前端風(fēng)幕機組包含沿樓扶梯4寬度方向間隔設(shè)置的至少三臺前端風(fēng)幕機3 ;每臺前端風(fēng)幕機3包含:前端風(fēng)幕機機體303、第一送風(fēng)口 301及第一回風(fēng)口 302。
[0019]本發(fā)明中，至少三臺前端風(fēng)幕機3采用并排安裝方式設(shè)置在天花板7上。本實施例中，樓扶梯4的寬度為6m，每個前端風(fēng)幕機3的寬度為2m，因此采用三臺前端風(fēng)幕機3進行布置。
[0020]其中，前端風(fēng)幕機機體303頂端與靠近站臺層2的樓扶梯間的天花板7連接；第一送風(fēng)口 301設(shè)置在前端風(fēng)幕機機體303底端，第一送風(fēng)口 301的風(fēng)向垂直朝向地面；第一回風(fēng)口 302設(shè)置在前端風(fēng)幕機機體303靠近站廳層1的側(cè)端上，第一回風(fēng)口 302的風(fēng)向與天花板7水平。
[0021]本實施例中，前端風(fēng)幕機3的第一送風(fēng)口 301的出風(fēng)速度大于12m/s時，能夠保證第一送風(fēng)口 301能夠輸出2.5m/s的豎向氣流。
[0022]第一送風(fēng)口 301縱截面呈與豎直方向呈45°漸縮夾角；該第一回風(fēng)口 501的縱截面呈與水平方向呈45°漸縮夾角。
[0023]本發(fā)明中，第一送風(fēng)口 301與第一回風(fēng)口 302采用漸縮夾角的設(shè)計，能夠使得前端風(fēng)幕機3能夠形成良好的豎向氣流。
[0024]后端風(fēng)幕機組包含沿樓扶梯4寬度方向間隔設(shè)置的至少三臺后端風(fēng)幕機5 ;每臺后端風(fēng)幕機5包含:后端風(fēng)幕機機體503、第二送風(fēng)口 501及第二回風(fēng)口 502。
[0025]本發(fā)明中，至少三臺后端風(fēng)幕機5采用并排安裝方式設(shè)置在天花板7上。本實施例中，樓扶梯4的寬度為6m，每個后端風(fēng)幕機5的寬度為2m，因此采用三臺后端風(fēng)幕機5進行布置。
[0026]其中，后端風(fēng)幕機機體503頂端與靠近站廳層1的樓扶梯間的天花板7連接；第二送風(fēng)口 501設(shè)置在后端風(fēng)幕機機體503底端，第二送風(fēng)口 501的風(fēng)向垂直朝向地面；第二回風(fēng)口