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      一種盾構(gòu)機(jī)用螺旋輸送機(jī)的前閘門(mén)裝置的制造方法

      文檔序號(hào):9704542閱讀:1135來(lái)源:國(guó)知局
      一種盾構(gòu)機(jī)用螺旋輸送機(jī)的前閘門(mén)裝置的制造方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及隧道工程技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種盾構(gòu)機(jī)用螺旋輸送機(jī)的前閘門(mén)裝置。
      【背景技術(shù)】
      [0002]盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī),簡(jiǎn)稱盾構(gòu)機(jī),是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械,廣泛應(yīng)用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程,在地下隧道施工過(guò)程中,螺旋輸送機(jī)用于輸送物料。
      [0003]盾構(gòu)機(jī)在施工時(shí),經(jīng)常會(huì)遇到地下水豐富的地層,如果該地層中沒(méi)有足夠多的細(xì)顆粒成分,該細(xì)顆粒成分可以為粉細(xì)砂、中粗砂或卵礫地層等,則螺旋輸送機(jī)不能形成土塞,此時(shí),螺旋輸送機(jī)就成了高壓水流管道,大量的高壓水將攜帶泥沙從出土口噴射出來(lái),形成噴涌現(xiàn)象。噴涌現(xiàn)象不僅會(huì)嚴(yán)重污染盾構(gòu)中施工環(huán)境、損壞機(jī)內(nèi)設(shè)備,影響施工進(jìn)度,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成土倉(cāng)失壓從而引起地面的嚴(yán)重沉降,影響地面建筑物及道路安全。為了防止噴涌現(xiàn)象,盾構(gòu)機(jī)廠家通常采用的辦法是在螺旋輸送機(jī)前端設(shè)置一道前閘門(mén),在發(fā)生噴涌的情況下部分關(guān)閉或全部關(guān)閉前閘門(mén),以減弱噴涌趨勢(shì)。
      [0004]在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中,發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題:
      [0005]現(xiàn)有的螺旋輸送機(jī)的前閘門(mén)為蝴蝶門(mén),蝴蝶門(mén)安裝在前盾隔板外側(cè),且長(zhǎng)期暴露在土倉(cāng)內(nèi)與流動(dòng)的土砂之間,使得蝴蝶門(mén)具有較大的磨損。同時(shí),蝴蝶門(mén)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作是由油缸驅(qū)動(dòng)套在隔板與土倉(cāng)間的穿倉(cāng)軸上的連桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),連桿需要先帶動(dòng)穿倉(cāng)軸轉(zhuǎn)動(dòng),然后,穿倉(cāng)軸再帶動(dòng)蝴蝶門(mén)完成轉(zhuǎn)動(dòng),由于蝴蝶門(mén)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),這就決定了蝴蝶門(mén)完全關(guān)閉時(shí)只能是點(diǎn)接觸,無(wú)法實(shí)現(xiàn)線接觸,這使得前閘門(mén)的密封性能較差,不能實(shí)現(xiàn)良好的密封效果。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中螺旋輸送機(jī)的前閘門(mén)為蝴蝶門(mén)的問(wèn)題,本發(fā)明實(shí)施例提供了一種盾構(gòu)機(jī)用螺旋輸送機(jī)的前閘門(mén)裝置。所述技術(shù)方案如下:
      [0007]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種盾構(gòu)機(jī)用螺旋輸送機(jī)的前閘門(mén)裝置,所述前閘門(mén)裝置包括:基座、第一閘門(mén)、與所述第一閘門(mén)相對(duì)布置的第二閘門(mén)、第一閘門(mén)油缸、第二閘門(mén)油缸和導(dǎo)向板,所述基座上開(kāi)設(shè)有第一輸送孔,所述導(dǎo)向板將所述第一閘門(mén)和所述第二閘門(mén)分別夾裝在所述基座上,且所述導(dǎo)向板的上對(duì)應(yīng)所述第一輸送孔的位置設(shè)有第二輸送孔,所述導(dǎo)向板的上下兩邊分別設(shè)置有兩個(gè)平行的第一導(dǎo)向槽、所述導(dǎo)向板的上下兩邊對(duì)應(yīng)所述第一導(dǎo)向槽的位置分別設(shè)置有兩個(gè)平行的第二導(dǎo)向槽,所述第二導(dǎo)向槽與對(duì)應(yīng)的所述第一導(dǎo)向槽相連,所述第一閘門(mén)的頂邊和底邊分別布置于兩個(gè)所述第一導(dǎo)向槽內(nèi),所述第二閘門(mén)的頂邊和底邊分別布置于兩個(gè)所述第二導(dǎo)向槽內(nèi),所述第一閘門(mén)和所述第二閘門(mén)相對(duì)布置的端面為相互配合的斜面,所述第一閘門(mén)和所述第二閘門(mén)的外壁上均布置有鏡面不銹鋼板,所述第一閘門(mén)油缸的活塞桿安裝在所述第一閘門(mén)上,且所述第一閘門(mén)油缸的活塞桿的軸線與所述第一導(dǎo)向槽平行,所述第二閘門(mén)油缸的活塞桿安裝在所述第二閘門(mén)上,且所述第二閘門(mén)油缸的活塞桿的軸線與所述第二導(dǎo)向槽平行,所述第一導(dǎo)向槽與對(duì)應(yīng)的所述第二導(dǎo)向槽組成V型。
      [0008]具體地,所述第一導(dǎo)向槽與對(duì)應(yīng)的所述第二導(dǎo)向槽的V型的夾角為150°?170°。
      [0009]具體地,所述基座朝向所述導(dǎo)向板的表面兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有兩個(gè)密封槽,所述導(dǎo)向板朝向所述基座的表面兩側(cè)邊也分別開(kāi)設(shè)有兩個(gè)密封槽,兩個(gè)所述密封槽內(nèi)分別布置有第一密封圈,兩個(gè)所述第一密封圈分別環(huán)繞在所述第一閘門(mén)和所述第二閘門(mén)上。
      [0010]進(jìn)一步地,所述前閘門(mén)裝置還包括:兩個(gè)第二密封圈、兩個(gè)第二密封座和兩個(gè)第二密封壓板,兩個(gè)所述第二密封座分別環(huán)繞所述第一閘門(mén)和所述第二閘門(mén)布置,兩個(gè)所述第二密封圈分別安裝在對(duì)應(yīng)的所述第二密封座內(nèi),兩個(gè)所述第二密封壓板分別將對(duì)應(yīng)的所述第二密封圈壓裝在對(duì)應(yīng)的所述第二密封座內(nèi)。
      [0011 ] 進(jìn)一步地,所述前閘門(mén)裝置還包括八個(gè)密封條,所述基座上對(duì)應(yīng)所述第一閘門(mén)和所述第二閘門(mén)上下兩邊的位置分別設(shè)有一個(gè)密封條安裝槽,所述導(dǎo)向板上對(duì)應(yīng)所述第一閘門(mén)和所述第二閘門(mén)上下兩邊的位置也分別設(shè)有一個(gè)密封條安裝槽,八個(gè)所述密封條分別安裝在八個(gè)所述密封條安裝槽內(nèi),每個(gè)所述密封條的兩端分別抵在所述第二密封圈上和所述第一密封圈上。
      [0012]進(jìn)一步地,所述基座和所述導(dǎo)向板的左右兩側(cè)均分別開(kāi)設(shè)有一個(gè)高壓油脂注入通道,一個(gè)所述第一密封圈與對(duì)應(yīng)一個(gè)所述第二密封圈和對(duì)應(yīng)的四個(gè)所述密封條圍成的一個(gè)腔體連通,所述高壓油脂注入通道與對(duì)應(yīng)的腔體連通。
      [0013]具體地,兩個(gè)所述第二密封圈的截面均為直角等腰三角型,兩個(gè)所述第二密封圈的第一直角邊分別抵在兩個(gè)所述第二密封壓板上,兩個(gè)所述第二密封圈的第二直角邊抵在所述第一閘門(mén)和所述第二閘門(mén)上,兩個(gè)所述第二密封座上分別開(kāi)設(shè)有與兩個(gè)所述第二密封圈的形狀相配合的凹槽。
      [0014]具體地,所述第一閘門(mén)油缸的活塞桿通過(guò)耳板安裝在所述第一閘門(mén)上,所述第二閘門(mén)油缸的活塞桿通過(guò)耳板安裝在所述第二閘門(mén)上,所述第一閘門(mén)和所述第二閘門(mén)上對(duì)應(yīng)所述耳板的位置均設(shè)置卡槽。
      [0015]進(jìn)一步地,所述第一閘門(mén)油缸的活塞桿上的所述耳板通過(guò)第一銷軸安裝在所述第一閘門(mén)上,所述第二閘門(mén)油缸的活塞桿上的所述耳板通過(guò)第二銷軸安裝在所述第二閘門(mén)上。
      [0016]具體地,所述導(dǎo)向板通過(guò)安裝螺釘安裝在所述基座上。
      [0017]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:該裝置通過(guò)第一閘門(mén)油缸和第二閘門(mén)油缸分別驅(qū)動(dòng)第一閘門(mén)和第二閘門(mén),第一閘門(mén)和第二閘門(mén)為線接觸,線接觸能夠增加前閘門(mén)裝置的密封性能,且密封性能良好,第一導(dǎo)向槽與對(duì)應(yīng)的第二導(dǎo)向槽組成V型更利于第一閘門(mén)和第二閘門(mén)的動(dòng)作,第一閘門(mén)和第二閘門(mén)相對(duì)布置的端面為相互配合的斜面,斜面能夠更好的承受來(lái)自地下水的推力。
      【附圖說(shuō)明】
      [0018]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見(jiàn)地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
      [0019]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的前閘門(mén)裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0020]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0021]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0022]圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的圖1的局部結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0023]圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的圖1的第二閘門(mén)和鏡面不銹鋼板的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0024]圖6是本發(fā)明實(shí)施例提供的圖5的俯視結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0025]圖7是本發(fā)明實(shí)施例提供的導(dǎo)向板的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0026]圖8是本發(fā)明實(shí)施例提供的基座的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0027]圖9是本發(fā)明實(shí)施例提供的第二密封座的主視結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0028]圖10是本發(fā)明實(shí)施例提供的第二密封座的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0029]圖11是本發(fā)明實(shí)施例提供的第二密封圈的主視結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0030]圖12是本發(fā)明實(shí)施例提供的第二密封圈的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0031]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
      [0032]實(shí)施例
      [0033]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種盾構(gòu)機(jī)用螺旋輸送機(jī)的前閘門(mén)裝置,如圖1和圖2所示,該前閘門(mén)裝置包括:基座1、第一閘門(mén)2、與第一閘門(mén)2相對(duì)布置的第二閘門(mén)3、第一閘門(mén)油缸
      4、第二閘門(mén)油缸5和導(dǎo)向板6,基座1上開(kāi)設(shè)有第一輸送孔la,導(dǎo)向板6將第一閘門(mén)2和第二閘門(mén)3分別夾裝在基座1上,且導(dǎo)向板6上對(duì)應(yīng)第一輸送孔la的位置設(shè)有第二輸送孔6c,導(dǎo)向板6的上下兩邊分別設(shè)置有兩個(gè)平行的第一導(dǎo)向槽6a、導(dǎo)向板6的上下兩邊對(duì)應(yīng)第一導(dǎo)向槽6a的位置分別設(shè)置有兩個(gè)平行的第二導(dǎo)向槽6b,第二導(dǎo)向槽6b與對(duì)應(yīng)的第一導(dǎo)向槽6a相連,第一閘門(mén)2的頂邊和底邊分別布置于兩個(gè)第一導(dǎo)向槽6a內(nèi),第二閘門(mén)3的頂邊和底邊分別布置于兩個(gè)第二導(dǎo)向槽6b內(nèi),如圖6所示,第一閘門(mén)2和第二閘門(mén)3相對(duì)布置的端面為相互配合的斜面,如圖5所示,第一閘門(mén)2和第二閘門(mén)3的外壁上均布置有鏡面不銹鋼板13,第一閘門(mén)油缸4的活塞桿安裝在第一閘門(mén)2上,且第一閘門(mén)油缸4的活塞桿的軸線與第一導(dǎo)向槽6a平行,第二閘門(mén)油缸5的活塞桿安裝在第二閘門(mén)3上,且第二閘門(mén)油缸5的活塞桿的軸線與第二導(dǎo)向槽6b平行,第一導(dǎo)向槽6a與對(duì)應(yīng)的第二導(dǎo)向槽6b組成V型。在使用時(shí),基座1可以焊接在前盾土倉(cāng)隔板a的內(nèi)側(cè),第一閘門(mén)油缸4和第二閘門(mén)油缸5的缸體均安裝在前盾土倉(cāng)隔板a上,螺旋輸送機(jī)b可以焊接在導(dǎo)向板6上。第一輸送孔la可以為圓形。其中,第一導(dǎo)向槽6a與對(duì)應(yīng)的第二導(dǎo)向槽6b組成V型更利于第一閘門(mén)2和第二閘門(mén)3的動(dòng)作。第一閘門(mén)2和第二閘門(mén)3相對(duì)布置的端面為相互配合的斜面,斜面能夠更好的承受來(lái)自地下水的推力。
      [0034]具體地,第一導(dǎo)向槽6a與對(duì)應(yīng)的第二導(dǎo)向槽6b的V型的夾角為150°?170°。該角度能夠節(jié)省前閘門(mén)裝置所占用的空間。
      [0035]具體地,如圖7和圖8所示,基座1朝向?qū)虬?的表面兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有兩個(gè)密封槽7a,導(dǎo)向板6朝向基座1的表面兩側(cè)邊也分別開(kāi)設(shè)有兩個(gè)密封槽7a,兩個(gè)密封槽7a內(nèi)分別布置有第一密封圈7,兩個(gè)第一密封圈7分別環(huán)繞在第一閘門(mén)2和第二閘門(mén)3上,第一密封圈7用于防止大量的高壓水將攜帶泥沙從基座1與導(dǎo)向板6之間噴射出來(lái)。第一閘門(mén)2和第二閘門(mén)3的外壁上均布置有鏡面不銹鋼板13,由于鏡面不銹鋼板13具有極高的表面光潔度,不僅大大減小了第一閘門(mén)2和第二閘門(mén)3在運(yùn)行時(shí)受到的摩擦力,同
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