所述先導(dǎo)泵為齒輪泵。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的暗挖機(jī)液控系統(tǒng)，其特征在于，所述執(zhí)行裝置至少包括左臂液控系統(tǒng)、右臂液控系統(tǒng)以及輸送料液控系統(tǒng)，其中: 所述左臂液控系統(tǒng)包括所述挖料裝料機(jī)構(gòu)以及所述行走機(jī)構(gòu)，所述挖料裝料機(jī)構(gòu)包括動(dòng)臂缸、過渡節(jié)俯仰缸、斗桿缸、纟產(chǎn)斗缸、動(dòng)臂擺動(dòng)缸以及斗桿擺動(dòng)缸，所述行走機(jī)構(gòu)包括左行走馬達(dá)以及右行走馬達(dá)； 所述右臂液控系統(tǒng)至少包括所述銑槽機(jī)構(gòu)、所述打孔機(jī)構(gòu)以及所述輔助噴漿機(jī)構(gòu)，所述銑槽機(jī)構(gòu)包括銑刨頭俯仰缸、銑刨頭擺動(dòng)缸，所述輔助噴漿機(jī)構(gòu)包括沖擊器推進(jìn)缸、沖擊器，所述打孔機(jī)構(gòu)包括前三角缸、后三角缸、鉆臂延伸缸、推進(jìn)器延伸缸、推進(jìn)器俯仰缸以及鉆臂擺動(dòng)缸； 所述輸送料液控系統(tǒng)包括輸送帶傾翻缸、輸送料刮板缸以及鉆臂伸縮缸，所述輸送帶傾翻缸的活動(dòng)件與所述送料框架相連接，所述輸送料刮板缸的活動(dòng)件與刮板相連接并能帶動(dòng)所述刮板將所述暗挖機(jī)的開合框上的散料推入所述輸送帶上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的暗挖機(jī)液控系統(tǒng)，其特征在于，所述暗挖機(jī)液控系統(tǒng)還包括九聯(lián)多路閥、六聯(lián)多路閥、五聯(lián)多路閥、三聯(lián)多路閥、第一梭閥、第二梭閥以及所述先導(dǎo)液控系統(tǒng)，其中: 所述九聯(lián)多路閥的進(jìn)油口與所述主泵的出油口相連，所述九聯(lián)多路閥的出油口與所述左臂液控系統(tǒng)以及油箱相連，所述九聯(lián)多路閥的LS反饋油口與所述主泵的一個(gè)LS控制油口相連； 所述六聯(lián)多路閥、所述五聯(lián)多路閥以及所述三聯(lián)多路閥各自的進(jìn)油口均與所述主泵相連，所述六聯(lián)多路閥的LS反饋油口以及所述五聯(lián)多路閥的LS反饋油口分別與所述第一梭閥的兩個(gè)進(jìn)油口相連，所述第一梭閥的出油口與所述第二梭閥的一個(gè)進(jìn)油口相連，所述第二梭閥的另一個(gè)進(jìn)油口與所述三聯(lián)多路閥的LS反饋油口相連，所述第二梭閥的出油口與所述主泵的另一個(gè)LS控制油口相連； 所述六聯(lián)多路閥的出油口與所述打孔機(jī)構(gòu)以及油箱相連； 所述五聯(lián)多路閥的出油口與所述銑槽機(jī)構(gòu)以及油箱相連； 所述三聯(lián)多路閥的出油口與所述輸送料液控系統(tǒng)以及油箱相連； 所述先導(dǎo)泵的出油口與所述先導(dǎo)液控系統(tǒng)的進(jìn)油口相連，所述先導(dǎo)液控系統(tǒng)的出油口與所述九聯(lián)多路閥、所述六聯(lián)多路閥以及所述五聯(lián)多路閥各自的先導(dǎo)液壓油入口相連。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的暗挖機(jī)液控系統(tǒng)，其特征在于，所述九聯(lián)多路閥為LUDV九聯(lián)多路閥、所述六聯(lián)多路閥為LUDV六聯(lián)多路閥，所述五聯(lián)多路閥為LUDV五聯(lián)多路閥，所述三聯(lián)多路閥為LUDV三聯(lián)多路閥。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的暗挖機(jī)液控系統(tǒng)，其特征在于，所述先導(dǎo)液控系統(tǒng)包括先導(dǎo)閥組、冷卻油路控制閥、左臂先導(dǎo)閥組以及右臂先導(dǎo)閥組，其中: 所述先導(dǎo)閥組包括高低速切換閥、右臂先導(dǎo)油控制閥以及左臂先導(dǎo)油控制閥；所述冷卻油路控制閥設(shè)置在所述先導(dǎo)泵的出油口與所述冷卻液壓馬達(dá)的進(jìn)油口之間的油路以及所述冷卻液壓馬達(dá)的出油口與所述高低速切換閥、所述右臂先導(dǎo)油控制閥以及所述左臂先導(dǎo)油控制閥之間的油路上，且所述冷卻油路控制閥能控制其所在油路的通斷；所述高低速切換閥設(shè)置在所述冷卻油路控制閥與所述主泵的高低速控制油口之間的油路以及所述主泵的高低速控制油口與油箱之間的油路上； 所述右臂先導(dǎo)油控制閥設(shè)置在所述冷卻油路控制閥與所述右臂先導(dǎo)閥組之間的油路以及所述右臂先導(dǎo)閥組與油箱之間的油路上； 所述左臂先導(dǎo)油控制閥設(shè)置在所述冷卻油路控制閥與所述左臂先導(dǎo)閥組之間的油路以及所述左臂先導(dǎo)閥組與油箱之間的油路上； 所述右臂先導(dǎo)閥組與所述六聯(lián)多路閥以及所述五聯(lián)多路閥相連接且能使流經(jīng)所述右臂先導(dǎo)油控制閥的液壓油驅(qū)動(dòng)所述六聯(lián)多路閥以及所述五聯(lián)多路閥各油口的通斷； 所述左臂先導(dǎo)閥組與所述九聯(lián)多路閥相連接且能使流經(jīng)所述左臂先導(dǎo)油控制閥的液壓油驅(qū)動(dòng)所述九聯(lián)多路閥的各油口的通斷。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的暗挖機(jī)液控系統(tǒng)，其特征在于，所述高低速切換閥處于第一狀態(tài)時(shí)，所述冷卻油路控制閥與所述主泵的高低速控制油口之間的油路導(dǎo)通，所述高低速切換閥處于第二狀態(tài)時(shí)，所述主泵的高低速控制油口與油箱之間的油路導(dǎo)通； 所述右臂先導(dǎo)油控制閥處于第一狀態(tài)時(shí)，所述冷卻油路控制閥與所述右臂先導(dǎo)閥組之間的油路導(dǎo)通，所述右臂先導(dǎo)油控制閥處于第二狀態(tài)時(shí)，所述右臂先導(dǎo)閥組與油箱之間的油路導(dǎo)通； 所述左臂先導(dǎo)油控制閥處于第一狀態(tài)時(shí)，所述冷卻油路控制閥與所述左臂先導(dǎo)閥組之間的油路導(dǎo)通；所述左臂先導(dǎo)油控制閥處于第二狀態(tài)時(shí)，所述左臂先導(dǎo)閥組與油箱之間的油路導(dǎo)通。11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的暗挖機(jī)液控系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻油路控制閥與所述先導(dǎo)閥組之間的油路上還連接有蓄能器和/或溢流閥，所述溢流閥的出油口與所述油箱相連通。12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的暗挖機(jī)液控系統(tǒng)，其特征在于，所述左臂先導(dǎo)閥組包括第一腳踏先導(dǎo)閥、第二腳踏先導(dǎo)閥、左十字先導(dǎo)閥、右十字先導(dǎo)閥、第一直動(dòng)十字先導(dǎo)閥，所述第一腳踏先導(dǎo)閥、所述第二腳踏先導(dǎo)閥、所述左十字先導(dǎo)閥、所述右十字先導(dǎo)閥以及所述第一直動(dòng)十字先導(dǎo)閥各自均與所述九聯(lián)多路閥相連接；其中: 所述第一腳踏先導(dǎo)閥能使由所述液壓動(dòng)力裝置輸出的液壓油經(jīng)由所述九聯(lián)多路閥驅(qū)動(dòng)所述左行走馬達(dá)動(dòng)作； 所述第二腳踏先導(dǎo)閥能使由所述液壓動(dòng)力裝置輸出的液壓油經(jīng)由所述九聯(lián)多路閥驅(qū)動(dòng)所述右行走馬達(dá)動(dòng)作； 所述左十字先導(dǎo)閥能使由所述液壓動(dòng)力裝置輸出的液壓油經(jīng)由所述九聯(lián)多路閥驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)臂擺動(dòng)缸以及所述斗桿缸動(dòng)作； 所述右十字先導(dǎo)閥能使由所述液壓動(dòng)力裝置輸出的液壓油經(jīng)由所述九聯(lián)多路閥驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)臂缸以及所述鏟斗缸動(dòng)作； 所述第一直動(dòng)十字先導(dǎo)閥能使由所述液壓動(dòng)力裝置輸出的液壓油經(jīng)由所述九聯(lián)多路閥驅(qū)動(dòng)所述斗桿擺動(dòng)缸以及所述過渡節(jié)俯仰缸動(dòng)作。13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的暗挖機(jī)液控系統(tǒng)，其特征在于，所述右臂先導(dǎo)閥組包括第一摩擦定位一字先導(dǎo)閥、第二摩擦定位一字先導(dǎo)閥、第三腳踏先導(dǎo)閥、第二直動(dòng)十字先導(dǎo)閥、雙聯(lián)先導(dǎo)閥以及調(diào)平旋鈕，所述第一摩擦定位一字先導(dǎo)閥、所述第二摩擦定位一字先導(dǎo)閥、所述第三腳踏先導(dǎo)閥、所述雙聯(lián)先導(dǎo)閥以及所述調(diào)平旋鈕各自均與所述五聯(lián)多路閥相連接；其中: 所述第一摩擦定位一字先導(dǎo)閥能使由所述液壓動(dòng)力裝置輸出的液壓油經(jīng)由所述五聯(lián)多路閥驅(qū)動(dòng)所述銑刨頭缸動(dòng)作； 所述第二摩擦定位一字先導(dǎo)閥能使由所述液壓動(dòng)力裝置輸出的液壓油經(jīng)由所述五聯(lián)多路閥驅(qū)動(dòng)所述沖擊器推進(jìn)缸動(dòng)作； 所述第三腳踏先導(dǎo)閥能使由所述液壓動(dòng)力裝置輸出的液壓油經(jīng)由所述五聯(lián)多路閥驅(qū)動(dòng)所述沖擊器動(dòng)作； 所述雙聯(lián)先導(dǎo)閥能使由所述液壓動(dòng)力裝置輸出的液壓油經(jīng)由所述五聯(lián)多路閥驅(qū)動(dòng)所述銑刨頭俯仰缸以及所述銑刨頭擺動(dòng)缸動(dòng)作； 所述第二直動(dòng)十字先導(dǎo)閥與所述六聯(lián)多路閥相連接，所述調(diào)平旋鈕旋松時(shí)能允許所述液壓動(dòng)力裝置輸出的液壓油經(jīng)過，且所述第二直動(dòng)十字先導(dǎo)閥能使由所述液壓動(dòng)力裝置輸出且經(jīng)過所述調(diào)平按鈕的液壓油經(jīng)由所述六聯(lián)多路閥驅(qū)動(dòng)所述前三角缸以及后三角缸動(dòng)作。14.根據(jù)權(quán)利要求9所述的暗挖機(jī)液控系統(tǒng)，其特征在于，所述暗挖機(jī)液控系統(tǒng)包括直動(dòng)手柄，所述直動(dòng)手柄上設(shè)置有各自均與所述六聯(lián)多路閥相連接的鉆臂擺動(dòng)閥、推進(jìn)器延伸閥、推進(jìn)器俯仰閥以及鉆臂延伸閥，其中: 所述鉆臂擺動(dòng)閥能使由所述液壓動(dòng)力裝置輸出的液壓油經(jīng)由所述六聯(lián)多路閥驅(qū)動(dòng)所述鉆臂擺動(dòng)缸動(dòng)作； 所述推進(jìn)器延伸閥能使由所述液壓動(dòng)力裝置輸出的液壓油經(jīng)由所述六聯(lián)多路閥驅(qū)動(dòng)所述推進(jìn)器延伸缸動(dòng)作； 所述推進(jìn)器俯仰閥能使由所述液壓動(dòng)力裝置輸出的液壓油經(jīng)由所述六聯(lián)多路閥驅(qū)動(dòng)所述推進(jìn)器俯仰缸動(dòng)作； 所述鉆臂延伸閥能使由所述液壓動(dòng)力裝置輸出的液壓油經(jīng)由所述六聯(lián)多路閥驅(qū)動(dòng)所述鉆臂延伸缸動(dòng)作。15.根據(jù)權(quán)利要求9所述的暗挖機(jī)液控系統(tǒng)，其特征在于，所述暗挖機(jī)液控系統(tǒng)還包括電控按鈕，所述電控按鈕包括鉆臂伸縮按鈕、輸送帶傾翻按鈕以及輸送料刮板按鈕，其中: 所述鉆臂伸縮按鈕與所述三聯(lián)多路閥相連接且能使由所述液壓動(dòng)力裝置輸出的液壓油經(jīng)由所述三聯(lián)多路閥驅(qū)動(dòng)所述鉆臂伸縮缸動(dòng)作； 所述輸送帶傾翻按鈕與所述三聯(lián)多路閥相連接且能使由所述液壓動(dòng)力裝置輸出的液壓油經(jīng)由所述三聯(lián)多路閥驅(qū)動(dòng)所述輸送帶傾翻缸動(dòng)作； 所述輸送料刮板按鈕與所述三聯(lián)多路閥相連接且能使由所述液壓動(dòng)力裝置輸出的液壓油經(jīng)由所述三聯(lián)多路閥驅(qū)動(dòng)所述輸送料刮板缸動(dòng)作。16.一種流量分配系統(tǒng)，其特征在于，所述流量分配系統(tǒng)為LUDV流量分配系統(tǒng)，其包括權(quán)利要求1 一 15任一所述的暗挖機(jī)液控系統(tǒng)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種暗挖機(jī)液控系統(tǒng)以及流量分配系統(tǒng)，涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有技術(shù)存在功能單一，導(dǎo)致工作效率低下的技術(shù)問題。該暗挖機(jī)液控系統(tǒng)包括液壓動(dòng)力裝置以及執(zhí)行裝置，液壓動(dòng)力裝置與執(zhí)行裝置相連且能為執(zhí)行裝置輸入足以驅(qū)動(dòng)執(zhí)行裝置工作的動(dòng)力液壓油；執(zhí)行裝置至少包括挖料裝料機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、銑槽機(jī)構(gòu)以及打孔機(jī)構(gòu)；行走機(jī)構(gòu)與暗挖機(jī)的車架相連接且能驅(qū)動(dòng)暗挖機(jī)行走和/或轉(zhuǎn)彎。本發(fā)明提供的流量分配系統(tǒng)，流量分配系統(tǒng)為LUDV流量分配系統(tǒng)，其包括本發(fā)明實(shí)施例任一技術(shù)方案提供的暗挖機(jī)液控系統(tǒng)。本發(fā)明用于增強(qiáng)暗挖機(jī)液控系統(tǒng)的功能，并提升其效率和性能。
【IPC分類】E21D9/00, F15B13/06
【公開號(hào)】CN105626079
【申請?zhí)枴緾N201410607047
【發(fā)明人】郁成, 余樂, 王海榮, 魏舉
【申請人】徐州徐工鐵路裝備有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2014年10月31日