到位，檢查各部位螺栓連接是否牢固，各連接銷必須可靠且轉(zhuǎn)動靈活，然后進(jìn)行初步調(diào)試。
[0019]2)確定臺車工作位置的軌面標(biāo)高正確后，保證軌道相對箱涵、隧道中心線對稱，軌面平整。
[0020]3)準(zhǔn)備工作完成后，臺車即可就位，就位前讓液壓系統(tǒng)工作。
[0021]4)作多路換向閥手柄，讓側(cè)向油缸收回，使下?？偝苫乜s。
[0022]5)回豎向油缸，使臺車整體下降，在油缸動作前，要取出相應(yīng)的沙筒件。
[0023]6)使臺車在電機(jī)牽引下自動行走到工作位置。
[0024]2、立模
I)配合測量人員，操作液壓栗站上的多路換向閥手柄，通過調(diào)整，使模板外形達(dá)到施工要求。
[0025]2)操作液壓栗站上的多路換向閥手柄，讓豎向油缸工作，升降調(diào)節(jié)，使頂模板外形達(dá)到施工要求。
[0026]3)操作液壓栗站上的多路換向閥手柄，讓側(cè)向油缸工作，伸縮調(diào)節(jié)，使側(cè)模板外形達(dá)到施工要求。
[0027]4)裝好外模板及其支撐件，使外模板外形達(dá)到施工要求。
[0028]5)臺車模板外形達(dá)到施工要求后，支好絲杠、拉條及沙筒。
[0029]3、灌注
4、脫模
I)待砼凝固到工程技術(shù)要求的質(zhì)量時，即可脫模。先撤除臺車前后周邊有關(guān)的構(gòu)件，然后啟動液壓站工作。
[0030]2)松開對拉拉條和頂絲杠，縮回側(cè)向油缸，收回側(cè)模板，使其離開砼表面。
[0031]3)去掉沙筒，縮回豎向油缸，脫下頂模板總成，使其離開砼表面。
[0032]4)停止油栗電機(jī)。
[0033]5)啟動驅(qū)動電機(jī)，使臺車進(jìn)入下一個工作循環(huán)。
[0034]6)清洗臺車，除掉模板表面號上粘接的砼。
[0035]以上為臺車的一個工作循環(huán)，繼續(xù)向前襯砌，則重復(fù)上面的步驟。
[0036]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0037]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型自行式液壓箱涵、隧道臺車，包括鋼軌(I)、行走機(jī)構(gòu)(2)、舉升滑塊(3)、底縱梁(4)、Y型門架(5)、門架斜撐(6)、門架直聯(lián)(7)、門架橫梁(8)、頂縱梁(9)、頂模板(10)、側(cè)模板(11)、頂絲杠(12)、側(cè)向油缸(13)、舉升油缸(14)、沙筒(15)、梁底絲桿(16)、液壓栗站(17)、工作臺欄桿(18)、工作臺橫梁(19)、工作臺縱梁(20)、爬梯(21)、頂拉條(22)、外模板(23 )、側(cè)拉條(24)、外模板加固件(25 )、地錨(26)以及鉸接頭(27)，其特征在于:所述鋼軌(I)鋪設(shè)在預(yù)先澆筑的底板上;所述行走機(jī)構(gòu)(2)上有驅(qū)動電機(jī)和傳動齒輪組，可在鋼軌(I)進(jìn)行前后移動;所述底縱梁(4)上設(shè)有套箱，所述舉升滑塊(3)與行走機(jī)構(gòu)(2)上的連接板固接并可在底縱梁(4)的套箱內(nèi)進(jìn)行上下滑動，所述Y型門架(5)固接在底縱梁(4)和門架橫梁(8)之間;所述底縱梁(4)、Υ型門架(5)、門架斜撐(6)、門架直聯(lián)(7)和門架橫梁(8)的部件間固接，形成門架系統(tǒng)的主框架并與鋼軌(I)、行走機(jī)構(gòu)(2)和舉升滑塊(3)組成門架系統(tǒng)，所述頂縱梁(9)鋪設(shè)在門架橫梁(8)上弦處，頂縱梁(9)設(shè)有橫聯(lián);所述頂模板(10)與頂縱梁(9)固接;所述側(cè)模板(11)通過鉸接頭(27)掛在頂模板(10)上并可做適當(dāng)范圍的轉(zhuǎn)動，側(cè)模板背楞分布有縱梁和豎梁;所述頂縱梁(9)、頂模板(10)、側(cè)模板(11)組成臺車的模板系統(tǒng)，所述頂絲杠(12)兩端鉸接與門架橫梁(8)和側(cè)模板(11)的銷耳上;所述側(cè)向油缸(13)兩端鉸接與橫梁(8)和側(cè)模板(11)的銷耳上;所述舉升油缸(14)安裝在舉升滑塊(3)和Y型門架(5)的油缸底座上;所述沙筒(15)和梁底絲桿(16)安裝在底縱梁(4)下翼板;所述液壓栗站(17)安裝在臺車工作臺上;所述頂絲杠(12)、側(cè)向油缸(13)、舉升油缸(14)、沙筒(15)、梁底絲桿(16)和液壓栗站(17)及液壓管線組成臺車的液壓驅(qū)動支撐系統(tǒng)，所述工作臺縱梁(20)固接在前后橫梁(8)的連接板上;所述工作臺橫梁(19)放置在工作臺縱梁(20);所述工作臺欄桿(18)與工作臺橫梁(19)連接;所述爬梯(21)與工作臺縱梁(20)和底縱梁(4)引出的角鋼件牢固搭接，爬梯(21)上設(shè)有扶手;所述工作臺欄桿(18)、工作臺橫梁(19)、工作臺縱梁(20)和爬梯(21)組成操作平臺系統(tǒng)，所述頂拉條(22)、外模板(23)、側(cè)拉條(24)、外模板加固件(25)和地錨(26)組成外模連接加固系統(tǒng)，其中頂拉條(22)安裝在兩邊外模板(23)上部，側(cè)拉條(24)安裝在側(cè)模板(11)和外模板(23)之間，三層外模板加固件(25)安裝在地錨(26)和外模板(23)之間，所述地錨(26)牢固與地面硬化層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自行式液壓箱涵、隧道臺車，其特征在于:所述行走機(jī)構(gòu)(2)結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)緊湊，驅(qū)動電機(jī)自帶剎車裝置實(shí)現(xiàn)自鎖，利用齒輪傳動降低速比且運(yùn)行平穩(wěn)，啟動、駐車動作沖擊小。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自行式液壓箱涵、隧道臺車，其特征在于:所述底縱梁(4)下翼板處的沙筒(15)和梁底絲桿(16)起到支撐臺車的作用，相對于傳統(tǒng)的純絲杠支撐，沙筒和梁底絲桿安裝快捷，拆卸方便。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自行式液壓箱涵、隧道臺車，其特征在于:所述Y型門架(5)結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度大、形變小，增大操作人員的作業(yè)空間和臺車的脫?？臻g。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自行式液壓箱涵、隧道臺車，其特征在于:所述門架橫梁(8)采用桁架式，結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度大、形變小，鋼材用量減少，降低制造成本。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自行式液壓箱涵、隧道臺車，其特征在于:所述側(cè)模板(11)和外模板(23)之間采用側(cè)拉條(24)的加固方式降低外模板(23)的整體彎矩，減少外模板(23)的鋼材用量，降低制造成本。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自行式液壓箱涵、隧道臺車，其特征在于:所述側(cè)模板(11)和頂模板(10)之間采用鉸接頭(27)的連接，拆模時，放松頂絲杠(12)，收回側(cè)向油缸(13)，側(cè)模板(11)繞著鉸接頭(27)轉(zhuǎn)動，使側(cè)模板(11)與混凝土脫離，從而拆除側(cè)模板(Il)08.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自行式液壓箱涵、隧道臺車，其特征在于:所述臺車舉升滑塊(3)與行走機(jī)構(gòu)(2)及舉升油缸(14)固結(jié)，臺車整體升降通過舉升滑塊(3)與底縱梁(4)上的套箱作上下滑動實(shí)現(xiàn):當(dāng)舉升油缸(14)頂升時臺車整體上升，而舉升滑塊(3)與行走機(jī)構(gòu)(2)不動，反之下降。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種新型自行式液壓箱涵、隧道臺車，適用在復(fù)雜斷面的箱涵、暗埋隧道及隧道明洞襯砌施工，所述新型自行式液壓箱涵、隧道臺車包括門架系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、液壓驅(qū)動支撐系統(tǒng)、操作平臺系統(tǒng)，它與外模連接加固系統(tǒng)組成完整的模架施工設(shè)備；所述門架系統(tǒng)內(nèi)構(gòu)件剛性連接通過軌道支撐在預(yù)先澆筑的底板上；所述模板系統(tǒng)通過鉸接覆蓋在門架系統(tǒng)上；所述液壓驅(qū)動支撐系統(tǒng)、操作平臺系統(tǒng)固接在門架系統(tǒng)上，用于該臺車的升降及運(yùn)行；所述側(cè)模連接加固系統(tǒng)通過拉條及支撐件固定在模板系統(tǒng)和地錨上。本發(fā)明自行式液壓箱涵隧道臺車結(jié)構(gòu)獨(dú)特，安裝、移動、拆卸方便，適應(yīng)性廣，適用于箱涵、綜合管溝、暗埋隧道及隧道明洞襯砌中機(jī)械化施工。
【IPC分類】E21D11/10
【公開號】CN105673048
【申請?zhí)枴緾N201610151962
【發(fā)明人】楊賢, 陶濤, 陳凱, 郭光謀, 陳昆明, 賴有泉, 陳亞鵬
【申請人】福建省海灣橋隧機(jī)械有限公司, 福建省第一公路工程公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年3月17日