火驅(qū)注氣井用氣液混合裝置和注氣管柱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及石油開采領(lǐng)域，尤其涉及一種火驅(qū)注氣井用氣液混合裝置和注氣管柱。
【背景技術(shù)】
[0002]火驅(qū)油層技術(shù)是利用各種點(diǎn)火方式把注氣井的油層點(diǎn)燃，并在點(diǎn)燃過程中通過注氣井內(nèi)的注氣管柱向油層內(nèi)注入空氣或氧氣，使油層燃燒不斷蔓延擴(kuò)大，進(jìn)而將原油驅(qū)向生產(chǎn)井。
[0003]如圖1所示的常用的一種注氣管柱，其包括油管100、連接在所述油管100下端的喇叭口 102。所述油管100和所述喇叭口 102均位于套管101內(nèi)。所述套管101的管壁上開設(shè)有第一射孔段103和第二射孔段106以連通油層。上部油層104通過所述第一射孔段103與所述套管101內(nèi)部相通，下部油層107通過所述第二射孔段106與所述套管101內(nèi)部相通。所述喇叭口 102位于所述上部油層104之上。
[0004]在火驅(qū)開發(fā)過程中，原油105通常會(huì)有一部分由油層進(jìn)入到所述套管101內(nèi)并逐漸積累將所述第二射孔段106淹沒。此時(shí)所述注氣管柱進(jìn)行注氣時(shí)，空氣由所述喇叭口 102進(jìn)入套管101內(nèi)，由于空氣比重低于原油，空氣進(jìn)入所述套管101后會(huì)優(yōu)先通過第一射孔段103進(jìn)入到上部油層104內(nèi)，而所述下部油層107由于所述第二射孔段106被原油淹沒，空氣無法進(jìn)入，進(jìn)而上部油層104與下部油層107的進(jìn)氣量的差值較大，以致在同時(shí)進(jìn)行火驅(qū)多層油層時(shí)，出現(xiàn)只有單層或少數(shù)幾層火驅(qū)效果顯著的現(xiàn)象，影響火驅(qū)開發(fā)效果，進(jìn)而亟需一種裝置能夠平衡各個(gè)油層之間進(jìn)氣量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本申請?zhí)峁┮环N火驅(qū)注氣井用氣液混合裝置和注氣管柱，以能夠平衡各個(gè)油層的進(jìn)氣量。
[0006]本申請所提供的火驅(qū)注氣井用氣液混合裝置，包括:
[0007]中心管，其上端用于連接油管，其下端用于連接喇叭口 ；
[0008]固定安裝在所述中心管上的混氣部，所述混氣部上開設(shè)有至少一個(gè)沿所述中心管軸向貫穿的通道；
[0009]設(shè)在所述通道內(nèi)的混氣件，所述混氣件設(shè)有多個(gè)將其上下表面貫通的孔道。
[0010]優(yōu)選的，部分所述孔道在所述混氣件內(nèi)部彼此相通。
[0011]優(yōu)選的，所述混氣件為圓柱體，其側(cè)壁與所述通道內(nèi)壁互相貼合。
[0012]優(yōu)選的，所述混氣件為立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選的，所述混氣部的橫截面為圓環(huán)形狀，所述通道內(nèi)固定連接有兩個(gè)限位圓環(huán)，兩個(gè)所述限位圓環(huán)將所述混氣件限制于兩個(gè)所述限位圓環(huán)之間。
[0014]優(yōu)選的，所述混氣部上設(shè)置有6至8個(gè)所述通道。
[0015]優(yōu)選的，所述通道沿所述混氣部的周向均勻分布。
[0016]優(yōu)選的，所述中心管的外壁上設(shè)有位于所述混氣部之上的臺(tái)階，所述臺(tái)階將所述混氣部限位；所述混氣部與所述中心管焊接。
[0017]本申請還提供一種采用上所述的火驅(qū)注氣井用氣液混合裝置的注氣管柱，所述注氣管柱插設(shè)在套管內(nèi)，它包括:
[0018]如上所述的火驅(qū)注氣井用氣液混合裝置；
[0019]油管，其與所述火驅(qū)注氣井用氣液混合裝置的中心管的上端相連通；
[0020]喇叭口，其與所述火驅(qū)注氣井用氣液混合裝置的中心管的下端相連通。
[0021]優(yōu)選的，所述火驅(qū)注氣井用氣液混合裝置的混氣部的外緣面距所述套管的內(nèi)壁6
至8毫米。
[0022]本申請所提供的火驅(qū)注氣井用氣液混合裝置與喇叭口、油管組成注氣管柱，將所組成的注氣管柱下入到套管內(nèi)被套管內(nèi)的油水淹沒直至油層底界之下。氣體由喇叭口排出時(shí)進(jìn)入油水內(nèi)并上移至混氣部處，經(jīng)混氣部上的通道繼續(xù)上移直至由油水內(nèi)排出。由于通道相對于套管內(nèi)徑縮小，進(jìn)而氣體經(jīng)過通道時(shí)上移速度加快形成一次加速，然后一次加速后的氣體經(jīng)過混氣件時(shí)形成二次加速，使得二次加速后的氣體沖擊由進(jìn)液道進(jìn)入的油水，油水受到?jīng)_擊變成霧狀或小水滴狀并與氣體相混合，最終隨著氣體一并進(jìn)入到油層內(nèi)。隨著進(jìn)入到油層內(nèi)的油水越來越多，使得套管內(nèi)的油水越來越少，直至被油水淹沒的油層均能顯露出來，此時(shí)繼續(xù)注氣，由于套管內(nèi)位于油層上部的油水已被排盡，使得各個(gè)油層進(jìn)氣量不會(huì)相差太大，進(jìn)而本申請所提供過的火驅(qū)注氣井用氣液混合裝置和注氣管柱可以平衡各個(gè)油層的進(jìn)氣量。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1是現(xiàn)有技術(shù)注氣管柱注氣示意圖；
[0025]圖2是本申請一種實(shí)施方式所提供的火驅(qū)注氣井用氣液混合裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3是本申請一種實(shí)施方式所提供的注氣管柱注氣示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請實(shí)施例中的附圖，對本申請實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾堉械膶?shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0028]請參考圖2，本申請一種實(shí)施方式提供的火驅(qū)注氣井用氣液混合裝置80，包括:中心管1，其上端用于連接油管40，其下端用于連接喇叭口 90 ;固定安裝在所述中心管I上的混氣部3，所述混氣部3上開設(shè)有至少一個(gè)沿所述中心管軸向貫穿的通道4 ;設(shè)在所述通道內(nèi)的混氣件5，所述混氣件5設(shè)有多個(gè)將其上下表面貫通的孔道。
[0029]請參考圖3，本實(shí)施方式所提供的火驅(qū)注氣井用氣液混合裝置與喇叭口、油管組成注氣管柱，將所組成的注氣管柱下入到套管50內(nèi)被套管50內(nèi)的油水淹沒直至油層底界之下，所述油層底界可以是整個(gè)注氣井進(jìn)行注氣的多層油層的最下層油層的底界。氣體由喇叭口排出時(shí)進(jìn)入油水內(nèi)并上移至混氣部3處，經(jīng)混氣部3上的通道4繼續(xù)上移直至由油水內(nèi)排出。由于通道4相對于套管50內(nèi)徑縮小，進(jìn)而氣體經(jīng)過通道4時(shí)上移速度加快形成一次加速，然后一次加速后的氣體經(jīng)過混氣件5上的孔道時(shí)形成二次加速，使得二次加速后的氣體沖擊位于混氣部3之上的油水，油水受到?jīng)_擊變成霧狀或小水滴狀并與氣體相混合，最終隨著氣體一并進(jìn)入到油層內(nèi)。隨著進(jìn)入到油層內(nèi)的油水越來越多，使得套管50內(nèi)的油水越來越少，直至被油水淹沒的油層均能顯露出來，此時(shí)繼續(xù)注氣，由于套管50內(nèi)位于油層上部的油水已被排盡，使得各個(gè)油層進(jìn)氣量不會(huì)相差太大，進(jìn)而本實(shí)施方式所提供的火驅(qū)注氣井用氣液混合裝置可以平衡各個(gè)油層進(jìn)氣量。
[0030]請繼續(xù)參考圖2，所述中心管I為管體，其上端用于連接油管40，其下端用于連接喇叭口 90。進(jìn)一步地，所述中心管I上端可以設(shè)有上接頭7，下端設(shè)置有外螺紋。所述上接頭7可以使所述