一種適合于大直徑鉆孔的車載礦用應(yīng)急救援提升裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于礦用應(yīng)急救援裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適合于大直徑鉆孔的車載礦用應(yīng)急救援提升裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]2010年8月5日智利圣何塞銅礦發(fā)生礦難，智利政府組織了大規(guī)模救援，采用美國雪姆T130XD鉆機打通救援孔，配套使用空氣反循環(huán)鉆進工藝，采用集束潛孔錘成孔，成孔直徑Φ660mm。定制的鳳凰號提升艙于10月11日下放，10月12至13日33名礦工陸續(xù)成功升井。
[0003]我國國內(nèi)礦難頻發(fā)，但對于解決礦難應(yīng)急救援的辦法較少，國家對煤礦安全投入日益增大，很多煤礦都在興建地面到井下應(yīng)急避難硐室的快速救援通道，礦用應(yīng)急救援提升設(shè)備將成為礦難應(yīng)急救援中的關(guān)鍵一環(huán)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為解決現(xiàn)有存在的技術(shù)問題，本實用新型實施例提供一種適合于大直徑鉆孔的車載礦用應(yīng)急救援提升裝置。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]本實用新型實施例公開了一種適合于大直徑鉆孔的車載礦用應(yīng)急救援提升裝置，該裝置包括:救援專用車、起重卷揚、大吊臂、救援卷揚、排繩器、通纜鋼絲繩、救生艙、救生艙起落裝置、遠控臺、姿態(tài)操縱臺、設(shè)置在救援專用車上的轉(zhuǎn)盤；所述起重卷揚設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上，所述大吊臂與起重卷揚連接，所述通纜鋼絲繩一端與起重卷揚連接，經(jīng)大吊臂以及設(shè)置在大吊臂下方的排繩器后另一端與救援卷揚連接，所述救生艙、救生艙起落裝置分別設(shè)置在救援專用車的后部，所述遠控臺分別與起重卷揚、大吊臂、救援卷揚、救生艙起落裝置連接。
[0007]上述方案中，所述救生艙為圓筒形結(jié)構(gòu)，包括提升桿、卡緊彈簧、斷繩卡頭、艙體、設(shè)備艙電源、緩降機、艙內(nèi)攝像頭、多氣體濃度測量儀、艙門、脫離踏板、脫離卡、艙底攝像頭、緩沖裝置、對講耳機；所述艙體的兩側(cè)設(shè)置艙門，所述艙體的頭部設(shè)置相互連接的提升桿、卡緊彈簧，所述卡緊彈簧后端與斷繩卡頭連接，所述斷繩卡頭后部依次設(shè)置設(shè)備艙電源、緩降機、艙內(nèi)攝像頭、多氣體濃度測量儀、對講耳機，所述艙體后端外部設(shè)置艙底攝像頭、緩沖裝置，所述艙體后端內(nèi)部設(shè)置脫離踏板、脫離卡。
[0008]上述方案中，所述艙內(nèi)攝像頭、艙底攝像頭、對講耳機、多氣體濃度測量儀分別通過通纜鋼絲繩與遠控臺連接。
[0009]上述方案中，所述救生艙通過起落裝置設(shè)置在救援專用車上，所述起落裝置包括管箍、托架、支座、調(diào)角油缸，所述托架的后端與支座連接，所述支座中心位置通過調(diào)角油缸設(shè)置在救援專用車上，所述救生艙設(shè)置在托架，并且通過管箍固定。
[0010]上述方案中，所述遠控臺包括救生艙運動參數(shù)顯示屏、救援絞車操控手柄、筆記本、臺體、排繩器狀態(tài)參數(shù)顯示屏，所述救生艙運動參數(shù)顯示屏和排繩器狀態(tài)參數(shù)顯示屏為鑲嵌式結(jié)構(gòu)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果:
[0012]本實用新型采用救援車專用底盤，配備專用吊臂，機動性好，可實現(xiàn)整套提升裝備的快速搬迀，應(yīng)急響應(yīng)快，卷揚制動裝置、斷繩保護裝置等關(guān)鍵系統(tǒng)，實現(xiàn)了救援工作的多重保護，基于雙絞線的遠程數(shù)據(jù)包壓縮與解壓縮技術(shù)，實現(xiàn)了地面控制臺與救生艙視頻和音頻通訊、有毒氣體濃度實時監(jiān)測，為滿足救援現(xiàn)場復雜性，實現(xiàn)了遠距離救援操控，系統(tǒng)創(chuàng)新性強、集成度高，為礦用應(yīng)急救援有效作業(yè)提供了技術(shù)支撐。
【附圖說明】
[0013]圖1是礦用應(yīng)急救援提升裝備原理視圖；
[0014]圖2是救援卷揚主視圖；
[0015]圖3是救援卷揚左視圖；
[0016]圖4是救生艙剖視圖；
[0017]圖5是救生艙起落裝置示意圖；
[0018]圖6是遠控臺原理視圖；
[0019]其中，(I)是救援專用車、(2)是起重卷揚、(3)是大吊臂、(4)是救援卷揚、(5)是排繩器、(6)是通纜鋼絲繩、(7)是救生艙、(8)是救生艙起落裝置、(9)是遠控臺、(10)是姿態(tài)操縱臺、(11)是轉(zhuǎn)盤、(401)是工作鉗、(402)是安全鉗、(403)是制動器控制油口、(404)是制動盤、(701)是提升桿、(702)是卡緊彈簧、(703)是斷繩卡頭、(704)是艙體、(705)是設(shè)備艙電源、(706)是緩降機、(707)是內(nèi)艙攝像頭、(708)是多氣體濃度測量儀、(709)是艙門、(710)是脫離踏板、(711)是脫離卡、(712)是艙底攝像頭、(713)是緩沖裝置、(714)是對講耳機、(801)是管箍、(802)是托架、(803)是支座、(804)是調(diào)角油缸、(901)是救生艙運動參數(shù)顯示屏、(902)是救援卷揚操控手柄、(903)是筆記本、(904)是臺體、(905)是排繩器狀態(tài)參數(shù)顯示屏。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和具體是方式對本實用新型進行詳細說明。
[0021]本實用新型實施例提供一種適合于大直徑鉆孔的車載礦用應(yīng)急救援提升裝置，如圖1~6所示，該裝置包括:救援專用車1、起重卷揚2、大吊臂3、救援卷揚4、排繩器5、通纜鋼絲繩6、救生艙7、救生艙起落裝置8、遠控臺9、姿態(tài)操縱臺10、設(shè)置在救援專用車I上的轉(zhuǎn)盤11 ;所述起重卷揚2設(shè)置在轉(zhuǎn)盤11上，所述大吊臂3與起重卷揚2連接，所述通纜鋼絲繩6 —端與起重卷揚2連接，經(jīng)大吊臂3以及設(shè)置在大吊臂3下方的排繩器5后另一端與救援卷揚4連接，所述救生艙7、救生艙起落裝置8分別設(shè)置在救援專用車I的后部，所述遠控臺9分別與起重卷揚2、大吊臂3、救援卷揚4、救生艙起落裝置8連接。
[0022]如圖5所示，所述救生艙7為圓筒形結(jié)構(gòu)，包括提升桿701、卡緊彈簧702、斷繩卡頭703、艙體704、設(shè)備艙電源705、緩降機706、艙內(nèi)攝像頭707、多氣體濃度測量儀708、艙門709、脫離踏板710、脫離卡711、艙底攝像頭712、緩沖裝置713、對講耳機714 ;所述艙體704的兩側(cè)設(shè)置艙門709，所述艙體704的頭部設(shè)置相互連接的提升桿701、卡緊彈簧702，所述卡緊彈簧702后端與斷繩卡頭703連接，所述斷繩卡頭703后部依次設(shè)置設(shè)備艙電源705、緩降機706、艙內(nèi)攝像頭707、多氣體濃度測量儀708、對講耳機714，所述艙體704后端外部設(shè)置艙底攝像頭712、緩沖裝置713，所述艙體704后端內(nèi)部設(shè)置脫離踏板710、脫離卡711。
[0023]所述提升桿701、卡緊彈簧702、斷繩卡頭703構(gòu)成了救生艙斷繩保護裝置，工作過程中，所述提升桿701上提，斷繩卡頭703縮回，所述救生艙7可以在救生孔內(nèi)自由上下運動，當通纜鋼絲繩6發(fā)生斷裂時，所述卡緊彈簧702將提升桿下壓，所述斷繩卡頭703外伸，所述救生艙7卡緊在救援孔的井壁上。發(fā)生卡滯、斷繩等事故時，救生艙搭乘人員可松開保險插銷后踩踏脫離踏板710，所述脫離卡711脫開，艙體分離，所述緩降機706將救生艙搭乘人員安全降落到井底，等待第二次救援。
[0024]所述艙內(nèi)攝像頭707、艙底攝像頭712、對講耳機714、多氣體濃度測量儀708分別通過通纜鋼絲繩6與遠控臺9連接。
[0025]所述救生艙7通過起落裝置8設(shè)置在救援專用車I上，所述起落裝置8包括管箍801、托架802、支座803、調(diào)角