一種游梁式智能曳引抽油機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于石油機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種游梁式智能曳引抽油機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，對(duì)于油田抽油設(shè)備中我們常見的是游梁式抽油機(jī)，已在全世界應(yīng)用了百年之多，這種結(jié)構(gòu)雖然皮實(shí)耐用，但也存在以下缺點(diǎn):鋼材消耗大、占地面積大、參數(shù)調(diào)節(jié)費(fèi)時(shí)費(fèi)勁、機(jī)械換向無緩沖過程、人工成本高、皮帶需定時(shí)調(diào)整易打滑、卸載時(shí)需起重機(jī)協(xié)助，沖程長度與扭矩成正比(如大沖程則電機(jī)減速機(jī)成本成倍上升)。近些年出現(xiàn)了更為節(jié)能和智能的游梁式抽油機(jī)，但性價(jià)比仍不是很高，有些去掉了四連桿機(jī)構(gòu)使用齒輪直驅(qū)，有些甚至取消了減速箱直接使用超大扭矩電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0003]現(xiàn)有新型游梁式抽油機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)大致可分為2種:大扭矩永磁電機(jī)直驅(qū)型、異形驅(qū)動(dòng)型，但這些結(jié)構(gòu)方式的抽油機(jī)也有些不足之處。
[0004]第一類:大扭矩永磁電機(jī)直驅(qū)型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，有專利2015200670272《電機(jī)直驅(qū)游梁式抽油機(jī)懸停系統(tǒng)》、2010202217405《旋轉(zhuǎn)電機(jī)直驅(qū)游梁式抽油機(jī)》等，這些設(shè)備傳動(dòng)系統(tǒng)最簡，僅僅采用大扭矩永磁電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)曲柄，來替換原來的電機(jī)+皮帶減速+減速箱減速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，雖然這種結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)能效果明顯，但也有其缺點(diǎn)或不足:1、電機(jī)為低速大扭矩，通常額定扭矩超過40000N.m，我們都知道電機(jī)的成本和輸出扭矩大致成正比，因此相對(duì)于普通抽油機(jī)的電機(jī)扭矩只需大約400N.m，相差100倍之多，因此這種直驅(qū)電機(jī)體積遠(yuǎn)大于常規(guī)抽油機(jī)電機(jī)，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦電機(jī)出現(xiàn)故障不易更換，另外單單電機(jī)成本就超過普通游梁式抽油機(jī)成套成本，同時(shí)還需配備大型剎車裝置，性價(jià)比低，市場很難接受。2、由于為改變?cè)瓉沓橛蜋C(jī)調(diào)沖程原理，因此調(diào)整設(shè)備的沖程復(fù)雜費(fèi)力。
[0005]第二類:異形驅(qū)動(dòng)型，200820015136X《齒輪直驅(qū)游梁式抽油機(jī)》2013103431832《液力傳動(dòng)游梁式抽油機(jī)》，031531024《一種直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的游梁式抽油機(jī)》，201410066780X《基于斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的游梁式抽油機(jī)動(dòng)力裝置》，021208360《經(jīng)滑輪組驅(qū)動(dòng)的彎曲游梁式抽油機(jī)》，2011204565243《采用電液推桿的游梁式抽油機(jī)》，2013206795022《曲柄平衡游梁式抽油機(jī)》，這一類結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本高，野外作業(yè)可靠性較差，且對(duì)傳統(tǒng)游梁式抽油機(jī)改動(dòng)大。
[0006]另外，大部分抽油機(jī)采用的剎車為液壓制動(dòng)，通電狀態(tài)才起作用，一旦斷電就無法對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行制動(dòng)。
[0007]上述舉例的抽油機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)為剛性，則有時(shí)井況惡劣，突然卡栗等出現(xiàn)時(shí)將對(duì)提升帶或鋼絲繩、電機(jī)等傳動(dòng)系統(tǒng)造成沖擊，影響其壽命同時(shí)也存在設(shè)備的安全隱患。有些結(jié)構(gòu)無法實(shí)現(xiàn)自行提配重，需要借助起重機(jī)協(xié)助才能，一定層度上降低了實(shí)用性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為了解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種游梁式智能曳引抽油機(jī)，該抽油機(jī)成本低，節(jié)能效果顯著，同時(shí)可無極調(diào)沖程與沖次。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案:
[0010]—種游梁式智能曳引抽油機(jī)，包括鋼結(jié)構(gòu)底座、支架、游梁、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、曳引鋼帶、彈簧組件、鋼絲繩、懸繩器和抽油桿，所述支架通過鋼結(jié)構(gòu)底座固定在地基上，所述支架頂端設(shè)有支架中軸，所述游梁的中部固定在支架中軸上，所述游梁一端的驢頭通過鋼絲繩與懸繩器相連接，且懸繩器的下端固定有抽油桿，所述游梁的另一端設(shè)有調(diào)節(jié)式配重固定座，所述調(diào)節(jié)式配重固定座包括電機(jī)、減速機(jī)、調(diào)節(jié)桿和齒條，所述齒條固定在游梁的上下兩側(cè)，所述調(diào)節(jié)桿的兩端分別鉸接有齒輪，所述齒輪與齒條相嚙合，所述電機(jī)與減速機(jī)固定在游梁上齒條的內(nèi)側(cè)，且電機(jī)與減速機(jī)相連，所述減速機(jī)通過絲桿與調(diào)節(jié)桿相連接，所述調(diào)節(jié)桿上懸掛有組合式配重塊，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在鋼結(jié)構(gòu)底座上，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)上固定有曳引驅(qū)動(dòng)輪，所述支架的中部還固定有導(dǎo)輪，所述曳引鋼帶一端通過彈簧組件與游梁的尾軸相固定，另一端繞過曳引驅(qū)動(dòng)輪和導(dǎo)輪后通過彈簧組件與游梁的前軸相固定。
[0011]作為優(yōu)選方案:所述曳引驅(qū)動(dòng)輪上還設(shè)有卷繞鋼帶，且卷繞鋼帶繞過導(dǎo)輪后通過彈簧組件固定在游梁上前軸的內(nèi)側(cè)。
[0012]作為優(yōu)選方案:所述彈簧組件包括連接套筒、連接桿和彈簧，所述連接桿的一端設(shè)有限位塊，連接桿貫穿連接套筒，所述彈簧套設(shè)在連接桿上，且位于限位塊和連接套筒的底部之間。
[0013]本實(shí)用新型專利與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:第一、整機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，各部件布局合理，占地面積最小，相比現(xiàn)有市場所有設(shè)備成本最低；第二、在常規(guī)游梁式抽油機(jī)設(shè)備的基礎(chǔ)上，取消皮帶及減速箱減速、曲柄、連桿等結(jié)構(gòu)，采用永磁同步電機(jī)直驅(qū)曳引的方式，驅(qū)動(dòng)鋼帶，使得游梁兩端的驢頭和配重上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，可輕松改造老舊的游梁式抽油機(jī)；第三、鋼帶的固定為彈性固定，既保證每根鋼帶受力均勻，又有緩沖作用，彈簧組件即可為拉力彈簧又可為壓縮彈簧。第四、配有卷揚(yáng)式的防下墜的卷繞鋼帶，可實(shí)現(xiàn)配重自提與導(dǎo)向臂讓位。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做一個(gè)詳細(xì)的說明。
[0016]如圖1所示的一種游梁式智能曳引抽油機(jī)，包括鋼結(jié)構(gòu)底座2、支架17、游梁10、驅(qū)動(dòng)電機(jī)3、曳引鋼帶4、彈簧組件8、鋼絲繩13、懸繩器14和抽油桿15，所述支架17通過鋼結(jié)構(gòu)底座2固定在地基1上，所述支架17頂端設(shè)有支架中軸9，所述游梁10的中部固定在支架中軸9上，所述游梁10 —端的驢頭11通過鋼絲繩13與懸繩器14相連接，且懸繩器14的下端固定有抽油桿15，所述游梁10的另一端設(shè)有調(diào)節(jié)式配重固定座，所述調(diào)節(jié)式配重固定座包括電機(jī)61、減速機(jī)62、調(diào)節(jié)桿64和齒條65，所述齒條65固定在游梁10的上下兩側(cè)，所述調(diào)節(jié)桿64的兩端分別鉸接有齒輪66，所述齒輪66與齒條65相嚙合，所述電機(jī)61與減速機(jī)62固定在游梁10上齒條65的內(nèi)側(cè)，且電機(jī)與減速機(jī)相連，所述減速機(jī)通過絲桿63與調(diào)節(jié)桿64相連接，所述調(diào)節(jié)桿64上懸掛有組合式配重塊5，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)3