隧道初期支護(hù)拱架舉升裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種隧道初期支護(hù)拱架舉升裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道施工過程中，對(duì)開挖成型的隧道洞進(jìn)行初期支護(hù)時(shí)，所采用的環(huán)向布設(shè)的鋼支撐為鋼拱架(以下簡(jiǎn)稱拱架)，目前采用初期支護(hù)拱架主要有型鋼拱架、格柵拱架等?，F(xiàn)如今進(jìn)行隧道施工時(shí)，經(jīng)常面臨施工工期緊且施工難度大的問題，需要加快施工進(jìn)度。由于隧道開挖施工過程中，所支立拱架的數(shù)量較大，并且由于拱架支立為隧道初期支護(hù)的重要工序之一，拱架的拼裝及支立速度直接影響隧道施工進(jìn)度。尤其是對(duì)高寒地區(qū)隧道進(jìn)行施工時(shí)，由于隧道洞內(nèi)環(huán)境溫度低，低溫造成的施工影響較為顯著，直接影響到施工安全、質(zhì)量及進(jìn)度。
[0003]目前隧道施工過程中，對(duì)拱架進(jìn)行支立時(shí)，大多采用人工進(jìn)行支立，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，安裝效率低。另外，市場(chǎng)上還出現(xiàn)了一些用于支立拱架的液壓支撐系統(tǒng)，但功能較為單一，通常僅能在豎直方向上對(duì)拱架進(jìn)行上下移動(dòng)，拱架安裝到位需花費(fèi)大量的人力物力，實(shí)際使用過程中不同程度地存在使用操作不便、勞動(dòng)強(qiáng)度大、施工進(jìn)度較慢、拱架安裝精度難以保證等問題，支立過程中必須由施工人員對(duì)所支立拱架進(jìn)行導(dǎo)向并對(duì)拱架進(jìn)行穩(wěn)定。因而，需設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且加工制作及使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好的隧道初期支護(hù)拱架舉升裝置，能簡(jiǎn)便、快速將所支立拱架舉升到位，省工省時(shí)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種隧道初期支護(hù)拱架舉升裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且加工制作及使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能簡(jiǎn)便、快速將所支立拱架舉升到位，省工省時(shí)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種隧道初期支護(hù)拱架舉升裝置，其特征在于:包括呈水平布設(shè)的底部支撐架、安裝在所述底部支撐架左側(cè)上部的左側(cè)舉升油缸、位于左側(cè)舉升油缸右側(cè)的左側(cè)導(dǎo)向柱、安裝在所述底部支撐架右側(cè)上部的右側(cè)舉升油缸、位于右側(cè)舉升油缸左側(cè)的右側(cè)導(dǎo)向柱、位于所述底部支撐架的正上方的上托桿和左右兩個(gè)由下至上對(duì)被舉升拱架進(jìn)行夾持的夾具，兩個(gè)所述夾具分別安裝在上托桿的左右兩側(cè)上部，所述左側(cè)舉升油缸、左側(cè)導(dǎo)向柱、右側(cè)導(dǎo)向柱和右側(cè)舉升油缸由左至右安裝于所述底部支撐架與上托桿之間；所述左側(cè)舉升油缸的油缸底部通過第一鉸接座安裝在所述底部支撐架上且其活塞桿頂端通過第二鉸接座安裝在上托桿上，所述右側(cè)舉升油缸的油缸底部通過第三鉸接座安裝在所述底部支撐架上且其活塞桿頂端通過第四鉸接座安裝在上托桿上；所述左側(cè)導(dǎo)向柱和右側(cè)導(dǎo)向柱的結(jié)構(gòu)相同且二者均為長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的豎向支柱，所述豎向支柱包括下套筒和由上至下插裝入所述下套筒內(nèi)且能在所述下套筒內(nèi)進(jìn)行上下移動(dòng)的伸縮桿，所述伸縮桿與所述下套筒呈同軸布設(shè)；所述左側(cè)導(dǎo)向柱和右側(cè)導(dǎo)向柱的底部均固定安裝在所述底部支撐架上；所述左側(cè)導(dǎo)向柱頂部通過第五鉸接座安裝在上托桿上，所述第五鉸接座固定安裝在上托桿底部且其與左側(cè)導(dǎo)向柱頂部之間通過第一鉸接軸進(jìn)行連接，所述左側(cè)導(dǎo)向柱頂部與第五鉸接座上均開有供第一鉸接軸安裝的圓孔；所述右側(cè)導(dǎo)向柱頂部通過第六鉸接座安裝在上托桿上，所述第六鉸接座固定安裝在上托桿底部且其與右側(cè)導(dǎo)向柱頂部之間通過第二鉸接軸進(jìn)行連接，所述右側(cè)導(dǎo)向柱頂部開有供第二鉸接軸安裝的圓孔，且第六鉸接座上均開有供第二鉸接軸安裝的長(zhǎng)圓形孔。
[0006]上述隧道初期支護(hù)拱架舉升裝置，其特征是:所述左側(cè)舉升油缸和右側(cè)舉升油缸分別通過雙聯(lián)換向閥與液壓油箱連接。
[0007]上述隧道初期支護(hù)拱架舉升裝置，其特征是:所述左側(cè)導(dǎo)向柱和右側(cè)導(dǎo)向柱的下套筒之間通過橫向連桿進(jìn)行連接，所述橫向連桿呈水平布設(shè)。
[0008]上述隧道初期支護(hù)拱架舉升裝置，其特征是:還包括左右兩個(gè)能在上托桿上進(jìn)行左右橫向移動(dòng)的橫移座，兩個(gè)所述橫移座分別安裝在上托桿的左右兩側(cè)上部，且上托桿的左右兩側(cè)上部分別開有一個(gè)供所述橫移座進(jìn)行左右橫向移動(dòng)的滑移通道，兩個(gè)所述夾具分別安裝在兩個(gè)所述橫移座上。
[0009]上述隧道初期支護(hù)拱架舉升裝置，其特征是:兩個(gè)所述橫移座呈對(duì)稱布設(shè)，且兩個(gè)所述夾具呈對(duì)稱布設(shè)。
[0010]上述隧道初期支護(hù)拱架舉升裝置，其特征是:兩個(gè)所述橫移座分別為安裝在上托桿左右兩側(cè)上部的左側(cè)橫移座和右側(cè)橫移座，兩個(gè)所述滑移通道分別為供左側(cè)橫移座和右側(cè)橫移座左右滑移的左側(cè)橫移滑道和右側(cè)橫移滑道；所述上托桿右側(cè)設(shè)置有帶動(dòng)右側(cè)橫移座進(jìn)行左右橫向移動(dòng)的橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與右側(cè)橫移座進(jìn)行連接。
[0011]上述隧道初期支護(hù)拱架舉升裝置，其特征是:所述上托桿左側(cè)設(shè)置有對(duì)左側(cè)橫移座進(jìn)行限位的限位組件，所述限位組件包括布設(shè)在上托桿左端的第一限位件和布設(shè)在上托桿左側(cè)上部的第二限位件，所述第一限位件和第二限位件分別位于所述左側(cè)橫移滑道的左右兩側(cè)；所述上托桿的右側(cè)上部設(shè)置有對(duì)右側(cè)橫移座進(jìn)行限位的第三限位件，所述第三限位件位于所述右側(cè)橫移滑道的左側(cè)。
[0012]上述隧道初期支護(hù)拱架舉升裝置，其特征是:所述上托桿的右側(cè)內(nèi)部設(shè)置有供所述橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝的安裝腔，所述橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在右側(cè)橫移座底部且能在所述安裝腔內(nèi)進(jìn)行左右移動(dòng)的螺母、由右至左插入所述安裝腔內(nèi)且?guī)?dòng)螺母進(jìn)行左右移動(dòng)的絲桿和安裝在絲桿右端且?guī)?dòng)絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述螺母安裝在絲桿上，所述絲桿與上托桿呈平行布設(shè)；所述安裝腔的右側(cè)設(shè)置有供絲桿安裝的安裝座，所述絲桿與安裝座之間通過軸承進(jìn)行連接。
[0013]上述隧道初期支護(hù)拱架舉升裝置，其特征是:所述絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為手輪。
[0014]上述隧道初期支護(hù)拱架舉升裝置，其特征是:所述底部支撐架包括橫梁和兩個(gè)分別安裝在橫梁左右兩側(cè)的豎向支腿。
[0015]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且加工制作及安裝布設(shè)方便，投入成本較低。
[0017]2、使用操作簡(jiǎn)便且使用方式靈活，通過控制左側(cè)舉升油缸和右側(cè)舉升油缸能帶動(dòng)被舉升拱架在豎直面上向上移動(dòng)，并且設(shè)置有左側(cè)導(dǎo)向柱和右側(cè)導(dǎo)向柱，因而能在豎直面上對(duì)被舉升拱架進(jìn)行上下調(diào)整，因而舉升過程中，被舉升拱架平穩(wěn)，并且無需人為對(duì)被舉升拱架進(jìn)行導(dǎo)向，從而大幅度加快了拱架安裝過程，省工省時(shí)。
[0018]3、設(shè)置有橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與兩個(gè)橫移座，通過橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)右側(cè)橫移座進(jìn)行左右橫向移動(dòng)，右側(cè)橫移座左右橫向移動(dòng)過程中，帶動(dòng)被舉升拱架進(jìn)行左右橫向移動(dòng)，從而達(dá)到對(duì)被舉升拱架進(jìn)行橫向調(diào)節(jié)的目的；右側(cè)橫移座左右橫向移動(dòng)過程中，在被舉升拱架的作用下，左側(cè)橫移座同步進(jìn)行左右橫向移動(dòng)，使用過程非常簡(jiǎn)便，且橫向調(diào)節(jié)精度高。
[0019]4、使用效果好且實(shí)用價(jià)值高，能簡(jiǎn)便、快速將所支立拱架舉升到位，省工省時(shí)，拱架安裝到位所花費(fèi)的人力物力大幅減少。
[0020]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且加工制作及使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能簡(jiǎn)便、快速將所支立拱架舉升到位，省工省時(shí)。
[0021]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖。
[0023]圖2為本實(shí)用新型左側(cè)導(dǎo)向柱頂部與第五鉸接座的連接狀態(tài)示意圖。
[0024]圖3為本實(shí)用新型右側(cè)導(dǎo)向柱頂部與第六鉸接座的連接狀態(tài)示意圖。
[0025]圖4為本實(shí)用新型橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用狀態(tài)參考圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:
[0027]1—左側(cè)舉升油缸；2—右側(cè)舉升油缸；3—左側(cè)導(dǎo)向柱；
[0028]4一右側(cè)導(dǎo)向柱；5—上托桿；6—被舉升拱架；
[0029]7—第一鉸接座；7-1—夾具；8一第二鉸接座；
[0030]9 一第三鉸接座；10—第四鉸接座；11 一第五鉸接座；
[0031]11-1 —第一鉸接軸；12—第六鉸接座；12-1 —第二鉸接軸；
[0032]13—橫向連桿；14一左側(cè)橫移座；15—右側(cè)橫移座；
[0033]16-1—第一限位件；16-2—第二限位件；16-3—第三限位件；
[0034]17一絲桿；18—手輪；19一螺母；
[0035]20—安裝座；21-1—橫梁；21-2—豎向支腿。
【具體實(shí)施方式】
[0036]如圖1、圖2及圖3所示，本實(shí)用新型包括呈水平布設(shè)的底部支撐架、安裝在所述底部支撐架左側(cè)上部的左側(cè)舉升油缸1、位于左側(cè)舉升油缸1右側(cè)的左側(cè)導(dǎo)向柱3、安裝在所述底部支撐架右側(cè)上部的右側(cè)舉升油缸2、位于右側(cè)舉升油缸2左側(cè)的右側(cè)導(dǎo)向柱4、位于所述底部支撐架的正上方的上托桿5和左右兩個(gè)由下至上對(duì)被舉升拱架6進(jìn)行夾持的夾具7-1，兩個(gè)所述夾具7-1分別安裝在上托桿5的左右兩側(cè)上部，所述左側(cè)舉升油缸1、左側(cè)導(dǎo)向柱3、右側(cè)導(dǎo)向柱4和右側(cè)舉升油缸2由左至右安裝于所述底部支撐架與上托桿5之間。所述左側(cè)舉升油缸1的油缸底部通過第一鉸接座7安裝在所述底部支撐架上且其活塞桿頂端通過第二鉸接座8安裝在上托桿5上，所述右側(cè)舉升油缸2的油缸底部通過第三鉸接座9安裝在所述底部支撐架上且其活塞桿頂端通過第四鉸接座10安裝在上托桿5上；所述左側(cè)導(dǎo)向柱3和右側(cè)導(dǎo)向柱4的結(jié)構(gòu)相同且二者均為長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的豎向支柱，所述豎向支柱包括下套筒和由上至下插裝入所述下套筒內(nèi)且能在所述下套筒內(nèi)進(jìn)行上下移動(dòng)的伸縮桿，所述伸縮桿與所述下套筒呈同軸布設(shè)。所述左側(cè)導(dǎo)向柱3和右側(cè)導(dǎo)向柱4的底部均固定安裝在所述底部支撐架上。所述左側(cè)導(dǎo)向柱3頂部通過第五鉸接座11安裝在上托桿5上，所述第五鉸接座11固定安裝在上托桿5底部且其與左側(cè)導(dǎo)向柱3頂部之間通過第一鉸接軸11-1進(jìn)行連接，所述左側(cè)導(dǎo)向柱3頂部與第五鉸接座11上均開有供第一鉸接軸11-1安裝的圓孔。所述右側(cè)導(dǎo)向柱4頂部通過第六鉸接座12安裝在上托桿5上，所述第六鉸接座12固定安裝在上托桿5底部且其與右側(cè)導(dǎo)向柱4頂部之間通過第二鉸接軸12-1進(jìn)行連接，所述右側(cè)導(dǎo)向柱4頂部開有供第二鉸接軸12-1安裝的圓孔，且第六鉸接座12上均開有供第二鉸接軸12-1安裝的長(zhǎng)圓形孔。所述上托桿5為平直桿。
[0037]本實(shí)施例中，所述左側(cè)舉升油缸1和右側(cè)舉升油缸2分別通過雙聯(lián)換向閥與液壓油箱連接。
[0038]并且，所述雙聯(lián)換向閥為手動(dòng)閥。
[0039]實(shí)際使用時(shí)，既可以對(duì)左側(cè)舉升油缸1和右側(cè)舉